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Meine VTR kostet mit TK150 etwa 110¤ jährlich für 02-10. Falsche Regionalklasse?
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Regionalklasse Wien, instant Konkurs.
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| | Zitat von harmlos
Regionalklasse Wien, instant Konkurs.
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Bist deppat?
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Macht mich immernoch traurig, dass ich da effektiv nicht drauf passe. 
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Nach Semmels TÜV-Hass hat es mich getroffen......
Stein des Anstoßes:
Dieser grandiose Aufkleber ging ab...ein neuer Aufkleber kostet bei Pazzo 40¤ + Versandkosten, weil ich vom Vorbesitzer keine Rechnung hatte. Ohne diesen Aufkleber (der garantiert fälschungssicher ist) konnte man die Zulässigkeit nicht prüfen. Trotz KBA Unterlagen, Webseitenfotos....man war nicht in der Lage zu prüfen, ob der Hebel passt.
Lösung: Neuen gekauft, montiert, TÜV geholt, alle Unterlagen kopiert und den Hebel wieder zurück geschickt.
Und wie man sieht, geht der Aufkleber nach 1km Weg zum TÜV schon wieder ab. Man muss nur minimal mit dem Finger hinkommen, dann löst sich das Ding schon.
Manche Prüfer nehmen es schon sehr genau.....zumal man meine anderen "Modifizierungen" nichtmal ansatzweise entdeckt hat. Und diese wären definitiv zum Durchfallen geeignet gewesen. Naja, jetzt wieder 06/20, in zwei Jahren geht das Theater bestimmt wieder los.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von sartox am 14.06.2018 16:17]
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Etwa der integrierte Bitumen?
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Lel, KBA-Nummer mit Aufkleber? Wer das Gutachten mal durchgewunken hat gehört hart gepaddelt.
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| | Zitat von Jimmy Blue Oxnknecht
| | Zitat von DJDeath
Nur Haftpflicht?
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Jap. "Regionalklasse" (?) Wien, wie der Vorredner schon anmerkte.
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| | Zitat von harmlos
Lel, KBA-Nummer mit Aufkleber? Wer das Gutachten mal durchgewunken hat gehört hart gepaddelt.
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Echt. Die KBA Nummer ist ja selbst bei vtrec eingelasert. Nix da pazzo masterrace
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Sich da "anzustellen" ist eben auch durchaus korrekt. Wenn auf so nem kleinen Alu-Frästeil nix, aber auch gar nix steht kann das von Manni Fräspro in der Mittagspause gefertigt sein, die zusammengetüdelte CAD-Datei orientiert sich da an der zugelassenen Vorlage. Sieht gut und ähnlich aus, ist aber aus schön weichem Alu mit viel Blei, weil sich das so gut spanen lässt - und ist dann nach der Panikbremsung krumm. Und dann möchte der gemeine Prüfingenieur nicht seine Unterschrift unter'm HU-Bericht sehen.
KBA-Nummer ist Leben. "Schuldig" ist hier - wie gesagt- der, der das mal so genehmigt hat. Im Gutachten hinter der KBA-Nummer steht immer auch wo und wie die Nummer angebracht ist (Gegossen, gefräst, gelasert, eingeschlagen, aufgenietetes Schild, angepunktetes Schild,...). Wer da "windiges Post-It" durchgewunken hat....tststs
Und wirklich schuldig ist der, der so ne luschige Firma durch Produktkauf unterstützt 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 14.06.2018 17:19]
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Ich muss zu meinem zweiten TÜV Termin übrigens sagen dass der Prüfer mega entspannt war. War zwar allgemein wieder ne sehr oberflächliche Prüfung. Aber abes wollte er gar nicht sehen. Der war schon froh dass ich ihm Gesagt habe ich habe alle nötigen Unterlagen dabei und dass ich überhaupt wusste was ne abe ist 
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Das ist übrigens auch in der Schweiz Gold wert: Modifikationen vorher anmelden und alle Unterlagen gleich von Beginn an hinklatschen resp vorher fragen was die genau wollen... Gerade bei den kleinen Prüfstellen erinnern die sich.. Das gibt Pluspunkte.
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Also in dem KBA-Heftchen steht nur wo der Aufkleber ist....aber ob ein Aufkleber oder gefräst etc. steht nicht drinnen.
Mir ist klar, dass Hebel, die absolut keinerlei Bezeichnungen haben schlechte Karten haben. Bei meinen ist ja immerhin der Pazzo Schriftzug eingelasert.
Aber bei dem Geschiss....würde ich beim nächsten Mal tatsächlich zu einem anderen Hersteller greifen.
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| | Zitat von sartox
Also in dem KBA-Heftchen steht nur wo der Aufkleber ist....aber ob ein Aufkleber oder gefräst etc. steht nicht drinnen.
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Na, wenn da steht wo der Aufkleber ist impliziert das doch dass es ein Aufkleber ist.
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Bei meinen gesammelten ABE/Abnahme/Anbauprüfungswerken hat nie jemand reingeschaut. Ich erzähl vorher, für was da alles die nötigen Unterlagen drin sind und dann gibts nach Brems- und Lichtcheck sowie ner AU die Plakette.
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Dito. Und den Schalthebel ohne ABE hat er auch durchgewunken weil ich erklären konnte warum der sein muss. 
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Braucht einer von euch ein Paar Stahlbus Entlüftungsschrauben in Größe M7x1,0x16mm passend für Tokico Bremssättel?
Neupreis 46¤ ich würde sagen 35¤ inkl. Versand, oder persönlicher Übergabe auf dem GW 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von [TDE]Killersemmel am 18.06.2018 22:51]
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Zündschloss(schalter) kaputt.
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Sicherungen, soweit vorhanden mal durchsehen?
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Puh das kann einiges sein. Das wird wohl nicht mehr lohnen. Ich gebe dir 500 dafür.
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Zündschloss ist so ein Kandidat, aber die SR ist ja relativ neu. Ich würd da eher auf ne Sicherung tippen, allein wegen des Alters. Benzinpumpe ist auch nicht zu hören? Nicht zufällig den Notaus-Schalter betätigt?
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Sicherung dachte ich auch erst, aber das ist meiner Meinung nach unwahrscheinlich, am Mopped ist ja eigentlich alles mögliche einzeln abgesichert, dass dann weder die Instrumente noch Warnleuchten noch Benzinpumpe gehen wäre schon komisch. Aber ist natürlich schnell gecheckt.
Wenn es dann wirklich eine war stellt sich natürlich die Folefrage, wieso geht ne Sicherung einfach so durch, klar kann auch mal passieren, aber "eigentlich" liegt dahinter dann noch ein grundlegendes Problem.
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Miss mal bitte V der Batterie jetzt im Ruhezustand.
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Mir ist Freitag bei meinem Motorrad aufgefallen, dass beim Schieben der Maschine im Leerlauf (Motor aus) es am Hinterreifen mit der Reifendrehung knackt.
Es ist ziemlich leise, aber regelmäßig. Dazu kann ich das Knacken ganz leicht im Lenker spüren, bilde ich mir ein.
Bisher war mir das noch nicht aufgefallen. Muss ich mir Sorgen machen?
Die Kette ist ausreichend geschmiert (Kettenöler), und die Länge scheint bei meiner Kontrolle auch zu passen.
Was könnte das sein, sollte ich besser zur Werkstatt? Hab keine Schraubererfahrung/freundschaftliche Unterstützung.
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Kette zu straff? Kette ungleich gelängt? Radlager ggf hinüber oder Dreck und Steinchen zwischen Achse und Distanzbuchsen, Bremssattel locker, Beläge runter und am klappern oder Hitzeschilde hinter den Belägen locker oder nen dicken Stein im Profil. alles einfach Mal checken. Ab besten auch Mal aufbocken und Rad drehen ob es dann immer noch knackt.
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| | Zitat von DoVeR
Mir ist Freitag bei meinem Motorrad aufgefallen, dass beim Schieben der Maschine im Leerlauf (Motor aus) es am Hinterreifen mit der Reifendrehung knackt.
Es ist ziemlich leise, aber regelmäßig. Dazu kann ich das Knacken ganz leicht im Lenker spüren, bilde ich mir ein.
Bisher war mir das noch nicht aufgefallen. Muss ich mir Sorgen machen?
Die Kette ist ausreichend geschmiert (Kettenöler), und die Länge scheint bei meiner Kontrolle auch zu passen.
Was könnte das sein, sollte ich besser zur Werkstatt? Hab keine Schraubererfahrung/freundschaftliche Unterstützung.
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Puh das kann einiges sein. Das wird wohl nicht mehr lohnen. Ich gebe dir 500 dafür.
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| Thema: Motorradthread ( Gott gab uns Beine zum Bremsen und Schalten! ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
