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So, die Odyssee am T4 nimmt langsam ein Ende, tatsächlich kommt bald schon Kühlwasser rein 
Ich überleg, ob ich proforma noch ne neue Batterie reinwerfe, aktuell sind wohl 80Ah drin (überraschend wenig für nen Diesel-Bus oder?) - was kauft der pOTler von Welt?
PS: Schloss-/Querträger vorne rosten schon blättrig, ich will mir das aber erst im Winter antun. Was schmier ich da jetzt zur Konservierung des Zustands drauf? Fluidfilm?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 17.05.2018 11:17]
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| | Zitat von Derlorelore
Was fürn fünfer ist da drin?
Die Dinger fahren echt gut. Schöne Autos.
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KE mit 131PS
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| | Zitat von Flitzpiepe42
PS: Schloss-/Querträger vorne rosten schon blättrig, ich will mir das aber erst im Winter antun. Was schmier ich da jetzt zur Konservierung des Zustands drauf? Fluidfilm?
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Wenns wirklich nur bis zum Winter halten soll, würd ich den blättrigen Rost abschleifen und dann alles mit Owagrundol einpinseln.
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| | Zitat von Derlorelore
| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von Derlorelore
Was fürn fünfer ist da drin?
Die Dinger fahren echt gut. Schöne Autos.
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KE mit 131PS
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MH lecker KV mit kat. Mach dit gerüffel mal weg dann sind 140.
Hatte n qp mit "KV", ohne MSD und Schrick nocke. Schöner Super-Plus Vernichter.
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Der KE hat keinen KAT, du meinst den KX glaube ich. Meiner ist Modelljahr 1983, 11/82 zugelassen. Das sind 131 katfreie PS 
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In naher Zukunft rüste ich die Klimaanlage im BMW nach, dafür sichte und frisiere ich gerade die ganzen Einzelteile.
Die Luftführung besteht aus Kunststoffteilen die ineinander gesteckt werden. Die Steckstellen sind werksseitig mit nem weichen Schaumstoff-Streifen versehen, ca 2 cm breit und einige mm stark, um die Luftführung abzudichten.
Altersbedingt ist da natürlich nix mehr von übrig außer Klebereste, beim Probestecken wackelt alles und ist natürlich nicht dicht.
Damit ich also nicht zukünftig nur ein kaltes Armaturenbrett habe brauche ich dafür frische Dichtungen. Am besten von der Rolle. Gibt's da was von 3M? Sonstige Empfehlungen?
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Hi, ist hier einer im Raum Frankfurt, der mir mit meinem MB W107 helfen kann.
Er muss zum Tüv aber im Moment fährt er eher schlecht. Steht zu lange rum. Größtes Problem, er geht aus wenn er warm ist,
d.h. im Stand, wenn ein Gang drin ist (automatik) fällt die Drehzahl ab un der geht aus.
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Was mich so hart am lackieren nervt:
1) es kostet wahnsinnig viel Zeit. Wartezeit.
2) Schleifen wird nie wirklich gut.
3) ohne gute Halle/Garage wird es immer Mist. Ist ja überall staubig.
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Einfach rollen und hinterher polieren.
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| | Zitat von harmlos
In naher Zukunft rüste ich die Klimaanlage im BMW nach, dafür sichte und frisiere ich gerade die ganzen Einzelteile.
Die Luftführung besteht aus Kunststoffteilen die ineinander gesteckt werden. Die Steckstellen sind werksseitig mit nem weichen Schaumstoff-Streifen versehen, ca 2 cm breit und einige mm stark, um die Luftführung abzudichten.
Altersbedingt ist da natürlich nix mehr von übrig außer Klebereste, beim Probestecken wackelt alles und ist natürlich nicht dicht.
Damit ich also nicht zukünftig nur ein kaltes Armaturenbrett habe brauche ich dafür frische Dichtungen. Am besten von der Rolle. Gibt's da was von 3M? Sonstige Empfehlungen?
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sowas in der Art?
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Es muss kleben wie Sau, bitte.
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Silikon 
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| | Zitat von harmlos
Es muss kleben wie Sau, bitte.
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Selbstverschweissendes Montageband?
Wenn Du damit die Rohrteile verbindest wirds auf jeden Fall dicht. Die wieder auseinanderzufrickeln wird halt ne Sauerei
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| | Zitat von Jay666
Einfach rollen und hinterher polieren.
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Tunken. 
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Nein man, das Schaumstoffzeug soll am Plastik kleben, die Rohre selbst sind formschlüssig und jeweils fixiert.
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Klebt gut? Danke, dann nehme ich das.
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Scheint so als ob die Batterie bei meinem 2006er E87 jetzt tot ist. Karre ging heute morgen nicht an, Uhrzeit hat er auch vergessen.
Fragen: Was als Ersatz kaufen und wo? Müsste relativ schnell gehen.
- Muss die Batterie irgendwie am Auto angelernt werden? Bei manchen steht das dabei. Ich hab keine Start/Stopp Automatik. Falls ja, kann ich die Batterie zuhause wechseln und zum anlernen später nen Termin machen?
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So, nach 6,5h Schrauben am gestrigen Montag läuft der T4-Motor mit allen Aggregaten und Kühlung \o/ Damit ist die Odyssee nun fast am Ende, war auch nur mehr als nen Jahr 
Allerdings geht er immer noch verdammt schlecht an (viel weißer Rauch, ergo unverbrannter Diesel). Darüber hinaus verträgt er keine Gasstöße, da geht er dann sofort aus. Leerlauf geht auch erst ruhig, wenn er nen Moment mit dem Gaspedal gehalten wird. Hat jemand Ideen warum die Leerlaufregelung so kacke ist?
Das Vorglühsystem werd ich mir auch noch mal angucken, ich dachte eigentlich, das Symbol dafür geht nach X Sekunden aus, tut es aber nicht :/
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Einspritzpumpe perfekt eingestellt?
hödyr, nimm ne Batterie die passt, siehe die Batterie die drin ist. Banner, Bosch und Varta geht immer, aber auch die Billigmarken sind ansich ausreichend. Bei dem Wagen ohne Start/Stop muss ansich nix angelernt werden.
Wenn es heute sein muss wirst du um nen Baumarkt oder ATU nicht herumkommen.
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| | Zitat von harmlos
Wenn es heute sein muss wirst du um nen Baumarkt oder ATU nicht herumkommen.
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eBay.de und dann die Umkreissuche aktivieren.
So hab ich bei uns ein Autobatteriecenter im Industriegebiet mit Top Preisen gefunden.
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Hat der e87 keinen IBS? Ansonst sollte sie zumindestens registriert werden.
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Das nix codiert werden muss ist klar, aber was das Batteriemanagement im Hintergrund treibt und ob es dann optimal läuft kann niemand nachvollziehen.
Es dauert 5min und kostet in der richtigen Werkstatt einen 5er in die Kaffeekasse. Zu BMW braucht man damit nicht gehen...
E: Aber alles nur auf meinen ersten Post bezogen. Wenn da kein IBS an der Batterie klemmt ist es Wuppe.
Ich kenne es z.B. von meinem ehemaligen E90 da gab es bei manchen einen IBS und bei manchen nicht. Nicht Baujahr, sondern Ausstattungs abhängig.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Raster am 22.05.2018 9:23]
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| | Zitat von harmlos
Einspritzpumpe perfekt eingestellt?
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Hab ich auch schon vermutet, wahrscheinlich nicht. Muss aber noch gucken, was ich zum Messen brauch. Tipps/Erfahrungen?
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Lore fragen. Und ne Messuhr brauchst du.
/Na, bei T4-Wiki ist das ja ziemlich gut beschrieben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 22.05.2018 10:22]
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Ja, auch gefunden. Glaub Lore meinte, dass statisch kappes ist und ich direkt dynamisch messen soll. Mal gucken, irgendwo in der Abteilung fliegt so nen Gerät rum. Ich werde berichten
harm, hat dein Bus Benzin oder Diesel? Kannst du ggf. mal gucken, ob bei dir das Vorglühsymbol nach ner Zeit ausgeht (ohne Starten)?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 22.05.2018 10:25]
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| | Zitat von [nAc]Unicron
Hi, ist hier einer im Raum Frankfurt, der mir mit meinem MB W107 helfen kann.
Er muss zum Tüv aber im Moment fährt er eher schlecht. Steht zu lange rum. Größtes Problem, er geht aus wenn er warm ist,
d.h. im Stand, wenn ein Gang drin ist (automatik) fällt die Drehzahl ab un der geht aus.
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Welche Maschine isses denn? Wir hatten mal nen 450er aus den Endsiebzigern. Der war toll <3
Leider verkauft :[
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| Thema: Autoschrauber ( Turbo an den Diesel, rennt der Diesel wie WIesel ) |
![[krasser]mad max](./avatare/krassermadmax.gif)
