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| | in Europa wird in der zweiten Jahreshälfte 2018 kaum ein einziger BMW M550i xDrive verkauft werden. Die Produktion des 5er G30 mit V8-Biturbo und 462 PS wird Ende Mai für mehrere Monate unterbrochen, denn die Achtzylinder-Limousine scheitert ohne einige Veränderungen am Antriebsstrang an den strengeren Grenzwerten des WLTP-Zyklus.
Wenn die Produktion im Jahr 2019 fortgesetzt wird, werden alle BMW M550i mit Otto-Partikelfilter ausgerüstet – doch diese Lösung steht derzeit noch nicht zur Verfügung. | |
#läuft bei BMW mit dem WLTP.
M4/M3 mussten von CFK Kardanwelle auf Stahl umgestellt werden, der M3 wird dann aber doch komplett vorzeitig eingestellt (zum Mai) und jetzt sowas mit dem M550i. 
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| | Zitat von Merl1n
Platz 93, sticht!
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Audi A5 Cabrio Diesel? 
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| | Zitat von Aspe
| | in Europa wird in der zweiten Jahreshälfte 2018 kaum ein einziger BMW M550i xDrive verkauft werden. Die Produktion des 5er G30 mit V8-Biturbo und 462 PS wird Ende Mai für mehrere Monate unterbrochen, denn die Achtzylinder-Limousine scheitert ohne einige Veränderungen am Antriebsstrang an den strengeren Grenzwerten des WLTP-Zyklus.
Wenn die Produktion im Jahr 2019 fortgesetzt wird, werden alle BMW M550i mit Otto-Partikelfilter ausgerüstet – doch diese Lösung steht derzeit noch nicht zur Verfügung. | |
#läuft bei BMW mit dem WLTP.
M4/M3 mussten von CFK Kardanwelle auf Stahl umgestellt werden, der M3 wird dann aber doch komplett vorzeitig eingestellt (zum Mai) und jetzt sowas mit dem M550i.
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Einfach auf E umstellen.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
| | in Europa wird in der zweiten Jahreshälfte 2018 kaum ein einziger BMW M550i xDrive verkauft werden. Die Produktion des 5er G30 mit V8-Biturbo und 462 PS wird Ende Mai für mehrere Monate unterbrochen, denn die Achtzylinder-Limousine scheitert ohne einige Veränderungen am Antriebsstrang an den strengeren Grenzwerten des WLTP-Zyklus.
Wenn die Produktion im Jahr 2019 fortgesetzt wird, werden alle BMW M550i mit Otto-Partikelfilter ausgerüstet – doch diese Lösung steht derzeit noch nicht zur Verfügung. | |
#läuft bei BMW mit dem WLTP.
M4/M3 mussten von CFK Kardanwelle auf Stahl umgestellt werden, der M3 wird dann aber doch komplett vorzeitig eingestellt (zum Mai) und jetzt sowas mit dem M550i.
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Einfach auf E umstellen.
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E-Klasse kaufen und glücklich sein. Bald überholt Audi noch BMW und dann sind sie nur noch Nummer 3
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Gab's zu dem Job eigentlich nen Daimler Buttplug dazu? :thinking:
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| | Zitat von Aspe
| | in Europa wird in der zweiten Jahreshälfte 2018 kaum ein einziger BMW M550i xDrive verkauft werden. Die Produktion des 5er G30 mit V8-Biturbo und 462 PS wird Ende Mai für mehrere Monate unterbrochen, denn die Achtzylinder-Limousine scheitert ohne einige Veränderungen am Antriebsstrang an den strengeren Grenzwerten des WLTP-Zyklus.
Wenn die Produktion im Jahr 2019 fortgesetzt wird, werden alle BMW M550i mit Otto-Partikelfilter ausgerüstet – doch diese Lösung steht derzeit noch nicht zur Verfügung. | |
#läuft bei BMW mit dem WLTP.
M4/M3 mussten von CFK Kardanwelle auf Stahl umgestellt werden, der M3 wird dann aber doch komplett vorzeitig eingestellt (zum Mai) und jetzt sowas mit dem M550i.
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Wieso denn die Umstellung auf Stahl?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shadowx am 31.01.2018 10:56]
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| | Zitat von Aspe
Gab's zu dem Job eigentlich nen Daimler Buttplug dazu? :thinking:
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Und dein butthurt, auch von so einem plug?
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| | Zitat von Aspe
Gab's zu dem Job eigentlich nen Daimler Buttplug dazu? :thinking:
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In Sternform?
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| | Zitat von Aspe
Gab's zu dem Job eigentlich nen Daimler Buttplug dazu? :thinking:
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Ich kann doch nix dazu, wenn ihr seit Jahren nix mehr delivered.
Der Wert des Buttplugs wird übrigens morgen früh benannt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Klabusterbeere am 31.01.2018 11:03]
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| | Zitat von shadowx
| | Zitat von Aspe
| | in Europa wird in der zweiten Jahreshälfte 2018 kaum ein einziger BMW M550i xDrive verkauft werden. Die Produktion des 5er G30 mit V8-Biturbo und 462 PS wird Ende Mai für mehrere Monate unterbrochen, denn die Achtzylinder-Limousine scheitert ohne einige Veränderungen am Antriebsstrang an den strengeren Grenzwerten des WLTP-Zyklus.
Wenn die Produktion im Jahr 2019 fortgesetzt wird, werden alle BMW M550i mit Otto-Partikelfilter ausgerüstet – doch diese Lösung steht derzeit noch nicht zur Verfügung. | |
#läuft bei BMW mit dem WLTP.
M4/M3 mussten von CFK Kardanwelle auf Stahl umgestellt werden, der M3 wird dann aber doch komplett vorzeitig eingestellt (zum Mai) und jetzt sowas mit dem M550i.
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Wieso denn die Umstellung auf Stahl?
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Um Platz für den Partikelfilter zu schaffen, die Stahlwelle ist dünner als die aus Carbon
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(klickbar)
e:
Nais, gibts auch vom 911:
(kickbar)
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 31.01.2018 11:27]
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| | Zitat von Klabusterbeere
| | Zitat von Aspe
Gab's zu dem Job eigentlich nen Daimler Buttplug dazu? :thinking:
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Ich kann doch nix dazu, wenn ihr seit Jahren nix mehr delivered.
Der Wert des Buttplugs wird übrigens morgen früh benannt.
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Meine Daimler Aktien sind gespannt. 
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| | Zitat von shadowx
| | Zitat von Aspe
| | in Europa wird in der zweiten Jahreshälfte 2018 kaum ein einziger BMW M550i xDrive verkauft werden. Die Produktion des 5er G30 mit V8-Biturbo und 462 PS wird Ende Mai für mehrere Monate unterbrochen, denn die Achtzylinder-Limousine scheitert ohne einige Veränderungen am Antriebsstrang an den strengeren Grenzwerten des WLTP-Zyklus.
Wenn die Produktion im Jahr 2019 fortgesetzt wird, werden alle BMW M550i mit Otto-Partikelfilter ausgerüstet – doch diese Lösung steht derzeit noch nicht zur Verfügung. | |
#läuft bei BMW mit dem WLTP.
M4/M3 mussten von CFK Kardanwelle auf Stahl umgestellt werden, der M3 wird dann aber doch komplett vorzeitig eingestellt (zum Mai) und jetzt sowas mit dem M550i.
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Wieso denn die Umstellung auf Stahl?
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Dadurch kann die Welle im Durchmesser kleiner werden und macht somit Platz für dne zusätzlichen Ottopartikelfilter.
edit: too slow dank Stahlkardanwelle. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 31.01.2018 12:04]
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von Klabusterbeere
| | Zitat von Aspe
Gab's zu dem Job eigentlich nen Daimler Buttplug dazu? :thinking:
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Ich kann doch nix dazu, wenn ihr seit Jahren nix mehr delivered.
Der Wert des Buttplugs wird übrigens morgen früh benannt.
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Meine Daimler Aktien sind gespannt.
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Verräter
Die Ergebnisbekanntgabe (und damit auch die Bekanntgabe der Gewinnbeteiligung) wird eh kaum Auswirkungen auf den Aktienkurs haben.
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| | Zitat von Klabusterbeere
Verräter
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Ich fahre zwar noch BMW, habe aber beruflich mit denen schon seit 2 Jahren nichts mehr zu tun bzw. nur noch vereinzelt.
Und ob der nächste auch noch ein BMW wird, steht in den Sternen. (kek)
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Es wird also ein Subaru. Lel.
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| | Zitat von Aspe
| | in Europa wird in der zweiten Jahreshälfte 2018 kaum ein einziger BMW M550i xDrive verkauft werden. Die Produktion des 5er G30 mit V8-Biturbo und 462 PS wird Ende Mai für mehrere Monate unterbrochen, denn die Achtzylinder-Limousine scheitert ohne einige Veränderungen am Antriebsstrang an den strengeren Grenzwerten des WLTP-Zyklus.
Wenn die Produktion im Jahr 2019 fortgesetzt wird, werden alle BMW M550i mit Otto-Partikelfilter ausgerüstet – doch diese Lösung steht derzeit noch nicht zur Verfügung. | |
#läuft bei BMW mit dem WLTP.
M4/M3 mussten von CFK Kardanwelle auf Stahl umgestellt werden, der M3 wird dann aber doch komplett vorzeitig eingestellt (zum Mai) und jetzt sowas mit dem M550i.
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Die wollen einfach mehr M5 verkaufen. Clever!
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Unser nächster wird ein GLC als junger Gebrauchter. Irgendwann. Wenn der billiger ist.
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Schön über Subaru lachen, aber den kleinsten Vertreterdiesel fahren.
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Wenn ich bei Firmenwagen bleiben kann, wäre ein X3 mit 6 Zylinder (30d ider 40i) halt auch was feines.
Aber mal sehen ob dann schon jemand auf der Rückbank mitfährt oder nicht.
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Wir lachen über dich, nicht über Subaru.
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wat.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 31.01.2018 13:28]
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6 Zylinder Benziner, 360 PS, jede Menge Alltagstauglichkeit und ne angenehme Größe.
Passt doch? Alternativ wäre ein 540i natürlich auch was.
... oder ein Benz mit neuem R6
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| | Zitat von Aspe
Gab's zu dem Job eigentlich nen Daimler Buttplug dazu? :thinking:
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Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit SteinenButtplugs werfen
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| | Zitat von Aspe
Wenn ich bei Firmenwagen bleiben kann, wäre ein X3 mit 6 Zylinder (30d ider 40i) halt auch was feines.
Aber mal sehen ob dann schon jemand auf der Rückbank mitfährt oder nicht.
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sei stark und löse dich von der BMW umklammerung. SUVs sind scheiße, und undynamisch, auch wenn sie von BMW kommen.
Dann lieber einen 5er touring.
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"Let him who hath understanding reckon the number of the Beast
For it is a human number, its number is nine hundred and ninety six"
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Noch ein 996er?
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Mit dem biste dann aber ein...strammer Max...
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| Thema: Autothread ( 2018er Edition ) |
