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Und dann ist der nicht mal schön 
Wenn's ein Vierzylinder-Turbo-Hothatch sein soll dann bleibt es weiterhin der Focus RS. Startet bei ~41.000¤, mit sinnvoller Ausstattung ist man dann bei 46k oder so. Und der ist immer noch schneller. Und sieht besser aus.
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Hält bei dem eigtl der Motor mittlerweile?
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Auf Gewährleistung die Kopfdichtung tauschen lassen bis die Richtige drin ist, dann freuen.
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| | Zitat von harmlos
Und dann ist der nicht mal schön
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Wut? Ich find das aktuelle Design von MB relativ gelungen. Wirkt wie aus einem Guss, ne moderne Mischung aus Aggressivität und Seriösität und endlich nicht mehr diese ekelhaften Alienlichter.
Wird für mich trotzdem nie mehr die wuchtige Bodenständigkeit der alten Karren erreichen, aber immerhin kein Augenkrebs mehr.
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Grundsätzlich finde ich moderne Benz ziemlich gut. Und das betrifft im Prinzip alles seit 2008 oder so, plus W211. Aber die A-Klasse fällt da nach wie vor raus.
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| | Zitat von harmlos
Und dann ist der nicht mal schön
Wenn's ein Vierzylinder-Turbo-Hothatch sein soll dann bleibt es weiterhin der Focus RS. Startet bei ~41.000¤, mit sinnvoller Ausstattung ist man dann bei 46k oder so. Und der ist immer noch schneller. Und sieht besser aus.
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Außen geb ich dir recht, im Innenraum ist die A Klasse mit MBUX vom Focus RS aber soweit weg wie der News Thread von sinnvollen Diskussionen.
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Kann mir einer sagen, was mit der Rückseite der Rückbank passiert ist? 
C200 W205
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nix, da fehlt nur die Verkleidung.
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Sie ist nicht umklappbar und ist den Controllern zum Opfer gefallen?
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wtf 
Da fehlen ja wirklich die Hebel zum umlegen.
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Limousinenstandard halt. 
Der neue 3er hat aber wirklich Mal eine 40:20:40 umklappbare Rückbank als Serienausstattung.
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| | Zitat von hödyr
Ist bei BMW relativ teuer, kann aber einigermaßen noch selber machen IMHO, Grüße an Jay
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Aber man sollte immer ein Kondom zur Hand haben, dann geht’s.
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Das Problem ist eher, dass ich eine schwenkbare AHK möchte und dafür nicht bis nach Rathenow fahren möchte. Ansonsten gibt es eine Menge C-Klassen in der Preisregion. Ich hatte tatsächlich auch eine schöne von Senger in der wesentlich schöneren Exclusive-Line in Aussicht, die war dann allerdings auch schneller verkauft als ich mich auf das Inserat melden konnte.
Und ein weiteres Problem ist, dass ich nur den W205 will. Der Vorgänger ist von innen hässlich wie die Nacht und die E-Klasse ebenfalls, oder sie ist außerhalb der Preisregion. Beim 3er ist das Problem, dass anscheinend niemand elektronische Sitze konfiguriert, beim 5er das Problem, dass erschreckend viele Leute Stoffsitze als sinnvoll erachten. Aber ich find wohl noch irgendwo einen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mobius am 31.10.2018 10:30]
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C-Klasse nach Wahl kaufen und schwenkbare AHK nachrüsten lassen ist keine Option?
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Ich hatte gestern bei Westfalia im Katalog geschaut, da habe ich keine gefunden.
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| | Zitat von Mobius
Kann mir einer sagen, was mit der Rückseite der Rückbank passiert ist?
C200 W205
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Wer bestellt Avantgarde und Leder aber kein fucking LED-Licht?
/die Angabe "Xenonlicht" im Inserat ist übrigens falsch. Nur als Hinweis. Der hat effes Halogen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 31.10.2018 10:33]
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Danke. Das war's dann auch mit dem.
Ich hatte mir gestern den hier angeschaut. Mich schreckt das Navi ehrlich gesagt ab, nach einem Update wird das ja das "kleinste" C-Klassen-Navi haben, bei dem ich quasi schneller per Hand navigieren kann, bevor das meine Route hat.
Ansonsten fände ich diesen 5er sehr interessant und preislich sehr attraktiv, leider hat der wieder fucking Ledersitze. Da würde ich lieber 3000 mehr ausgeben für zumindest Lederkombi.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Mobius am 31.10.2018 10:38]
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| | Zitat von Lucifer
Mein Arbeitgeber baut großflächig E-Parkplätze mit kostenlos laden. Das wäre dann vielleicht auch ne Idee.
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Oh wow, wir haben hier auf dem ganzen Areal genau einen (1!) Parkplatz mit ner Ladestation. Und weil der relativ gut liegt (direkt beim Eingang  ) steht eh immer ein Benziner drauf.
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fett
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Ungefähr so cool wie der Mini Clubman.
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| | Zitat von MvG
Ungefähr so cool wie der Mini Clubman.
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Das Heck vom aktellen Clubman ist der größte Clusterfuck überhaupt.
Die Trennung von Rück- und Bremslicht.
Und dass das "C L U B M A N" nicht 50/50 getrennt werden kann auf den zwei Türen, sondern links "CLUB" und rechts "MAN" steht, triggert mein OCD.
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quirks and features intensifies
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Die Erklärung, dass damit mehr Platz für die Fahrertür eingenommen werden konnte ist aber ziemlich plausibel
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| | Zitat von Shooter
Die Erklärung, dass damit mehr Platz für die Fahrertür eingenommen werden konnte ist aber ziemlich plausibel
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Und was will man mit einer drölfzig Meter langen Fahrertür? Kürzere Türen haben in der Regel nur Vorteile (solange man es nicht übertreibt). Stichtwort Öffnungswinkel in Parklücken.
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| | Zitat von Aspe
Und was will man mit einer drölfzig Meter langen Fahrertür? Kürzere Türen haben in der Regel nur Vorteile (solange man es nicht übertreibt). Stichtwort Öffnungswinkel in Parklücken.
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Ist nicht eher das Gegenteil der Fall? Der Abstand zwischen den Autos ist immer gleich gross, da ist der Winkel doch irelevant, hingengen hat man bei ner grösseren Tür ja auch mehr Platz in der Länge beim einsteigen
Wenn die Tür kürzer ist als der Innenraum ziehst du da doch keinen Vorteil daraus (auf der anderen Seite zieht man auch keinen Vorteil wenn die Tür grösser ist). Für mich klingt das bei dem Auto so, dass sie so die Tür eben dem Innenraum anpassen konnte, damit diese eben nicht zu klein ist? Aber gut, das ist Spekulation.
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Eine lange Tür bekommst du in engen Parklücken aber gar nicht so weit auf, dass jemand einsteigen kann.
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Wie gesagt, ist ja abhängig davon wie der Innenraum gestaltet ist.
Kurze Googlesuche:
vs
Der Hyundai erscheint mir da so designed wie dieser Renault?
/ja na bravo, erst auf dem grossen Bild gesehen dass das untere Auto 2cm mehr Abstand hat. Wtf
Trotzdem, kleiner Winkel bedeutet nicht zwangsweise weniger Platz.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Shooter am 31.10.2018 12:11]
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Ich bin momentan auf der Suche nach einem Gebrauchten und ich wollte mich hier mal umhören, worauf ich bei den von mir fokussierten Fahrzeugen achten muss.
Anvisiert hätte ich einen BMW 3/4/5 mit 20d oder 25d Motor. Bei dem Geld, das ich bezahlen möchte, lande ich so bei BJ 2014 - 2015 mit einer Kilometerleistung von 60 - 100k. Lustigerweise scheinen sich die Preise zwischen 3er und 5er nicht groß zu unterscheiden, d.h. ich finde Modelle mit gleichen Eckdaten zu fast gleichen Preisen. Beim 4er GranCoupe (den ich bevorzugen würde) gibt es insgesamt weniger verfügbare Fahrzeuge, weswegen auch die Preise etwas höher ausfallen.
Meine Fragen sind: Worauf muss man bei einer Besichtigung und Probefahrt achten? Welche Geräusche hört man im Innenraum bei typischen Defekten? Wann sind die großen Serviceinspektionen fällig und was wird da typischerweise gemacht?
Ich möchte das Fahrzeug kaufen, ca. 3 Jahre fahren (Jahreskilometerleistung ca. 15k) und danach wieder loswerden. Wiederverkaufswert ist also auch ein wichtiger Faktor. Ich wohne in Österreich, Dieselfahrverbote sind hier also (noch?) nicht so relevant.
Danke schon einmal für alle Hinweise.
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| Thema: Autothread ( Licht an, auch am Tag! ) |
