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| | Zitat von fatal-x
Rein aus Intresse, warum so gernedura ace, selbst wenn älter?
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ist vollkommen irrational  Würde auch Ultegra Di2 nehmen sicherlich wenn der Rest stimmt.
Campa mag ich nicht irgendwie, bin mal das Rand von Schwiegervattern mit super record gefahren und irgendwie bin ich eher Shimanofan
Kassette würde mir nicht so viel bringen da dann auf das schaltwerk neu müsste glaube ich. Ist 2x9 Ultegra.
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Hidayat
| | Zitat von John Mason
was meint ihr zu dem Angebot?
Wobei schlauchreifen sind eher meh 
Beobachte jetzt seit paar Wochen die Biete-Sektion und tue mich schwer irgendwie. Das meiste ist ja nicht wirklich vergleichbar.
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Der Rahmen ist zu groß für dich
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dsa könnte sein mit 184.
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Bei mir spucken die Rechner bei entsprechender Schrittlänge und gleicher Größe 58-59 aus.
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| | Zitat von Peridan
Bei mir spucken die Rechner bei entsprechender Schrittlänge und gleicher Größe 58-59 aus.
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welche Rechner, bis auf competive cyclist taugen die fast nie was
Bei 184 würde ich 56 schätzen.
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| | Zitat von fatal-x
| | Zitat von Peridan
Bei mir spucken die Rechner bei entsprechender Schrittlänge und gleicher Größe 58-59 aus.
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welche Rechner, bis auf competive cyclist taugen die fast nie was
Bei 184 würde ich 56 schätzen.
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Kann ich so unterschreiben!
Wobei auch einige Mannschaftskollegen einen 58er Rahmen bei gleicher Größe fahren. Jedoch mit deutlich weniger Überhöhung. Des Weiteren darf man die Beinlänge nicht außer Acht lassen. Die hat einen großen Einfluss!
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| | Zitat von Lohnsteuerkarte
| | Zitat von fatal-x
| | Zitat von Peridan
Bei mir spucken die Rechner bei entsprechender Schrittlänge und gleicher Größe 58-59 aus.
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welche Rechner, bis auf competive cyclist taugen die fast nie was
Bei 184 würde ich 56 schätzen.
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Kann ich so unterschreiben!
Wobei auch einige Mannschaftskollegen einen 58er Rahmen bei gleicher Größe fahren. Jedoch mit deutlich weniger Überhöhung. Des Weiteren darf man die Beinlänge nicht außer Acht lassen. Die hat einen großen Einfluss!
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War auf die Schrittlänge bezogen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Peridan am 06.05.2018 22:05]
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Ich fahre 56 bei 182cm. Mit ordentlicher Überhöhung.
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Viel Wasser scheints bei euch dahinten zu geben, nicht schlecht!
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Giro Zero Handschuhe wohl eher eine Nummer zu klein bestellt. Quasi mit eingebauter Fisting Übung bei jedem anziehen. Aber es weitet sich ja auch alles
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Okay, meine Selbstbauabsichten werden jetzt bald wohl etwas konkreter. Verspreche auch, meinen Fail hier dann ausführlich zu dokumentieren, damit all die, die vorher gesagt haben "kauf doch das und nicht das" sich bestätigt fühlen können 
Genereller Ansatz: China-Carbon-Renner zum Spaß aufbauen. Ein bisschen Risiko und Unvernunft bei der Teileauswahl ist absolut beabsichtigt.
Rahmen: Dengfu R02 (kommt mit Steuersatz, Gabel, Sattelstütze, Spacern, Ersatzschaltauge). "English Bottom Bracket" entspricht BSA, oder? Bei 170cm Körpergröße und 81cm SL, RH50 oder RH52? Ich tendiere zu ersterem.
Laufradsatz: Option A: Campa Zonda C17 (~350¤); B: DT Swiss - PR 1400 DICUT® OXiC 21 (~720¤); C: Fulcrum Racing Quattro Carbon (830¤); D: Light Bycicle 38mm Carbon Clincher (~$600)
Reifen: Contis oder Vittoria Corsa 25mm.
Gruppe: SRAM Rival GPX Compact 11-28
Begründung: Mal was anderes, STIs für kleine Hände geeignet, gute Gewichts-Preis-Relation.
Innenlager: SRAM BSA mit GPX-Innenaufnahme (so heißt das doch, oder?)
Anbauteile: Alu Ritchey 0815-Kram, Sattel hab ich noch
Habe ich irgend etwas vergessen? Dumme Idee? Jemand schonmal bei Dengfu bestellt?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von NotOnTour am 08.05.2018 11:40]
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Ist das Schaltauge wechselbar?
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| | Zitat von NotOnTour
"English Bottom Bracket" entspricht BSA, oder? Bei 170cm Körpergröße und 81cm SL, RH50 oder RH52? Ich tendiere zu ersterem.
Laufradsatz:
Gruppe: SRAM Rival GPX Compact 11-28
Begründung: Mal was anderes, STIs für kleine Hände geeignet, gute Gewichts-Preis-Relation.
Anbauteile: Alu Ritchey 0815-Kram, Sattel hab ich noch
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Würde auch zum dem R50 Rahmen tendieren. Brauchst möglichst kurzen Rahmen und das Steuerrohr ist beim R52 nur 0,5cm länger so dass du keinen großartigen Unterschied bei der Überhöhung bekommst. Der Reach verändert sich kaum von 50-56, was auch ein komisch ist, aber auch ein Fehler sein kann.
competive cyclist rechner und den Startpost angeschaut
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/rahmengr%C3%B6%C3%9Fe-und-geometrie-mal-zusammengefasst.89507/
Mit Zoll kommst bei den ChinaLaufrädern auch bei Preis von den Fulcrums raus. Die DT Swiss wären mir im Vergleich zu teuer.
Was so für Preis/Gewicht abseits der größeren Hersteller gibt:
https://superlight-bikeparts.de/Criterium-Raeder-Laufradsatz-wheelset-fahrradraeder-Bicycle-wheelset-bike-wheelset__Felgenbremse
Wenn du richtig auf die Prollkacke hauen willst:
https://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=320_132_667&products_id=17140
SRAM: Könntest auch 52/36 mit 11-32 fahren, hättest breites Spektrum inkl. dem kleinsten Gang
50/28 http://www.ritzelrechner.de/#KB=36,52&RZ=11,12,13,14,15,17,19,21,24,28&GR=DERS&TF=85&UF=2111&SL=2.8
52/32
http://www.ritzelrechner.de/#KB=36,52&RZ=11,12,13,14,15,17,19,21,24,28&GR=DERS&TF=85&UF=2111&SL=2.8
Vorbau:
https://de.aliexpress.com/item/UNO-7-lightest-7050-Aluminum-Mountain-bike-stem-Bicycle-stem-31-8-60-70-80-90/1952490602.html
leichter bekommst selbst bei den guten Marken kaum, Farbe kannst mit abbeizer runterbekommen.
Acht beim Lenker auf einen kleinen Reachvon ca. 70. Kann da z.B. meinen Zipp Service Course 70 sehr empfehlen.
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Danke, danke!
Hast du mit denen konkrete Erfahrungen gemacht? Schaut interessant aus.
Da falle ich beim ersten Windhauch um
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von NotOnTour am 08.05.2018 12:56]
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| | Zitat von NotOnTour
Hast du mit denen konkrete Erfahrungen gemacht? Schaut interessant aus.
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Jupp zwei hab ich bereits verbaut, sind super die beiden Dinger
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von fatal-x am 08.05.2018 15:58]
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Ähm. Sehe ich das richtig, dass der Vorbau leichter ist als manche Carbonvorbauten für 350¤? Sollte mir das Angst machen?
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Ich bin grade irgendwie zu blöd zum googlen. Ich habe einen alten Rennradrahmen, ermittelte Höhe 60cm. Welche Singlespeedlaufradgröße kauf ich denn da?
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Heute den Beweis für mich selbst erbracht, dass Rad fahren in München egal von wo nach wo immer schneller ist als mit dem Auto.
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| | Zitat von jdo_O
Heute den Beweis für mich selbst erbracht, dass Rad fahren in München egal von wo nach wo immer schneller ist als mit dem Auto.
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Immer eine gute Motivation!
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| | Zitat von sAnDwuRm
Ich bin grade irgendwie zu blöd zum googlen. Ich habe einen alten Rennradrahmen, ermittelte Höhe 60cm. Welche Singlespeedlaufradgröße kauf ich denn da?
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Miss mal vorsichtshalber den Naben Abstand vorne und hinten nach. Ich meine da gabs durchaus auch Unterschiede.
Schau mal hier:
https://wikipedalia.com/index.php/Rahmen_aufweiten
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Dimitri_ am 09.05.2018 7:25]
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Stevens Gavere https://www.stevensbikes.de/2017/index.php?bik_id=9&cou=DE&lang=de_DE
Shimano 105 2x11
grob 2.000km runter, eher knapp drunter
Ich fahre relativ viel in den gleichen Gängen, ich wäre wohl auch ein guter Singlespeedfahrer.  Beim reinigen gestern ist mir aufgefallen, dass die Wellen der Zähne vom kleinten Blatt schon arg in Haifische übergehen, während andere beinahe unbenutzt sind.
Wie lang hält so ein Blatt typischerweise und was muss ich mir auf Halde legen um es irgendwann mal selbst zu tauschen an Wekrzeug? Oder ist es dumm irgendwann nur den einen zu tauschen?
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Ich weiß auf Anhieb gar nicht, ob bei der Kasette CS-5800 die Blätter einzeln getauscht werden können. Die komplette Kasette kostet aber auch nur zwischen 35-40 Euro. Um den Sicherungsring öffnen zu können, brauchst du den Shimano Kassettenabzieher TL-LR15 in Kombination mit der Shimano TL-SR23 Kettenpeitsche.
/e: Die Werkzeuge gibt es sicher auch günstiger, meine Erachtens muss es nicht zwingend Shimano sein.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [Krasser]MadMax am 09.05.2018 10:22]
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Hmm, für den Preis kann man dann lieber alle zwei Jahre alles tauschen, hast du schon Recht. Ich komm halt vom Motorradgedanken, wo man immer Ritzel und auch die Kette tauscht. Niemals nur eins davon.
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Ist das beim Fahhrad nicht auch besser, alles zusammen zu tauschen?
Fakeedit: Was bei meinem anstehenden Refit sowieso gemacht werden muss, weil das vordere Ritzel kleiner und die Kette kürzer wird :3
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| | Zitat von wuSel
Ich komm halt vom Motorradgedanken, wo man immer Ritzel und auch die Kette tauscht. Niemals nur eins davon.
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Bei Fahrrad macht man es eigentlich auch nicht anders, soweit ich weiß.
Bin mal gespannt, wie lange meine halten, hab ja auch die identischen 105er Komponenten wie bei deinem Stevens.
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Ich zitier mich mal kurz aus dem IRC:
[10:28] <workSel> ok
[10:28] <workSel> hab gestern eh das leben der kassette und kette verkürzt
[10:28] <workSel> durch schleifen und schneiden von holz hat sich viel staub gebildet und ich hab nicht aufs rad geachtet
[10:28] <@kimjongkantholz> IN DEINER HOOOOOOOOSEEEEEEE!
[10:29] <workSel> mit dem öl gab der eichenstaub so eine eklige konsistenz, konntest kaum noch treten
[10:29] <workSel> also vor der rückfahrt vom büro alles in wd40 gebadet manels alternative
[10:29] <workSel> heim gefahren und gereinigt und neu geölt
[10:29] <workSel> knackt und knarzt aber trotzdem :X
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wie lange das hält kann man nicht pauschal sagen. Kommt drauf an wie du fährst (Schräglauf), wo du fährst (Dreck), wie ordentlich deine Wartung aussieht (Dreck runter, Öl drauf).
Klingt fast so als fährst du nur auf dem kleinen Blatt rum. Da hast du dann natürlich deutlich mehr Verschleiß, besonders wenn du klein-klein mit entsprechendem Schräglauf fährst.
Sinnvollerweise wählt man seine Übersetzung so, dass in dem Bereich, in dem du dich am meisten bewegst, der Schräglauf gering ist. Also vorn Groß und hinten irgendwo in der Mitte.
Bei 50-34 sollte es eigentlich kein Problem sein, vorn groß und hinten irgendwo in der Mitte rumzufahren. Wenn du stattdessen aber einen vergleichbaren Gang mit vorn klein hinten auch klein wählst, dann haste unnötig hohen Verschleiß.
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| | Zitat von The_Demon_Duck_of_Doom
Ist das beim Fahhrad nicht auch besser, alles zusammen zu tauschen?
Fakeedit: Was bei meinem anstehenden Refit sowieso gemacht werden muss, weil das vordere Ritzel kleiner und die Kette kürzer wird :3
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besser natürlich, aber unverhältnismässig teuer.
Ketten halten je nach Pflege und Einsatzbereich ganz grob(!) gesagt 2000+-1000
pro Ritzel/Kettenblätter schafft man ganz locker 10000km
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| | Zitat von [Krasser]MadMax
| | Zitat von wuSel
Ich komm halt vom Motorradgedanken, wo man immer Ritzel und auch die Kette tauscht. Niemals nur eins davon.
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Bei Fahrrad macht man es eigentlich auch nicht anders, soweit ich weiß.
Bin mal gespannt, wie lange meine halten, hab ja auch die identischen 105er Komponenten wie bei deinem Stevens.
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Motorrad kannst du nicht vergleichen. Bei nem Rad mit Singlespeed kannste die Kette auch deutlich länger fahren als bei nem Rad mit Kettenschaltung. Der Verschleiß ist mit Kettenschaltung auch viel höher.
Man tauscht die Kette frühzeitig (Verschleißmesslehre oder Messschieber). Du kannst dann auf eine Garnitur mehrere Ketten fahren. Wann du tauschen musst, sagt einzig und allein der gemessene Verschleiß.
Wenn du die Kette zu lange fährst, dann hast du unnötig hohen Verschleiß auf den Kettenblättern und der Kassette.
Man kann das auch übertreiben und mit 3 Ketten alle 500km durchwechseln, dann hält alles nochmal deutlich länger.. aber das wäre mir zu blöd.
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| Thema: Fahrrad Thread |
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