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Was du nur hast, ist korrigiert.
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Wie die Grenzen des deutschen Reiches.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 16.05.2018 10:10]
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Da gibts keinen Beleg warum das nun grade dort gewesen sein soll.
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hätte er mal die balkanroute genommen, der noob
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Balkanroute ist mehr so Allahs Ding, Odysseus wurde ja von griechischen Göttern durch die Gegend gepustet.
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In arktischen Regionen explodieren die Mieten, Schuld ist auch der Klimawandel.
| In Iqaluit, the capital of the Canadian territory Nunavut, a good home is hard to find. An efficiency apartment runs around $2,000 a month, while a two-bedroom house will cost about $3,500. These New York prices are shocking in a small, remote town of about 7,500 people. And there still aren’t enough homes for everyone. | |
| The main problem has to do with soil moisture. When water freezes, it expands, so the ground rises; conversely, when it thaws and the soil contracts, the ground sinks. Permafrost in many places across the Arctic is now locked in a pattern of thawing and refreezing each new season, when once it remained steady. The ground rises and sinks with each change in the weather.
Across the Arctic, roads and buildings buckle along with the ground. Russia is home to some of the largest cities in the Arctic, which are undergoing profound changes because of permafrost thaw. In the coal-mining town of Vorkuta, about 40 percent of buildings have become deformed from changes in the ground. | |
https://www.citylab.com/environment/2018/05/the-race-to-save-arctic-cities-as-permafrost-melts/559307/
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| Zitat von -=Q=- 8-BaLL
In arktischen Regionen explodieren die Mieten, Schuld ist auch der Klimawandel.
| In Iqaluit, the capital of the Canadian territory Nunavut, a good home is hard to find. An efficiency apartment runs around $2,000 a month, while a two-bedroom house will cost about $3,500. These New York prices are shocking in a small, remote town of about 7,500 people. And there still aren’t enough homes for everyone. | |
| The main problem has to do with soil moisture. When water freezes, it expands, so the ground rises; conversely, when it thaws and the soil contracts, the ground sinks. Permafrost in many places across the Arctic is now locked in a pattern of thawing and refreezing each new season, when once it remained steady. The ground rises and sinks with each change in the weather.
Across the Arctic, roads and buildings buckle along with the ground. Russia is home to some of the largest cities in the Arctic, which are undergoing profound changes because of permafrost thaw. In the coal-mining town of Vorkuta, about 40 percent of buildings have become deformed from changes in the ground. | |
https://www.citylab.com/environment/2018/05/the-race-to-save-arctic-cities-as-permafrost-melts/559307/
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War da nicht was mit im Permafrostboden gebundenen CO2? Das klingt irgendwie ungut.
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Und wieviel transportieren sie über wieviel Strecke?
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So ca. 15 Mütter über den Atlantik.
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ah deswegen ebbe und flut
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Ahhhhhh....
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Klah, das sind doch Nippelpiercings!
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Die sind für die Ketten von jemandes Mutter.
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Die Muttern sehen so merkwürdig proportioniert aus. Viel zu wenig Fleisch dran.
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| Zitat von Oblomov
| Zitat von -=Q=- 8-BaLL
In arktischen Regionen explodieren die Mieten, Schuld ist auch der Klimawandel.
| In Iqaluit, the capital of the Canadian territory Nunavut, a good home is hard to find. An efficiency apartment runs around $2,000 a month, while a two-bedroom house will cost about $3,500. These New York prices are shocking in a small, remote town of about 7,500 people. And there still aren’t enough homes for everyone. | |
| The main problem has to do with soil moisture. When water freezes, it expands, so the ground rises; conversely, when it thaws and the soil contracts, the ground sinks. Permafrost in many places across the Arctic is now locked in a pattern of thawing and refreezing each new season, when once it remained steady. The ground rises and sinks with each change in the weather.
Across the Arctic, roads and buildings buckle along with the ground. Russia is home to some of the largest cities in the Arctic, which are undergoing profound changes because of permafrost thaw. In the coal-mining town of Vorkuta, about 40 percent of buildings have become deformed from changes in the ground. | |
https://www.citylab.com/environment/2018/05/the-race-to-save-arctic-cities-as-permafrost-melts/559307/
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War da nicht was mit im Permafrostboden gebundenen CO2? Das klingt irgendwie ungut.
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Meinten sie Methan?
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| Zitat von Bregor
| Zitat von Oblomov
| Zitat von -=Q=- 8-BaLL
In arktischen Regionen explodieren die Mieten, Schuld ist auch der Klimawandel.
| In Iqaluit, the capital of the Canadian territory Nunavut, a good home is hard to find. An efficiency apartment runs around $2,000 a month, while a two-bedroom house will cost about $3,500. These New York prices are shocking in a small, remote town of about 7,500 people. And there still aren’t enough homes for everyone. | |
| The main problem has to do with soil moisture. When water freezes, it expands, so the ground rises; conversely, when it thaws and the soil contracts, the ground sinks. Permafrost in many places across the Arctic is now locked in a pattern of thawing and refreezing each new season, when once it remained steady. The ground rises and sinks with each change in the weather.
Across the Arctic, roads and buildings buckle along with the ground. Russia is home to some of the largest cities in the Arctic, which are undergoing profound changes because of permafrost thaw. In the coal-mining town of Vorkuta, about 40 percent of buildings have become deformed from changes in the ground. | |
https://www.citylab.com/environment/2018/05/the-race-to-save-arctic-cities-as-permafrost-melts/559307/
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War da nicht was mit im Permafrostboden gebundenen CO2? Das klingt irgendwie ungut.
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Meinten sie Methan?
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Haha er hat pups gesagt.
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| "Dollar Street" is a project by Anna Rosling Rönnlund that imagines the world as a street ordered by income…poor families live at one end and rich families live at the other.
A team of photographers went out and photographed the everyday items owned by families of all income levels — shoes, toothbrushes, TVs, beds, lights, sinks — so that visitors to the site can see how much income affects how families live. | |
https://www.gapminder.org/dollar-street/matrix
Es gibt auch einen TED-Talk von der Initiatorin.
https://www.youtube.com/watch?v=u4L130DkdOw
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Das sind Fraggles Bauarbeiter.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TheRealHawk am 17.05.2018 23:51]
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| Zitat von Carlos Hathcock
Und wieviel transportieren sie über wieviel Strecke?
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So dermaßen viel dass lkws für über die Straße schlimmer für die Umwelt wären. So schlimm sind die also nicht.
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Kann der Logik nicht folgen.
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| Zitat von Carlos Hathcock
Und wieviel transportieren sie über wieviel Strecke?
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750`000`000`000 Quietscheentchen und Icefeldts Chinabestellungen.
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| Zitat von statixx
Kann der Logik nicht folgen.
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die logik ist sehr klar: wenn es irgendeine eine option gibt die schlechter ist, zeigt das dass die aktuelle lösung nicht die schlechtest mögliche lösung ist und somit legitimiert ist.
erst wenn die schlechtestmögliche lösung vorliegt besteht handlungsbedarf.
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Wenn die fünfzehn größten Schiffe einfach nicht mehr fahren würden, würden deren Abgase und die vieler LKW und PKW wegfallen, weils keinen oder nur teuren Sprrit gäbe - und es wäre mehr Platz auf den Straßen für Fahrräder. Winwinwin!
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Die Behauptung geht auf ein Zitat zurück, das der Naturschutzbund Deutschland (Nabu) schon 2012 verbreitet hat, zum Auftakt seiner Kampagne "Mir stinkt’s – für eine saubere Kreuzschifffahrt". Es lautete wörtlich: "Die 15 größten Seeschiffe der Welt stoßen jährlich mehr schädliche Schwefeloxide aus als alle 760 Millionen Autos weltweit." In den sozialen Medien hat die Behauptung gerade mal wieder Konjunktur, angeheizt von der Debatte um schmutzige Dieselautos. Die Einschränkung auf Schwefeloxide ging verloren, stattdessen ist jetzt oft allgemein von Schadstoffen die Rede, in manchem Debattenforum sogar von CO₂. Doch am weltweiten Ausstoß dieses wichtigsten Treibhausgases hat der Schiffsverkehr nur einen Anteil von drei, der Straßenverkehr aber von 17 Prozent. Und pro Passagier oder nach transportiertem Gewicht erzeugt kein Verkehrsmittel weniger CO₂ als ein Schiff.
https://www.zeit.de/2017/36/kreuzfahrtschiffe-co2-ausstoss-dreck
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Mal im Diskussionsbereich den Link der Zeit angefügt... scheint ja allgemein mehrere zweifelhafte Aussagen zu enthalten, der Artikel. Deswegen auch der Warnbanner. Da fällt mir glatt auf, wie wenig mir solche Warnbanner beim Lesen von Wikipedia auffallen
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| Zitat von The_Demon_Duck_of_Doom
Wenn die fünfzehn größten Schiffe einfach nicht mehr fahren würden, würden deren Abgase und die vieler LKW und PKW wegfallen, weils keinen oder nur teuren Sprrit gäbe - und es wäre mehr Platz auf den Straßen für Fahrräder. Winwinwin!
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Der Logik können die meisten der Umweltschutz-Schreihälse für gewöhnlich nicht folgen.
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Warnbanner für Lügen im Internet?
Gute Geschäftsidee.
Aber wer lügt schon im Netz?
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Thema: Interessantes ( Ah? ) |