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Davon wollten sie doch extra weg, deswegen sind die Coupés jetzt die geraden Zahlen.
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Das ist halt ne Präferenz Sache.
Aber Sinn ergibt das schon.
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| | Zitat von MvG
Davon wollten sie doch extra weg, deswegen sind die Coupés jetzt die geraden Zahlen.
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Bis auf 2er Active / Gran Tourer und 6er GT.
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Carisma.
Billige Zafiras sind ausschließlich runtergehurte Familien-/Hermeskarren ohne Pflege, Ausnahmen sehr selten.
Der Mitsubishi wird wahrscheinlich rosten, aber davon abgesehen solide sein.
Das sagt meine persönliche Statistik.
Der Carisma HAT HU neu, der Zafira kostet mit HU neu 1700¤. Hat schon seinen Grund warum der jetzt so billig ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 05.09.2018 20:41]
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Für deine Suchanforderungen scheinen die beide geeignet. Wenn ich mal pessimistisch theorisiere dass beide nicht ohne Mängel über den nächsten Tüv kommen, haste von dem Mitsu länger was für weniger Geld. Die Dinger aus der Zeit sind afaik rostanfällig, sonst aber recht brauchbar.
Wenn du den Laderaum und/oder die 7 Sitze regelmäßig wirklich gebrauchen kannst, nimm den Zafira, ansonsten lieber den Mitsubishi.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 05.09.2018 20:44]
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Ich täte auch den Carisma nehmen.
Allerdings hat der Anbieter die Innenraumbilder "vergessen", da würde ich nochmal nachfragen.
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Danke.
Bin zwar bei beiden Autos echt emotionslos, aber mein Bauch tendiert auch mehr zum Charisma. Hier habe ich allerdings leider noch keine Rückmeldung.
Beim Opel würde ich wohl auf TÜV verzichten, immerhin könnten wir bis März mit Augenzudrücken fahren. Nach eigenen Aussagen ist das Fahrzeug gewartet inklusive Flüssigkeiten, für TÜV muss hinten wohl ein Bremszylinder erneuert werden.
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Den Carisma hatte ein Freund gefühlt ewig. Völlig unauffällige Kiste, mit frischem TÜV auf jeden Fall für 6 Monate gut und du bekommst ihn am Ende vielleicht sogar mit +-0 wieder verkauft.
Liber schösse ich mir ins Knie als Zafira zu fahren.
Würde noch nach Toyota Corolla oder Starlet suchen, die sind auch furchtbar robust.
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| | Zitat von Waltraud
Beim Opel würde ich wohl auf TÜV verzichten, immerhin könnten wir bis März mit Augenzudrücken fahren.
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Anschließend kannste den halt nur noch zur Presse bringen. Den Carisma wirste wieder los.
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Stimmt, vielleicht kriegt man den wieder los.
Wenn ein Auto neu getüvt wurde und anschließend unmittelbar verkauft wird, sollte man da nochmal etwas misstrauischer sein? Zu 99% wird der Verkäufer sagen, dass er damit die Verkaufschancen fördern wollte - allerdings finde ich den Preis dann wiederum fast schon wieder zu niedrig, als dass sich der Aufwand gelohnt hat?
Allerdings hab ich wirklich nicht die leiseste Ahnung von Preisen in diesem Segment - von daher..
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Wenn er zuvor tatsächlich gut gepflegt war, sind der Aufwand 80¤ und ne Stunde Zeit.
Misstrauisch werd ich eher bei 6 Wochen Resttüv und der Aussage "Immer gut gepflegt, nix dran, müsste ohne Probleme nochmal übern Tüv kommen" -> Na dann mach das doch selbst und verkauf ihn für 300¤ mehr, oder was?
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+1 für den Mitsubishi.
Ich hab selbst nen Colt aus ähnlichem Baujahr. Die Technik ist solide, außer altersbedingten Kleinigkeiten ist da nix dran. Der fährt ohne Probleme und die Verschleißteile sind spottbillig.
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| | Zitat von Waltraud
Stimmt, vielleicht kriegt man den wieder los.
Wenn ein Auto neu getüvt wurde und anschließend unmittelbar verkauft wird, sollte man da nochmal etwas misstrauischer sein? Zu 99% wird der Verkäufer sagen, dass er damit die Verkaufschancen fördern wollte - allerdings finde ich den Preis dann wiederum fast schon wieder zu niedrig, als dass sich der Aufwand gelohnt hat?
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Wenn die Karre in Ordnung ist, kostet TÜV 100 Euro.
Ungetüvt bliebe dem Besitzer in dem Segment auch nur die Presse oder 100 Euro vom Teppichhändler, mit TÜV kriegt er 1000 von dir.
Wenn es "echter" TÜV ist rechnet sich das schon.
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Okay,Zweifel ausgeräumt.
Ich hoffe, er meldet sich zeitnah, dann werde ich wohl zuschlagen.
Vielen Dank allerseits. Sofern Vollzug zu vermelden ist, werde ich es hier kundtun. 
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| | Zitat von HrHuss
[...]Toyota Corolla oder Starlet [...]
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Jamann!
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| | Zitat von Waltraud
Stimmt, vielleicht kriegt man den wieder los.
Wenn ein Auto neu getüvt wurde und anschließend unmittelbar verkauft wird, sollte man da nochmal etwas misstrauischer sein? Zu 99% wird der Verkäufer sagen, dass er damit die Verkaufschancen fördern wollte
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das ist auch so. Bei so nem billigen auto ohne Tüv kann man davon usgehen, dass der auch keinen mehr bekommt. Sowas wird man nicht mal mehr als Geschenk los.
Wenn Tüv neu ist der vermutlich von jemandem der jemanden kennt, und es wird der letzte Tüv sein. Aber das kann man dann eben zwei Jahre fahren,bevor man den Eimer wegwirft.
Hab ich immer wieder mal gemacht, die Autos waren eher noch billiger. Mit ein bißchen Resttüv, auffahren, hinterher beim Schrotti abstellen, fertig.
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Ohne Witz. Geil.
5.3L V8, 355 PS, 519NM und gönnt sich so 11L auf 100 km. Platz ohne Ende, sieben Sitze.
Der Wendekreis ist gigantisch gut für die Größe. Fast wie beim MX5. Ausstattung so gut wie alles drin.
Natürlich weit hinter dem deutschen Premium Standard aber tut es. Fährt sehr "amerikanisch" aber das will man hier auch.
Würde ich im Alltag fahren wenn der Sprit billiger und Parkplätze größer wären. 
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| | Zitat von moha
Würde ich im Alltag fahren wenn der Sprit billiger und Parkplätze größer wären.
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pfff stell dich nicht so an!
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Ja, wenn dann aber eh den größten Fisch im Teich, also den Suburban, der ist noch mal einen Meter länger gefühlt. 
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| | Zitat von moha
5.3L V8, 355 PS, 519NM und gönnt sich so 11L auf 100 km. | |
Verhältnismässig sparsam
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| | Zitat von moha
Ja, wenn dann aber eh den größten Fisch im Teich, also den Suburban, der ist noch mal einen Meter länger gefühlt.
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Tatsächlich ist es ziemlich genau ein halber Meter.
Wie ist das eigentlich mit H Zulassung und SF? Normalerweise geht man ja jedes Jahr bei der Versicherung etwas runter, ist das auch so, wenn man nur einen Oldtimer versichert ohne Alltagskarre?
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| | Zitat von DeathCobra
| | Zitat von moha
5.3L V8, 355 PS, 519NM und gönnt sich so 11L auf 100 km. | |
Verhältnismässig sparsam
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Naja gut, wie fährste hier? Tempomat auf 50-55mph und das bleibt dann für ein paar Stunden so, ohne großartig bremsen oder beschleunigen zu müssen.
Der Wagen könnte auch e85, ich vermute das ist dann besonders günstig. Hab ich nur noch nirgends gefunden. Hab vorhin aber knapp 80l für 60$ reingebuttert. I aint even mad.
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| | Zitat von Waltraud
Danke.
Bin zwar bei beiden Autos echt emotionslos, aber mein Bauch tendiert auch mehr zum Charisma. Hier habe ich allerdings leider noch keine Rückmeldung.
Beim Opel würde ich wohl auf TÜV verzichten, immerhin könnten wir bis März mit Augenzudrücken fahren. Nach eigenen Aussagen ist das Fahrzeug gewartet inklusive Flüssigkeiten, für TÜV muss hinten wohl ein Bremszylinder erneuert werden.
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Bei Zafira A rosten regelmäßig die Bremsleitungen an unmöglichen Stellen (Spritzwand im Motorraum o.ä.) durch, das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wenn er von 1200 VB auf 1700 fest mit TÜV springt ist da mehr im Argen.
Da wird doch ein Kind mit rumgefahren, oder?
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von moha
Ja, wenn dann aber eh den größten Fisch im Teich, also den Suburban, der ist noch mal einen Meter länger gefühlt.
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Tatsächlich ist es ziemlich genau ein halber Meter.
Wie ist das eigentlich mit H Zulassung und SF? Normalerweise geht man ja jedes Jahr bei der Versicherung etwas runter, ist das auch so, wenn man nur einen Oldtimer versichert ohne Alltagskarre?
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H ist ohne SF pauschal nach Wert.
Die meisten Versicherer fordern den Nachweis eines Alltagsfahrzeuges o.ä., bevor sie dir nen Oldie versichern. Da du eigentlich gar nix brauchst lässt sich das vielleicht auch per Nachweis regeln (Wohnung-Arbeit 300m oder so).
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Waltraud
Danke.
Bin zwar bei beiden Autos echt emotionslos, aber mein Bauch tendiert auch mehr zum Charisma. Hier habe ich allerdings leider noch keine Rückmeldung.
Beim Opel würde ich wohl auf TÜV verzichten, immerhin könnten wir bis März mit Augenzudrücken fahren. Nach eigenen Aussagen ist das Fahrzeug gewartet inklusive Flüssigkeiten, für TÜV muss hinten wohl ein Bremszylinder erneuert werden.
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Bei Zafira A rosten regelmäßig die Bremsleitungen an unmöglichen Stellen (Spritzwand im Motorraum o.ä.) durch, das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wenn er von 1200 VB auf 1700 fest mit TÜV springt ist da mehr im Argen.
Da wird doch ein Kind mit rumgefahren, oder?
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Ja, wird es auch. Der Wagen wird aber zumindest mal keine Autobahn sehen.
Ich hatte den Opel-Verkäufer ja kontaktiert. Er erklärt den Preisunterschied damit, dass er die Bremszylinder achsgleich zusammen auswechseln würde und dann auch keine Billigteile.
Beim Carisma trüben sich meine Hoffnungen ein wenig. Auf meine Kontaktanfragen (mit eindeutiger Kaufabsicht) wurde leider nicht geantwortet, stattdessen ist er seit heute morgen für 850 Euro drin.
Ich denke, ich werde weiter schauen und vielleicht nochmal 2 Karren hier präsentieren, nachdem der Opel eher meh ist und beim Carisma irgendwie nicht viel geht.
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Wenn's nur das ist lässt er sich das sehr gut bezahlen.
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| | Zitat von harmlos
Wenn's nur das ist lässt er sich das sehr gut bezahlen.
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Wortlaut: "Ich verbaue keine Billigteile und das man solche Sachen Achsgleich wechselt, versteht sich von selbst inkl. Belege sowie Scheiben bei Bedarf. "
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| | Zitat von Waltraud
| | Zitat von harmlos
Wenn's nur das ist lässt er sich das sehr gut bezahlen.
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Wortlaut: "Ich verbaue keine Billigteile und das man solche Sachen Achsgleich wechselt, versteht sich von selbst inkl. Belege sowie Scheiben bei Bedarf. "
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Bei so einer Karre 
Finger weg mMn
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2x Bremszylinder 60¤.
Je Seite 45 Minuten Arbeit inkl Entlüften.
TÜV 107¤ und 1h.
Gut bezahlt.
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| Thema: Autothread ( Kauf nen Mercedes, wenn Du es unbequem willst ) |
