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| Zitat von Mr.AK
Kacke, hab ich total verpeilt dass das jetzt war. Wollt ich eigentlich hin.
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Nächstes Wochenende ist noch ein größeres beim Centro in Oberhausen. Weiß noch nicht ob ich hin will.
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| Zitat von radioactix
Gesetzlich ist es so, dass die Grenzwerte beim Prüfstand 1:1 auch für die Straße gelten, oder?
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Wenn das nicht so wäre, gäbe es die ganze Aufregung nicht.
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Nachschub für die VLN im GT4-Segment im Stile von Porsche Cayman GT4, Audi R8 LMS GT4 und BMW M4 GT4: Mercedes AMG GT4
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Gibt's ne Seite die einem die gt Klassen erklärt? Gt2 gt3 gt4 ich rall nicht warum und wofür.
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Teil 3 Preview
roflkotz
/aber Teil3 ist bisher am geilsten. Alle 10 sekunden geht JP einer ab.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 26.07.2017 21:30]
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Lel beim durchscrollen dachte ich das wäre 1 Fiat Barchetta
könnte sovieles sein, zum Beispiel der MG F
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FBKC am 26.07.2017 21:52]
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Ich auch
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was kostet so ein mgf eigentlich noch?
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ca 200 oder evtl findest du auch einen, der ihn dir einfach so abnimmt.
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| Zitat von Jellybaby
was kostet so ein mgf eigentlich noch?
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bist du behindert, kauf lieber einen MR2 lan.
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Nee der ist hässlich
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Ich finde Jelly ist prädestiniert für einen Jaguar XJ-S mit V12. Die Kosten nichts, haben das Potential einen in den Ruin zu treiben und waren einfach in jeder Hinsicht perfekt.
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Aaaaalter.
Es gibt XJ-S mit König Breitbau. Ich sterbe.
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243369651
Ich stehe ja total auf den Scheiß, aber an einem Jaguar ist es noch mal um Welten falscher als sowieso schon. Ich weiß nicht, ob ich das noch geil finde oder ob mir das zu krass ist.
// Sorry für den Mobilversion-Link, aber kein Plan wie ich daraus den zur Normalo-Version der Seite mache. Das „m.“ zu entfernen führt auf jeden Fall schon mal nicht zum gewünschten Ergebnis.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 27.07.2017 0:17]
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| Zitat von SirHenry
Ich finde Jelly ist prädestiniert für einen Jaguar XJ-S mit V12. Die Kosten nichts, haben das Potential einen in den Ruin zu treiben und waren einfach in jeder Hinsicht perfekt.
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da sind wir sogar einer Meinung.
/die sind ein bißchen wie ein Ford Capri. Absolute Kackfässer, aber sieht gut aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 27.07.2017 0:44]
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| Zitat von SirHenry
Aaaaalter.
Es gibt XJ-S mit König Breitbau. Ich sterbe.
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243369651
Ich stehe ja total auf den Scheiß, aber an einem Jaguar ist es noch mal um Welten falscher als sowieso schon. Ich weiß nicht, ob ich das noch geil finde oder ob mir das zu krass ist.
// Sorry für den Mobilversion-Link, aber kein Plan wie ich daraus den zur Normalo-Version der Seite mache. Das „m.“ zu entfernen führt auf jeden Fall schon mal nicht zum gewünschten Ergebnis.
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Das ist...wow
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| Zitat von h3llfir3
Gibt's ne Seite die einem die gt Klassen erklärt? Gt2 gt3 gt4 ich rall nicht warum und wofür.
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Es gab bei den Sportwagen-Rennen der ACO (24h LeMans, American LeMans Series etc.) in den 90ern die Klassen GT1, GT2, GT3 und GT4, die sich vor allem darin unterschieden, wie sehr der Hersteller das Fahrzeug hochtunen durfte im Vergleich zur Straßenversion. D.h. GT1 hatte die krassesten Karren, die aber teuer und schwer zu fahren waren. In der GT3 war dann z.B. schon das gleiche Auto wie im 911 Carrera Cup erlaubt. Diese Spreizung war nötig, weil GT-Sport größtenteils von (relativ) reichen Hobby-Fahrern finanziert wird. Die wollen halt nicht alle ne Million im Jahr ausgeben. Die niedrigeren Klassen haben typischerweise auch mehr Assistenzsysteme drin, was es Amateur-Fahrern deutlich einfacher macht mitzuhalten. Aus der Zeit stammen dann auch Porsches 911 GT2 und GT3 Modelle... wobei man dann ab 2000 den 911 GT3 in der GT2-Klasse eingesetzt hat.
GT1 ist dann durch die Finanzkrise gestorben und GT2 in GTE umbennant worden. GT3 und GT4 wurden durch die FIA als "Balance of Performancen"-Klassen in den FIA-Rennserien neu erfunden, weil sie auch am Absterben waren. BoP bedeutet, dass jedes Auto, das schneller ist als der damalige 911 aus der GT3, durch Gewichte, Tankfüllungsbeschränkung o.ä. ausgebremst wird. Das hat ermöglicht, dass jeder Sportwagenhersteller mit geringen Kosten ein Fahrzeug anbieten kann, das um den Sieg mitkämpfen kann. Deshalb ist die GT3 jetzt die beliebteste Sportwagen-Klasse und die GT4 tritt als "Einsteigerklasse" bei vielen GT3-Rennen mit an. Und genau deswegen bringen jetzt soviele Hersteller GT4-Fahrzeuge auf den Markt. Wenn man eh schon in der GT3 ist (was man aus Marketing-Gründen sein will), dann ist der Aufwand nicht groß. Potentielle Kunden gibts aber viele.
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| Zitat von SirHenry
Aaaaalter.
Es gibt XJ-S mit König Breitbau. Ich sterbe.
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243369651
Ich stehe ja total auf den Scheiß, aber an einem Jaguar ist es noch mal um Welten falscher als sowieso schon. Ich weiß nicht, ob ich das noch geil finde oder ob mir das zu krass ist.
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Genial! Nur der Heckflügel ist zu viel, aber sonst . . .
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| Zitat von Skgoa
| Zitat von h3llfir3
Gibt's ne Seite die einem die gt Klassen erklärt? Gt2 gt3 gt4 ich rall nicht warum und wofür.
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Es gab bei den Sportwagen-Rennen der ACO (24h LeMans, American LeMans Series etc.) in den 90ern die Klassen GT1, GT2, GT3 und GT4, die sich vor allem darin unterschieden, wie sehr der Hersteller das Fahrzeug hochtunen durfte im Vergleich zur Straßenversion. D.h. GT1 hatte die krassesten Karren, die aber teuer und schwer zu fahren waren. In der GT3 war dann z.B. schon das gleiche Auto wie im 911 Carrera Cup erlaubt. Diese Spreizung war nötig, weil GT-Sport größtenteils von (relativ) reichen Hobby-Fahrern finanziert wird. Die wollen halt nicht alle ne Million im Jahr ausgeben. Die niedrigeren Klassen haben typischerweise auch mehr Assistenzsysteme drin, was es Amateur-Fahrern deutlich einfacher macht mitzuhalten. Aus der Zeit stammen dann auch Porsches 911 GT2 und GT3 Modelle... wobei man dann ab 2000 den 911 GT3 in der GT2-Klasse eingesetzt hat.
GT1 ist dann durch die Finanzkrise gestorben und GT2 in GTE umbennant worden. GT3 und GT4 wurden durch die FIA als "Balance of Performancen"-Klassen in den FIA-Rennserien neu erfunden, weil sie auch am Absterben waren. BoP bedeutet, dass jedes Auto, das schneller ist als der damalige 911 aus der GT3, durch Gewichte, Tankfüllungsbeschränkung o.ä. ausgebremst wird. Das hat ermöglicht, dass jeder Sportwagenhersteller mit geringen Kosten ein Fahrzeug anbieten kann, das um den Sieg mitkämpfen kann. Deshalb ist die GT3 jetzt die beliebteste Sportwagen-Klasse und die GT4 tritt als "Einsteigerklasse" bei vielen GT3-Rennen mit an. Und genau deswegen bringen jetzt soviele Hersteller GT4-Fahrzeuge auf den Markt. Wenn man eh schon in der GT3 ist (was man aus Marketing-Gründen sein will), dann ist der Aufwand nicht groß. Potentielle Kunden gibts aber viele.
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Super erklärt, danke
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Dazu sei aber erwähnt, dass "Balance of Performance" den Nebeneffekt hat, dass alle Hersteller ständig kräftig am bescheissen und tiefstapeln sind, bevor wichtige Rennen anstehen.
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| Zitat von Skgoa
BoP bedeutet, dass jedes Auto, das schneller ist als der damalige 911 aus der GT3, durch Gewichte, Tankfüllungsbeschränkung o.ä. ausgebremst wird.
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Wat?
Die BoP hat doch nicht zum Ziel alle Autos auf den Stand eines alten 911 GT3 zu bringen, sondern in der aktuellen Saison konzeptbedinge Vor- und Nachteile der verwendeten Fahzeugkonzepte ausgleichen.
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Korrekt.
Sieht man ja daran, dass die GT3-Rundenzeiten am Nürburgring dieses Jahr sogar schneller wurden, obwohl die Autos durch Änderungen an den Vorgaben für Aerodynamik und Reifen eigentlich eingebremst werden sollten.
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| Zitat von SirHenry
Aaaaalter.
Es gibt XJ-S mit König Breitbau. Ich sterbe.
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243369651
Ich stehe ja total auf den Scheiß, aber an einem Jaguar ist es noch mal um Welten falscher als sowieso schon. Ich weiß nicht, ob ich das noch geil finde oder ob mir das zu krass ist.
// Sorry für den Mobilversion-Link, aber kein Plan wie ich daraus den zur Normalo-Version der Seite mache. Das „m.“ zu entfernen führt auf jeden Fall schon mal nicht zum gewünschten Ergebnis.
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Wer das mag, mag auch nen M3 Yute
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Thema: Autothread ( Sportlisch, bissisch, laut! ) |