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War der M2 wirklich so viel günstige als ein Cayman S (981c, nicht 718)? Müsste doch beides so bei 50-66k liegen, der M2 als junger gebrauchter, der Cayman ab 2015.
Ob mein Cayman S der Preis gerechtfertigt ist, sei Mal dahin gestellt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 28.11.2018 9:07]
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Zumindest bei den laufenden Kosten dürfte der Cayman S deutlich günstiger sein 
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M2 wäre der einzige BMW der mich aktuell reizen würden.
Aber nur in Hockenheim-Silber, neulich mal in natura gesehen und für geil befunden:
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| | Zitat von una
Zumindest bei den laufenden Kosten dürfte der Cayman S deutlich günstiger sein
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You sure? Versicherung, ja.
Aber Ersatzteile und Wartung ist doch - dachte ich zumindest - bei Porsche recht ekelig?
edit:
Nur um das auch nochmal klar zu stellen: Congratz zum M2. Geiles Hooliganauto.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 28.11.2018 9:57]
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Die wichtigste Frage wurde ja noch gar nicht gestellt:
Automatik oder Schaltgetriebe?
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| | Zitat von Aspe
War der M2 wirklich so viel günstige als ein Cayman S (981c, nicht 718)? Müsste doch beides so bei 50-66k liegen, der M2 als junger gebrauchter, der Cayman ab 2015.
Ob mein Cayman S der Preis gerechtfertigt ist, sei Mal dahin gestellt.
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Die 981c die ich haben wollen würde waren so bei 55k+. Und da fing es erst an, und dann haben die schon 50kkm auf der Uhr. War mir insgesamt also ein bisschen zu viel, Vorteil wäre wohl der Wertverlust gewesen der bestimmt etwas geringer ausfällt über die Dauer. Der Porsche ist insgesamt das bessere Auto. Fahrdynamisch, Sitzposition, Innenraumqualität und Haltbarkeit, einfach generell weil Porsche.  Aber Autokauf ist, wie jeder weiß, eher ne Bauchentscheidung. Und da hat er mich nie so begeistert wie ein M2. Da war immer eher so ein nüchterner Respekt vor dem Auto, keine pure Kindheitsfreude. War für mich dann klar dass ich ihn nicht ernsthaft mehr auf der Liste habe.
Und @harm: Schalter, wie es sich gehört
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| | Zitat von Netforce
Glückwunsch, caschta.
Futti rotiert bestimmt irgendwo und schluckt die Praktikantenwitze in Zukunft runter.
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Aber wurden denn schon häßliche Felgen bestellt?
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Die Serienräder sind ganz nach meinem Geschmack: teilpoliert.
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Also, einen Anwendungsfall für einen Jimny könnte ich bieten, falls du einen kaufst.
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Porsche hat letzte Nacht noch den 911 Genearion 992 vorgestellt:
Artikel und Bilder: https://www.autobild.de/artikel/porsche-911-992-2018-preis-turbo-erlkoenig-news-test-leak-8741073.html
Bin nicht sicher, was ich von dem "Markengesichts-Heck" am 911er halte. Auch die vertikalen doppelten Bremsleuchten finde ich dämlich.
Front und Seite sind aber lecker... okay sieht halt aus wie ein 991
Der Wagen ist natürlich digitaler, größer, leistungsstärker und teurer geworden. 
edit:
Doch so ganz ohne Grünfärberei geht der Generationswechsel trotzdem nicht von statten. Statt eines Elektroantriebs für den Sportwagen gibt es zumindest eine neue App fürs Smartphone, die den CO2-Ausstoß berechnet und den Fahrer zur Kompensation als Spender an zertifizierte Klimaprojekte vermittelt
kek 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 28.11.2018 10:54]
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Um ehrlich zu sein, bin ich etwas beruhigt, nachdem nun offizielle Fotos da sind. Bei den ersten Bildern von Erlkönigen hatte ich schlimme Befürchtungen. So sieht er dann doch eher wie eine behutsame Evolution des 991 aus.
Slightly related: Ich war am vergangenen Samstag in der Turbogarage Fritzlar. (www.gt2.de) Zum einen eine ganz fantastische, super cleane Werkstatt mit sehr bodenständigen Betreibern, zum anderen coole Karren. (u.a. der letzte in Le Mans eingesetzte 993 GT2) Was ich jedoch absolut interessant fand: Porsche hat Probleme mit Motorschäden an den Direkteinspritzern. Und das wohl auch nicht wenig. Die hatten derzeit zwei 991.1 Motoren zur Revision dort, bei denen die Laufbuchsen schadhaft waren und zu Motorschäden geführt haben. Bei beiden noch vor Erreichen der 100.000 Kilometer. Bei beiden kurz nach Ablauf der Porsche Approved Garantie
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Das ist aber wenn man sich so in mehreren Foren umhört nix Neues. Erst wurde allen 997-Käufern zum DI-Motor geraten, wegen Haltbarkeit und so (und damit zum Facelift), inzwischen wird dort zurückgerudert und eher ein "kauf was Du willst, sind alle irgendwo kacke" gepredigt.
Porsche hat eigentlich noch nie dauerhaft haltbare Motoren gefertigt wenn man es genau nimmt. Mein Schrauber hatte früher einen Super90, über den er nix Gutes zu erzählen hat, danach einen 912 und einen frühen 911 die beide vor Erreichen der 100.000km ne Revision brauchten.
Viele luftgekühlte wurden so wenig bewegt dass die Motoren präventiv schon überholt wurden, und das kostet enorm viel. Ein Satz Dilas (Dilavar-Kopfbolzen) für nen alten Luffi liegt bei Porsche bei ca. 1200¤. Ist halt auch Käse wenn jedes Zylindergehäuse wegen Luftkühlung da einzeln rangeschraubt wird und der Scheiss bei jeder Demontage ne 50%-Chance hat abzubrechen.
Andererseits reden wir hier von Fehlerraten unter 10%, und die werden auch nur bekannt, weil eben so viele davon mittlerweile verkauft werden. Es fahren über 320.000 Porsche mit "Spiegelei-Scheinwerfern" durch die Gegend. Das muss man sich mal reinziehen. Rein vom alten Boxster wurden also fast doppelt so viele Exemplare gebaut wie vom Volvo 480, und 20x mehr als vom Renault Avantime.
Wie sagte noch jemand neulich: Immerhin brennen die nicht ab wie ein Lamborghini.
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Was kam jetzt eigentlich bei deinem 996 mit dem Schaden in Schweden raus? Also Ursache etc.?
Falls das im Schrauberthread schon war, sorry, lese den Thread nur punktuell.
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Dito, neben dem M550d.
Richtig geil caschta, Glückwunsch zu der Karre - sinnvollster M derzeit und mit Sicherheit einer der spassigsten. Was haste damit vor, Daily mit ab und zu mal nem Trackday? Leistung bleibt Serie oder nicht? Warum hast du einen und ich nicht? Fragen!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shekk am 28.11.2018 11:58]
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| | Zitat von shekk
neben dem M550d
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 ? Lieber ein R6 Diesel mit vier Turbos als ein Bi-Turbo V8 Benziner (M550i)?
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V8 Biturbo, so ein altmodisches Konzept. Der Quadturbodiesel ist doch geil, aus technischer Sicht wunderschön.
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| | Zitat von Aspe
Was kam jetzt eigentlich bei deinem 996 mit dem Schaden in Schweden raus? Also Ursache etc.?
Falls das im Schrauberthread schon war, sorry, lese den Thread nur punktuell.
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Es war tatsächlich nur der Ölabscheider (Air-Oil-Separator). Also das Ding was ich selbst schon hier als defekt diagnostiziert habe und weswegen ich VOR Fahrtantritt extra im PORSCHE ZENTRUM HAMBURG die Techniker gefragt hab, ob ich damit noch die Tour bedenkenlos fahren kann (die sagten ja, aber sollte danach bald gemacht werden).
Die bei Porsche waren sich aber auch nicht sicher ob sie das mit Motorabsenken getauscht bekommen oder ob der dafür raus muss, haben mit 1200-1500 Euro im Bestfall kalkuliert.
Gemacht wurde es von einer freien, auf Porsche spezialisierten Werkstatt für weniger als die Hälfte.
Wagen läuft seitdem wie ein Uhrwerk. Jetzt stören nur noch Windgeräusche ab 210 am Targadach
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| | Zitat von SirHenry
Es führt auch zu weniger Geld im Geldbeutel!
Super Plus ist ja schon immer seine 10 Cent pro Liter teurer als Super E5, bei Ultimate ist’s doch in der Regel noch mal wesentlich extremer.
// Hier waren es eben sogar 12 Cent. 1,619 zu 1,499. Macht bei meinen Kilometern in den letzten elf Jahren zwar “nur” 2000 Euro Differenz aus, aber auch wenn meiner Meinung nach ein Unterschied in der Leistungsentfaltung zwischen ROZ 95 und ROZ 98 spürbar war, bin ich mir nicht sicher, ob der Unterschied 15¤ im Monat wert ist.
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Bei meinem Cupra geht der Verbrauch mit Ultimate ggü. normalen Super Plus sogar etwas hoch. Könnte natürlich andere Gründe haben ABER EGAL.
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| | Zitat von shekk
Richtig geil caschta, Glückwunsch zu der Karre - sinnvollster M derzeit und mit Sicherheit einer der spassigsten. Was haste damit vor, Daily mit ab und zu mal nem Trackday? Leistung bleibt Serie oder nicht? Warum hast du einen und ich nicht? Fragen!
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Danke. Da ich immer ÖPNV benutze für den Arbeitsweg wird das einfach für allerlei private Dinge benutzt. Und auf ne Rennstrecke wollt ich auch schon immer mal. gemacht wird daran aber nix, leistungsmäßig.
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Bis 750 PS und 180 kWh Kapazität.
Klingt "ein bisschen" teuer.
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AMGs pfeifen auch hinterher?
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AMGs brüllen "Kauf mich!".
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| | Zitat von harmlos
AMGs pfeifen auch hinterher?
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wat
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Hängt halt mit der US Definition von "light truck" zusammen, sieh Fußleiste. Da zählen also auch Fahrzeuge wie ein BMW X3 oder ein Mercedes GLE rein.
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Vielleicht wundert er sich nur, dass beide Graphen genau gleich sind, wobei einer einfach achsengespiegelt ist.
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| Thema: Autothread ( Licht an, auch am Tag! ) |
