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Also morgen? Oder meinst du 2016?
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| Zitat von MP5 - faker
| Zitat von T-S-P
Dann würd ich eher weinen
Ne, ich wechsel "nur" von rechts nach links
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Mit wievielen Stunden denn?
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3,4
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| Zitat von HinkefußJoe
| Zitat von MP5 - faker
| Zitat von T-S-P
Aaah Glückwunsch, dann wollen wir mal das Beste hoffen
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Na ja bei den Konditionen...
Fraglich wer sich bei der Eurowings Europe auf den linken Sitz begibt.
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Kannst Du das einmal kurz erklären? Ich dachte immer, dass Eurowings und Germanwings die selbe Firma sind und GW bald eh in EW übergehen wird?!
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Kurz wird schwierig. Durch diese Konstrukte steigt mittlerweile kein Mensch mehr wirklich durch...
Die Germanwings geht in der Eurowings auf. Die Eurowings ist allerdings eine Dachmarke für verschiedene Flugbetriebe.
Eurowings Deutschland, die "alte" Eurowings die A320 aus Deutschland fliegen sollen
Eurowings International, deren Flieger werden von der Sunexpress Deutschland bereedert einem Joint Venture von Lufthansa und Turkish. Läuft nicht wirklich daher fliegen mittlerweile verschiedenste Airlines im wetlease.
http://www.deutschlandfunk.de/bilanz-von-eurowings-die-luftnummer.766.de.html?dram:article_id=341073
Eurowings Eurpoe, mit AOC in Österreich und Stationierungen in ganz Europa und Deutschland, tritt damit in Konkurrenz zur Eurowings Deutschland
Für die Eurowings Europe gelten neue Tarifbedingungen. Da wird gerade getestet wie weit man ein Tarifniveau und die Arbeitsbedingungen absenken kann.
https://www.career.aero/eurowings/de/jobseeker/info#e
Arbeitszeitregelungen, Stationierungen, Gehaltssteigerungen als Arbeitnehmer kaum Rechte.
Copiloten werden sie wohl noch finden mit ihrer "Strategie" Die Bedingungen von CPTs sind in keinster Weise marktfähig vor allem mit den geforderten Voraussetzungen.
Eine Bewerbung als CPT für die Copiloten der Eurowings Deutschland ist wenig interessant, da sie sich vom Gehalt verschlechtern.
Mir ist schleierhaft wen sie damit locken wollen. Weitere Kommentare verkneife ich mir besser
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MP5 - faker am 31.12.2015 9:05]
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| Zitat von T-S-P
| Zitat von MP5 - faker
| Zitat von T-S-P
Dann würd ich eher weinen
Ne, ich wechsel "nur" von rechts nach links
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Mit wievielen Stunden denn?
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3,4
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Gratz!
Dann hast du die letzten zwei Jahre aber ziemlich geschrubbt...
Ist das ein komplettes Upgrade oder gibt es die Trennung Winter/Sommer bei Euch noch? P2fly gibt es ja nicht mehr oder?
Antwort sonst gerne auch per PM
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P2F wird zumindest von der zugehörigen Flugschule noch in gleichem Umfang angeboten, auch wenn sie es nicht mehr offen zugeben. Sie schreiben nicht bei welcher Airline, aber Konditionen sind gleich geblieben und fürs Ausland wärs ein bisschen teuer. Nur weil es "echtes" P2F in Europa nicht mehr in der direkten Art gibt, heißt das nicht, dass die gleichen Airlines und Schulen nicht auf anderen Wegen genau so weiter machen... Selbst der LH-Komzern entwickelt sich langsam in die Richtung. Austrian macht es schon.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Skgoa am 31.12.2015 11:49]
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Ich hab den Traum, Pilot zu werden, komplett aufgegeben. Zu Beginnd es Studiums war es zwar noch mein Ziel, aber mittlerweile sind die Chancen ja noch mieser.
Turkish Airlines wäre für mich eine Alternative zu deutschen Airlines, aber da fehlt mir die türkische Staatsangehörigkeit.
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Was mich damals abgehalten hat, es zu versuchen:
1) Die Konditionen der Ausbildung, selbst wenn du bei Lufthansa was bekommst.
2) Geld und andere Benefits (selbst bei den guten Airlines) wiegen imho nicht das unstete Leben auf.
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| Zitat von hardCoreGEN
Ich hab den Traum, Pilot zu werden, komplett aufgegeben. Zu Beginnd es Studiums war es zwar noch mein Ziel, aber mittlerweile sind die Chancen ja noch mieser.
Turkish Airlines wäre für mich eine Alternative zu deutschen Airlines, aber da fehlt mir die türkische Staatsangehörigkeit.
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Monetär nicht schlecht. Aber als CM2 hast du da nicht so richtig Freude.
Kenne ein paar die dort fliegen.
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| Zitat von Absonoob
Was mich damals abgehalten hat, es zu versuchen:
1) Die Konditionen der Ausbildung, selbst wenn du bei Lufthansa was bekommst.
2) Geld und andere Benefits (selbst bei den guten Airlines) wiegen imho nicht das unstete Leben auf.
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3) auch nicht so dolle Perspektive im höheren Alter oder bei Krankheit. Im Zweifel wenig ausweichmöglichkeit wenn benötigt.
4) Arbeitsmarkt auf unabsehbare Zeit bescheiden
Bin auch echt froh den Bewerbungsprozess abgebrochen zu haben.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 31.12.2015 13:49]
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Mit Studium in der Tasche würde ich mir zumindest wegen Krankheit oder kein Bock mehr wegen Alter nicht so viele Sorgen machen.
| Zitat von MP5 - faker
| Zitat von hardCoreGEN
Ich hab den Traum, Pilot zu werden, komplett aufgegeben. Zu Beginnd es Studiums war es zwar noch mein Ziel, aber mittlerweile sind die Chancen ja noch mieser.
Turkish Airlines wäre für mich eine Alternative zu deutschen Airlines, aber da fehlt mir die türkische Staatsangehörigkeit.
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Monetär nicht schlecht. Aber als CM2 hast du da nicht so richtig Freude.
Kenne ein paar die dort fliegen.
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Ja, hab auch schon paar mal gelesen, dass die Hierarchie dort stark ausgeprägt ist und der Kapitän quasi der Sonnenkönig an Bord ist, überspitzt gesagt.
Aber wie gesagt, wegen fehlender Staatsangehörigkeit könnte ich da sowieso keine Ausbildung kriegen. Außer natürlich, das Gesetz zur doppelten Staatsbürgerschaft wirt ausgeweitet. Das aktuelle müsste mir die eigentlich erlauben, aber aufgrund von bürokratischen Fehlern seitens Landratsamt zu meiner Grundschulzeit darf ich nicht.
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| Zitat von MP5 - faker
| Zitat von HinkefußJoe
| Zitat von MP5 - faker
| Zitat von T-S-P
Aaah Glückwunsch, dann wollen wir mal das Beste hoffen
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Na ja bei den Konditionen...
Fraglich wer sich bei der Eurowings Europe auf den linken Sitz begibt.
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Kannst Du das einmal kurz erklären? Ich dachte immer, dass Eurowings und Germanwings die selbe Firma sind und GW bald eh in EW übergehen wird?!
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Kurz wird schwierig. Durch diese Konstrukte steigt mittlerweile kein Mensch mehr wirklich durch...
Die Germanwings geht in der Eurowings auf. Die Eurowings ist allerdings eine Dachmarke für verschiedene Flugbetriebe.
Eurowings Deutschland, die "alte" Eurowings die A320 aus Deutschland fliegen sollen
Eurowings International, deren Flieger werden von der Sunexpress Deutschland bereedert einem Joint Venture von Lufthansa und Turkish. Läuft nicht wirklich daher fliegen mittlerweile verschiedenste Airlines im wetlease.
http://www.deutschlandfunk.de/bilanz-von-eurowings-die-luftnummer.766.de.html?dram:article_id=341073
Eurowings Eurpoe, mit AOC in Österreich und Stationierungen in ganz Europa und Deutschland, tritt damit in Konkurrenz zur Eurowings Deutschland
Für die Eurowings Europe gelten neue Tarifbedingungen. Da wird gerade getestet wie weit man ein Tarifniveau und die Arbeitsbedingungen absenken kann.
https://www.career.aero/eurowings/de/jobseeker/info#e
Arbeitszeitregelungen, Stationierungen, Gehaltssteigerungen als Arbeitnehmer kaum Rechte.
Copiloten werden sie wohl noch finden mit ihrer "Strategie" Die Bedingungen von CPTs sind in keinster Weise marktfähig vor allem mit den geforderten Voraussetzungen.
Eine Bewerbung als CPT für die Copiloten der Eurowings Deutschland ist wenig interessant, da sie sich vom Gehalt verschlechtern.
Mir ist schleierhaft wen sie damit locken wollen. Weitere Kommentare verkneife ich mir besser
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Diejenigen, die von uns zur EW Europe gehen, sehen die Zeit dort auch meist als immerhin bezahlte Möglichkeit auf dem 320 Stunden zu sammeln. Ist ja leider heute auch nicht mehr üblich, so krank das auch ist.
Kriegen ja auch befristete Verträge und hoffen, dass wir dann entweder zur LH zurück können, wenn sich dort tariflich endlich mal was getan hat oder dann mit den gesammelten Stunden zu einem anständigen Arbeitgeber in Deutschland zu wechseln.
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Wenn ihr nicht direkt bei LH seid, müsst ihr doch hoffentlich nichts zurückzahlen oder?
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| Zitat von hardCoreGEN
Wenn ihr nicht direkt bei LH seid, müsst ihr doch hoffentlich nichts zurückzahlen oder?
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Während des befristeten Arbeitsverhältnisses jetzt erstmal nicht. Sofern wir dann irgendwo einen unbefristeten Vertrag unterschreiben, wollen sies schon zurück, allerdings ist das unserer Meinung nach nur ein Versuch das Geld nicht direkt aufzugeben. Die LH verliert ja reihenweise vor Gericht und hier stehen die Chancen für uns wohl auch ganz gut, solange sie uns kein Jobangebot machen.
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| Zitat von Tolian
| Zitat von MP5 - faker
| Zitat von HinkefußJoe
| Zitat von MP5 - faker
| Zitat von T-S-P
Aaah Glückwunsch, dann wollen wir mal das Beste hoffen
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Na ja bei den Konditionen...
Fraglich wer sich bei der Eurowings Europe auf den linken Sitz begibt.
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Kannst Du das einmal kurz erklären? Ich dachte immer, dass Eurowings und Germanwings die selbe Firma sind und GW bald eh in EW übergehen wird?!
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Kurz wird schwierig. Durch diese Konstrukte steigt mittlerweile kein Mensch mehr wirklich durch...
Die Germanwings geht in der Eurowings auf. Die Eurowings ist allerdings eine Dachmarke für verschiedene Flugbetriebe.
Eurowings Deutschland, die "alte" Eurowings die A320 aus Deutschland fliegen sollen
Eurowings International, deren Flieger werden von der Sunexpress Deutschland bereedert einem Joint Venture von Lufthansa und Turkish. Läuft nicht wirklich daher fliegen mittlerweile verschiedenste Airlines im wetlease.
http://www.deutschlandfunk.de/bilanz-von-eurowings-die-luftnummer.766.de.html?dram:article_id=341073
Eurowings Eurpoe, mit AOC in Österreich und Stationierungen in ganz Europa und Deutschland, tritt damit in Konkurrenz zur Eurowings Deutschland
Für die Eurowings Europe gelten neue Tarifbedingungen. Da wird gerade getestet wie weit man ein Tarifniveau und die Arbeitsbedingungen absenken kann.
https://www.career.aero/eurowings/de/jobseeker/info#e
Arbeitszeitregelungen, Stationierungen, Gehaltssteigerungen als Arbeitnehmer kaum Rechte.
Copiloten werden sie wohl noch finden mit ihrer "Strategie" Die Bedingungen von CPTs sind in keinster Weise marktfähig vor allem mit den geforderten Voraussetzungen.
Eine Bewerbung als CPT für die Copiloten der Eurowings Deutschland ist wenig interessant, da sie sich vom Gehalt verschlechtern.
Mir ist schleierhaft wen sie damit locken wollen. Weitere Kommentare verkneife ich mir besser
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Diejenigen, die von uns zur EW Europe gehen, sehen die Zeit dort auch meist als immerhin bezahlte Möglichkeit auf dem 320 Stunden zu sammeln. Ist ja leider heute auch nicht mehr üblich, so krank das auch ist.
Kriegen ja auch befristete Verträge und hoffen, dass wir dann entweder zur LH zurück können, wenn sich dort tariflich endlich mal was getan hat oder dann mit den gesammelten Stunden zu einem anständigen Arbeitgeber in Deutschland zu wechseln.
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Das ist auch kein Vorwurf an euch. Die Firma nutzt eure Situation schamlos aus, die sie selbst herbeigeführt hat.
Ich würde mir nur die Frage stellen ob ich darauf eingehe oder anfangen würde zu studieren.
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| Zitat von MP5 - faker
Das ist auch kein Vorwurf an euch. Die Firma nutzt eure Situation schamlos aus, die sie selbst herbeigeführt hat.
Ich würde mir nur die Frage stellen ob ich darauf eingehe oder anfangen würde zu studieren.
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Da hast du Recht. Ich würde sagen, die eine Hälfte macht es so, die Andere so. Was am Ende die richtige Entscheidung war, kann man jetzt noch nicht voraussagen. Ich sehe für mich jetzt erstmal die Chance den Beruf auszuüben, auf den ich so lange hingearbeitet habe und wenn es dann doch nicht so prickelnd sein sollte, kann man nen Teilzeitstudium ja immer noch machen.
Bist du auch im Konzern am fliegen?
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Schickt man PMs nicht per PM?
Ps: Mirage 2000C macht Spaß.
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In einiger Hinsicht unterhalsam.
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Uniformmike... Is it one word with no space? *gnihihihih*
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Wurde gestern endlich übergeben:
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Big engines are big
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moar BPR!
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Ist das Flugzeug klein und deshalb die Triebwerke so groß?
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Das ist ein Narrowbody-Flugzeug, also vergleichsweise klein, ja. Aber die Triebwerke sind für eben so ein Flugzeug halt auch recht groß
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Eigentlich ist das Kerntriebwerk nicht besonders groß. Das Gesamtkonstrukt bekommt nur durch den Fan einen großen Durchmesser. Damit erhält man einen großen Bypassmassenstrom im Vergleich zum Kernmassenstrom, was wiederum die Effizienz erhöht und/oder die Fan-Drehzahl und damit den Lärm verringert.
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Auf dem Bild kann man ja auch schön durch den Fan durchschauen.
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Thema: Luftfahrt-Thread VIII |