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| | Zitat von Raster
Hätte lieber Geld in die Beule Delle investieren sollen :P
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FTFY
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Ja, hab ich ihm auch gesagt. Allerings hat er ja gar nichts investiert, hatte ja noch ne Dose Plastidip über.
Aber die Delle sieht man nur aus dem Winkel und nur wenn die Sonne reinballert.
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Zum Glück macht man "schöne Fotos" vom Auto ja immer bei Regen.
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Und die Einfahrt zum Garagli hätte auch mal eine Reinigung mit dem Hochdruckreiniger nötig. 
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Die Steine wären viel zu lose, wenn da nicht so viel Unkraut dazwischen wachsen würde - das muss so.
Gemäss Subaru-Community haben ja andere mein Ölproblem auch mit dem FA16DIT. Was ich grade lese beunruhigt schon ein wenig:
| | Man hört aus FB von SD immer nur "Geduld" - "Geduld" - "Geduld" ... das kotzt mich langsam richtig an. Egal ob Kurz- oder Langstrecke ob warm oder kalte Nächte. Es stinkt nach Benzin.
Kurze Info:
Im November wurde meine Hochdruckpunpe getauscht, im Februar der Motor - der dann nach Japan ging... | |
Genau die Scheisse auf die ich Bock hab.
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Also es gibt ja so Tage, da frag ich mich, warum ich mir nicht einfach so nen langweilig funktionierendes Auto kaufe -.-
Keilriemen quietscht ja, aber klein Flitze musste klugerweise auch noch Licht anlassen - naja, tl;dr: zweimal Starthilfe haben die Karre nur von einem Parkhaus ins nächste gerettet. Gestern dann Keilriemen getauscht (selten auf so sauberen Boden gelegen  ), 30 min gefahren, fing er zum Ende hin an, im Leerlauf auszugehen. Macht er heute morgen wieder, so lang er nicht warm ist. Darüber hinaus ist der neue Ausgleichsbehälter gerissen, ich vermute des Druckes wegen und das obwohl der neue Thermoschalter für den Motorlüfter geht und der auch anläuft, . Zündaussetzer hat er nun nicht mehr so wegen neuem Zündverteiler und -kappe, ein Lichtblick auf dem Misthaufen.
Son fuuuuu
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 02.05.2017 8:03]
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| | Zitat von FattyCPK
Die Steine wären viel zu lose, wenn da nicht so viel Unkraut dazwischen wachsen würde - das muss so.
Gemäss Subaru-Community haben ja andere mein Ölproblem auch mit dem FA16DIT. Was ich grade lese beunruhigt schon ein wenig:
| | Man hört aus FB von SD immer nur "Geduld" - "Geduld" - "Geduld" ... das kotzt mich langsam richtig an. Egal ob Kurz- oder Langstrecke ob warm oder kalte Nächte. Es stinkt nach Benzin.
Kurze Info:
Im November wurde meine Hochdruckpunpe getauscht, im Februar der Motor - der dann nach Japan ging... | |
Genau die Scheisse auf die ich Bock hab.
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Ölverdünnung beim Benziner DI kommt quasi immer von undichten Injektoren.
Also drehste die Kerzen endlich mal raus (Motor kurz laufen lassen, 10min später Kerzen raus) und schaust sie dir an/ riechst welche nach Sprit stinkt. Lässt entsprechenden Injektor neu machen, oder du stellst das Gejammer ein und trittst den Bock kaputt, bis es auf Garantilie ein neues Motorli gibt.
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Ich mach da nix selber, die Kiste hat Garantie, welche ich nicht verlieren will. Der Typ aus dem Forum da hat nen komplett neuen Motor eingebaut bekommen und hat nun das selbe Problem immer noch - ich schätze mal, dass der neue Motor inkl. neuen Injektoren verbaut wurde.
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| | Zitat von FattyCPK
Ich mach da nix selber, die Kiste hat Garantie, welche ich nicht verlieren will. Der Typ aus dem Forum da hat nen komplett neuen Motor eingebaut bekommen und hat nun das selbe Problem immer noch - ich schätze mal, dass der neue Motor inkl. neuen Injektoren verbaut wurde.
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Und ich schätze das die neuen Injektoren auch einfach scheisse sind.
BMW hat 12 Versionen gebraucht, bis es halbwegs geklappt hat.
Also viel Spaß!
Zweite Möglichkeit wäre übrigens noch die SW, Lambdawerte wären interessant.
Allerdings glaube ich nicht, dass Subaru die Einspritzzeit und -menge verkackt hat.
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BMW-Differentiallager, der Rest der Geschichte schnell erzählt.
Es musste die alte vordere Lagerbuchse raus, das ist ein Hasskapitel wert. Ging aber irgendwie mit Bohrer und Meißel.
Und dann die neue Buchse rein. Dafür braucht man zwingend nen Einzieher, denn auf ner Gummibuchse rumhämmern bringt gar nix.
Dieses Einziehwerkzeug besteht in meinem Fall aus 36er Nuss, Ölfilterdeckelschraube BMW M30-Motor, Domlagerscheibe Focus ST und zwei, drei alten Muttern. Dazu viel FluidFilm.
Angesetzt sah das dann so aus:
Ich musste zwischendurch vor Ergriffenheit ob dieser Konstruktion ein bisschen weinen, denn es hat einfach perfekt und ansatzlos und ohne irgendwelche Gewalt und Probleme funktioniert. Ich bin heute noch begeistert.
Was allerdings bei der ganzen Aktion schief hing war der Auspuff, mit dem Effekt dass der Flansch eines Abgasstranges undicht war.
Die Krümmerstehbolzen die den Flansch hielten sind beide abgerissen und mussten ausgebohrt werden, dafür musste der Krümmer raus. War spannend, da die Muttern alle Kacke sind, aber die Krümmerdichtung ist eh hinfällig gewesen und darum hat das schon gepasst:
Mit sehr viel Angst hab ich das alles wieder zusammengebaut und muss feststellen: der Wagen geht so gut und sauber wie schon wirklich lange nicht mehr, die leichte Unwilligkeit im kalten Zustand ist weg und vor allem das leichte Verschlucken wenn man im Stand starke Gasstöße gegeben hat ist verschwunden.
Unterm Strich hab ich ungefähr 100¤ an Teilen verbaut und locker 30 Stunden gerödelt. Wäre bei BMW zwar schneller gegangen aber garantiert vierstellig gewesen  Der Kahn fährt, ich bin sehr zufrieden. Bester!
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| | Zitat von harmlos
Dieses Einziehwerkzeug besteht in meinem Fall aus 36er Nuss, Ölfilterdeckelschraube BMW M30-Motor, Domlagerscheibe Focus ST und zwei, drei alten Muttern. Dazu viel FluidFilm.
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McGyverlos
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Ach, geht.
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Bus-Content. Ich hatte es erwähnt, hier noch mal im Detail. Der Wagen steht zzt bei meinen Eltern auf dem Hof und bekommt jetzt erst mal alle Reparaturen um übern TÜV zu kommen. Wenn er dann zuhause steht wird noch mal deutlich mehr Zeit investiert.
Da das Ding lange abgemeldet ist ist meine TÜV-Wartungsliste folgendermaßen:
- Traggelenke vorn
- Pendelstützen vorn
- Bremsen vorn komplett
- Bremsschläuche rundum, Bremsleitungen hinten
- Handbremsseile
- Ölwechsel mit Trockenlegung untenrum
- Scheibenwischer
- Leuchtmittel
- Mittel- und Endschalldämpfer
- neue Reifen
Was darüberhinaus dann ansteht, teils schon gemacht wurde und teils dann später kommt:
- Luftfilter
- Kühlwasser inkl Thermostat
- ZV-Stellmotoren
- Radioboxen
- großzügige Versiegelung untenrum
- zurechtgemachte Roststellen gründlich bearbeiten
- Fahrertürfensterschachtleiste
- gründliche Reinigung
- Innenausbau für mehr Reisetauglichkeit
Gekauf wurde der weil die Basis absolut klasse ist. Die kosmetischen Roststellen sind allesamt oberflächlich, und untenrum ist der Wagen verdammt gut. Ungeschweißt bisher und es besteht auch kein Bedarf. Der wird abgebürstet, mit flüssigem FF behandelt, wenn das eingezogen ist kommt Permafilm drauf. Richtig gut.
Picdump zum Auto, Arbeit von Gestern und so.
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Dein Einzieher sieht fast aus wie das, was ich mir gebastelt hab,um die Buchsen aus den MX5-Querlenkern zu bekommen 
Nur saßen die so fest dass ich mir dabei n paar Gewindestangen ruiniert hab. Aber hatte ja genug
Sehr schönes Busschen auch. Tip: Bau irgendwo nen versteckten Totmachschalter ein, einem Bekannten wurden schon 2 T4 und ein T5 Camper geklaut, die Teile sind begehrter als so manche Luxuskarosse, besonders wenn n guter Ausbau drinnen ist.
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Wie löst man vernünftig folgendes Problem:
Ich hab nen Thermoschalter mit jeweils einem Anschlusspin für Grossdeutschland nen Kabelschuh. Nun will ich aber jeweils zwei Kabel drauflegen und dabei gern einzelne Kabelschuhe verwenden. Was tun? Y-Kabel crimpen? Mitm Stromdieb nen Y-Kabel basteln?
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So ein Schalter kann ich auch nur empfehlen. Mein Bus wurde auch schon geknackt. 2.4L bester Schiffsmotor 
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| | Zitat von Derlorelore
Bearlock | |
Kannte ich noch nicht, nettes System.
¤: Vor allem fest verbaut und dabei unscheinbar.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 02.05.2017 22:15]
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Sieht gut aus.
Naja. Der Bus hat 2600 gekostet, wenn er komplett fertig ist steht er bei 4000¤ inkl Teilekosten, Marktwert vielleicht gute 5000¤. Vollkasko versichert weil es echt nicht viel kostet und eben nur ein etwas gepimpter Multivan und kein California, Dehler oder so. Kein Facelift mit TDI und Klima.
Da gibt es interessantere Modelle. Mal gucken, vielleicht kommt ne Alibi-Lenkradkralle rein. Was kostet das Bearlock?
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| | Zitat von harmlos
Sieht gut aus.
Naja. Der Bus hat 2600 gekostet, wenn er komplett fertig ist steht er bei 4000¤ inkl Teilekosten, Marktwert vielleicht gute 5000¤. Vollkasko versichert weil es echt nicht viel kostet und eben nur ein etwas gepimpter Multivan und kein California, Dehler oder so. Kein Facelift mit TDI und Klima.
Da gibt es interessantere Modelle. Mal gucken, vielleicht kommt ne Alibi-Lenkradkralle rein. Was kostet das Bearlock?
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Was ich gelesen hab so 150-200
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| | Zitat von Expressreiskocher
und dabei unscheinbar.
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Das ist bei Diebstahlsicherungen nicht unbedingt ein Vorteil, drin ist drin.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 02.05.2017 23:07]
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| | Zitat von Flitzpiepe42
Wie löst man vernünftig folgendes Problem:
Ich hab nen Thermoschalter mit jeweils einem Anschlusspin für Grossdeutschland nen Kabelschuh. Nun will ich aber jeweils zwei Kabel drauflegen und dabei gern einzelne Kabelschuhe verwenden. Was tun? Y-Kabel crimpen? Mitm Stromdieb nen Y-Kabel basteln?
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Gibts kabelschuhe mit abgriff für.
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Mal 'ne Frage an die Entrost-Profis.
Die Heckklappe meines e39 Touring hat ja die Seuche. Eigentlich wollte ich das noch vor dem Winter machen aber anderes Thema....
Jetzt kommt mir am Falz schon übel der Rost entgegen. Eventuell auch Durchrostungen. Eine neue Heckklappe fällt flach, ist es mir nicht wert. Wie krieg ich das für 1-2 Jahre ansehnlich?
- Rost so gut es geht entfernen
- Innen mit (?) fluten
- Silikonreiniger
- Glasfaserspachtel
- Schleifen
- Silikonreiniger
- Feinspachtel
Zum Beilackieren hab ich dann einen Lackierer zur Hand.
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Von innen fluten kommt ganz am Ende, wenn alles schön durchgetrocknet ist.
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Sonst passt das so weit? Kleine Kanten sollte ich "nachmodellieren" können oder bricht mir das beim ersten Zuschlagen der Klappe wieder ab?
Mit was flute ich das? Salzsäure wäre sicher geil aber dann geht mir wohl der Rest in der Klappe über den Jordan
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Kannst das wenn Du die gesamte Klappe ausbauen und nackig machen kannst erst mit Fertan oder ähnlichem ausspülen (dazu muss es innen etwas feucht sein, Fertan funktioniert besser in feuchter Umgebung), nach 24 Stunden mit Wasser das zeug rausspülen, alles gut durchtrocknen lassen (Fön) und dann Mike Sanders rein. Dann ist der oberflächliche Rost umgewandelt und durch das MS kommt auch keine Feuchtigkeit und kein Sauerstoff mehr an das Zeug unten drunter ran.
Nachteil: Wenn Du es richtig machst tropft Dir 2 Jahre lang immer etwas Fett aus der Klappe wenn die Sonne draufscheint
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Ist diese Art die Ansaugbrücke zu reinigen p0t-approved? 
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| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von Flitzpiepe42
Wie löst man vernünftig folgendes Problem:
Ich hab nen Thermoschalter mit jeweils einem Anschlusspin für Grossdeutschland nen Kabelschuh. Nun will ich aber jeweils zwei Kabel drauflegen und dabei gern einzelne Kabelschuhe verwenden. Was tun? Y-Kabel crimpen? Mitm Stromdieb nen Y-Kabel basteln?
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Gibts kabelschuhe mit abgriff für.
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<3
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bei Kunststoff aufpassen...
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@MadMax & harmlos
Vielen Dank. Dann bestell ich mal und mach mich ran.
Raussuppen ist egal. Besser als Abfallen
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| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
![[krasser]mad max](./avatare/krassermadmax.gif)
