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dann ist es ok, was Viper meint ist: Yamaha liefert dir meistens zwei schwarze Schlüssel und einen roten. Die schwarzen sind die zum Starten mit einer Codierung (mechanische Kopie reicht also nicht). Die Codierung ist im roten hinterlegt, damit kann Yamaha dir bei Verlust neue Schlüssel machen. Mit dem kannst du dein Motorrad aber allein nicht starten, nur zum Händler gehen und dir einen Ersatz machen lassen. Ohne den können die das nicht.
Sag Bescheid, wenn du eine gewischt bekommen hast. 
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Heute um 06:30 los und rasch Susten - Furka - Grimsel gemacht 
Quasi 0 Verkehr insbesondere am Morgen beim Susten, das war schon sehr lecker 
Nach 330km wieder zuhause tat mir das sitzfleisch doch einigermassen weh 
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Was fährst du nochmal, ne Monster oder?
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Jep, 15 jährige Monster 620
Hat gerade den 20kkm Service hinter sich, nu muss das Ding wieder gefahren werden, wenns mich schon arm macht
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [CH]Swift am 20.06.2018 17:10]
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Nice. Was würde ich dafür geben die Alpen so nah zu haben. Wie lange hast du dafür gebraucht? Ich bin mal 450km mit dem Auto durch die Alpen (Timmelsjoch und so), da sind 9 Stunden reine Fahrzeit zusammen gekommen.
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Ca 06:30 los und 13:00 wieder zurück, bis der spassige Teil beginnt hatte ich ca 1:15. 08:50 war ich zuoberst aufm Sustenpass. Kurz etwas Stau zwischen Susten und Furka wegen Baustelle, sonst kein nennenswerter Verkehr.
Ich denke am Wochenende wäre das eher nicht so Spassig 
Muss endlich mal die GoPro montieren, gerade die Sustenstrecke find ich schon sehr geil, aber während der Fahrt dauernd anhalten ist irgendwie doof
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [CH]Swift am 20.06.2018 17:32]
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Abfahrt um 8:50 geht meiner Erfahrung nach auch am Sonntagmorgen noch gerade so. Da kannst du aber schon nicht mehr so frei fahren wie auf dem früheren und leereren Weg nach oben. Susten ist mir fahrerisch bisher auch der liebste, man hat von allem etwas.
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Für 1000er-Service angemeddelt. Leider haben die erst am 6.7.18 wieder freie Termine und ich hab schon 910km.
Tja, wird wohl ein 1100er-Service draus. Oder sollte ich das lieber lassen?
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Kein Problem, kannst du machen.
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100, 200, ..., 500km drüber ist kein Problem. Frag nur lieber vorher beim Händler nochmal bzgl. Garantieansprüchen nach. Meiner hätte die Laufleistung im Serviceheft bei derart geringen Überschreitungen so "optimiert", dass die Garantie auf jeden Fall erhalten bleibt.
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Apropos. Ich hab bald 10k drauf, kümmere mich aber nicht so sehr wegen Garantie, weil das moped von 2014 ist. Die Inspektion will ich trotzdem bei dem Yamaha Händler machen, aber dann lieber am Ende diese Saison oder zu Beginn der nächsten?
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Wenn es dir besser passt.
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Meine Werkstatt hätte im Januar und Februar 10% Rabatt, vielleicht gibt es das bei dir ja auch ;-)
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| | Zitat von Smoking44*
Apropos. Ich hab bald 10k drauf, kümmere mich aber nicht so sehr wegen Garantie, weil das moped von 2014 ist. Die Inspektion will ich trotzdem bei dem Yamaha Händler machen, aber dann lieber am Ende diese Saison oder zu Beginn der nächsten?
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Öl schimmelt nicht. Ist Ansich egal und Termine könnten einfacher gegen Ende zu haben sein.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von wuSel am 20.06.2018 23:38]
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Sodala, ich war auch mal wieder Moppedfahren. Aber irgendwie funktionieren Spitzkehren, vor allem innenrum, nicht wirklich. Es muss einfach an der SSP liegen.... Aber erschreckend, wie einfach die ganzen BMW-Heinis da durchgondeln. Ich glaub ich brauch was wendigeres mit mehr Hubraum 
Alpen sind einfach genial, die Pässe fühlen sich eh an wie eine Rennstrecke, da ballert jeder einfach nurnoch hoch. Aber die Autofahrer (zumindest die Einheimischen) habens echt drauf....wissen genau wann sie zur Seite fahren müssen, bzw. winken einen noch aktiv durch. Nur die Deutschen Mietwagenfahrer denken immer, dass sie schneller sind.....
Bilderflut:
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wollte beim ersten Bild schon fragen seit wann du Kawa fährst 
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Oh, an diesem See waren wir auch mal.
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| | Zitat von Prügelknabe
Oh, an diesem See waren wir auch mal.
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Wollt doch grad sagen, das Bild haben wir doch 1:1.
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Hach ja, damals...als wir noch komplett waren... 
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| | Zitat von Prügelknabe
Hach ja, damals...als wir noch komplett waren...
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Rosen sind rot Veilchen sind blau,
Motorrad fahren macht Spaß, manche haben aber ne Frau.
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Und kinder
Hatte hier nicht wer ne Monster 797 gekauft? Gibts dazu ein zwischenfazit?
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| | Zitat von mavchen
| | Zitat von Prügelknabe
Hach ja, damals...als wir noch komplett waren...
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Rosen sind rot Veilchen sind blau,
Motorrad fahren macht Spaß, manche haben aber ne Frau.
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Frau haben die selber fährt
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Selbst wenn, fährt sie ja nicht die Tour mit.
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| | Zitat von [CH]Swift
Hatte hier nicht wer ne Monster 797 gekauft? Gibts dazu ein zwischenfazit?
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Jo das war ich.
Letztes Jahr Schein gemacht und das Ding neu gekauft, nun knapp 5400km drauf.
Technisch bisher auch überhaupt keine Probleme gehabt. Nur meine Kette ist so langsam durch, das liegt aber daran, dass ich fauler Sack die quasi nie pflege. Werd ich tauschen und dann besser machen. Bremse hinten wurde einmal entlüftet, sonst bisher nur die zwei Standard Service-Intervalle (1000er und dann 12 Monate), . Hab's jetzt nicht genau im Kopf, aber waren glaub jeweils so 200-300 Euro beim Ducati Händler.
Mit dem Motorrad an sich bin ich insgesamt zufrieden.
Viel Elektronik oder sonstigen Schnickschnack hat sie ja nicht.
Keine Tankanzeige (nur Reserveleuchte), keine Ganganzeige. ABS, sonst nix.
Digitaler Tacho mit Drehzahl + Geschwindigkeit, 2 Touren-Kilometerzählern, Uhr, Durchschnitts km/h, das war's.
Also sehr schlicht. Ich vermisse nichts, brauch zum Fahren aber auch nix.
Für Reichweite / Tank nutze ich einfach den zweiten KM-Zähler zur Orientierung.
Sitzposition ist recht aufrecht, Fußrasten haben für mich (~179cm) auch eine gute Position, daher auch auf längeren Touren komfortabel zu fahren. Sitzhöhe sind etwa 80cm. Meine längste Tour waren ca ~400km und das fand ich total problemlos.
Ich persönlich hätte den Lenker vielleicht noch gern einen Tick niedriger, aber das pass ich vielleicht irgendwann noch an.
Bremsen packen wie sau (auch hinten, solang keine Luft drin ist).
Den Motor muss man mögen. Kein geschmeidiger Japaner-Motor, sondern eher etwas rau und ruppig.
Das soll dann wohl die Monster Charakteristik sein. Ich find's ganz cool.
Leistung find ich ausreichend. Jetzt keine Rakete, aber trotzdem genug da mit (angegebenen) 75 Ps und 67Nm. Ich hätte trotzdem gerne mehr, das ist eigentlich das einzige was mir an dem Mopped fehlt - aber da landet wohl fast jeder irgendwann.
Fahren lässt sich das Ding super easy.
Ist relativ schlank, kompakte Bauform, super easy zu fahren. Naked Bike halt.
Schräglagenfreiheit ist so eine Sache - die Fußrasten schleifen relativ schnell. Weiß nicht ob das bei anderen Naked Bikes besser ist, ich fahr aber auch scheiße und kippe das Motorrad in der Kurve zu sehr, anstatt mehr meinen Körper reinzulegen. Vor paar Wochen war ich auf der Rennstrecke und hab mir die Fußrasten so ziemlich komplett abgeschliffen. Aber die sind schnell getauscht.. Ich muss halt fahren lernen.
Ein paar Sachen sind von Werk aus ziemlich lame.
Fette Blinker-Bommel, eklig langer Kennzeichenhalter. Aber das kennt man ja.
Sound vom originalen Endtopf ist miserabel. Der V2 macht einen tollen Klang, der originale Pott fabriziert daraus aber einen Mofa-ähnlichen Kacksound bei dem ich mich teilweise schon geschämt habe, dass da "Monster" auf dem Tank steht. Anfang der Saison hab ich das Ding aber durch einen Zuma Endtopf getauscht und seitdem super schöner Sound, das macht richtig laune (immernoch Euro4 zugelassen + Kat, daran lag's also nicht).
Fazit - im normalen Straßenverkehr / Landstraße ist die Kiste ideal, da macht sie richtig Spaß.
Sieht cool aus, hört sich (mit dem richtigen Auspuff) cool an, fährt sich leicht.
Viel mehr Ansprüche hatte ich als Noob auch nicht.
Wer Bock auf Motorrad Coolness hat ist damit also super bedient.
Würde ich das Mopped nochmal kaufen?
Denke schon, das einzige was mir fehlt sind wie gesagt ein paar Pferdchen mehr.
Als Fahranfänger damals hab ich mich aber nicht an mehr ran getraut.
Ehrlich gesagt würde ich mit mehr Leistung aber auch nicht viel anders machen als schneller aus der Kurve bzw. geradeaus zu beschleunigen. Wenn ich dann bei gutem Wetter auf das Motorrad steige und hier durch das Frankenland toure dann ist das aber schnell vergessen - der Fahrspaß ist auf jeden Fall sofort da.
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Bei einem neuen Moped nach 5k schon die Kette durch? 
Ab und an mal bissle Fett draufsprühen schafft man doch auch als faule Persönlichkeit.
Das tolle an wenig PS ist doch, dass man im Straßenverkehr das ganze Drehzahlband legal ausschöpfen kann.
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Um das zu schaffen dürfte ich mit der CBR nur im ersten fahren.
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Ja naja, was heißt "durch".
Das Motorrad steht draußen (unter Plane) und warte/pflege leider zu selten. Letztes Jahr hab ich die Kette mehr eingesprüht, deses Jahr bisher nur einmal. Mich hat mal jemand (Normalo, kein Mechaniker) darauf hingewiesen, dass ein paar Kettenglieder nicht 100% gerade rotiert hängen und er meinte, dass die Kette durch ist. Das hab ich aber auch schon bei anderen Motorrädern gesehen. Ich hab keine Ahnung von sowas. Da lass ich halt einfach mal 'ne Werkstatt drauf gucken, ob die tatsächlich getauscht werden sollte. Vielleicht stimmt's ja auch gar nicht. Mir ist das nur im Kopf gelieben.
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| Thema: Motorradthread ( Gott gab uns Beine zum Bremsen und Schalten! ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
