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Meinst du wirklich DISA Kit oder sollte da Vanos Kit stehen?
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Ich denke er meint VANOS-Kit.
Da trau ich mich aber selbst nicht ran. Habe jetzt ein paar Dinge nach Anleitung gemacht und immer war irgendwas anders, als in der Anleitung. Da fehlt mir noch die Intuition zu, wie man entspannt solche plötzlich auftretenden Probleme umgeht.
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Auf YT gesehen wie man das AGR-Ventil ausbaut. Irre 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Atello am 09.10.2017 13:57]
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Wtf guys? Wenn ich DISA schreib mein ich auch DISA. War das nicht das ursprüngliche Problem?
| | Zitat von Atello
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Atello
DISA kontrollieren (ich meine ein Rasseln zu hören) und am Ende den TÜV zu erneuern.
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Scheiß auf kontrollieren und baller einfach direkt das Kit aus Alu mit durchgängigem Bolzen für 50¤ rein.
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Ging mir auch durch den Kopf. Denn scheinbar bekommt das jeder BMW irgendwann. Muss nur meinen genauen Motortyp rausfinden.
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Davon abgesehen: VANOS hab ich selber noch keine gemacht, aber schonmal die Anleitung gelesen und festgestellt dass ich mir das auch selbst zutrauen würde.
/alles immer bezogen auf den M54 bei mir.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 09.10.2017 14:40]
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(Einzel)vanos hab ich bei meinem M52 auch schon auseinander und wieder zamgebaut, das is nich so schlimm wild.
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Kennt sich hier mit Radioeinbau in einem Golf 4 aus? Ich hab das standardmäßig verbaute alpha ein Pioneer DEH-3900BT ersetzt. Der Adapter, der beim Pioneer dabei war hat sofort funktioniert, das Radio funktioniert in allen Belangen, ausser beim Radioempfang. Der VW-Anschluss geht nicht in das Radio. Dafür habe ich einen Adapter gekauft, der auch einen Anschluss für die Phantomspeisung hat, die angeblich nötig ist. Alles angeklemmt, aber ich bekomme nur einen Sender sehr schlecht rein. Der Empfang ist besser, wenn das Radio ausgebaut ist, also nehme ich an, dass die Antenne nicht richtig kontaktiert ist bzw. der Adapter nicht der richtige ist. Aber genau eingrenzen konnte ich es bisher nicht.
Irgendwer ne Idee?
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| | Zitat von LoneLobo
(Einzel)vanos hab ich bei meinem M52 auch schon auseinander und wieder zamgebaut, das is nich so schlimm wild.
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Na wenn das so ist, kann ne Doppelvanos ja allerhöchstens doppelt so wild sein.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 09.10.2017 20:16]
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ist zweimal die gleiche arbeit, also halb so schwer.
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Wird das dann auch halb so teuer?
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von LoneLobo
(Einzel)vanos hab ich bei meinem M52 auch schon auseinander und wieder zamgebaut, das is nich so schlimm wild.
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Na wenn das so ist, kann ne Doppelvanos ja allerhöchstens doppelt so wild sein.
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Bevor du mich hier so inert von der Seite anmachst könnteste mir mal deine Kontodaten geben damit ich dir dein kack geld überweisen kann
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Vanos am M54 hab sogar ich geschafft. 
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Mein ESP am Z3 spinnt.
Geradeausfahrt, 70-80, Lampe blinkt. Beim Bremse antippen merkt man, wie er an den Rädern unterschiedlich regelt.
wtfman
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Raddrehzahlsensor oder ESP-Steuergerät fritte würd ich sagen. Am besten von billig nach teuer reparieren. Oder jemanden fragen der einen Diagnoselaptop hat 
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Jo, das hab' ich vor. Musste nur erstmal mein Ungemach verkünden.
Alternativ Sicherung raus #russenstyle
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Wenn einer der vier Raddrehzahl-Sensoren ausfällt, erkennt das System ne unplausible Datenlage und schaltet ABS & DSC komplett ab, das wirds also nicht sein. Kann mir auch keinen Fehler am Sensor vorstellen, wo er ab und zu mal die korrekte Drehzahl meldet und ab und zu nicht, ohne dass die Fehlerlogik anschlägt.
Vermute eher, dass es mit den Druckleitungen zu tun hat, also Lufteinschlüsse, Undichtigkeiten oder ne Blockage. Wie alt ist die Bremsflüssigkeit? Wechsel' die Suppe mal komplett und achte beim Entlüften darauf, ob an einem der vier Räder das Zeug schaumig herauskommt. Und gucke vorher am besten nochmal alle erreichbaren Verbindungen nach.
Kann natürlich auch der ABS-Block selbst sein, also mechanisch (Ventile & Pumpe), oder elektrisch (Mechatronik). Ist aber relativ unwahrscheinlich und würde auch eher zu einem Ausfall führen als zu komischem Verhalten. Bei dir stimmt anscheinend derzeit irgendwas nicht zwischen Drucksoll des Reglermodells und dem realen Istdrucks an 'ner Bremszange.
Achja, kann im Prinzip auch der Lenkradwinkelsensor oder das Sensorenpaket (triaxialer G-Sensor und Gierrate) in 'nem Steuergerät sein. Haste an ersterem in letzter Zeit irgendwas gemacht?
Moment, hat der Z3 überhaupt schon DSC? Ist ja E36-Technik...da gab es DSC imho nur in den allerletzten Monaten, davor halt nur die erweiterte Traktionskontrolle.
Ja, wollte eigentlich helfen. Sorry und so.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shekk am 09.10.2017 23:16]
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Auf der Taste steht zumindest mal DSC drauf. Produziert wurde meiner Januar 2002, könnte also passen.
Bremsflüssigkeit ist kein Jahr alt, hab ich allerdings auch machen lassen und nicht selber geprüft.
Sensoren hab' ich nie angefasst, wenn man die mit dem Laptop auslesen kann können wir die ja mal testen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FredBert am 10.10.2017 0:54]
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Hatte ähnliche Symptome (halt beim Bremsen) beim Lupo und da war es ein Raddrehzahlsensor, der sich auch im Fehlerspeicher verewigt hat. Die ABS-Leuchte war hier nicht durchgehend an.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von helpdesk am 10.10.2017 3:42]
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Fred:Mein E36 hatte das auch mal. War tatsaechlich einfach ein Raddrehzahlsensor. Nicht zu wild machen lassen und erstmal Fehlerspeicher auslesen.
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Weiß grad nicht, wie viele Infos der Z3 bzgl der Sensoren beim Auslesen ausspuckt, aber hatte beim E30 was Ähnliches.
Sind der Sache dann durch ein Oszilloskop auf die Schliche gekommen. Das Oszi einfach an jeden Raddrehzahlsensor anschließen und das Rad von Hand drehen. Anhand der Ausschläge aufm Oszi erkennste idR sofort, was nicht passt.
Beim E30 war ein Sensor defekt (sichtbar durch viel zu geringe Amplituden aufm Oszi) und ein Inkrementenring an der Antriebswelle hatte zusätzlich nen Schlag (kleiner Zacken/Einbruch in der Kurve aufm Oszi).
Damit man nicht an jeden Sensor einzeln ran muss und das Rad dran blriben kann, habe ich das Signal nicht am Sensor abgenommen, sondern an dem fetten Kabel im Innenraum, das aufs Steuergerät geht. Da habe ich mir die Pins im Internet rausgesucht, über die jeder Sensor angesprochen wird und konnte komfortabel vom Fahrersitz aus testen, während die Karre auf der Bühne stand und eine zweite Person die Räder einzeln gedreht hat.
So stellste zweifelsfrei fest, ob was an den Sensoren oder Ringen verreckt ist, ohne Dich auf eine Interpretation des Steuergerätes verlassen zu müssen.
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Stimmt, die Ringe geben auch gern den Geist auf, sodass du eventuell auch ne Radnabe zu tauschen hättest.
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Woohoo! 
Werde mich mal einlesen und dann mal nach den Ringen schauen. Aber erst mal schauen, wo ich ein Oszilloskop herbekomme
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Ich hab das in ner Werkstatt gemacht und hab denen 20¤ für die Nutzung von Bühne und Oszi gegeben.
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| | Zitat von FredBert
Aber erst mal schauen, wo ich ein Oszilloskop herbekomme
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Vielleicht kann man sowas bei der nächstgelegenen Technischen Universität ausleihen.
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Oder sein Android Phone benutzen. Gibt ein Haufen YT-Videos, TL;DW: Mikrofon am Headset mit Krokoklemmen ersetzen+ eine App die die Signale anzeigt. Mximale Amplitude 2V, also ggf einen Spannungsteiler bauen.
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I know some of these words
@Jay: Sí, isse in Planung.
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Le Fu! Beim elterlichen M54 die Nockenwellensensoren tauschen wollen, rupft mein Stiefvater mit seinem Maurerfeingefühl den 15 Jahre alten Faltenbalg am Ventildeckel-Entlüftungsrohr ab  Als wär die Arbeit nicht sowieso schon Hass genug Und zu allem Überfluss hat es den Fehler nicht mal behoben
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| | Zitat von Jay666
rupft mein Stiefvater mit seinem Maurerfeingefühl den 15 Jahre alten Faltenbalg am Ventildeckel-Entlüftungsrohr ab
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Heute Ventildeckeldichtung tauschen angesagt. Alte Dichtung rausprökeln war ein Spaß wie immer. Bei einer der Kerzenschachtdichtungen hat er dann statt der spröden Dichtungsreste ein Stück Führungssteg vom Ventildeckel abgebrochen 
Für das was er jetz schon alles kaputt gemacht hat, hätt man die Karre auch inne Werkstatt geben können
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 12.10.2017 18:18]
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Zwei linke Hände, alles Daumen?
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Maurerpranken halt. Wenn ich ihm sage er soll mir ein zwölfstöckiges Mehrfamilienhaus bauen, muss ich nur noch dazu sagen wann es fertig sein soll. Aber sobald was am Auto ist, steht ihm panische Hilflosigkeit in den Augen.
¯\_(ツ)_/¯
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| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
