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Alle Autos gehen bei mir kaputt.
Die Autos sind schuld.
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| | Zitat von Feuerlöscher
Alle Autos gehen bei mir kaputt.
Die Autos sind schuld.
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| | Zitat von harmlos
Aber ne Nummer kleiner?
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Dodge Dakota.
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Dann doch bitte n Durango.
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| | Zitat von harmlos
Voraussetzung:
- darf >2000 kg ziehen, lieber >2500 kg
- Diesel oder begasbar
- >150 PS
- Allrad oder (notfalls) Heckantrieb
Audi Allroad (C5) 2.7T oder V8 - 2100 kg + Stützlast
Volvo XC70 2.5T - 2000 kg + Stütz
Diverse Pickups wie Ford Ranger (3500 kg) oder natürlich echte Geländewagen (Mitsubishi Pajero) erfüllen die Anforderung einigermaßen leicht, aber was gibt's noch im Zwischenbereich zwischen 2 und 3 Tonnen?
/Alter Range Rover V8 wäre natürlich noch nice
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Mitsubishi Pajero. Weiß nur nicht, ob der preislich auch drin ist. Aber da findet sich bestimmt was.
// Liegt im Budget, erfüllt alle Anforderungen und ist ein ziemlich gutes Auto. Yay. Zieht sogar 3,5 Tonnen als Fünftürer und gibt es mit dem echt brauchbaren 200 PS Diesel und natürlich Allrad für unter 10.000¤. Und das ist dann nicht mal mehr ein sonderlich altes Auto (5-6 Jahre alt, aber dann halt mit einigen Kilometern). Für ein paar Euro mehr gibt es auch deutlich jungfräulichere Exemplare.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 08.08.2017 0:04]
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| | Zitat von harmlos
Brainstorming!
Da ich mich heute mit dem e34 mit großer Mühe (aber erfolgreich) mehrfach mit großem Anhänger durch ne Kiesgrube gequält habe und der T4 ja etwas schwachbrüstig ist: was gibt es für coole Zugpferde für <10.000¤?
Voraussetzung:
- darf >2000 kg ziehen, lieber >2500 kg
- Diesel oder begasbar
- >150 PS
- Allrad oder (notfalls) Heckantrieb
Audi Allroad (C5) 2.7T oder V8 - 2100 kg + Stützlast
Volvo XC70 2.5T - 2000 kg + Stütz
Diverse Pickups wie Ford Ranger (3500 kg) oder natürlich echte Geländewagen (Mitsubishi Pajero) erfüllen die Anforderung einigermaßen leicht, aber was gibt's noch im Zwischenbereich zwischen 2 und 3 Tonnen?
/Alter Range Rover V8 wäre natürlich noch nice
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Keinen Plan, was Anhängelast angeht, aber Subaru Outback?
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| | Zitat von Feuerlöscher
Alle Autos gehen bei mir kaputt.
Die Autos sind schuld.
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Hab die letzten zwei Jahre an PSA geschraubt. Würd ich mir nie im Leben kaufen.
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| | Zitat von shadowx
| | Zitat von Feuerlöscher
Alle Autos gehen bei mir kaputt.
Die Autos sind schuld.
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Hab die letzten zwei Jahre an PSA geschraubt. Würd ich mir nie im Leben kaufen.
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"Du hast ja dann auch nur die Autos bekommen, die kaputt sind. Die, die problemlos liefen hast du ja nie gesehen!"
- Feuerlöscherlogik
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| | Zitat von JohnsonDoe
Ein (ab) 2010 S212 für 8000 Euro? Wo krieg ich die? Ich nehm gleich zwei.
/Edit: Benziner wohl gemerkt. Selbst die letzten S211 find ich nicht für den Preis. Hab aber nur kurz bei AS24 geschaut.
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Zugegeben, ich hab nicht geschaut (und die Altersbeschränkung ignoriert) aber holy moly, die Gebrauchtwagenpreise haben sich etwas verändert. 
@harm
Den Allroad als V8 für passabel Geld findet man fast gar nicht, außerdem, brauchst du Luftfahrwerk und Low-Range?
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| | Zitat von shadowx
| | Zitat von harmlos
Brainstorming!
Da ich mich heute mit dem e34 mit großer Mühe (aber erfolgreich) mehrfach mit großem Anhänger durch ne Kiesgrube gequält habe und der T4 ja etwas schwachbrüstig ist: was gibt es für coole Zugpferde für <10.000¤?
Voraussetzung:
- darf >2000 kg ziehen, lieber >2500 kg
- Diesel oder begasbar
- >150 PS
- Allrad oder (notfalls) Heckantrieb
Audi Allroad (C5) 2.7T oder V8 - 2100 kg + Stützlast
Volvo XC70 2.5T - 2000 kg + Stütz
Diverse Pickups wie Ford Ranger (3500 kg) oder natürlich echte Geländewagen (Mitsubishi Pajero) erfüllen die Anforderung einigermaßen leicht, aber was gibt's noch im Zwischenbereich zwischen 2 und 3 Tonnen?
/Alter Range Rover V8 wäre natürlich noch nice
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Keinen Plan, was Anhängelast angeht, aber Subaru Outback?
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1800 
Ein Outback 3.0 wäre ja auch fein.
Ja, begaster Pajero V6 klingt okay 
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Subaru Forester 2.5XT Turbo darf 2000kg ziehen (wenn du auf >=2000kg gehst )
VW Tiguan Diesel/Allrad darf 2200kg ziehen.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von shadowx
| | Zitat von Feuerlöscher
Alle Autos gehen bei mir kaputt.
Die Autos sind schuld.
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Hab die letzten zwei Jahre an PSA geschraubt. Würd ich mir nie im Leben kaufen.
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"Du hast ja dann auch nur die Autos bekommen, die kaputt sind. Die, die problemlos liefen hast du ja nie gesehen!"
- Feuerlöscherlogik
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Das ist aber leider wirklich ein bisschen ne Berufskrankheit.
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Inkl. "Racechip Gaspedaltuning" 
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Hat der RS nicht so ein Steuergerät welches überhaupt keinen zugriff zulässt? Also nicht mal so ne Box die schlechtere umgebungsvariablen vortäuscht damit das Steuergerät mehr Dampf zulässt.
Da muss man dann eben kreativ werden. 
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Als Track & Field Ausstattungslinie sogar 2500kg
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Einfach einen F450 Super/Heavy Duty kaufen. Der darf bis zu 32.500lbs, also fast 15 Tonnen ziehen (Gooseneck).
Über konventionelle Anhängerkupplung sinds immerhin noch 9,5 Tonnen.
#murica #fuckyeah 
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von shadowx
| | Zitat von harmlos
Brainstorming!
Da ich mich heute mit dem e34 mit großer Mühe (aber erfolgreich) mehrfach mit großem Anhänger durch ne Kiesgrube gequält habe und der T4 ja etwas schwachbrüstig ist: was gibt es für coole Zugpferde für <10.000¤?
Voraussetzung:
- darf >2000 kg ziehen, lieber >2500 kg
- Diesel oder begasbar
- >150 PS
- Allrad oder (notfalls) Heckantrieb
Audi Allroad (C5) 2.7T oder V8 - 2100 kg + Stützlast
Volvo XC70 2.5T - 2000 kg + Stütz
Diverse Pickups wie Ford Ranger (3500 kg) oder natürlich echte Geländewagen (Mitsubishi Pajero) erfüllen die Anforderung einigermaßen leicht, aber was gibt's noch im Zwischenbereich zwischen 2 und 3 Tonnen?
/Alter Range Rover V8 wäre natürlich noch nice
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Keinen Plan, was Anhängelast angeht, aber Subaru Outback?
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1800
Ein Outback 3.0 wäre ja auch fein.
Ja, begaster Pajero V6 klingt okay
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Kauf dir keinen Pickup, das ist ein endloser Geldvernichter, weil es viel zu viel geiles Zeug gibt, das man dranbauen kann
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von honkbaer am 08.08.2017 10:43]
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| | Zitat von m0h4
Hat der RS nicht so ein Steuergerät welches überhaupt keinen zugriff zulässt? Also nicht mal so ne Box die schlechtere umgebungsvariablen vortäuscht damit das Steuergerät mehr Dampf zulässt.
Da muss man dann eben kreativ werden.
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Einfach von JP Performance tunen lassen
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einfach ein bißchen Carbonfolie auf die Anhängerkupplung pappen, schon gehen 3t mehr.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von shadowx
| | Zitat von Feuerlöscher
Alle Autos gehen bei mir kaputt.
Die Autos sind schuld.
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Hab die letzten zwei Jahre an PSA geschraubt. Würd ich mir nie im Leben kaufen.
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"Du hast ja dann auch nur die Autos bekommen, die kaputt sind. Die, die problemlos liefen hast du ja nie gesehen!"
- Feuerlöscherlogik
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Schöne Anekdoten hier, trotzdem nicht Realität.
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Wir hatten zwei ältere Franzosen in der Familie, Citroën keine Ahnung was und nen Twingo. Hatten afair keine Probleme, sind halt einfach per se katastrophale Autos vong fahren her.
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Ich hatte auch einen Fiat mit dem ich nie Probleme hatte
Gibt vermutlich auch Alfas ohne Elektronikprobleme...
Ausnahmen bestätigen die Regel.
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Unser Berlingo war auch ziemlich nice. Hatten wir ~10 Jahre und der ist ziemlich lieblos behandelt und geserviced worden.
Mechanisch war eigentlich nie was großes, irgendwann hat aber die Elektronik richtig Party gemacht, hat sich unter anderem mit ausgehen des Motors und allen Lichtern beim fahren geäußert, ist dann aber nach einer Sekunde wieder alles angegangen. Hat irgendwann aufgehört, die drei Werkstätten in denen er war haben nichts gefunden.
Gehen musste er dann, weil am Hinterachsträger irgendwas so durch war, das man den komplett hätte ersetzen müssen was sich nicht mehr gelohnt hat.
Hat dann aber trotzdem noch jemand für gar nicht so wenig gekauft.
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Der alte Xsara Picasso meiner Schwester ist die Pest. Selbst die Türen gehen nicht mehr richtig zu, die ganze Karrosserie hat sich im Laufe der Jahre verzogen. Ist aber egal, passt zur Elektrik. Die funktioniert auch nur einwandfrei solange es nicht regnet.
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Ja bei ner Frau kein Wunder ist die Karosse verzogen.
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Gerade für Dienstreise eine C-Klasse bekommen. Wie scheiße ist denn bitte das Navi? Die Farben, der Detailgrad, die Displaygröße...
Neuer Mercedes und man fährt doch wieder mit dem Handy im Becherhalter. 
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| | Zitat von elkawe
Gerade für Dienstreise eine C-Klasse bekommen. Wie scheiße ist denn bitte das Navi? Die Farben, der Detailgrad, die Displaygröße...
Neuer Mercedes und man fährt doch wieder mit dem Handy im Becherhalter.
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Das Basis Navi ist echt ein bisschen scheiße.
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| Thema: Autothread ( Sportlisch, bissisch, laut! ) |
