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Mal an die Tüv-Umbau-Profis:
Wilwood-Bremsen - Eintragung in D möglich j/n?
Wenn ja, unter welchen Bedingungen?
Könnte nen Satz 4-Kolben-Dingsis für vorn und hinten für den MX bekommen inklusive passenden Adaptern von Flyin Miata. Scheiben gibts für die Dinger dann tatsächlich passende aus Großserienregalen.
Das der Kram tatsächlich besser bremst als das Seriengedöns ist unseren Tüvvis aber vermutlich Wumpe, oder? Der NA hat kein ABS, wäre es da einfacher das Zeugs irgendwie legal dranzubekommen?
Wär halt schon irgendwie schön, auch wenn die Winterpellen dann auf 15-Zoll umziehen müssten.
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Ich glaube das Zeug bekommst du nur über eine Firma eingetragen. Von il Motorsport gibt es aber auch eine Festsattelbremse die Tüvbar ist.
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Jo, Unterschied ist dass das Ding was IL auch hat so bei nem Tausi anfängt (je nach Händler, die Ausführung mit nötigen Papieren für den Tüv) und nur für vorn ist und die Wilwood-Teile die ich bekommen könnte für vorn und hinten, inklusive notwendiger Anpassung für die Handbremse für hinten.
Aber nuja, wird wohl leider nix - Mist.
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Gibt es Papiere? Wenn ja, welche? Ist die Bremse Serie an einem anderen Auto?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 15.05.2017 7:19]
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| Zitat von harmlos
Gibt es Papiere? Wenn ja, welche? Ist die Bremse Serie an einem anderen Auto?
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Nein. Nein. Nein.
Wilwood Serie? Wüsst nicht wo. Gibt wohl Eintragungen an einigen Corsa die so 2010 rum gemacht wurden, aber die Sattelhalter sind quasi immer Einzelanfertigungen.
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Dann ist die Möglichkeit einer Eintragung eher akademischer Natur.
Zurecht.
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| Zitat von harmlos
Dann ist die Möglichkeit einer Eintragung eher akademischer Natur.
Zurecht.
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Hrmpf. mit dem zurecht kann ich mich immer noch nicht so recht abfinden. Die Teile sind ja bei diversen Fahrzeugen im Dauereinsatz, auch renntechnisch, und haben gezeigt dass sie was können. U.A. auch genau mit den Haltern von Flyin Miata. Stahlflexleitungen nimmt man dann halt von Goodridge mit ABE (Fischer hat in letzter Zeit keinen so tollen Ruf mehr), Scheiben und Klötze gibts passende Serienteile von anderen Fahrzeugen (wobei Wilwood da auch eigene hat, aber das wäre ja das nächste Drama).
Gab wie ich jetzt las schon Versuche die Dinger zu typisieren, scheiterte aber daran dass niemand nen kompletten Satz (Bremse, Scheiben, Halter) dem Tüv inkl. Testfahrzeug geben wollte, wobei die Bremsenkomponenten dabei wohl auch zerstört werden könnten und das Ganze dann entsprechend noch vierstellig kostet - also 2000-3000¤ erstmal weg. Kein Wunder dass so ein doofes Kit für 500$ dann hier gleich 1000¤ kostet, die Kosten will man halt wieder reinhaben.
Ach, manchmal ist dieser Kittelverein doch kacke.
Ne Einzeldrosselanlage für den 4-Zylinder wird dann vermutlich dasselbe Drama, oder? Hätte da auch was im Auge... mit Megasquirt im Paket.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 15.05.2017 9:03]
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MadMax, schul doch auf TÜV-Ingenieur um! Hätte das ganze pOT was von
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| Zitat von [WHE]MadMax
Ne Einzeldrosselanlage für den 4-Zylinder wird dann vermutlich dasselbe Drama, oder? Hätte da auch was im Auge... mit Megasquirt im Paket.
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Das solltest du über SPS Motorsport eigentlich eingetragen bekommen. Wobei die Firma sich gerne viel Zeit lässt und scheisse kommuniziert.
Gibt aber bestimmt noch andere.
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| Zitat von Flitzpiepe42
MadMax, schul doch auf TÜV-Ingenieur um! Hätte das ganze pOT was von
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Und ich wär nach einem Monat im Knast nee, lass mal lieber
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| Zitat von [WHE]MadMax
| Zitat von Flitzpiepe42
MadMax, schul doch auf TÜV-Ingenieur um! Hätte das ganze pOT was von
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Und ich wär nach einem Monat im Knast nee, lass mal lieber
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Och, für die Sache!
Gerade mit dem KSD telefoniert. Ich werd das Risiko eingehen und mit Deox C spühlen, um den Rost abzulösen. Risiko ist klar: Die Wandungen werden dünner, Löcher größer, Undichtigkeiten. Aber da ich aktuell eher das Problem hab, dass der Rostwuchs die Öffnungen verkleinert (WaPu nicht einbaubar), werd ich es probieren.
Hat damit jemand Erfahrung?
Zusätzlich noch Kram für den Bus bestellt, um da mal den Rost an den Fahrwerksteilen zu machen
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Mit etwas herumeiern ein KZK bekommen, durch die HU gefallen. Die restlichen Bremsleitungen hinten soll ich noch machen außerdem ist der Lenkradkranz zu locker.
Bremstest, Fahrwerk, AU - das war alles tadellos, und auch die Standheizung war völlig egal
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| Zitat von harmlos
Mit etwas herumeiern ein KZK bekommen, durch die HU gefallen. Die restlichen Bremsleitungen hinten soll ich noch machen außerdem ist der Lenkradkranz zu locker.
Bremstest, Fahrwerk, AU - das war alles tadellos, und auch die Standheizung war völlig egal
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Nice, da ja nur nachgeprüft werden kann ist die Standheizung ja schon mal sicher, Gratulation
Wie biegst du die Bremsleitungen?
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Über'n Daumen.
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Halol liebe Schrauber.
Ich bin seit kurzen besitzer eines 6 R, der nicht ganz so pfleglich behandelt wurde wie es ihm gebührt. Das ganze versuche ich nun pöapö nachzuholen.
Daher ein paar Fragen bei denen mir der eine oder andere eventuell helfen könnte.
Bremse (v.r) quietscht wenn man von X auf 30 runterbremst und hält meist an bis 0. Ab und zu hört man auch schleifende Geräusche die weg gehen wenn man die bremse leicht antippt. Laut händler sind alle Bremsen/Beläge vor 5tkm erneuert worden. Falls dem nicht so ist und getauscht werden muss:
Gibt es günstigere Bezugsquellen für EBC Scheiben+Beläge ausser Hersteller HP?
Ich taste mich momentan noch sehr vorsichtig an die Grenzen vom R mit mir darin, lohnt die Investition in Greenstuff vs einfache Blacks?
Gleich beide Achsen machen vs erstmal nur Vorne?
Ich plane wenn dann mit Black Dash Scheiben und eben Black/Green.
Ab und an hört man ein schlagendes Geräusch wenn man nach dem Gangwechsel einkuppelt und wieder gas gibt.
Motorhalterung?
Getriebehalterung Drehmomentstütze heissts. (Das ding im roten kreis)
Ausrücklager?? (man hört kein pfeifen oder so, nur das "klonk" beim Gangwechsel)
AidsKrebs?
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 15.05.2017 20:37]
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| Zitat von Abtei*
Halol liebe Schrauber.
Ich bin seit kurzen besitzer eines 6 R, der nicht ganz so pfleglich behandelt wurde wie es ihm gebührt. Das ganze versuche ich nun pöapö nachzuholen.
Daher ein paar Fragen bei denen mir der eine oder andere eventuell helfen könnte.
Bremse (v.r) quietscht wenn man von X auf 30 runterbremst und hält meist an bis 0. Ab und zu hört man auch schleifende Geräusche die weg gehen wenn man die bremse leicht antippt. Laut händler sind alle Bremsen/Beläge vor 5tkm erneuert worden. Falls dem nicht so ist und getauscht werden muss:
Gibt es günstigere Bezugsquellen für EBC Scheiben+Beläge ausser Hersteller HP?
Ich taste mich momentan noch sehr vorsichtig an die Grenzen vom R mit mir darin, lohnt die Investition in Greenstuff vs einfache Blacks?
Gleich beide Achsen machen vs erstmal nur Vorne?
Ich plane wenn dann mit Black Dash Scheiben und eben Black/Green.
Ab und an hört man ein schlagendes Geräusch wenn man nach dem Gangwechsel einkuppelt und wieder gas gibt.
Motorhalterung?
Getriebehalterung (Ausgeschlagene Buchse hinter dem grünen Kreis)
Ausrücklager?? (man hört kein pfeifen oder so, nur das "klonk" beim Gangwechsel)
AidsKrebs?
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Einfach gar kein EBC kaufen und direkt zu DS Performance greifen.
Schlagen evtl. 2 Massenschwungrad (setze ich beim 6R jetzt einfach mal als gegeben).
Beobachten aber nicht zwingend ein Problem, trotz Geräusch.
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So ein Klonken beim einkuppeln hatte ich beim 206 auch mal. Lag letztendlich an ausgeschlagenen Querlenkerlagern, die einfach beim Anfahren gepoltert haben.
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| Zitat von Noxiller
Einfach gar kein EBC kaufen und direkt zu DS Performance greifen.
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Ferodo DS Performance?
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| Zitat von Abtei*
| Zitat von Noxiller
Einfach gar kein EBC kaufen und direkt zu DS Performance greifen.
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Ferodo DS Performance?
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Jap!
Sind zulassungsfrei (falls das wichtig sein sollte) und funktionieren gut.
Stauben halt bisschen aber das haste bei eigentlich allen Sportbelägen.
Wenn du mehr Geld ausgeben willst und Straßenzulassung egal, würde ich aus den Erfahrungen im Freundeskreis wohl zu Pagid blau (grad nimmer sicher wie der heißt) in Verbindung mit Tarox Scheiben fahren.
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Hey T4-Jungs, hat einer ein Lenkrad was er mir mal kurz leihen könnte?
91-95 ohne Airbag
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 16.05.2017 8:08]
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Thermoschalter am Audi kaputt. Bei den aktuellen Temperaturen im Feierabendverkehr natürlich nicht so nett. Hab meine Freundin jetzt beauftragt sich in der Werkstatt auf dem Heimweg ein Stück Kabel geben zu lassen mit dem sie den Lüfter überbrücken kann. Hoffentlich zieht der dann nicht die Batterie leer
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| Zitat von K4ll1mer0
Thermoschalter am Audi kaputt. Bei den aktuellen Temperaturen im Feierabendverkehr natürlich nicht so nett. Hab meine Freundin jetzt beauftragt sich in der Werkstatt auf dem Heimweg ein Stück Kabel geben zu lassen mit dem sie den Lüfter überbrücken kann. Hoffentlich zieht der dann nicht die Batterie leer
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Auf Zündplus (abgesichert) legen?
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Als ich ihn gestern mit einer Büroklammer überbrückt habe ging er aus als die Zündung aus war. Sollte also schon über Zündplus laufen solange das Relais für den Nachlauf nicht schaltet. Muss nachher mal die Stromlaufpläne studieren
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| Zitat von K4ll1mer0
Als ich ihn gestern mit einer Büroklammer überbrückt habe ging er aus als die Zündung aus war. Sollte also schon über Zündplus laufen solange das Relais für den Nachlauf nicht schaltet. Muss nachher mal die Stromlaufpläne studieren
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Bei den neuen Autos hab ich ja keine Ahnung. Aber meiner ist auf Dauerplus, damit er nachlaufen kann, wenn du den Wagen abstellst. Der Thermoschalter sorgt idealerweise dafür, dass der dann kurze Zeit später ausgeht - vl. ist das mittlerweile übers Steuergerät gesteuert.
oder was lore meint. Wenn du den Ausgleichsbehälter bis zum Rand füllst, solltest du den mit schnellen Griffen auch wechseln können, ohne weiteren Streß zu haben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 16.05.2017 14:11]
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| Zitat von Derlorelore
Tausch doch einfach den verfickten 4¤ Thermoschalter bevor du die kacke Karre abfackelst, meine Fresse noch eins.
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Nicht lagernd, Teil komm Donnerstag. Die Büroklammer war doch nur zum Test ob der Lüfter selber oder der Schalter verreckt ist. Da kommt nachher ein passender Stecker mit Kabel und entsprechenden Kabelschuhen drauf.
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Lüfter springt nicht mehr an obwohl die Temperaturanzeige auf 110° steht. Vorher ging er bei 100° lt. Anzeige an.
Thermostat funktioniert, großer Kühlerkreislauf geht auf. Sicherungen und Relais sind auch noch i.O. Bleibt also eigentlich nur noch der Thermoschalter übrig.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von K4ll1mer0 am 16.05.2017 14:20]
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Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |