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| | Zitat von [RPD]-Killer
Vorne eine Mischung aus Toyota Supra und MX-5 und von hinten erinnert mich der Hobel an einen Renault. Aber irgendwie auch geil, das wird vielleicht mein nächstes Auto. 
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Ich kenne den als die hässlichste karre in gta v.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 23.11.2017 8:48]
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| | Zitat von Merl1n
| | Zitat von elkawe
Doppeldisplay serienmäßig in der nächsten A-Klasse.
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Blödsinn.
Was in der E Klasse 1000¤ Aufpreis kostet ist in ner A Klasse garantiert nicht Serie.
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Doch, allerdings gibt es wohl zwei Größen. War die interne Kommunikation mal wieder schlechter als die Presse 
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Ja, mal abwarten wie das aussieht.
Wird schon so n 640x480 Display sein.
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| | Zitat von Merl1n
| | Zitat von elkawe
Doppeldisplay serienmäßig in der nächsten A-Klasse.
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Blödsinn.
Was in der E Klasse 1000¤ Aufpreis kostet ist in ner A Klasse garantiert nicht Serie.
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Klar. Genau wie die Petronas-blaue Innenbeleuchtung und der Edition-Schriftzug 
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Die Doppeldisplays helfen hier leider nicht über das "Winamp-Skin von 2001"- Design hinweg. 
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Serie wird bestimmt Becker Map Pilot.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 23.11.2017 9:00]
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Irgendwo geistern noch Bilder mit Holz, braunem Leder und gelber Beleuchtung rum. Das sieht schon ganz geil aus.
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| | Zitat von Xerxes-3.0
Die Doppeldisplays helfen hier leider nicht über das "Winamp-Skin von 2001"- Design hinweg.
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Ich komm auf diesen misslungenen Mix aus Modern und Elegant auch nicht klar.
Voralem das gefühlt vertikale Armaturenbrett mit den full retard Lüftungsdüsen ist schrecklich. MINI Instrumententafel turned up to 11.
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Hier ist der Materialmix schonmal gefälliger (und die Ambientebeleuchtung nicht auf Bordell eingestellt)
Auf die Form der I-Tafel komme ich dennoch nicht klar.
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| | Zitat von Aspe
Auf die Form der I-Tafel komme ich dennoch nicht klar.
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Auch wenn man da bestimmt unter verschiedenen Designs wählen kann, sieht das doch aus aus wie bei Need for Speed Underground.
Auch dass die Knöpfe zur Sitzverstellung so offen präsentiert werden, habe ich nie gerallt.
Und dann der Steinpilz zur Handballenauflage
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Noch nichma aufm Markt, aba schon Dakar fahrn - dat ham wa jerne.
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| | Zitat von Xerxes-3.0
| | Zitat von Seppl`
| | Zitat von Xerxes-3.0
| | Zitat von Seppl`
WTF?!
Bundi?
Ich hör mich mal um.
Was willste haben für die Kiste? 6N? Falls ja, dann klientelbedingte Frage: Farbe? 
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Ja, 6N in rot. Und nein, kein Bundi, nur ne Kombination aus Umzug zur Freundin und Umstieg von der Uni ins Lehramt. 
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KHS?
Und was soll er kosten?
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Nee, Oberzwehren bei den Physikern und jetzt mit Mathe/Physik an der Engelsburg. Als Heide.
700¤ wäre schön.
Flitzpiepe: 1,4l 60PS (AEX)
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Das ist ja nur eine hood von meiner entfernt
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Hab mich jetzt auf Lexus CT200h eingeschossen
Kann man theoretisch auf an die 4L/100km bringen und wird auch weniger im Unterhalt inkl. Wartung kosten, als eine C-Klasse o.ä.
Muss ich mal probefahren, vielleicht ändert sich meine Meinung ja noch und es wird was größeres mit Sitzbelüftung. Zum Pendeln mit je 1/3 Stadt, Land, Autobahn wahrscheinlich das vernünftigste.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Feuerlöscher am 23.11.2017 16:14]
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| | Zitat von Feuerlöscher
Hab mich jetzt auf Lexus CT200h eingeschossen
[...]und wird auch weniger im Unterhalt inkl. Wartung kosten, als eine C-Klasse o.ä.
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Bist du dir da sicher?
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von Feuerlöscher
Hab mich jetzt auf Lexus CT200h eingeschossen
[...]und wird auch weniger im Unterhalt inkl. Wartung kosten, als eine C-Klasse o.ä.
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Bist du dir da sicher?
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Autokostencheck:
Bis auf den Versicherungsbeitrag sind die Kosten dort relativ nah an der Realität, bei mir bisher jedenfalls. Die werden aber nicht so wirklich ins Gewicht fallen mit max. 100¤ pro Jahr Unterschied.
/ Dazu kommt wie gesagt das Euro 4/5 Problem möglicherweise dann in Zukunft 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Feuerlöscher am 23.11.2017 16:31]
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99 PS?! Dann aber noch +x PS aus der E-Maschine oder?
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Lexus CTh ist ein Prius/Auros mit hübscherem Kleid.
Und wenn du soviel Langstrecke fährst, dann bringt dir der Hybrid doch auch nix?!
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| | Zitat von Aspe
99 PS?! Dann aber noch +x PS aus der E-Maschine oder?
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Jo, ich meine nochmal +37PS durch den Elektro
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 23.11.2017 16:48]
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Sogar um die 80 aus der E-Maschine, ergibt das aspemathisch 136 Gesamt-PS.
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| | Zitat von Icefeldt
Und wenn du soviel Langstrecke fährst, dann bringt dir der Hybrid doch auch nix?!
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Dies. Sofern deine Pendelstrecke nicht viel Stau, Stadt oder generelles Stop and Go enthält wirst du die 4 Liter nicht erreichen.
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| | Zitat von Icefeldt
Lexus CTh ist ein Prius/Auros mit hübscherem Kleid.
Und wenn du soviel Langstrecke fährst, dann bringt dir der Hybrid doch auch nix?!
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Warum nicht?
Hab mal aufgedröselt:
8,5 Kilometer Landstraße
11 Kilometer Autobahn mit teilweise 100er Limit
4,5 Kilometer Stadt
Auf der Autobahn ist insbesondere im Berufsverkehr Stau an der Tagesordnung.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Feuerlöscher am 23.11.2017 17:00]
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Das sind.. 24 km pro Strecke? Junge junge, und ich hab mich zuvor mit meinen einfachen 92 eher bei "langer Mittelstrecke" gesehen als wirklich Langstrecke
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Wow ist der hässlich.
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| | Zitat von Jay666
Das sind.. 24 km pro Strecke? Junge junge, und ich hab mich zuvor mit meinen einfachen 92 eher bei "langer Mittelstrecke" gesehen als wirklich Langstrecke
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Ich hab nie was von Langstrecke gesagt
Es ist bloß das 5-Fache meiner jetzigen Strecke und das alte Auto muss sowieso in naher Zukunft weg.
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| | Zitat von Feuerlöscher
| | Zitat von Jay666
Das sind.. 24 km pro Strecke? Junge junge, und ich hab mich zuvor mit meinen einfachen 92 eher bei "langer Mittelstrecke" gesehen als wirklich Langstrecke
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Ich hab nie was von Langstrecke gesagt
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Das ist... technisch gesehen richtig. Aber die unmittelbare Frage davor, und du hast es versäumt zu widersprechen, so!
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| | Zitat von Feuerlöscher
Hab mal aufgedröselt:
8,5 Kilometer Landstraße
11 Kilometer Autobahn mit teilweise 100er Limit
4,5 Kilometer Stadt
Auf der Autobahn ist insbesondere im Berufsverkehr Stau an der Tagesordnung.
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Das klingt eigentlich nach gar keinem so schlechten Fahrprofil für einen HSD/LHD. Gerade die Beschränkungen/Staus kämen dir da ziemlich entgegen.
Davon abgesehen sollte man aber auch mal von dem Gedanken wegkommen, dass ein HSD/LHD auf der BAB zwangsläufig säuft. Dank Atkinson-Zyklus fährt man da immer noch sehr sparsam, sofern man nicht mit extremem p0t-Fuß Bleifuß unterwegs ist. (LEL! ICH SCHLEICHE SALZSTANGEN!)
Welches Modell hättest du im Auge? Das 2017er Facelift oder eine Vorgängerversion?
Trotz allem würde ich anfangs eher von einem Verbrauch von 4,5 bis 5,2 Litern pro 100 km ausgehen. Dann freut man sich auch mehr, wenn's am Ende weniger ist.
Quelle: Ich fahre seit zwei Jahren den gleichen Antrieb mit 4,7 Litern im Gesamtdurchschnitt (Realverbrauch, keine BC-Anzeige; Arbeitsweg Ultrakurzstrecke), davon waren es 4,5 Liter pro 100 km in diesem Sommer.
Noch wegen der Betriebskosten: Es fallen eben auch viele Bauteile (und deren Gewicht) weg, die man bei herkömmlichen Antrieben im Laufe eines Autolebens mal ersetzen oder reparieren müsste (Lichtmaschine, Starter, Kupplung, Schaltgetriebe, Turbo...).
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 23.11.2017 19:56]
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Ist mir alles bekannt. Bin gestern 100 auf der Autobahn gefahren und empfand es noch als schnell genug 
Mehr gibt der Verkehr hier nicht her und bei ca. 8 Kilometern bis zum Autobahnkreuz ab dem dann fast alles auf 60 beschränkt ist, lohnt sich keine Sekunde schnelles Fahren. Da treffe ich ja jeden Überholten an der zweispurigen Ampelkreuzung wieder. Früher die Strecke auch täglich gefahren und erlebt...
/müsste aber erstmal abklären ob der normale Toyotahändler hier alle Servicearbeiten machen kann. Die nächsten von Lexus sind 80 Kilometer weiter.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Feuerlöscher am 23.11.2017 19:56]
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| | Zitat von Feuerlöscher
Ist mir alles bekannt. | |
Das mit den Kosten ging auch eher an die anderen (bzw. MvG), die angezweifelt haben, dass ein CT200h günstiger als eine C-Klasse sein kann.
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| | Zitat von -=Charon=-
Noch wegen der Betriebskosten: Es fallen eben auch viele Bauteile (und deren Gewicht) weg, die man bei herkömmlichen Antrieben im Laufe eines Autolebens mal ersetzen oder reparieren müsste (Lichtmaschine, Starter, Kupplung, Schaltgetriebe, Turbo...).
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Hhm? Man muss ein Schaltgetriebe und 'ne Kupplung ersetzen/reparieren, aber ein stufenloses Automatikgetriebe nicht? Und dass er zusätzliche Teile gegenüber eines reines Verbrenners hat, lässt du auch elegant wegfallen...was ist mit der Leistungselektronik, Konverter, dem E-Motor und seiner Peripherie, den zusätzlichen Steuergeräten, dem Akku inkl. Nebenaggregaten etc.?
Dann noch das Gewicht als Pro-Argument, bei einer Kompaktklasse im Bereich um 1500 kg...ok. Mutig.
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| Thema: Autothread ( Coupé mit é ) |
