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Ich weiß jetzt nicht genau welche Primacy Version auf'm BRZ sind, aber die Dinger sind halt Holzreifen. Nutzen sich eher kaum ab und wenn sie Mal auf Temperatur sind, haben sie auch ordentlich Grip. Im Nassen find ich die aber zumindest auf'm BRZ ziemlich bescheiden.
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| Zitat von h3llfir3
Toll, jetzt bin ich verunsichert. Mehr Äußerungen bitte. Michelin Pilot Sport oder primacy?
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Den PS natürlich
Oder meinen immer wieder vorgebrachten Eagle F1 AS3/4
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 18.02.2019 17:21]
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Sind halt ganz normale Reifen für Else und Gerd. Die Dinger sollen leise, sicher und sparsam sein und dabei ne hohe Laufleistung bringen.
Für ein sportlich ausgelegtes Fahrzeug und eine entsprechende Fahrweise sollte man auch passende Reifen nehmen, und das sind keine.
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| Zitat von h3llfir3
Toll, jetzt bin ich verunsichert. Mehr Äußerungen bitte. Michelin Pilot Sport oder primacy?
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Naja, ist halt die Frage was man will. Auf dem 140i hatte ich Pilot Super Sport. Natürlich kleben die ganz anders wenn sie warm sind. Dafür sind sie aber auch viel diffiziler zu fahren wenns nass ist und halten sehr viel kürzer.
Fährt man regelmäßig auf Rennstrecken oder macht am Wochenende auch mal ne Vollgasausfahrt durch den Pfälzer Wald (natürlcih Stvo konform) sind Primacy sicher nicht die Reifen der Wahl. Eiert man damit auf Arbeit, zum Sportplatz und fährt damit in Urlaub sind sie sicher die bessere Wahl. Als Holzreifen würd ich die jetzt nicht bezeichnen, der Grip ist schon sehr ok. Aber halt nicht für die Rennstrecke gedacht. Ob ein durchschnittlich begabter ST Fahrer die wirklich an die Grenze bringt (und nicht einfach stumpf drüber bolzt, das kann jeder) wage ich zu bezweifeln
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| Zitat von Lucifer Ob ein durchschnittlich begabter ST Fahrer die wirklich an die Grenze bringt (und nicht einfach stumpf drüber bolzt, das kann jeder) wage ich zu bezweifeln
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Does not compute, die sind alle super. Wären sie durchschnittlich begabt hätten sie sich im VAG-Spochtregal bedient.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 18.02.2019 17:45]
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Ohne meine fahr Kompetenzen darstellen zu müssen: ich lege mehr wert auf Haltbarkeit als auf grip. Aber natürlich will ich auch keine Schlappen die bei Nässe und Trockenheit gar nix können. Bin ja auch bereit etwas mehr zu zahlen...
Und in der Regel komme ich nicht dazu die Reifen vernünftig warm zu fahren, sondern bin häufig damit konfrontiert, dass die Vorderräder durchdrehen
D.h. Ich wäre schon froh wenn die ein bisschen was aushalten.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von h3llfir3 am 18.02.2019 17:59]
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| Zitat von h3llfir3 sondern bin häufig damit konfrontiert, dass die Vorderräder durchdrehen
D.h. Ich wäre schon froh wenn die ein bisschen was aushalten.
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Does not compute.
Reifen, die bei gleichem Leistungseinsatz nicht durchdrehen, weil sie weicher und griffiger und damit unter identischen Bedingungen weniger langlebig sind, werden länger halten, weil sie nicht durchdrehen.
/die mit weichen Reifen erreichten Laufleistungen, von denen ich geschrieben habe, sind übrigens auf meinem ST erreicht worden. Mit 230+ PS an der ungesperrten Vorderachse und einem jungen, zu gut verdienenden Soldaten an Bord.
/Seriöslich: du hast explizit nen ST gekauft um etwas mehr Spass zu haben als in ner 100 PS-Dose. Das machst du dir mit 0815-Reifen wieder zunichte. Wär ganz schön blödsinnig.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 18.02.2019 18:08]
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Bei unseren Frontflitschen solltest Du Dir Gedanken machen, wenn die Räder vorn nicht "durchdrehen" bei Vollgas, h3llfir3.
Da kann der Alltags(!)reifen noch so gut und "warmgefahren" sein.
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| Zitat von harmlos
/Seriöslich: du hast explizit nen ST gekauft um etwas mehr Spass zu haben als in ner 100 PS-Dose.
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Und das ist der Punkt, wo ich mir bei ihm nicht sicher bin. Also no offense, aber während er auf der Suche war und hier nachgefragt hat, kam er mir nicht so rüber als wäre er besonders an guter Fahrperformance interessiert.
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Nach meiner zeit mit dem letzten Focus ST wäre das ernsthaft ein Autowagen, den ich mir vorstellen könnte. Leider ziehe ich Ende Jahr wieder ins Land der langsamen Autos, irgendwie also doch wieder uninteressant
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Isser ja nicht, deswegen fährt er auch Ford.
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| Zitat von Feuerlöscher
Primacy 3 sind jetzt bald 4. Saison drauf wenn das Wetter weiter so geht. Sehe da keine besonders starke Abnutzung, bei Michelin ja sowieso eher nicht. Aber hier scheinen auch Roteampel Vollgasfahrer zu sein oder was auch immer der Grund ist.
http://www.youtube.com/watch?v=m0YAWuqeeMc
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Das ist wiedermal schön zu sehen...selbst von sogenannten Fachjournalisten (die sich vorher noch schön ein bisschen in E-Antriebe eingelesen haben) werden die Vorteile überdeutlich dargestellt, während die Nachteile quasi egalisiert werden.
- Reichweite nur knapp 300 statt gut 500 km, wie angegeben?
Naja, damit muss der Elektro-Fahrer halt leben, so ist das im Winter, wenn man kein Verkehrshindernis sein will. Egal!
- Funktioniert an vielen Superchargern nicht, an alternativen Ladestellen in 5/6 Fällen nur Ladung bis 70%? Zeigt die alternative Lademöglichkeit trotz superduper Infotainment- und Navigationsscreen mit Autoupdate aber nicht an? (bzw. blendet die SC nicht aus, bei denen es noch nicht funktioniert?)
Naja, das wird Tesla schon noch richten, schließlich ist das Auto und die Infrastruktur noch neu! Egal!
- Sitzposition höher als gewohnt?
Naja, das wird die tolle, niedrige Armablage sein! Und nicht etwa das massive Batteriepack, das direkt unter den Passagieren liegt und inkl. Stützstruktur den Innenraum anhebt. Egal!
- Aerodynamik voll super, weil man ja dank E-Antrieb packagen kann wie ein Weltmeister und kaum Kühlöffnungen braucht! Nur cW 0,23!
BMW hat im aktuellen 3er einen Wert von bis zu...Tadaaa, cW 0,23. Trotz dem fiesen ICE Packaging, Kühlöffnungen etc. Aber dafür hat das Model 3 ja die Tropfenform, die...
- ...die Heckpassagiere direkt über dem Kopf haben. Sitzt man also nah dran, was sehr wahrscheinlich ist, weil sie so tief herunter gezogen wird, dann knallt man bei jedem Schlagloch und mieser Straße mit dem Kopf direkt gegen das Glasdach.
Aber egal, dafür ist ja so viel Licht im Auto! Außerdem ist Glas ja ein bekanntes Leichtbaumaterial.
- Bremsleistung unterdurchschnittlich, Regelung zu niederfrequent?
Egal, auf µ-high ist das bestimmt besser und außerdem sind ja Ultra-RoWi Reifen drauf für die tolle Reichweite!
- ESP hat anscheinend lediglich einen Track-Modus und ich sage trotzdem mehrfach, dass das ESP zu deaktivieren ist?
Egal, ich könnte ja auch bei der BILD arbeiten! Außerdem fährt er so toll über den Schneekurs, mit 20 km/h und heftig untersteuernd, haha, was für ein Spaß!
usw.
Verstehe das halt nicht. Der Wagen hat sicher seine Vorzüge und macht Spaß, aber er hat eben auch eklatante Nachteile. Würde besagter 3er nur einen Teil dieser Mängel aufweisen, würde ihn die Presse zerreissen. Aber hier ist es ja alles nicht so schlimm etc. So bekommt man dann halt nicht mehr Respekt vor Tesla und der eingebrachten Ingenieursleistung, sondern verliert ihn vor der "unabhängigen und fachlichen" Berichterstattung.
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Warum hasst du die Umwelt? Hallo, Tesla versucht hier die Welt zu retten!
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Zur Reichweite muss man fairerweise sagen, dass das bei Benziner nicht anders ist. Nur geht's da eher um den Verbrauch als Argument, die Reichweite ist kein Thema, aber trotzdem direkt davon abhängig.
Natürlich ist die Reichweite viel wichtiger als bei nem Benziner, eben weil das nachfüllen länger dauert und weniger (was sich auf lange Sicht ändern wird, angenommen es setzt sich als Massenantrieb durch) Tankstellen verfügbar sind.
Will damit sagen: Schönrechnerei gibt's bei allen Antriebsarten durch die Bank weg.
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| Zitat von caschta
Zur Reichweite muss man fairerweise sagen, dass das bei Benziner nicht anders ist. Nur geht's da eher um den Verbrauch als Argument, die Reichweite ist kein Thema, aber trotzdem direkt davon abhängig.
Natürlich ist die Reichweite viel wichtiger als bei nem Benziner, eben weil das nachfüllen länger dauert und weniger (was sich auf lange Sicht ändern wird, angenommen es setzt sich als Massenantrieb durch) Tankstellen verfügbar sind.
Will damit sagen: Schönrechnerei gibt's bei allen Antriebsarten durch die Bank weg.
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Es geht ja um die Berichtserstattung, nicht um die Schönrechnerei. Beim Verbrenner wird das von der Presse ja auch richtiggestellt, bei dem Beispiel hier wirds halt runtergespielt.
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Neues "Autofahren in Europe" ist draußen
Wieder viel Backpfeifenpotential.
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| Zitat von DeathCobra
Es geht ja um die Berichtserstattung, nicht um die Schönrechnerei. Beim Verbrenner wird das von der Presse ja auch richtiggestellt, bei dem Beispiel hier wirds halt runtergespielt.
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Oft werden auch einfach die WLTP-Werte reinkopiert, die mit der Realität nix zu tun haben (die übervernerdeten 8-seitigen Abhandlungen in Fachmagazinen mal außen vor). Das wäre in dem Sinne auch "falsch".
Beim Tesla (und allen anderen BEV mit größerer Batterie) find ichs relativ. Dass im Winter massiv Reichweite flöten geht, spricht sich so langsam rum. Bei den ersten wie Zoe und i3, wo von 120 Kilometern nur noch 60 blieben, war das schlimmer.
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| Zitat von GraveDiggeR
| Zitat von hoschi
Ich habe eine Frage zum aktuellen Ford C-Max
Ich kann in der Sportvariante kein Panoramadach auswählen. Mit der Trendvariante kann man das in den Zusatzoptionen für "Bequemlichkeit" auswählen. Normal sieht man doch, welche Optionen nicht wählbar sind und weshalb?
Ich kann mir das nur so erklären, dass das minimal höhere Gewicht und der höhere Schwerpunkt "Sport" widersprechen?!
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Da beim Sport als "Besonderheit" die Aussenspiegel und das Dach in Kontrastfarbe Schwarz sind, wäre das etwas unlogisch, wenn du da ein Panoramadach konfigurieren könntest. Steht aber auch so in der Broschüre, erster Punkt "Highlights der Außenausstattung zusätzlich zu Trend"
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Danke! Im ollen Konfiguratur nicht bemerkt.
Wir haben das Sport nur wegen der Ausstattung angewählt.
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| Zitat von MvG
C-Max... Sportvariante....
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Ist für meine Mom. Die einzige in der Familie mit Punkten in Flensburg.
Mehr als einen. Und ja, sie will den stärksten Motor
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von hoschi am 18.02.2019 20:28]
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Danke für eure Erläuterungen. Ihr wisst ja mittlerweile wie wenig Plan ich habe und dass ich den karren mit Sicherheit nicht im Grenzbereich fahre. Natürlich fahre ich damit zügiger als im Golf von Opa. Deswegen will ich auch keinen Blödsinn kaufen und bei den meisten Bedingungen genug grip haben. Trotzdem ist mir darüber die Haltbarkeit am wichtigsten.
Aber ich schätze mit dem Michelin Pilot Sport mache ich nix verkehrt.
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| Zitat von Icefeldt
<3
Das hört sich richtig genial an.
Leider haben sie nix von einer Klappenanlage (wie beim i30N) erwähnt. Das wäre noch das i-Tüppfelchen
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Link auf YouTube-Video auf Rapper "Blakie" im neuen Ford Focus ST
Über den nachfolgenden Link ist ein YouTube-Video mit dem 21-jährigen Londoner Rapper und Musik-Produzenten "Blakie" im neuen Ford Focus ST abrufbar. Das Video zeigt "Blakie", wie er als Beifahrer in einem Ford Focus ST über den ebenso kurvenreichen wie anspruchsvollen Parcours auf dem regennassen Ford-Testgelände in Lommel/Belgien katapultiert wird und dabei seinen neuen Song "Jump" performt: https://youtu.be/EqGiTaUWrto | |
Ford ist ja richtig trendy, ist das die ST Zielgruppe?
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| Zitat von G@uner
| Zitat von Icefeldt
<3
Das hört sich richtig genial an.
Leider haben sie nix von einer Klappenanlage (wie beim i30N) erwähnt. Das wäre noch das i-Tüppfelchen
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Link auf YouTube-Video auf Rapper "Blakie" im neuen Ford Focus ST
Über den nachfolgenden Link ist ein YouTube-Video mit dem 21-jährigen Londoner Rapper und Musik-Produzenten "Blakie" im neuen Ford Focus ST abrufbar. Das Video zeigt "Blakie", wie er als Beifahrer in einem Ford Focus ST über den ebenso kurvenreichen wie anspruchsvollen Parcours auf dem regennassen Ford-Testgelände in Lommel/Belgien katapultiert wird und dabei seinen neuen Song "Jump" performt: https://youtu.be/EqGiTaUWrto | |
Ford ist ja richtig trendy, ist das die ST Zielgruppe?
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Ich denke, die STs sollen eher so Geschäftsleute zwischen 50 und 60 ansprechen.
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Vielleicht nicht zwischen 50-60 aber Dienstwagenfahrer sind beim ST Diesel sicher viele dabei. Generell ist der Neuwagenkäufer im Schnitt schon eher um die 40 iirc.
Ich wär zum Beispiel mit Ende 30, Firmenautofahrer eigentlich ziemlich die Zielgruppe für nen ST Diesel Kombi. Mein Chef aber nicht, musste ein Audi sein
/E: Ausser in Fords Marketing. Da sitzen irgendwelche Ficker die Ihre Zielgruppe ganz genau kennen
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 18.02.2019 22:21]
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Ich denke, dass Ford mit der Aktion eher so U16 anspricht.
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| Zitat von G@uner
Ich denke, dass Ford mit der Aktion eher so U16 anspricht.
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Die finden das Auto sicher cool und kaufen sich dann in 20-30 Jahren auch mal nen Ford.
wir kriegen da gaanz viel Range bei den jungen Influencern!11
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 18.02.2019 22:22]
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Focus ST ist halt der neue GTI bei den vapenden JP Performance-Kappen-Trägern.
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Hmm, das hat VW verschlafen, ja. Sollten mal das GTI Treffen am Wörthersee absagen, werden vielleicht wieder hip dadurch.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 18.02.2019 22:39]
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| Zitat von MvG
Focus ST ist halt der neue GTI bei den vapenden JP Performance-Kappen-Trägern.
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Focus ST ist in UK schon ewig ziemlich groß.
Das ist dort DAS "Junge Leute Proll & Tuning Fahrzeug".
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Die Versicherungseinstufungen sind ja auch dementsprechend.
Analog zum Escort RS Cosworth früher...
Da ist quasi jeder Porsche günstiger.
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Thema: Autothread ( Turboedition ) |