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Bedankt. Und Aspe, ist das für dich einfach unangenehm oder siehst du es auch als Sicherheitsproblem?
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| | Zitat von [KoM]TingelTangelBob
Bedankt. Und Aspe, ist das für dich einfach unangenehm oder siehst du es auch als Sicherheitsproblem?
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Ein Sicherheitsproblem ist es nur wenn er Auffahrwarner nicht anschlägt 
Nein... Ist schon gefährlich weil man dem System im Alltag dann eben doch zu viel zutraut.
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von [KoM]TingelTangelBob
Bedankt. Und Aspe, ist das für dich einfach unangenehm oder siehst du es auch als Sicherheitsproblem?
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Ein Sicherheitsproblem ist es nur wenn er Auffahrwarner nicht anschlägt
Nein... Ist schon gefährlich weil man dem System im Alltag dann eben doch zu viel zutraut.
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ACC an, auf 80 gestellt. Typ vor dir fährt mit 30 in den Kreisverkehr. Dein Auto fängt an zu beschleunigen weil das Auto vor einem weg ist.
Da erschrickt man schon kurz.
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was fürn argument is das bitte?
der kreisverkehr taucht plötzlich auf? der Vor mir geht instant von 80 auf 30 runter?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 04.11.2018 17:04]
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| | Zitat von Abtei*
was fürn argument is das bitte?
der kreisverkehr taucht plötzlich auf? der Vor mir geht instant von 80 auf 30 runter?
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Hätte wohl dazu schreiben sollen das man 30 fährt aber Tempomat auf was höherem steht. Dann beschleunigt die Karre sobald der Vordermann weg ist.
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ahso
/aber trotzdem, sobald du weiter abbremst für den kreisverkehr (was ich mir einbilde jeder verantwortungsvolle fahrer tut) ist doch eh aus.
//aber gut, ich hab nicht genug kilometer mit AAC aufm Buckel um das "realistisch" zu beurteilen. Kann durchaus verstehen das es verleitet
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 04.11.2018 17:07]
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Zumal das Verhalten ja jeglicher Intuition widerspricht, wenn man sich damit nicht eingehender beschäftigt.
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Aber moderne AAC haben doch zusätzlich eine situationsabhängige Geschwindigkeitsanpassung drin. Mit der E-Klasse, die ich neulich als Mietwagen hatte, konnte ich ohne Probleme durch Kreisverkehre fahren.
Man darf sich natürlich nicht komplett darauf verlassen. Deswegen finde ich Teslas Autopilot auch so kacke benannt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mobius am 04.11.2018 17:21]
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| | Zitat von [KoM]TingelTangelBob
Warum werden stationäre Objektie igonriert?
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weil das objekt für die automaten keinen sinn macht und darum rausgefiltert wird.
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9 Minuten die erklären, wieso Porsche sich mit dem Taycan so viel Zeit lässt...
... damit genau so eine Scheiße* nicht passiert.
*Also eine unberechenbare Leistungsentfaltung bei "deutscher Autobahn Fahrweise".
Wie weit so eine Fahrweise in Zukunft für die breite Masse noch relevant ist, sei Mal dahingestellt.
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Naja so schlimm ist das jetzt nicht imho.
Aber klar dass Porsche sowas nicht passieren darf, die haben aber auch andere Ansprüche an ihre Autos.
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Eine Katastrophe ist das sicher nicht. Aber das ist (und ich finde das ist auch gut so) nichts, was ein deutscher OEM auf den Markt bringen würde... Hoffe ich. 
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| | Zitat von Aspe
9 Minuten die erklären, wieso Porsche sich mit dem Taycan so viel Zeit lässt...
http://www.youtube.com/watch?v=Ff0F5f9bmwc
Wie weit so eine Fahrweise in Zukunft für die breite Masse noch relevant ist, sei Mal dahingestellt.
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Du sagst es ja selbst. 95% der Kunden betrifft das Problem nicht.
¤: bis auf den Einbruch auf 90km/h wo gar nichts mehr ging finde ich das zu verkraften. In 90% der Zeit schafft die Karre trotzdem 200. Mit einem e- Auto wird es sowieso keine Autobahn-Bolzerein quer durch Deutschland mit 5min-Tankstopps für Sprit und Austreten mehr geben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Buxxbaum am 04.11.2018 20:06]
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| | Zitat von Aspe
Eine Katastrophe ist das sicher nicht. Aber das ist (und ich finde das ist auch gut so) nichts, was ein deutscher OEM auf den Markt bringen würde... Hoffe ich.
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Porsche hat fürs Thermomanagement schon einen ziemlichen Aufwand getrieben, um das Ding zu einem E-Porsche zu machen. Ich könnte mir vorstellen, dass das bei EQC und e-tron anders aussieht.
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Literally undriveable!
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
Eine Katastrophe ist das sicher nicht. Aber das ist (und ich finde das ist auch gut so) nichts, was ein deutscher OEM auf den Markt bringen würde... Hoffe ich.
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Porsche hat fürs Thermomanagement schon einen ziemlichen Aufwand getrieben, um das Ding zu einem E-Porsche zu machen. Ich könnte mir vorstellen, dass das bei EQC und e-tron anders aussieht.
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Der e-tron ist bei 200 km/h abgeregelt, der EQC bei autobahnuntauglichen 180 km/h. Damit spart man sich auch schon ein bisschen was an Thermomanagement. Wobei die oben gezeigte Leistungsreduzierung wohl eher auf den E-Motor zurückzuführen sein wird als auf das Akkupack.
Oder wie der Baureihenleiter bei Mercedes es so schön formuliert: | | | "Man muss umdenken, aber das lohnt sich auch", verspricht der Ingenieur. Und wie genau umdenken? "Nun, die Höchstgeschwindigkeit darf im Kopf keine Rolle mehr spielen. Und die Fahrweise sollte man dem Antriebskonzept anpassen", sagt Kelz. | |
Interessant wäre natürlich, ob das Model 3 in der Performance-Version weniger Leistungseinbußen hätte, da es ja mit zwei Motoren daherkommt. Von denen hat es aber noch keins über den großen Teich geschafft.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 04.11.2018 21:25]
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So erfindet doch endlich mal günstiges Synthetikbenzin /o\
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Österreich will E-Auto Fahrern künftig erlauben 130 auf Autobahnabschnitten zu fahren, die für Verbrenner auf 100km/h begrenzt sind (aus Emissionsgründen).
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Österreich will E-Auto Fahrern künftig erlauben 130 auf Autobahnabschnitten zu fahren, die für Verbrenner auf 100km/h begrenzt sind (aus Emissionsgründen).
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Immo jetzt schon den österreichischen Widerstand am bewaffnen?
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Österreich will E-Auto Fahrern künftig erlauben 130 auf Autobahnabschnitten zu fahren, die für Verbrenner auf 100km/h begrenzt sind (aus Emissionsgründen).
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What could possibly go wrong 
Je nachdem wie die Blitzerlösung ist, können dann ja auch Verbrenner 130 fahren
Fun fact:
Auf der A1 gibt's in Österreich aktuell Teststrecken mit 140. Da rasten die Ösis aktuell völlig aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 04.11.2018 22:08]
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Sich mit 30 zu schnell in Österreich erwischen lassen. Beste Idee. Einfach alle blitzen und die E-Autos nicht abkassieren. Easy Way.
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| | Zitat von Che Guevara
Sich mit 30 zu schnell in Österreich erwischen lassen. Beste Idee. Einfach alle blitzen und die E-Autos nicht abkassieren. Easy Way.
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Ca. 60¤ bzw das circa 1,5fache wenn bei IG-L
ez Game, ez life
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 04.11.2018 22:25]
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Ab 30¤ bei 20km/h zuviel.
Wie willst Du bei den regional unterschiedlichen Strafhöhen also ne verlässliche Aussage machen? 
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Ohne jetzt zu arrogant klingen zu wollen, aber wenn halten denn 30¤ davon ab 20 km/h zu schnell zu fahren?
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| | Zitat von Aspe
Ohne jetzt zu arrogant klingen zu wollen, aber wenn halten denn 30¤ davon ab 20 km/h zu schnell zu fahren?
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Was an ab 30¤ verstehste nicht?
So wie ich das noch weiß kann das ganz leicht hochskalieren, bzw. regional variieren. Nicht wie bei uns landeweit einheitlich. Und ich meine Wiederholungstäter haben auch wenig zu lachen.
Und es gibt genug denen ein Bußgeld ab 30¤ schon weh tut. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Che Guevara am 04.11.2018 22:50]
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2c dazu haste gelesen. Damit wird je nach Vergehen nicht zimperlich umgegangen vor allem bei Augenzeugen Aufnahme und nicht Blitzer. 
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Ich hab ja schon das ein oder andere Bußgeld aus Österreich mir gebracht und immer waren warm und lecker, so dass ich die ohne zu zögern überwiesen habe anstatt rumzustressen.
Vor allem 120¤ für ein Abstandsding waren ein Schnappschuss weil mich der gleiche Verstoß in DE zum Fußgänger gemacht hätte.
Und auch +20 Innerorts (30er Schild übersehen) waren mit 70¤ oder so recht "fair"...
Da ich viel in DACH unterwegs bin, bleib ich dabei das nur CH gefährlich ist.
Edit: mir düngt, dass ich wie der ärgste Asi rüber komme. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 04.11.2018 23:17]
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Es stellt sich ohnehin die Frage, wie die Österreicher ausländische (konkret: deutsche) Fahrzeuge da erkennen wollen.
Am E-Kennzeichen sicherlich nicht, da a) optional und b) auch PHEVs zu einem solchen Sonderkennzeichen berechtigt sind. Einfach mal auf Verdacht blitzen und bei den deutschen Behörden nachfragen wird sicher auch nicht funktionieren. Und schlussendlich wird die Identifikation anhand des Fotos dann spätestens bei Fahrzeugen wie dem Ioniq scheitern, der unter einer Karosseriebauform drei verschiedene Antriebsformen möglich macht (HEV, PHEV, BEV).
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Und bei E-Auto-Umbauten haste dann ganz schwarze Karten.
Z.B. dem Porsche 996 aus Schleswig, der ja seit ner ganzen Weile schon elektrisch europaweit unterwegs ist (350km Reichweite oder so hat der als Maximum, der Einzelumbau hat aber auch ne 6-stellige Summe verschlungen)
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| | Zitat von -=Charon=-
Es stellt sich ohnehin die Frage, wie die Österreicher ausländische (konkret: deutsche) Fahrzeuge da erkennen wollen.
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entweder überhaupt nicht, oder sie verkaufen einfach wie bei ner Maut Plaketten. Wer die nicht hat zählt eben nicht als E-Fahrzeug.
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| Thema: Autothread ( Licht an, auch am Tag! ) |
![AUP [KoM]TingelTangelBob 14.02.2008](./avatare/upload/U35535--111.gif)
