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Runter kommen wir immer
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Link zum Alten
Flugsimulationen
Microsoft Flight Simulator X - Gold Edition ~20 Eur
X-Plane 10 ~60Eur
Falcon 4.0 Allied Force ~30 Eur
PREPAR3D V2 ~60$ für die Academic License
FlightGear Open-Source
Am beliebtesten hier im Thread und auch insgesamt ist immer noch der FSX von Microsoft. Dieser hat auch die breiteste Addon-Unterstützung. Aber auch für PREPAR3D, der auf dem FSX basiert, und X-Plane gibt es einiges an Addons.
Addons für den FSX
Ohne Addons kann man mit dem FSX nicht das ganze Potential ausschöpfen. Addons gibt es sowohl als kostenlose Freeware als auch als kostenpflichtige Payware. Wobei die Qualität nicht nur bei der Freeware sondern auch bei der Payware sehr stark schwanken kann. Daher besser vorher fragen, als hinterher weinen.
Addons können Flugzeuge, Szenerien und andere Erweiterungen sein.
Generell zu beachten ist, dass die Systemanforderungen durch Addons deutlich steigen können.
Addon-Flugzeuge
Es gibt Unmengen an Freeware-Flugzeugen, diese bieten aber oft nur verbesserte Texturen. Für wirkliche Systemtiefe und realistisches Flugverhalten lohnt es sich in ein Payware-Flugzeug zu investieren. Von der kleinen Cessna bis zur Boeing 777 ist für jeden was dabei.
PMDG bietet die besten Boeing Flugzeuge. Insbesondere die 737 NGX und die 777 gelten zur Zeit als Referenz.
Airbus X Extended von aerosoft Die derzeit beste A320 Simulation, allerdings nicht auf dem Niveau das PMDG bietet.
Bombardier Dash8 Q400
Weitere bekannte Addon-Flugzeugentwickler:
Carenado Kleinere 1- und 2- motorige Flugzeuge.
Flight1 bietet neben Flugzeugen auch diverse andere Addons.
RealAir ähnliche Flugzeuge wie Carenado.
A2ASimulations bieten kleine und ältere Flugzeuge an.
Diese Liste ist nicht vollständig, es gibt unzählige weitere Addonhersteller. Für fast jedes Flugzeug gibt es auch ein Addon für den FSX.
Globale Szenerie-Addons
Diese Addons verbessern die generelle Grafik des FSX ohne die Details bestimmter Regionen zu berücksichtigen.
REX Real Environment Extreme Eines der beliebtestens Addons. Es besteht aus mehreren Teilen. Zum einen werden die Texturen für Wetter, Himmel, Wolken, Wasser, Runways und Taxiways ersetzt. Zum anderen erzeugt es realistischeres Wetter im Simulator.
ORBX FTX Global ersetzt Landtexturen, kann ergänzt werden mit ftx Vector.
FS Global 2010 liefert verbesserte Höhendaten. Berge werden dadurch auch zu Bergen.
Wetter
REX Real Environment Extreme
HiFi Active Sky
FS Global Real Weather
Kommerzielle Videos aus dem Cockpit
Pilots Eye DVDs / BR + Trailer MD 11
Hardware
TrackIR (virtuelles Rundumsehen)
Welches Eingabegerät ist sinnvoll?
Kommt auf das Budget an. Maus und Tastatur sind aber keine Option. Das Minimum für sinnvolles Fliegen ist ein Joystick mit Ruderkontrolle.
Saitek bietet einige gute und bezahlbare Hardware für den Simulatorpiloten.
------------ Videos von P0tlern -----------
Kanal von CountZero, FSX Videos und PFPX Videos.
Oleg und gdshard.morpheus - Multicrew mit der Maddog
DC und weissbrot versuchen drölf Checklisten in der 727 abzuarbeiten.
Teil 2: Takeoff EDDH, Approach und Landing in ENTC
KarlKoch und T-S-P fliegen zusammen eine J41(J41 bei PMDG)
KarlKoch und John Mason fliegen von München nach Hannover!!
Oleg fliegt von Frankfurt nach Stuttgart
weissbrot fliegt von München nach Stuttart
Segelfliegen mit KarlKoch und Mad_X(vorsicht! große Narkolepsiegefahr)
Back to the roots mit DC und seiner DO-27
------------ Lehrreiche Youtube Videos mit PMDG 737NGX -----------
Kanal von Skysurfer
Kanal von FSXPilot767
Kanal von FSimTutorials
Tutorial zu STARs und SIDs
-------------- Freeware Scenery, rausgesucht von Morpheus -----------
Post 1
Post 2
Post 3
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Online-Netzwerke
- IVAO
- VATSIM
Quickstart für IVAO Piloten
Was braucht man?
- FS2004, FSX oder X-Plane
- IVAO-Account (ivao.aero --> Join IVAO)
- Pilotenclient Ivap, den Ivap für FS9/FSX und X-Ivap für X-Plane
- MTL Installer zur Darstellung anderer Flieger (ist beim Ivap dabei, dann den "MTL Installer" einmal die Flieger laden lassen)
- Teamspeak (ist ebenso beim Ivap dabei)
- Eye of IVAO zur Darstellung der aktuellen Aktivitäten auf IVAO
Was ist noch nützlich?
- die Trainingsunterlagen der deutschen Division
- Charts (Luftfahrtkarten) gibts auf den Webseiten der jeweiligen Division, siehe auch Links unten
- easySatPix, um das Wetter für den Flug zu checken
Mögliches Vorgehen bei der Flugvorbereitung
Beispiel München (EDDM) nach Hamburg (EDDH)
1. Route finden:
INPUD Y102 UPALA UM726 LASTO UM852 HLZ UT726 IRKIS T902 RARUP
2. Wetter für beide Flughäfen checken mit Eye of IVAO, Ivap oder ATIS eines Lotsen:
EDDM 111620Z 26008KT 9999 FEW025 BKN039 05/02 Q1033
EDDH 111620Z 27009KT 9999 BKN008 BKN012 08/07 Q1027 NOSIG
3. anhand des Wetters aktive Bahnen bestimmen und SID/STAR auswählen:
in München wird von der 26R gestartet, da so Gegenwind herrscht + Flüge nach Norden starten üblicherweise von der Nordbahn, als SID passt laut Charts die INPUD1N in Hamburg passt zum Wind am ehesten die Bahn 23, es gibt laut Charts nur die RARUP1A als passende STAR
4. mit EasySatPix das Wetter unterwegs checken
5. Sprit und Takeoffperformance berechnen: mit der 737 sind wir mit 6 to auf der sicheren Seite und werden ca. die Hälfte davon verbrauchen
6. alle notwendigen Charts bereithalten
7. Flugplan aufgeben, am Gate connecten und Maschine vorbereiten
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Nützliche Links
Charts:
Vermutlich alle Charts in einer Karte
IVAO
Navigraph
Noch mehr Charts
VATSIM Charts
Routenpanung:
IVAO
Vatroute
Routefinder
Jede Menge Freeware:
Avsim
Onlinestores:
FS Pilotshop
SimMarket
Aerosoft
FlightSimStore
Sonstiges:
FSUIPC hilft bei unzähligen Einstellungen
AuraSim Website zur Performanceberechnung für Q400 und 777
EZdok Camera Managen von Sichten und Kameras im FSX
Externe Programme:
PFPX Programm zur kompletten Flugplanung, Route, Wetter, Sprit...
TopCat Programm zur Berechnung der Takeoff und Landing Performance.
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Neuer Thread, neuer Startpost mit altem Bild
Hass und Änderungswunsche des Startposts nehme ich gerne entgegen.
Ansonsten schlage ich mich derzeit mit Entschädigungen der Flugesellschaften rum. Leider sind die alle nicht wirklich zahlungswillig, so dass man ohne Anwalt schlechte Karten hat an sein Geld zu kommen. Man wird hingehalten oder es werden Gutscheine angeboten, obwohl die Fluggesellschaften genau wissen, was sie zahlen müssen. Da steckt natürlich Methode dahinter, um möglichst viele Leute abzuschrecken und so Geld zu sparen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [eXz]CountZero am 18.11.2014 12:34]
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Einfach mal auf die Richtlinien verweisen, Frist setzen und bei Fristverstreichung ohne weitere Warnung eben den Klageweg androhen. Löppt 
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| | Zitat von Lucifer
Einfach mal auf die Richtlinien verweisen, Frist setzen und bei Fristverstreichung ohne weitere Warnung eben den Klageweg androhen. Löppt
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Genau so mache ich es ja auch. Gezahlt haben sie erst nach dem Schreiben meines Anwalts. Wodurch es natürlich teurer wurde aber in Summe rechnet es sich vermutlich, da viele den Weg zum Anwalt scheuen werden.
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Wir sollten einen Militär-Sim Thread öffnen, hier scheinen sich nicht so viele für DCS zu interessieren 
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...damit es noch ruhiger ist als in diesem Thread? Ich glaube das bringt doch nichts. Solange der Luftfahrtthread nicht vor verschiedenen Themen platzt ist doch alles okay.
Außerdem gibt es genug die sich hier für Militär bzw. explizit DCS interessieren, nur die MiG ist halt bislang scheinbar eher unser beider Thema 
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Scream freut sich auch sehr darauf. Also ganz alleine sind wir nicht
Nur weissbrot ist der Miesmacher.
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| | Zitat von audax
Scream freut sich auch sehr darauf. Also ganz alleine sind wir nicht
Nur weissbrot ist der Miesmacher.
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Mit Simulation der Verbrauchsstoffe wie Batterieladung und Alkohol für die Radarkühlung? Wie kann man sich auf sowas nich freuen?
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Jetzt habe ich wegen euch tierisch Bock, eine Flugsim und einen brauchbaren Stick zu kaufen. Wieviel muss man für letzteres ausgeben? Pedale brauche ich nicht.
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Ich hab nen Logitech Extreme 3D Pro der kostet max. 50¤
Der ist voll ok. Ansonsten für ca. das Doppelte Saitek X52.
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Vom X52 rate ich ab.
Nimm den neueren oder der Logitech T1000(?)
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Der X52 ist doch noch aktuell?
Das Logitech, meinst du das G940? Das gibts nicht mehr oder nur zu horrenden Preisen.
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Äah, Thrustmaster.
Das X52 ist nach wie vor aktuell und erschwinglich, ja, ist aber qualitativ eher meh. Ich finde den Stick unangenehm leichtgängig und schwammig und am Throttle sind die Achsen ungenau.
/vergiss es mit T1000 mir fällt die Bezeichnung nimmer ein.
//das X-55 System soll ganz gut sein, aber vermutlich auch teurer. Und wie hiess das andere noch?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 12.09.2014 18:13]
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| | Zitat von DeathCobra
/vergiss es mit T1000 mir fällt die Bezeichnung nimmer ein.
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Thrustmaster T.16000M Joystick
Ist die gleiche Technik drin wie im Warthog, also sehr zu empfehlen.
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Ich habe einen x52 Pro und bin damit sehr zufrieden.
Für den Einstieg tut es meiner Meinung nach aber auch etwas günstigeres. Pedale brauchste vielleicht nicht, aber dann Ruderkontrolle am Joystick, ohne das kannste manuelles fliegen ziemlich knicken.
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Der T.Flight tuts als Einstiegshotas auch...
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Der hatte bei mir genau das Problem mit der Zentrierung.
Erst mittig null Reaktion und dann starker Ausschlag. Da gibts wohl ziemliche Schwankungen in der Produktion.
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Am liebsten hätte natürlich nicht nur HOTAS als Bezeichnung, sondern tatsächlich HOTAS - also sinnvoll Knöpfe an Stick und separatem Throttle. Aber bei den typischen Elektronikmärkten haben sie ja wenns hoch kommt einen Stick mit separatem Throttle. 
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Was willst's du denn eigentlich fliegen hauptsächlich.
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Ich denke, es würde auf die Richtung von Falcon 4.0 rauslaufen. In jedem Fall eher militärische Sims als zivile.
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Nimm den Thrustmaster T.16000M. Der hat ne Axe fürs Ruder, hat sehr präzise Sensoren und ist insgesamt einfach gut.
Dazu kannst du dann auf Flomärkten nach dem X52 Ausschau halten und von dem das Throttle nehmen. Der Stick ist nämlich doof
Allerdings reicht der Thrustmaster selbst für den Anfang völlig aus.
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Leider nichts für mich dabei, ich hab schon alle
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Hmm, Combined Arms und Flaming Cliffs 3 vielleicht. Eventuell den Huey, aber ohne meine Pedale kann ich den wohl eher nicht gescheit fliegen...
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Mal eine Frage:
Ist es möglich, dass ein Flugzeug (Boeing 757-200) in einer Flughöhe von 1500 m bis 3000 m mit einer Geschwindigkeit von 900 km/h fliegen kann? Diesem Szenario geht voraus, dass es sich 20 Minuten zuvor noch auf einer Flughöhe von 12000 m befand und dann, durch diverse Sinkflüge, auf die erwähnten 1500 m bis 3000 m kam.
Mir wurde nämlich erklärt, dass es physikalisch unmöglich sei, in einer Höhe von 3000 m mit einer Geschwindigkeit von 900 km/h zu fliegen.
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Naja, also 900km/h werden es nicht ganz sein.
Du kannst in so ner Höhe (3000m bzw. 10,000feet) halt mit max indicated airspeed fliegen. Das wären so ca. 340 Knoten. Umgerechnet circa 390 Knoten true airspeed, was circa 700km/h entspricht.
Dann haste vielleicht noch so 50-80 km/h Rückenwind, dann kommste auf eine Geschwindkeit über Grund von circa circa 780 km/h.
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...ist das irgendein AAL77 Verschwörungskram? 
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| Thema: Luftfahrt-Thread VII ( Runter kommen wir immer ) |
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