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Achso, falls noch jemand von euch morgen Abend nichts vor hat:
Ich nehme morgen Abend mal wieder an einem Porsche Cup Rennen bei Virtual Racing teil. Simulation ist rFactor 2. Den Livestream mit Kommentar findet ihr bei Youtube.
Ich bin mit der Startnummer 16 unterwegs.
Anbei der Spotterguide:
Wenn jemand Spass an gutem Sportwagenracing hat, dann schaut da rein. Gibt immer ne Menge Action und Bathurst ist natürlich die geilste Strecke der Welt neben Laguna Seca und dem Nürburgring 
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Achso, Qualifikation beginnt 20:15, Start Rennen 1 ist um 20:45.
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Ich bin enttäuscht, wenn du nicht gewinnst!
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Abwarten und Tee trinken. Da es möglicherweise vor Ort regnet, kann das ne ziemliche Lotterie geben. Bin vor zwei Wochen in die Serie eingestiegen mit P2 in Lauf 1 und Sieg in Lauf 2. Allerdings auch mit bisschen Glück.
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Jemand Interesse an T3PA Pro Pedalen?
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Hier hat nicht jemand zufällig ein Thrustmaster TX Wheel für die Xbox One und würde das gegen ein T300RS für PS4/PC tauschen wollen?
Hab mir eine Xbox geholt und würde gerne Forza etc. darauf spielen, aber keine Lust ein neues Wheel zu holen.
/e: Egal, doch neu gekauft. Falls jemand Interesse an einem T300RS hat, gerne PM.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Henkinator am 02.01.2017 19:39]
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Hab mir nun auch mal Dirt Rally geholt. Warum muss ich bei Sequentieller Schaltung nicht kuppeln? Ist das realistisch? Ist die Kupplung in Rallyfahrzeugen tatsächlich nur als Override da?
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Bei sequenzieller Schaltung ist die Kupplung doch allenfalls zum Einlegen des 1. Ganges da, bei jedem Rennfahrzeug? 
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| | Zitat von MvG
Bei sequenzieller Schaltung ist die Kupplung doch allenfalls zum Einlegen des 1. Ganges da, bei jedem Rennfahrzeug?
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Dazu gibts auch ein sehr schönes Video von der Donegal Harvest Rally, mit einem Fiesta WRC und drei Kameras. Eine davon im Fußraum. 
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| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von MvG
Bei sequenzieller Schaltung ist die Kupplung doch allenfalls zum Einlegen des 1. Ganges da, bei jedem Rennfahrzeug?
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Dazu gibts auch ein sehr schönes Video von der Donegal Harvest Rally, mit einem Fiesta WRC und drei Kameras. Eine davon im Fußraum.
http://www.youtube.com/watch?v=zxHi7WwBceU
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Cool danke. Ich musste halt ans Onboard Video von Röhrl denken, der steht da ja recht oft auf der Kupplung, aber wohl nicht zum schalten? Sequentiell war sein Quattro ja auch afaik.
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| | Zitat von DeathCobra
| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von MvG
Bei sequenzieller Schaltung ist die Kupplung doch allenfalls zum Einlegen des 1. Ganges da, bei jedem Rennfahrzeug?
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Dazu gibts auch ein sehr schönes Video von der Donegal Harvest Rally, mit einem Fiesta WRC und drei Kameras. Eine davon im Fußraum.
http://www.youtube.com/watch?v=zxHi7WwBceU
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Cool danke. Ich musste halt ans Onboard Video von Röhrl denken, der steht da ja recht oft auf der Kupplung, aber wohl nicht zum schalten? Sequentiell war sein Quattro ja auch afaik.
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Der spätere mit dem Porschegetriebe ja, die ersten afaik nicht. Also die Langversion soweit ich weiß nicht, beim Kurzen hängts vom Getriebe ab.
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Hat Röhrl beim Quattro nicht in Kurven ausgekuppelt um die Drehzahl hoch zu halten?
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| | Zitat von radioactix
Hat Röhrl beim Quattro nicht in Kurven ausgekuppelt um die Drehzahl hoch zu halten?
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Möglich... wie gesagt, ist ein bisschen schwierig von "dem" Quattro zu sprechen, weils verschiedene Getriebevarianten gab. Später glaube ich ein Doppelkupplungsgetriebe von Porsche, und dann noch ein manuelle Schaltgetriebe, bei dem die Kupplung aber (auch) per Knopf am Schalthebel betätigt werden konnte... ich hab meine Röhrl-Bibel grade nicht griffbereit, sonst könnte ich nachschauen. Ansonsten Technikfreaks to the rescue, wo ist Lobo wenn man ihn braucht?
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Ich brauch nen anschaulicheren Guide als die ingame Videos 
Das Handling ist schon ziemlich krass 
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Fang erstmal mit den Fronttrieblern an, Mini oder Lancia Fulvia... und dann taste dich langsam ran und versuch nicht, direkt am Anfang Etappen oder Rallyes zu gewinnen. Üben, üben, üben!
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Ich komme mit dem Renault RWD super klar und bin damit den Event auf Platz 3 gefahren, Lancia ging solala und Mini gar nicht. Dann habe ich mir den Kadett und Escort geholt (wtf Rechtslenker  ) und die gehen gar nicht
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Bei Dirt:Rallye habe ich ab den Schnee-Stages mit R5 Turbo geragequittet und es seitdem nicht mehr angefasst
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Ich fand den Lancia 037 unfahrbar, seitdem hab ich auch nicht mehr gespielt, weil ich keinen Bock mehr hatte, weiter mit Stratos oder M3 rumzueiern... auch wenn die beide supergeil sind und Laune machen, vor allem der Stratos <3
Aber für Gruppe B bin ich offensichtlich zu dumm.
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Stimmt, ich sollte meinen Kadett auch mal weiter durch die WM prügeln. Geht eigentlich mit Controller. Auf Sieg fahren ist ein bisschen haarig.
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Es liegt immer nur an einem KI-Fahrer, einer ist immer ein Hurensohn der 15 Sekunden schneller pro Etappe fährt als man selber. Das nervt hart, weil alle anderen 10 Sekunden langsamer sind. In der Regel verliert der Superfahrer aber dann mal auf einer Etappe 2 Minuten, sodass man am Ende vorne steht. Zumindest liefen meine Rallysiege ausnahmslos so ab 
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Ja, war mit dem ersten Auto auch so bei mir. Aber man muss ja auch gar nicht ganz vorne stehen, konstant ordentlich mithalten fühlt sich in dem Spiel auch total okay an
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KW-908 Jetseat - Tipp
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Hi zusammen,
Da ich weder die Kohle noch den Platz für eine Sim-motion-Rig habe, war ich schon immer an DIY-BassShaker Lösungen interessiert, die man sich einfach an den Bürostuhl schrauben kann etc..
Das hat bisher eher mäßig gut geklappt - jedenfalls bis ich dann auf folgendes gestossen bin (manche kennen das Teil vielleicht schon):
Den Gametrix KW-908 Jetseat
Das ist so ne Art Sitzauflage mit 6 Vibro-Einheiten drin. Einfach am Bürostuhl festmachen - per USB an den PC + Strom anschließen - fertig.
Der (russische) Entwickler/Hersteller ist sehr hilfsbereit und updatet seine Software regelmäßig.
Das Teil funktioniert out-of-the-box und vermittelt zumindest ein bisschen mehr Gefühl für Motorvibration/Straßenbeläge/Reifen-rutschen/Schaltvorgänge etc..
Bin sehr zufrieden mit dem Teil und kann es nur weiterempfehlen. Besser als die Bass-Shaker Lösungen bisher.
Weitere Infos + Meinungen dazu findet ihr im Racedepartment-Forum:
http://www.racedepartment.com/threads/gametrix-kw-908-jetseat.123280/
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DiRT 4 Will Not Feature Current WRC Content Due to Licensing
| | It isnt just the cars that players will miss out on either, as Coleman also confirms that stages within the WRC are a no-go for the game. The exact question asked is about the potential return of real life stages like Sweet Lamb, the tricky Welsh stage that featured in DiRT Rally. Stages of this ilk will not be returning in any form for DiRT 4.
The exact reasoning behind this actually seems to be less clear-cut than simply licensing as highlighted in Pauls response. More complex than that (licensing) but yes, it has lead us down this new path but that means we have built something more exciting that we might not have considered before. | |
Schade, wenn auch zu erwarten, da es ja auch wieder ein lizenziertes WRC Spiel geben wird.
Aber die DiRT Fahrphysik mit der neusten Generation der WRC Fahrzeuge auf den Original-WPs wäre das Spiel geworden.
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Puh, gerade prügel ich Stunde um Stunde auf Assetto Corsa. Das macht doch echt laune wenn man langsam ein Jeföhl für die Autos bekommt. Nach 103 Stunden trau ich mich bisher Online trotzdem maximal auf die ganzen Touristenfahrten und Practice Server. Hat jemand ein guten Tip für eine Anfänger Liga? Nur auf "Bestzeit" zu fahren wird mit der Zeit doch langweilig.
Spielt hier überhaupt noch jemand Sims? So leer hier.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Oblomov am 24.04.2017 23:08]
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Ich spiel gelegentlich noch Dirt: Rally und Project Cars. Der Lancia 037 frustet mich aber
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Ah, Dirt Rally .
Das hab ich mir als Alpha gekauft und war total frustriert, weil ich nur mit Tastatur gespielt habe. Spätestens als ich dann den Lancia Stratos ausprobiert habe, nachdem ich den doch bei CMR 2005 so toll fand . Dirt Rally hab ich dann genervt runtergeschmissen.
Aber weil die Investition von 20 Euro gerechtfertigt werden musste, hab ich mir dann letztens für 300 Euro ein Lenkrad dazugekauft  . Natürlich mit Kupplungspedal, weil sonst ists ja unrealistisch.
Aber irgendwie ists auch nicht viel einfacher geworden.
Gleich die Frage: Sind bei echten Rennlenkrädern die Schaltwippen auch am Lenkrad und drehen sich damit mit?
Das kotzt mich total an und ich schalte jetzt immer mit Tasten auf der Tastatur. Wie soll man denn sonst bei eingeschlagenem Lenkrad vernünftig schalten?!
Achso und wie kommt man schnellstmöglich in den Rückwärtsgang? In der sequenziellen Schaltung dauert es ewig, bis ich alle Gänge zurückgeschaltet hab bei einem Dreher. Und auf Handschaltung die Tasten 1-6 zu belegen, geht anscheinend auch nicht - da brauch ich wohl zwingend so einen Hardware-Schalthebel?
/Achja, findet noch jemand das Schadensmodell unglaubwürdig bei Dirt Rally? Kann man das irgendwie einstellen? Das fand ich bei CMR 2005 so schön und detailliert.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Wiesenherr am 29.04.2017 22:22]
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| | Zitat von Wiesenherr
Gleich die Frage: Sind bei echten Rennlenkrädern die Schaltwippen auch am Lenkrad und drehen sich damit mit?
Das kotzt mich total an und ich schalte jetzt immer mit Tasten auf der Tastatur. Wie soll man denn sonst bei eingeschlagenem Lenkrad vernünftig schalten?!
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Ich hab in einigen Cockpitvideos gesehen, dass die Schaltwippe fix auf der rechten Seite ist. Bei meinem Lenkrad drehen die sich mit und ich komm damit eigentlich ganz gut klar.
| | Zitat von Wiesenherr
Achso und wie kommt man schnellstmöglich in den Rückwärtsgang? In der sequenziellen Schaltung dauert es ewig, bis ich alle Gänge zurückgeschaltet hab bei einem Dreher. Und auf Handschaltung die Tasten 1-6 zu belegen, geht anscheinend auch nicht - da brauch ich wohl zwingend so einen Hardware-Schalthebel?
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Ich glaub bei sequentiellen Getrieben muss man in der Realität auch komplett durch alle Gänge durchschalten um in den Rückwärtsgang zu kommen. Kann mich aber gern jemand korrigieren
| | Zitat von Wiesenherr
/Achja, findet noch jemand das Schadensmodell unglaubwürdig bei Dirt Rally? Kann man das irgendwie einstellen? Das fand ich bei CMR 2005 so schön und detailliert.
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Das Optische? Ich fahr ehrlich gesagt immer mit Cockpitansicht und merk vom Schaden nicht viel, außer wenn ein Sprung in der Scheibe ist oder das Kühler-Lämpchen leuchtet 
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Geschaltet wird, wie radio richtig sagt, beim WRC-Auto mit einer Wippe rechts am Lenkrad.
Nach hinten ziehen: Hochschalten
Nach vorne drücken: Runterschalten
Die wippe steht fest, ist aber halb so groß wie das Lenkrad sodass man sie eigentlich immer bedienen kann:
Andere Autos haben aber einen separaten Schalthebel fürs sequenzielle Schalten:
Wie mich das Zusammenspiel aus Lenken, Schalten und Handbremse abfucked, vor allem bei den gefahrenen Geschwindigkeiten... völlig irre 
Die Etappe ist jedenfalls der Hammer, kann man sich mal geben das Video <3
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 30.04.2017 0:56]
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| | Zitat von Wiesenherr
Gleich die Frage: Sind bei echten Rennlenkrädern die Schaltwippen auch am Lenkrad und drehen sich damit mit?
Das kotzt mich total an und ich schalte jetzt immer mit Tasten auf der Tastatur. Wie soll man denn sonst bei eingeschlagenem Lenkrad vernünftig schalten?! | |
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, wie das bei feststehenden Wippen besser sein soll. Angenommen du hast das Lenkrad 180° eingeschlagen, dann hast du doch die Wippen vertauscht. Bei mitdrehenden Wippen ist raufschalten immer rechts und runter immer links. Oder greifst du um?
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Achso und wie kommt man schnellstmöglich in den Rückwärtsgang? In der sequenziellen Schaltung dauert es ewig, bis ich alle Gänge zurückgeschaltet hab bei einem Dreher. Und auf Handschaltung die Tasten 1-6 zu belegen, geht anscheinend auch nicht - da brauch ich wohl zwingend so einen Hardware-Schalthebel?
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Das ist, wie MvG schon sagt, realistisch. Deshalb stehen die Autos ja nach einem Dreher manchmal gefühlt minutenlang rum, bis mal der Rückwärtsgang drin ist. Dazu kommt dann noch bei Rundstreckenautos der oftmals stark begrenzte Lenkeinschlag. Dann kann man auch noch dreimal rangieren, bis man mal wieder in Fahrtrichtung steht. Diesen Zeitverlust kann man minimieren, wenn man sich weniger dreht .
Ich kanns aber auch nicht besser.
Spielt hier eigentlich jemand R3E. Ich weiß ja, dass das im Vergleich mit AC weniger Simulation ist. Ich hab mich letztens das erste mal in AC auf die Nordschleife gewagt. Ging ganz gut, aber da ich nicht so der Setupfeiler bin, halt nicht so richtig schnell, bzw. recht anstrengend zu fahren. Dann bin ich wieder zu R3E und da hab ich auf einmal das Gefühl, dass ich dort auf der Nordschleife plötzlich viel besser klar komme. Ist das hier einem schon mal ähnlich gegangen?
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| Thema: Rennsimulationen ( VROOOOOOOOM ) |
