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Einzige Lösung: Recaro Sportster CS 
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Ich fand die Sitzposition in meinem vFl echt top. Würde.sagen sogar fast besser als in den Recaros aktuell.
Weniger vom Komfort, als vom Gesamtpaket bzgl Einstellbarkeit.
Beim Megane bin ich immer mal wieder am rumfummeln und einstellen, beim 3er hats einfach gepasst.
Nur mit Helm war es ein bisschen eng unterm Himmel
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| | Zitat von shekk
*vibrier*
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gibts was neues?
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btw:
Das sind 10 Scheibchen; 58kg und gab beim Schrotti des geringsten Misstrauens 9,28¤.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von uniQ am 18.10.2017 20:05]
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Geilo.
Die dritte Bremsleuchte am 323ti besteht tatsächlich aus sechs 12V 5W Birnchen und die Abdeckung hat Metalclipse. Super einfach zu wechseln.
Ich hatte echt Schiss, dass das schon LED ist, oder nur ganz getauscht werden kann oder so. Aus Dankbarkeit habe ich dann auch gleich alle sechs getauscht.
<3 E36
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Sollte man eh machen. Wenns so ist wie beim alten Focus, dann gehn die sowieso nach der Reihe kaputt. War immer toll. 1 Kaputt, 1 getauscht, zusammengebaut, Bremspedal festgestellt, geguckt, nächste kaputt 
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Ich versuch grad rauszufinden warum meine Kofferraumbeleuchtung nicht mehr tut im Golf 6.
Das Led leuchtmittel scheints nicht zu sein, spannung is da, aber so wie ichs verstanden habe schaltet die über Masse.
VW Werkstatt meinte beim letzten check noch sie geht "sporadisch". inzischwen halt konstant nimmer.
Und die Sicherung deckt die komplette Innenbeleuchtung ab, wäre die durch würd garnix leuchten.
Meh.
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| | Zitat von uniQ
| | Zitat von shekk
*vibrier*
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gibts was neues?
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War vorhin nochmal unterm Wagen und habe die Bremse vorne auf beiden Seiten zerlegt, um an die Flanschfläche von der Radnabe zu kommen. Erstmal nur ein bisschen gereinigt und dann den Schlag der Nabe gemessen - irgendwas zwischen 20 und 30 hundertstel, die Messuhr ist komplett ausgetickt, weil es so große Sprünge gab. War überall Rostschmodder drunter, das hatte ich beim Bremseneinbau auch gesehen und heftig mit der Drahtbürste bearbeitet, aber war wohl nicht genug.
Heute dann also mit Feile und Drahtbürste im Wechsel, plus Abwischen mit Bremsenreiniger. Nach ein paar Runden dann nochmal gemessen - 1/100, so weit außen gemessen wie möglich. Bremsscheibe wieder drauf gebaut - noch ~4/100 statt 15/100 wie davor. Und da die nur über die eine Inbus-Schraube dezentral gesichert war, gehe ich davon aus, dass es jetzt unter dem Rad noch besser ist.
Dann andere Seite, gleiches Spiel. Ergebnis: Bremsscheibe nun auf 1/100 statt vorher 16/100 oder so. Die Scheiben sind also offenbar nicht verzogen, sondern waren nie richtig gerade drauf. Bin also morgen mal auf die Probefahrt gespannt.
Das wird vermutlich das Bremsproblem gelöst oder zumindest deutlich reduziert haben, aber obs auch das Lenkrad-Gewackel abstellt, ist fraglich.
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Hm. Lenkradvibrationen sind spürbar weniger, wenn auch nicht ganz weg - aber an der Bremse hat sich absolut nichts getan. Muss also wohl die Reibpaarung sein, die inhomogen ist. Mal gucken, ob nochmal einfahren hilft.
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Hat jmd. einen Tipp für Gummitellerauflagen für einen Wagenheber? Durchmesser ist so 43-45mm
Hatte heute welche schnell beim ATU für 3¤ geholt, die sind aber Schrott. Räder sind bgewechselt, aber fürs nächste Mal eben.
Ist dieser hier :o
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Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen.
Hab den Toledo mitlerweile mal ein Stück weit zerlegt (und jede Menge Zeug bei Kleinanzeigen eingestellt - kennt jemand Toledofahrer?  ), hoffe ich Schaffe es noch den Motor rauszuholen bevor ich für die Arbeit für 4 Wochen nach München muss. Mal gucken, was die Zeit hergibt, ist momentan leider etwas Mangelware.
Reicht so ein Motorständerchen hier wohl für den 2E aus?
http://www.ebay.de/itm/Motorstander-Motorenstander-Motorhalter-Getriebehalter-Motor-Stander-450kg-/261821852305?hash=item3cf5cc6a91:g:d1sAAOSwOVpXaQG0
Oder lieber etwas stabileres? Ist ja jetzt keine Wuchtbrumme, das kleine Motörchen.
| | Zitat von harmlos
Niemand weigert sich, schließlich ist Geld zu verdienen. Aber für nen direkteinspritzenden Euro 5-Benziner entwickelt eben kaum noch jemand ne Anlage.
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Soweit ich das ganze im Blick habe, aktuell ja nur Prins LiquiMax 2.0 und Vialle LPdi. Viel Auswahl ist das nicht. Und billig auch nicht. Daher für viele nicht mehr interessant.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 21.10.2017 20:44]
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Brauch auch mal ne kleine Beratung:
Am E46 meiner Freundin verliert einer der Winterreifen in ca. 2 Wochen 1 Bar Luft.
Ist uns schon letztes Jahr nach dem Kauf des Autos aufgefallen, sie hats aber verpennt, den Reifen im ausgebauten Zustand mal prüfen zu lassen.
Jetzt ist der Reifen wieder montiert und ich suche ne Lösung, das zu beheben.
Beim optischen Auswuchten des Reifens konnte ich kein Loch o.Ä. feststellen, weiß also nicht, woher die Undichtigkeit letztlich kommt.
Was taugen solche Reifendichtmittel, die man einfach übers Ventil einsprüht? Ist sowas ne legitime Option oder kann ich mir eine Investition in diese Richtung gleich sparen?
Zur Not demontier ich den Schlappen halt doch nochmal und bring ihn zum Reifenmenschen.
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Wenn keine offensichtliche Beschädigung an Reifen oder Felge zu sehen ist, isses mit recht hoher Wahrscheinlichkeit ein defektes Ventil. Lass den Wagen ne Stunde beim Reifenhändler und zahl 15¤.
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Ich halt von den Teilen nicht viel. Eigentlich nur eine gute Investition um kein Reserverad mit zuführen.
Sprüh das Teil ordentlich mit Seifenwasser ein vielleicht findest du was. Vielleicht ist auch nur das Ventil nicht ordentlich zu.
Wieso demontieren? Mein Reifenmensch hebt die Kiste auf die Bühne, haut sein Geraffel ins Loch und fertig. ~10min
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Das Ventil lässt sich nur tauschen wenn man den Reifen demontiert.
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| | Zitat von Jay666
Wenn keine offensichtliche Beschädigung an Reifen oder Felge zu sehen ist, isses mit recht hoher Wahrscheinlichkeit ein defektes Ventil. Lass den Wagen ne Stunde beim Reifenhändler und zahl 15¤.
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Hatte mal was ähnliches. Da war es nicht das Ventil sondern die Auflagefläche auf der Felge für das Rad war an ein paar stellen dreckig und der Reifenarsch hatte das beim Montieren nicht gesäubert. Also runter mit dem Rad, alles sauber gemacht und nschon war das Problem behoben.
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| | Zitat von harmlos
Das Ventil lässt sich nur tauschen wenn man den Reifen demontiert.
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Das wäre ja auch der worst case den wir erstmal nicht erwarten
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| | Zitat von Raster
| | Zitat von harmlos
Das Ventil lässt sich nur tauschen wenn man den Reifen demontiert.
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Das wäre ja auch der worst case den wir erstmal nicht erwarten
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worst case ist eine Beschädigung an der Reifenflanke, welche man nicht reparieren darf 
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Oder eine kaputte Felge.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 25.10.2017 12:48]
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Ihr Wortklauber 
Wenn es nur eine Stadhure ist würd ich auch ein Loch in der Flanke flicken und je nach Größe/Hersteller darf man es auch.
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Felge gerissen.
ganz klar.
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| | Zitat von Raster
ein Loch in der Flanke flicken und je nach Größe/Hersteller darf man es auch.
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Seit wann denn das?
Ich dachte Flanke ist immer K.O.
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LKW-Kollege hat mir das erklärt.
Bei den Reifenhersteller bin ich jetzt nicht fündig geworden, aber es gibt Sets mit denen innen und außen der Schaden großflächig vulkanisiert wird. Wenn ich meinen Radfritzen fragen würde, würde er auch sofort sagen Flanke => neuer Reifen. Die These ist einfach fest in den köpfen und bringt wohl auch mehr Umsatz
E: Also das ganze geht auch für PKW! Ist nicht LKW spezifisch.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Raster am 25.10.2017 14:01]
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Es ist das pOT hier. Hier wird alles bis zu Ende diskutiert.
Hier noch ein Auszug aus den "Richtlinie für
die Instandsetzung von Luftreifen"
Reifen an PKW und ihren Anhängern
Im Laufflächenbereich sind Reparaturen von Stichverletzungen bis hochstens 6 mm Schadensausdehnung mittels Kombireparaturkörper zulässig. Im Bereich der Wulstzonen sind Gummireparaturen nur zulässig, wenn die Festigkeitsträger nicht davon berührt sind.
Also defintiv per se nicht ausgeschlossen.
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Danke schon mal. Dann werde ich den Reifen wohl doch demontieren müssen, da Madame das Auto täglich braucht und der Reifenmensch schon zu hat, wenn sie Feierabend macht. Somit fällt das "Auto hinstellen und machen lassen" schonmal weg.
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Beim einzigen Bauteil, das Kontakt zur Straße hat, das noch im Winter, an Flicken und anderen Kram denken? Alter! Hol halt zwei neue und gut ist. Wie alt sind die, was für Profil? Wenn die jetzt einigermaßen neu sind, okay. Aber so..
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| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
