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 Moderiert von: Irdorath, statixx, Teh Wizard of Aiz


 Thema: Autothread ( Licht an, auch am Tag! )
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-=Charon=-

Japaner BF
Auszug aus Teslas offiziellem Blog mit Infos über den Track Mode für das Model 3 Performance, der ab heute per OTA-Update heruntergeladen werden kann:

 
Motor Torque for Rotation
Our Vehicle Dynamics Controller constantly monitors the state of the vehicle and all of the inputs from the driver to determine the drivers intention and affect the rotation of the car in a matter of milliseconds. Track Mode relies heavily on the front and rear motors to control the cars rotation, and we have the ability to command a 100% torque bias. When cornering, if rotation is insufficient to the drivers request, the system commands a rear biased torque. Conversely, when rotation is excessive, we command a front biased torque.

Increased Regenerative Braking
Heavy regenerative braking may not be comfortable for day-to-day driving, but on a track, it has several key advantages. It gives the driver more authority with a single pedal, improves the endurance of the braking system, and sends more energy back into the battery, maximizing the batterys ability to deliver large amounts of power. It also gives the Vehicle Dynamics Controller more authority to create or arrest rotation with the motors when your foot is lifted off of the accelerator pedal.

Track Focused Powertrain Cooling
The high output power required for track driving generates a lot of heat, so endurance on the track requires more aggressive cooling of the powertrain. We proactively drop the temperatures of the battery and the drive units in preparation for the track and continue to cool them down in between drive sessions. We can also allow operation of the powertrain beyond typical thermal limits and increase our refrigerant system capacity by overclocking the AC compressor into higher speed ranges.

Enhanced Cornering Power
We typically think of using brakes to slow down a car, but you can actually use them to make the car faster out of a corner. All Model 3s are equipped with open differentials, which send an equal amount of torque from the motors to both the left and right wheels. When cornering, the wheels on the inside of the corner have less load on them, which means they can provide less tractive force than the outside wheels. To prevent excess slip on this inside tire, we have to limit the torque for both wheels, leaving power on the table. In Track Mode, we simultaneously apply brake and motor torque to produce a net increase in tractive force while cornering. This is similar to how a limited slip differential works, except when using the brakes, the differential can be optimized for various driving conditions.

[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 08.11.2018 21:15]
08.11.2018 21:14:45  Zum letzten Beitrag
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-=Q=- 8-BaLL

-=Q=- 8-BaLL
NSGrün



https://www.autoleitner.nl/nl/index/aanbod/1541535086-2001-19-xjr-4-0-supercharged-kopen

---

 
We proactively drop the temperatures of the battery and the drive units in preparation for the track and continue to cool them down in between drive sessions.



Pausen sind nicht akzeptabel, Porsche ist der Benchmark!
08.11.2018 22:03:18  Zum letzten Beitrag
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Bullitt

Guerilla
Den Klimakompressor "übertakten" ist auch gut
08.11.2018 23:14:18  Zum letzten Beitrag
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-=Charon=-

Japaner BF
Inwiefern?
08.11.2018 23:23:47  Zum letzten Beitrag
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Bullitt

Guerilla
Hauptsächlich die Formulierung an sich, einen Prozessor kann man übertakten aber doch keinen Kompressor. Ist halt dieses Techbro-Image.



e: Abgesehen davon ist ein Trackmode eher nicht das Ding, auf das alle gewartet haben. Vielleicht doch lieber ein Auto bauen das im Regen nicht auseinanderfällt und wirklich mal die früher beworbenen $35k kostet. Vom Autopilot fange ich erst gar nicht an.
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Bullitt am 08.11.2018 23:49]
08.11.2018 23:42:34  Zum letzten Beitrag
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-=Charon=-

Japaner BF
 
Zitat von Bullitt

Hauptsächlich die Formulierung an sich, einen Prozessor kann man übertakten aber doch keinen Kompressor. Ist halt dieses Techbro-Image.


Zunächst einmal: Es ist klar, was gemeint ist. Und da das Ding über einen Inverter mit einer elektronischen Drehzahlregelung verfügt, finde ich den Begriff "übertakten" auch gar nicht so aufregenswert; schließlich wird das Ding ja nicht mechanisch per Keilriemen und Magnetkupplung betrieben.

 
Zitat von Bullitt
e: Abgesehen davon ist ein Trackmode eher nicht das Ding, auf das alle gewartet haben. Vielleicht doch lieber ein Auto bauen das im Regen nicht auseinanderfällt und wirklich mal die früher beworbenen $35k kostet.


Zur Build Quality: Übertreibung illustriert, ne?

Zum Rest: Tesla hat doch schon immer Kram eingebaut, auf den praktisch "keiner gewartet" hat (suddenly: TAAC). Hätten die Softwareentwickler jetzt lieber den Preis pro kWh runtercoden sollen? Breites Grinsen Erinnert ein bisschen an Beschwerden über die Gamingbranche: "Warum hat [Spieleschmiede] neue Skins reingepatcht, wenn es immer noch keinen PC-Port gibt!?"

Gäbe es das Model 3 jetzt schon für 35k USD, hätte der Laden in Q3 aller Wahrscheinlichkeit nach keinen Gewinn gemacht, und viele hätten wieder geunkt (okay, viele haben ja jetzt auch nach dem Gewinnquartal geunkt, dass das nur eine einmalige Geschichte gewesen sei). Es wurde von Anfang an klar kommuniziert, dass zuerst die Batterie- und Motorvarianten gebaut werden, die höhere Margen erzielen. Und dass so ein Ramp-Up bei Tesla traditionell länger dauert als angekündigt, dürfte nur noch wenige überraschen.
[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 09.11.2018 0:53]
09.11.2018 0:48:01  Zum letzten Beitrag
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hardCoreGEN

AUP hardCoreGEN 03.02.2016
verschmitzt lachen
It's an early access, don't expect the final product!
09.11.2018 6:29:47  Zum letzten Beitrag
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Bullitt

Guerilla
 
Zitat von -=Charon=-

 
Zitat von Bullitt
e: Abgesehen davon ist ein Trackmode eher nicht das Ding, auf das alle gewartet haben. Vielleicht doch lieber ein Auto bauen das im Regen nicht auseinanderfällt und wirklich mal die früher beworbenen $35k kostet.


Zur Build Quality: Übertreibung illustriert, ne?

Zum Rest: Tesla hat doch schon immer Kram eingebaut, auf den praktisch "keiner gewartet" hat (suddenly: TAAC). Hätten die Softwareentwickler jetzt lieber den Preis pro kWh runtercoden sollen? Breites Grinsen Erinnert ein bisschen an Beschwerden über die Gamingbranche: "Warum hat [Spieleschmiede] neue Skins reingepatcht, wenn es immer noch keinen PC-Port gibt!?"

Gäbe es das Model 3 jetzt schon für 35k USD, hätte der Laden in Q3 aller Wahrscheinlichkeit nach keinen Gewinn gemacht, und viele hätten wieder geunkt (okay, viele haben ja jetzt auch nach dem Gewinnquartal geunkt, dass das nur eine einmalige Geschichte gewesen sei). Es wurde von Anfang an klar kommuniziert, dass zuerst die Batterie- und Motorvarianten gebaut werden, die höhere Margen erzielen. Und dass so ein Ramp-Up bei Tesla traditionell länger dauert als angekündigt, dürfte nur noch wenige überraschen.



So übertrieben ist das gar nicht, das Phänomen gibt es wirklich, dass beim Fahren im Regen die Heckschürze abfällt. Aber dass die Verarbeitung allgemein nicht so geil ist, da wiedersprichst du ja nicht mal.

Ansonsten, was die Entwickler sonst so machen könnten? Vielleicht einen Autopilot bauen der die Bezeichnung verdient, oder herausfinden warum sich manche Autos selbst "bricken" und nicht mehr von der Stelle kommen. Langweilig wird ihnen sicher nicht.
09.11.2018 10:11:31  Zum letzten Beitrag
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Aspe

Aspe_Kasper
Mit dem Angriff Steiners mit Teslas neustem Patent kommt das mit der Build Quality alles in Ordnung. peinlich/erstaunt
09.11.2018 10:14:08  Zum letzten Beitrag
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-=Q=- 8-BaLL

-=Q=- 8-BaLL
 
Volkswagen steht vor einem großangelegten Umbau seiner deutschen Werke. Die Fabriken in Emden und in Hannover werden in Zukunft zum überwiegenden Teil reine Elektroautos mit Batterieantrieb produzieren. Emden soll nach Angaben aus Unternehmenskreisen komplett auf E-Autos umgestellt werden.

Die Fabrik in Ostfriesland soll dafür ein neues Einstiegsmodell auf Elektrobasis im Format eines Polo oder T-Roc bekommen. Intern wird das Auto in Wolfsburg als CUV („Crossover Utility Vehicle“Augenzwinkern bezeichnet. Das Handelsblatt hatte zu Wochenbeginn erstmals über die Pläne berichtet.

In Emden wird heute noch in erster Linie der Passat und der etwas größere Ableger Arteon produziert. Doch das Segment schrumpft von Jahr zu Jahr stärker, die klassische Limousine hat keine große Zukunft mehr. Deshalb will Volkswagen das Werk komplett auf die Fertigung von Elektroautos umrüsten und damit auch die Zukunft der Fabrik mit seinen etwa 9000 Beschäftigten dauerhaft sichern.

Vorbild ist das VW -Werk in Zwickau, das schon jetzt ausschließlich auf E-Autos umgerüstet wird. Dort wird von Ende kommenden Jahres an der ID Neo gefertigt, das erste E-Modell von Volkswagen mit einer Reichweite von etwa 500 Kilometern im Golf-Format.



Da gibt aber jemand Gas.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/neues-e-auto-aus-emden-vw-fordert-tesla-mit-einem-einstiegsmodell-heraus-der-kleinbus-buzz-geht-nach-hannover/23596902.html

(Falls Paywall einfach die Überschrift googeln)
10.11.2018 9:57:22  Zum letzten Beitrag
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DJDeath

djdeath
verschmitzt lachen
Meinst du nicht eher, da steht jemand unter Strom? *chrchrchr*
10.11.2018 11:39:36  Zum letzten Beitrag
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-=Q=- 8-BaLL

-=Q=- 8-BaLL


Steckt natürlich in Rot.



/0170er Deckel, fällt mir auf.
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 10.11.2018 23:07]
10.11.2018 23:06:46  Zum letzten Beitrag
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kn0kkn0k

Mods-Gorge
Ich habe heute bemerkt, dass die Reifendruckleuchte an ist. Toyota hat Donnerstag die Reifen gewechselt und auch die Sensoren angelernt. Habe aber nicht bewusst gesehen, ob die Leuchte seit dem schon geleuchtet hat.
Lässt sich auch nicht über den Reset Knopf ausstellen.
Ist das kritisch oder kann ich damit dennoch ohne bedenken weiterfahren?
Reifen sehen so aus, als wäre genug Druck drauf.
11.11.2018 0:05:30  Zum letzten Beitrag
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HrHuss

AUP HrHuss 11.01.2019
Druck selbst prüfen ist zu komplex?
11.11.2018 0:06:56  Zum letzten Beitrag
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-=Q=- 8-BaLL

-=Q=- 8-BaLL
...
Optische Druckprüfung.
11.11.2018 0:08:11  Zum letzten Beitrag
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kn0kkn0k

Mods-Gorge
Naja habe grad in diesem Moment keine Möglichkeit zu. Würde morgen dann zur Tanke fahren und Druck prüfen.
Optisch sah das so erstmal gut aus.
11.11.2018 0:13:57  Zum letzten Beitrag
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-=Q=- 8-BaLL

-=Q=- 8-BaLL
Kannst du dir den tatsächlichen Druck nicht in irgendeinem Menü anzeigen lassen?
11.11.2018 0:16:12  Zum letzten Beitrag
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kn0kkn0k

Mods-Gorge
Nein, leider nicht
Ist ein Toyota Yaris von 2016. Das Teil ist leider nicht so intelligent...
11.11.2018 0:16:55  Zum letzten Beitrag
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Jellybaby

Arctic
 
Zitat von -=Q=- 8-BaLL

Kannst du dir den tatsächlichen Druck nicht in irgendeinem Menü anzeigen lassen?



wie denn mit falsch/nicht angelernten Sensoren?
11.11.2018 0:25:53  Zum letzten Beitrag
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kn0kkn0k

Mods-Gorge
Normalerweise sollten die Mechaniker bei Toyota die Sensoren auch anlernen und prüfen.
Naja gut. Morgen ist Sonntag, fahre ich an die Tanke und schau mir die Druckwerte an.
11.11.2018 0:30:17  Zum letzten Beitrag
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shadowx

AUP shadowx 27.12.2008
Wie sieht das denn in D inzwischen rechtlich aus? Müssen aktive Sensoren in den Rädern verbaut sein?
11.11.2018 2:45:02  Zum letzten Beitrag
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-=Charon=-

Japaner BF
Pfeil
Der 2016er Yaris sollte eigentlich 8 Speicherplätze haben, d.h. beim Räderwechsel müsste nur zwischen dem ersten und zweiten Satz umgeschaltet werden, ohne jedes Mal den Satz neu anzulernen.
Ich gehe eher davon aus, dass dabei etwas schiefgelaufen ist als dass da jetzt wirklich zu wenig Druck drauf ist.

Normalerweise geht die RDKS-Leuchte auch erst nach 20-30 km an, wenn die Kommunikation mit den Sensoren nicht stimmt. Daher ist es möglich, dass es dir vielleicht nicht direkt aufgefallen ist. Wie genau hast du den Reset-Knopf bedient? Lange drücken (bis die Anzeige blinkt), um den aktuellen Reifendruck neu zu initialisieren? Oder dreimal kurz, um von einem Reifensatz auf den anderen zu wechseln?

Wenn du morgen den Reifendruck kontrolliert hast und er stimmt, ist es erst mal unkritisch damit weiterzufahren. Ich würde natürlich dennoch bei nächster Gelegenheit den Händler aufsuchen und ihm das Problem schildern.


 
Zitat von shadowx

Wie sieht das denn in D inzwischen rechtlich aus? Müssen aktive Sensoren in den Rädern verbaut sein?

Seit 2014 ist ein RDKS in Neuwagen in der EU verpflichtend, dabei ist es aber meines Wissens nach egal, ob das System direkt oder indirekt arbeitet.


---


 
Zitat von Bullitt

Ansonsten, was die Entwickler sonst so machen könnten? Vielleicht einen Autopilot bauen der die Bezeichnung verdient, oder herausfinden warum sich manche Autos selbst "bricken" und nicht mehr von der Stelle kommen. Langweilig wird ihnen sicher nicht.


Zum Begriff "Autopilot" sagt Wikipedia (meine Hervorhebungen):
 
An autopilot is a system used to control the trajectory of an aircraft without constant 'hands-on' control by a human operator being required. Autopilots do not replace human operators, but instead they assist them in controlling the aircraft.

Wie würdest du "Autopilot" definieren?


 
Zitat von Bullitt

 
Zitat von -=Charon=-

Zur Build Quality: Übertreibung illustriert, ne?

So übertrieben ist das gar nicht, das Phänomen gibt es wirklich, dass beim Fahren im Regen die Heckschürze abfällt. Aber dass die Verarbeitung allgemein nicht so geil ist, da wiedersprichst du ja nicht mal.


Ja, es gab wohl offiziell zwei Fälle, bei denen die Heckschürze abgerissen ist. Zumindest in einem Fall hat der Fahrer zugegeben, dass er nicht nur einfach "im Regen" gefahren ist, sondern durch relativ tiefes Wasser (Geschwindigkeit/Beschleunigung unbekannt). Dass das passiert ist, ist natürlich trotzdem kacke. Tesla hat recht zügig das Problem bei den beiden Fahrzeugen offiziell registriert und eingestanden, dass das nicht auftreten sollte. Da solche Erkenntnisse in der Regel auch in die laufende Produktion einfließen (vgl. z.B. Titanplatte im Unterboden seit 2014 oder Änderung bzw. Austausch der Federung, die in frühen VINs des Model 3s zu hart war), sehe ich das nicht unbedingt als langfristiges Problem an, selbst wenn es jetzt gehäuft aufgetreten wäre. Die allgemeine Build Quality steigert sich auch in der Regel im Laufe der Produktion, das konnte man beim Model S beobachten sowie beim Model X (und auch jetzt bereits beim Model 3). Ja, am Ende bleibt sie dennoch "amerikanisch", darüber sollte man sich im Klaren sein. Wenn man sich darauf einlässt (oder einfach ein, zwei Jahre wartet), geht man aber auf der anderen Seite - wie bei einem BEV üblich - den bekannten Problemen mit Lichtmaschinen, Startern, Kupplungen, kaputten Turbos, DSG/DKG, erhöhtem Ölverlust, verstopften Rußpartikelfiltern, verkokten Ventilen, etc. aus dem Weg, auch wenn diese Ausfälle beim ICE ja oftmals mit einem stoischen "Ja, ist halt normal, dass das bei der Laufleistung/nach der Zeit auftritt..." als praktisch gottgegeben akzeptiert werden.
Die kommende Regen-/Schnee-Saison (es kommen jetzt ja auch immer mehr Fahrzeuge nach Kanada, das wird ein auch noch mal ein Stresstest) dürfte zeigen, ob die Heckschürze wirklich zu einem Massenphänomen wird.

Und wie so oft hat Tesla solch ein unliebsames Phänomen nicht erfunden. Abfallende Heckschürzen kennen u.a. wohl auch Opel/Vauxhall, Subaru, Scion/Toyota oder Cadillac.

Ad Verarbeitungsqualität im Allgemeinen: Es ist eben auch immer wieder das gute alte Totschlagargument gegen Tesla, das neben den seit 2012 stetig wiederholten Bankrottvorhersagen so oft ausgepackt wird.

Ich sage es mal so: Das ideale BEV soll für meine aktuellen Ansprüche Folgendes erfüllen:
- gute Verarbeitungsqualität und entspannte Ersatzteilsituation,
- ausreichender Stauraum und gescheites Design, das nicht gleich nach "Guck mal, ich bin aus der Zukunft und noch hässlicher als der Prius" schreit,
- solide Reichweite/effiziente Zelltechnik mit guten E-Auto-Fahreigenschaften und Ladeoptionen (z.B. dreiphasiges Laden),
- zeitgemäße Konzepte für Software-Updates, Bedienung, Mobilfunkanbindung, Fleet-Learning für Assistenzsysteme, die dadurch stetig besser werden.
- eine gut ausgebaute europäische Schnellladeinfrastruktur.

Ich kenne aktuell kein Fahrzeug, bei dem ich alle genannten Punkte abhaken könnte. Beim ersten Punkt muss sich Tesla tatsächlich noch beweisen, gerade im nun anlaufenden "echten" Massenmarkt. Der Zweite ist offensichtlich Geschmackssache, jedoch gefallen mir Model 3 und Co. durchaus. Alle anderen Punkte zusammen erfüllen nach meinem Wissen aktuell nur die Kalifornier.
Davon abgesehen sollte das Model 3 ja auch nicht so kacke sein, wenn es nun nach acht Monaten den Leaf von Platz 1 der meistverkauften BEVs der Welt verdrängt hat (zugegeben: der Leaf hatte noch einen Modellwechsel zwischendrin Augenzwinkern). Zudem soll bei Musks Privatisierungsüberlegungen auch Volkswagen Kaufinteresse gezeigt haben; Daimlerchef Zetsche, der 2014 beim Tesla-Aktienverkauf noch gescherzt haben soll, sie seien damit die Einzigen, die jemals mit Tesla Geld verdienen würden, hat sich nun hinsichtlich einer Zusammenarbeit mit Tesla ebenfalls wieder aufgeschlossen gezeigt.

Und dennoch schimpft es sich so herrlich einfach über einen twitterspackigen Musk, Spaltmaße, Lack-/Karosseriefehler oder eben zwei Heckschürzen. Mal ehrlich: Mein Ausgangspost stellt ein neues Feature namens "Track Mode" vor, welches nun für die P-Modelle "mal eben" per Softwareupdate aufgespielt wird, und als erste Reaktion hängst du dich an einem Wort aus dem Blogpost auf, um dann in einem zweiten Post mit einem Edit die "Und überhaupt!"-Keule auszupacken.

Ich bin augenscheinlich nicht der Einzige, dem man nachsagen könnte, er würde beim Thema HEV/PHEV/BEV/Tesla getriggert werden.
11.11.2018 4:01:37  Zum letzten Beitrag
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kn0kkn0k

Mods-Gorge
 
Zitat von -=Charon=-

Der 2016er Yaris sollte eigentlich 8 Speicherplätze haben, d.h. beim Räderwechsel müsste nur zwischen dem ersten und zweiten Satz umgeschaltet werden, ohne jedes Mal den Satz neu anzulernen.
Ich gehe eher davon aus, dass dabei etwas schiefgelaufen ist als dass da jetzt wirklich zu wenig Druck drauf ist.

Normalerweise geht die RDKS-Leuchte auch erst nach 20-30 km an, wenn die Kommunikation mit den Sensoren nicht stimmt. Daher ist es möglich, dass es dir vielleicht nicht direkt aufgefallen ist. Wie genau hast du den Reset-Knopf bedient? Lange drücken (bis die Anzeige blinkt), um den aktuellen Reifendruck neu zu initialisieren? Oder dreimal kurz, um von einem Reifensatz auf den anderen zu wechseln?

Wenn du morgen den Reifendruck kontrolliert hast und er stimmt, ist es erst mal unkritisch damit weiterzufahren. Ich würde natürlich dennoch bei nächster Gelegenheit den Händler aufsuchen und ihm das Problem schildern.




Danke für die Infos.
Naja ich habe gegoogelt und geschaut was es dazu so im Internet gibt. Die haben gesagt, den Reset Knopf unterhalb des Lenkrads lange gedrückt halten. habe ich gemacht. Passierte gar nichts. Hab den nochmal lange gedrückt. Passierte nichts. Aber auch 3 Mal schnell drücken führte zu nichts. Der Motor war aber jedes Mal an. Daheim im Handbuch stand glaub ich, dass er nicht an sein sollte
11.11.2018 7:56:37  Zum letzten Beitrag
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caschta

AUP caschta 16.06.2013
BEV wird einfach kein Massenantriebskonzept werden können. Da bin ich fest von überzeugt.

Die hersteller investieren solange bis sie merken dass die Realität der Autofahrer nicht mit den Visionen der Befürworter überein kommt. Schätze mal das wird in so 4-5 Jahren Konsens sein.
11.11.2018 8:40:36  Zum letzten Beitrag
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Dose

Mod BF
Und dann? Bauen alle wieder Diesel?
11.11.2018 9:32:51  Zum letzten Beitrag
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Chef

Chef
 
Zitat von caschta

BEV wird einfach kein Massenantriebskonzept werden können. Da bin ich fest von überzeugt.

Die hersteller investieren solange bis sie merken dass die Realität der Autofahrer nicht mit den Visionen der Befürworter überein kommt. Schätze mal das wird in so 4-5 Jahren Konsens sein.



Ist nicht so dass die Realität der Autofahrer außerhalb des Einflussbereichs der Hersteller liegt. Falls das so kommt hätten sie halt vor 10 Jahren anfangen müssen, massiv in die die elektrische Infrastruktur des Landes zu investieren. Tesla-Fahrer lachen sich tot über die Diskussionen, die hierzulande geführt werden.
11.11.2018 9:44:30  Zum letzten Beitrag
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caschta

AUP caschta 16.06.2013
 
Zitat von Dose

Und dann? Bauen alle wieder Diesel?

wieder?
Meine Glaskugel sagt die bauen immernoch Diesel, kann aber auch sein dass ich mich täusche, es zieht ein Schneesturm auf.
11.11.2018 9:47:58  Zum letzten Beitrag
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kn0kkn0k

Mods-Gorge
War jetzt bei der Tanke und hab auf allen Seiten 2.3 bar gelesen bis auf bei einem. Da hab ich 2.4 gehabt. Habe alle auf 2.4 bar gesetzt und nochmal Motor gestartet. Leider blinkt bzw. leuchtet die RDKS Leuchte immer noch.
11.11.2018 10:55:13  Zum letzten Beitrag
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Raster

AUP Raster 26.12.2008
Weil du es dann neu zurücksetzen musst. Das muss doch im Handbuch stehen. Schau halt rein.
11.11.2018 10:56:04  Zum letzten Beitrag
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-=Q=- 8-BaLL

-=Q=- 8-BaLL
...
 
Zitat von caschta

 
Zitat von Dose

Und dann? Bauen alle wieder Diesel?

wieder?
Meine Glaskugel sagt die bauen immernoch Diesel, kann aber auch sein dass ich mich täusche, es zieht ein Schneesturm auf.



Es sieht ganz danach aus.

 
Volkswagen AG and Ford Motor Co. are nearing a framework agreement to join forces on electric and self-driving vehicles, capital-intensive areas that are reshaping the auto industry and straining carmakers’ finances across the globe.

As part of the pact, VW may invest in Ford’s self-driving partner Argo AI, according to people familiar with the discussions. VW also is poised to share electric-vehicle technology, with Ford piggybacking onto the tens of billions of dollars that the German giant has committed to battery-powered autos, said the people, who asked not to be identified discussing confidential matters.



https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-11-09/vw-is-said-to-mull-investing-in-ford-backed-autonomous-unit-argo
11.11.2018 11:03:06  Zum letzten Beitrag
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07.12.2018 18:17:43 Sharku hat diesen Thread geschlossen.
12.10.2018 19:01:34 Sharku hat diesem Thread das ModTag 'auto' angehängt.

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