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Joa je früher desto besser ne? Jetzt haste ja noch ein paar Wochen entspannt für Theorie und dann kannste zur Saison passend mit Fahrstunden loslegen. Viele Fahrschulen bieten auch so schnell Kurse an wenn man sich ne Woche Urlaub nimmt dann kann man die Praxis Recht schnell Durchrattert. Ansonsten kannst du dir ja ausrechnen wie lange du etwa brauchst. 12 Stunden sind Pflicht. 20 kannste normal rechnen.
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| | Zitat von Smoking44*
Tach.
Wenn ich diese Saison mitm Motorradfahren einsteigen will, dann sollte ich mich langsam an den Führerschein machen, richtig? Kann nicht richtig einschätzen wie lange das neben der Arbeit braucht, wenn man den normalen Führerschein schon hat.
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Ich hab das ja im Herbst neben der Arbeit und mit normalem PKW-Schein gemacht. Ich hab 5 Wochen gebraucht, hab aber auch gut Gas gegeben und teilweise vor und nach der Arbeit ne Stunde gehabt. Insgesamt 16 Stunden gebraucht (+ Theorie). Die Wochenkurse sind sicher interessant, wobei das ggf. körperlich heftig ist. Ich war am Anfang nach 2 90 Min Fahrstunden an einem Tag schon gut durch.
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Dito, ging bei mir auch innerhalb von 4 Wochen und ich hab auch erst im Oktober angefangen... 
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Und jetzt fährst du halt scheisse.
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| | Zitat von dino the pizzaman
Und jetzt fährst du halt scheisse.
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Kuppeln kann er aber ziemlich stark!
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Alles in Ordnung, solang ich auf normale Sitzbänke bei normalen Federbeinen komme...
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Meine Ölwanne liebt solche Späße
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| | Zitat von dino the pizzaman
Und jetzt fährst du halt scheisse.
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Rekt.
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Hat einer von euch ein Motorrad mit ezl. Vor 1999 und kann mir Mal sagen was im Fahrzeugschein unter Nummer 14 eingetragen ist?
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Thx. Und wie sieht's bei v.9 und 14.1 aus?
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Ich kann morgen mal gucken wenn EZ 1980 funktioniert.
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OK OK. Sehr gut. Das macht mir Hoffnung für meine import Pläne. Was hast du denn für ein Bike?
Eine zweite Aussage kann auch nie Schaden danke schon Mal.
Hintergrund ist dass ich gestern beim TÜV war, danke schon Mal an harm für die Tipps und Abklärung mitm Chef.
Base Line war dass das mopped was ich importieren will letztlich halt die Abgasnormen erfüllen muss die zum Zeitpunkt seiner Erstzulassung in Deutschland galten. Geplant ist der import eines Modells BJ 91-95 ca.
Nach etwas weiterer Recherche ist mir aufgefallen dass es die Euro 1 bzw. Überhaupt irgendeine Abgasnorm für Motorräder anscheinend ja eh erst ab 1999 gibt. Daher bin ich gerade etwas verwirrt wieso die Abgasfrage bei dem Modell was ich Holen will überhaupt eine Rolle spielen soll. 
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ich habe hier noch ein neues Visier für den Scorpion exo 1000 incl neuen Pinlok
für 15 euro incl Versandkosten
Bei Interesse PN
VERKAUFT
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von *Viper* am 19.01.2018 5:45]
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Verkaufst du jetzt deinen gesamten Krempel 
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Naja, was will er mit Motorradsachen, wenn er nicht mehr fahren wird?
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Das gleiche wie ich: in Kisten packen und stapeln \o/
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| | Zitat von dino the pizzaman
Das gleiche wie ich: in Kisten packen und stapeln \o/
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Hier wird von Motorradkram geredet, nicht von Motorrädern selbst. 
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Wenn das auf den EXO-1200 passt, dann hättest du einen Abnehmer.
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Und ein Backup, falls der erste Abnehmer abspringt.
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Um mal dazwischen zu grätschen, ich meine Viper hatte den Exo-1000? dann wären die Visiere nicht kompatibel zu Exo-1200 oder Exo-2000
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so, morgen werde ich mal mitm Kumpel versuchen bei einer total verbastelten KTM LC 4 von '86 den Zylinderkopf abzubasteln und eine abgebrochenes Zündkerzengewinde zu bergen.
Ich bin gespannt, vllt. komme ich dazu ein paar Fotos zu machen.
Irgendwelche Tipps?
Haben das beide noch nie gemacht 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 18.01.2018 15:29]
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Bei Motorrädern von '86... einfach abbauen. Beim Zusammenbau dann die Dichtung erneuern sinnvollerweise und etwas bedachter vorgehen. 
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Nocken- / Kurbelwellenposition irgendwie markieren
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Ja das ist eigentlich das einzige was zu katastrophalen Scheisse führen kann. Nachher die Nockenwelle falsch Einbauen 
Einfach mit ein bisschen Farbe das Ritzel an der Welle und an der Steuerkette markieren um nachher in gleicher Position wieder Einbauen zu können.
Und alle Öffnungen im Kopf schön mit sauberen Lappen verschließen. Eine Schraube willst du nachher auch nicht ausm Kurbeltrieb fummeln.
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Ach das sind doch alles Fehler die man direkt mal lieber an fremden Motorrädern machen sollte
perfekt. Danke.
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Scorpion EXO-1000 komp. mit Scorpion EXO-500 Scorpion EXO-490
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| Thema: Motorradthread ( Diese Jungs schenken sich nichts! ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
