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| | Zitat von [GMT]Darkness
| | Zitat von [RPD]-Biohazard
Das nenn ich mal einen Lifehack 
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Das ist doch Fake. Als ob das Auto da direkt in Kreis fahren sollte und dann nach ein paar Sekunden nochmal nen Stück nach vorne fährt so nach den Motto: Mähhh...da darf ich nicht durch. Hat schon seinen Grund warum das aus so weiter Entfernung und ohne den Innenraum gefilmt ist. 
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Die Quellen sind einfach beschissen. Das fängt schonmal damit an, dass das kein Mehl sondern Salz ist, was man wüsste wenn man einfach nur einen Blick auf seine Seite geworfen hätte.
http://jamesbridle.com/works/autonomous-trap-001
Und da findet sich auch direkt ein Link zu einem Interview:
| | Is this actually an autonomous car, or is it conceptual?
I don't actually have a self-driving car, unfortunatelyI don't think any have made it to Greece yet, plus the cost issuebut I do have a pretty good understanding of how the things work, having been researching them for a while. And the one in the picture is a research vehicle for building my own. As usual, I've got totally carried away in the research, and ended up writing a bunch of my own software, rigging up cameras and building neural networks to reproduce some of the more interesting currents in the field. Like the trap, I wouldn't entirely trust what I've built, but the principles are sound. | |
https://creators.vice.com/en_us/article/meet-the-artist-using-ritual-magic-to-trap-self-driving-cars
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Ich hol das mal rüber, nä?
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Das ist kein selbstfahrendes Auto. Denn es gibt keine Technologie, mit der man ein Auto in einem aufgemalten Kreis "einsperren" könnte, nicht mit einer Querlinie vor dem Auto und auch nicht in einem Kreis drumherum. Alle Systeme, die heute automatische Notbremsungen einleiten können, arbeiten mit Technik, der Linien recht egal ist (Kamera, Radar usw erfassen das Umfeld).
Einzig der Spurhalteassistent (den Seat für den Ibiza da im Video nichtmal anbietet, soweit ich weiß) scannt die Linien rechts und links vom Auto und wenn er sich eingeregelt hat, macht er beim Überschreiten dieser Linien darauf aufmerksam. Er hält aber nicht selbst an, denn wenn das System bei jeder erkannten Querlinie oder beim Überfahren der Seitenlinie sofort eine automatische Vollbremsung einleiten würde, wäre das im Straßenverkehr eher von Nachteil. Deshalb gibt es lediglich ein akustisches oder ein haptisches Signal (Lenkrad oder Sitzwangen vibrieren), bei einigen besseren System wird ein einzelnes Rad eingebremst oder in die Lenkung eingegriffen, um das Auto wieder in die Spur zu bringen.
Vielleicht klappt der Spaß später mal, wenn man in eine Kolonne von Google-Autos eine rote Lampe hält, die einer Ampel ähnelt.
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Nächstes Thema pls
Oder neuer thread besser.
SHARKUUUUUUU nie warst du für mich daaaaaa.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Bregor am 03.05.2017 0:46]
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| | Zitat von Tesla
und selbst mit win95 wären die wagen dann immer noch sicherer als der durchschnittliche fahrer.
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zum glück sind mindestens 80% der fahrer überdurchschnittlich gut, ganz sicher!
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| Thema: pOT News ( Diyorum evet ) |
