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| | Zitat von MvG
Wollte Jaguar den Entwurf nicht als XJ220 Nachfolger verwenden? 
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An den musste ich auch denken.
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Kann mir mal jemand sagen, warum es die neue A-Klasse nur mit nuckeligem 116 PS Diesel gibt?
Ich vermute das die demnächst als Dieselhybrid kommen wird, aber das kann doch nicht alles an normalen Dieseln bleiben.
Die 0,5% Regel für Hybrid ab nächstes Jahr is zwar nett, aber es muss ja auch die leasingrate passen...
Die sollen mal inne Pötte kommen, im Januar muss ich bestellen.
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„Eher geht ein Kamel durch ein Nadelöhr, als dass ein Reicher in das Reich Gottes gelangt. als dass es einen Dieselhybrid gibt."
Vor allem in dieser Fahrzeugklasse halte ich das für ausgeschlossen.
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Naja, C- und E-Klasse kriegen ja Dieselhybrid. Muss doch ein Grund haben, warum es die A-Klasse bisher nur mit so nem firmenkundenabschreckenden Motörchen gibt.
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| | Zitat von Jellybaby
für ein modernes Auto ist der doch relativ hübsch. 
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Ja klar, ich mag den i30 und den Ceed halt auch echt gerne. Aber dafür ist er mir irgendwie zu.. 0815. Ist für mich zu verwandt mit den beiden genannten Modellen, was ich schade finde.
Aber hässlich isser nicht 
/¤ Auf den 2.3er spekulieren ja derzeit eh alle. Ich würde es dennoch einfach abwarten und mich nicht drauf festnageln lassen :/
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Seppl` am 26.10.2018 15:54]
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| | Zitat von Natanael
Kann mir mal jemand sagen, warum es die neue A-Klasse nur mit nuckeligem 116 PS Diesel gibt?
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Alle anderen Dieselmotoren sind Gegenstand staatsanwaltlicher Ermittlungen.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Natanael
Kann mir mal jemand sagen, warum es die neue A-Klasse nur mit nuckeligem 116 PS Diesel gibt?
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Alle anderen Dieselmotoren sind Gegenstand staatsanwaltlicher Ermittlungen.
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Und der mit 116 PS kommt von Renault? Klingt plausibel.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Natanael
Kann mir mal jemand sagen, warum es die neue A-Klasse nur mit nuckeligem 116 PS Diesel gibt?
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Alle anderen Dieselmotoren sind Gegenstand staatsanwaltlicher Ermittlungen.
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Und der mit 116 PS kommt von Renault? Klingt plausibel.
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Ja, wobei die vorige dreckige Version auch schon in Kooperation entstanden ist und mit der aktuellen weitgehend übereinstimmt (Bohrung, Hub).
Ich glaube, die haben da so viel Reinigungstechnik dranbasteln müssen, dass eine komplett neue Motorkennung angemessen war.
Wenn man sich die Konstruktion anguckt wundert man sich, dass vor lauter Filtern hinten überhaupt noch was rauskommt.
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| | Zitat von Aspe
„Eher geht ein Kamel durch ein Nadelöhr, als dass ein Reicher in das Reich Gottes gelangt. als dass es einen Dieselhybrid gibt."
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Achja?...Komma her
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| | Zitat von Natanael
Kann mir mal jemand sagen, warum es die neue A-Klasse nur mit nuckeligem 116 PS Diesel gibt?
Ich vermute das die demnächst als Dieselhybrid kommen wird, aber das kann doch nicht alles an normalen Dieseln bleiben.
Die 0,5% Regel für Hybrid ab nächstes Jahr is zwar nett, aber es muss ja auch die leasingrate passen...
Die sollen mal inne Pötte kommen, im Januar muss ich bestellen.
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Warum A-Klasse? Ich mein, ist indirekt meine Kohle, aber gibt ja genug Auswahl in der Klasse (1er, A3, Golf, Leon)
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| | Zitat von Natanael
Kann mir mal jemand sagen, warum es die neue A-Klasse nur mit nuckeligem 116 PS Diesel gibt?
Ich vermute das die demnächst als Dieselhybrid kommen wird, aber das kann doch nicht alles an normalen Dieseln bleiben.
Die 0,5% Regel für Hybrid ab nächstes Jahr is zwar nett, aber es muss ja auch die leasingrate passen...
Die sollen mal inne Pötte kommen, im Januar muss ich bestellen.
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In der B-Klasse soll ein 2.0 Diesel mit ~170 PS kommen, gibts dann in der A-Klasse sicher auch.
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It is on!
| | VW boss Herbert Diess made the comment on the ZDF program “Maybrit Illner” when talking about the automaker’s electrification effort (translated from German):
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https://electrek.co/2018/10/26/vw-ceo-electric-vehicle-tesla-half-price-2020/amp/
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Definitiv Montag! Spätestens Mittwoch!
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| | Zitat von Klabusterbeere
| | Zitat von Natanael
Kann mir mal jemand sagen, warum es die neue A-Klasse nur mit nuckeligem 116 PS Diesel gibt?
Ich vermute das die demnächst als Dieselhybrid kommen wird, aber das kann doch nicht alles an normalen Dieseln bleiben.
Die 0,5% Regel für Hybrid ab nächstes Jahr is zwar nett, aber es muss ja auch die leasingrate passen...
Die sollen mal inne Pötte kommen, im Januar muss ich bestellen.
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Warum A-Klasse? Ich mein, ist indirekt meine Kohle, aber gibt ja genug Auswahl in der Klasse (1er, A3, Golf, Leon)
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Ich find die geil 
Dazu krieg ich n Bonus auf die Leasingrate bei Mercedes, BMW, Audi und VW. Davon bietet Mercedes die besten Konditionen. Den BMW würd ich noch nehmen. Danach würd ich dann wohl auf den Bonus verzichten und den neuen Focus nehmen. Aber 0,7% Leasingrate is'n Wort.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 26.10.2018 18:58]
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| | Zitat von Natanael
Ich find die geil
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Okay.
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Ich auch
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Klabusterbeere
| | Zitat von Natanael
Kann mir mal jemand sagen, warum es die neue A-Klasse nur mit nuckeligem 116 PS Diesel gibt?
Ich vermute das die demnächst als Dieselhybrid kommen wird, aber das kann doch nicht alles an normalen Dieseln bleiben.
Die 0,5% Regel für Hybrid ab nächstes Jahr is zwar nett, aber es muss ja auch die leasingrate passen...
Die sollen mal inne Pötte kommen, im Januar muss ich bestellen.
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Warum A-Klasse? Ich mein, ist indirekt meine Kohle, aber gibt ja genug Auswahl in der Klasse (1er, A3, Golf, Leon)
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Ich find die geil http://forum.mods.de/bb/img/icons/thumbsup.gif
Dazu krieg ich n Bonus auf die Leasingrate bei Mercedes, BMW, Audi und VW. Davon bietet Mercedes die besten Konditionen. Den BMW würd ich noch nehmen. Danach würd ich dann wohl auf den Bonus verzichten und den neuen Focus nehmen. Aber 0,7% Leasingrate is'n Wort.
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Ja, das ist ne Ansage.
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| | Zitat von Seppl`
Ja klar, ich mag den i30 und den Ceed halt auch echt gerne. Aber dafür ist er mir irgendwie zu.. 0815. Ist für mich zu verwandt mit den beiden genannten Modellen, was ich schade finde.
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Was erwartest du, das issn Focus und kein GT40.
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Ein Alleinstellungsmerkmal. Wie ein zusätzlicher Zylinder beispielsweise.
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| | Zitat von harmlos
Ein Alleinstellungsmerkmal. Wie ein zusätzlicher Zylinder beispielsweise.
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Einer weniger war der neueste heiße Scheiß.
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| | Zitat von harmlos
Ein Alleinstellungsmerkmal. Wie ein zusätzlicher Zylinder beispielsweise.
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Oder ein tolles Heck mit senkrechten Rückleuchten. Oder einfach mal was anderes als das, was eben fast alle haben.
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| | Zitat von harmlos
Ein Alleinstellungsmerkmal. Wie ein zusätzlicher Zylinder beispielsweise.
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na wenn Dreizylinder im normalen Focus sind hat er doch einen mehr.
das mit dem Schiebedach meinen die aber hoffentlich nicht ernst.
/ok, oder es ist eben das Dach. So eine bescheuerte Konstruktion habe ich zuletzt im CRX in den 90ern gesehen. Aber da war wirkich kein Platz um das Dach vernünftig unterzubringen. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 27.10.2018 2:27]
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Das haben doch schon diverse Modelle in dieser Form.
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In natura sieht der Focus um einiges stimmiger aus als auf Fotos.
An den Arsch vom Kombi muss ich mich allerdings noch gewöhnen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 27.10.2018 7:16]
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Testfahrt in Audi E-tron, Mercedes EQC und Porsche Taycan:
| | | Während Tesla spätestens nach dem dritten Vollgas-Spurt die Leistung abdreht, verspricht Audi zehn Wiederholungen am Stück. Auf der Autobahn darf sogar zwanzig Minuten lang das Gaspedal ans Bodenblech geheftet werden, ehe es den Akkus zu warm wird. | |
| | | Die Leistungsangaben lesen sich wie Zitate aus dem Guinnessbuch der Rekorde, doch die numerischen Superlative verraten nicht die ganze Wahrheit. So steht im E-tron der maximale Nennwert von 300 kW nur während der zehn Sekunden langen Boost-Phase zur Verfügung. Danach sind für weitere 60 Sekunden 265 kW abrufbar. Die Dauerleistung beträgt dagegen vergleichsweise bescheidene 140 kW. | |
https://www.sueddeutsche.de/auto/elektromobilitaet-mercedes-eqz-audi-e-tron-porsche-taycan-1.4180917
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Der Artikel hat ja mehr so Perlen.
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Auch die theoretischen Reichweiten von 400 bis 500 Kilometer, die Drehmoment-Spitzen (Audi 664 Newtonmeter (Nm), EQC 765 Nm, Taycan bis zu 1000 Nm) und die Ladezeiten liegen auf vergleichbarem Niveau.
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TIL 400 und 500, sowieso 664 und 1000 sind ein Niveau.
Und zum Schluss endet der Artikel mit einer Behauptung und ohne Belege oder Beispiele zu der Energiebilanz.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 27.10.2018 9:19]
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Ich glaube was er meint ist, dass der Lieferantenkreis für die E-Technik ziemlich eingeschränkt ist und die Hersteller die Unterschiede nur reinprogrammieren.
Wobei mich interessieren würde, ob man den Unterschied zwischen 600 und 1000 Nm tatsächlich (noch) merkt.
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Autoversicherung 8¤ billiger, jetzt 289¤. Was da los? Und die Deppen vom HDI schicken einen Brief mit dem Rechnungszugangscode anstatt die Rechnung direkt zu schicken. Welcher Businesskaspertrottel hat sich sowas denn ausgedacht?
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Wobei mich interessieren würde, ob man den Unterschied zwischen 600 und 1000 Nm tatsächlich (noch) merkt.
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Ganz altes Wissen: 100 Nm sind äquivalent zu 1 cm den man bei Vollgas in den Sitz gedrückt wird. Wird nur nicht mehr gelehrt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 27.10.2018 11:33]
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| Thema: Autothread ( Licht an, auch am Tag! ) |
