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| | Zitat von Lorenzen
/¤ n T4 is nix. Um ANNÄHERND die gleichen Innenmaße zu kriegen wie im T3 brauchst du n T4 in der LANG version, dann fehlen dir aber immernoch 10cm.
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Und warum ist das so? Was ist mit dem Platz passiert? Ich mein dann müsste er doch ne bessere Dämmung/Verstärkung(Unfallschutz)/Sonstwas haben, oder? 
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Ich denke mal im T3 kannst du den Platz von vor der Vorderachse, nämlich von den beiden drehbaren Vordersitzen aus, bis zur Heckklappe nutzen, und verlierst damit gegenüber der Außenlänge fast nix. Beim T4 verlierst du in der Gesamtlänge den Platz den der Motor einnimmt, und dre normale T4 ist nicht wirklich länger als der T3. Effektiv geht dir eine Motorlänge verloren, dafür hast du halt nicht so ne Stufe hinten drin.
Denk ich mal.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Und warum ist das so? Was ist mit dem Platz passiert? Ich mein dann müsste er doch ne bessere Dämmung/Verstärkung(Unfallschutz)/Sonstwas haben, oder?
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die haben einfach nur den sinnlosen Heckmotor an eine viel praktischere Stelle versetzt. 
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"Ohne Ingenjöre ist Deutschland für die Wurst!"
Das ist der zentrale Satz, den ich in Elektrotechnik als erstes gelernt hab.
Vielleicht warten da jetzt weitere tolle Weisheiten auf mich \o/
*losdüs*
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Und warum ist das so? Was ist mit dem Platz passiert? Ich mein dann müsste er doch ne bessere Dämmung/Verstärkung(Unfallschutz)/Sonstwas haben, oder?
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die haben einfach nur den sinnlosen Heckmotor an eine viel praktischere Stelle versetzt.
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Vor allem an eine viel billigere 
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Als der erste Ford Transit (mit Frontmotor) rauskam gabs ne tolle Plakatwerbung.
da war ein Güterzug drauf zu sehen und die Beschriftung war irgendwas wie "Es gibt nur einen logischen Platz für den Motor".
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 21.01.2008 14:34]
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| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Und warum ist das so? Was ist mit dem Platz passiert? Ich mein dann müsste er doch ne bessere Dämmung/Verstärkung(Unfallschutz)/Sonstwas haben, oder?
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die haben einfach nur den sinnlosen Heckmotor an eine viel praktischere Stelle versetzt.
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Vor allem an eine viel billigere
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ja, das Ergebnis spricht für sich. 
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Rost wiegt viel weniger = mehr Zuladung.
Geschickt!
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| | Zitat von Lorenzen
Ausserdem war der T3 der letzte transporter der von nem Ingeneur erdacht wurde, und nicht von zugekifften tonschabern
So'n Heckmotor ist auch echt so DERBE sinnlos, ich mein, guggt euch Porsche an, kein wunder da läuft nix!!1!
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Die Stufe im Bulli ist einfach behämmert. Da gibts nichts schön zu reden. VW hat das ja auch schon in den 70ern erkannt, und dem ersten reinen Transporter (LT) einen Front-Mittelmotor spendiert.
Bei Porsche ist der Heckmotor doch auch nur noch da, weil die größte Käuferschicht aus konservativen Sackgesichtern besteht, die einen Porsche nur akzeptieren, wenn er aussieht wie aus den 60ern. 3/4 (inkl. kommendem Panamera) der Porsche Modellreihen haben schließlich KEINEN Heckmotor.
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| | | Die erste Generation des Transit wurde ab 1953 in Köln gebaut und anfangs unter dem Namen FK 1000 verkauft. Entwickelt wurde der Transporter von Alfred Haesner, der vorher in Diensten von Volkswagen den VW Bus entwickelt hatte. Im Unterschied zu diesem liegt der Motor des FK 1000 jedoch vorne, wodurch eine durchgehend ebene Ladefläche zur Verfügung steht. Ab 1961 erhält der Wagen die Bezeichnung Taunus Transit. Als Motoren werden 4-Zylinder-Benzinmotoren eigener Fertigung verwendet, der Antrieb erfolgte auf die Hinterräder. Die Produktion der ersten Generation endet 1965. | |
Na guck mal an von welchen Inschenöhr der Transit entwickelt wurde 
¤dit: ja ich weiß das alles danach nichts mehr mit dem ersten zu tun hat...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 21.01.2008 14:43]
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| | Zitat von harmlos
Rost wiegt viel weniger = mehr Zuladung.
Geschickt!
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Rost wiegt mehr, Plinse.
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| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von harmlos
Rost wiegt viel weniger = mehr Zuladung.
Geschickt!
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Rost wiegt mehr, Plinse.
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Aber nur bis er abfällt .
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Lorenzen
Ausserdem war der T3 der letzte transporter der von nem Ingeneur erdacht wurde, und nicht von zugekifften tonschabern
So'n Heckmotor ist auch echt so DERBE sinnlos, ich mein, guggt euch Porsche an, kein wunder da läuft nix!!1!
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Die Stufe im Bulli ist einfach behämmert. Da gibts nichts schön zu reden. VW hat das ja auch schon in den 70ern erkannt, und dem ersten reinen Transporter (LT) einen Front-Mittelmotor spendiert.
Bei Porsche ist der Heckmotor doch auch nur noch da, weil die größte Käuferschicht aus konservativen Sackgesichtern besteht, die einen Porsche nur akzeptieren, wenn er aussieht wie aus den 60ern. 3/4 (inkl. kommendem Panamera) der Porsche Modellreihen haben schließlich KEINEN Heckmotor.
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Porsche hat ja diverse Male versucht den 911 durch was sinnvolles zu ersetzen was immer nur zu roten Zahlen geführt hat.
Heckmotor beim Transporter ist Murx, deswegen gibs den T3 auch nur so selten mit Sonderaufbauten. Mit Frontmotor kann man die Rohkarosse verkaufen, ein Führerhaus mit der ganzen Technik drin nach hinten nur durch zwei Rohre mit Rädern dran am Umfallen gehindert.
Frontantrieb machts dann nochmal billiger.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von harmlos
Rost wiegt viel weniger = mehr Zuladung.
Geschickt!
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Rost wiegt mehr, Plinse.
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Aber nur bis er abfällt .
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Und dann wiegt er wieder weniger?
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| | Zitat von Tobulus
Heckmotor beim Transporter ist Murx, deswegen gibs den T3 auch nur so selten mit Sonderaufbauten. Mit Frontmotor kann man die Rohkarosse verkaufen, ein Führerhaus mit der ganzen Technik drin nach hinten nur durch zwei Rohre mit Rädern dran am Umfallen gehindert.
Frontantrieb machts dann nochmal billiger.
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dasür braucht man eben ein größeres Auto mit größerem Wendekreis für die gleiche Ladefläche. Die wären mal besser bei den alten LT geblieben.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von harmlos
Rost wiegt viel weniger = mehr Zuladung.
Geschickt!
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Rost wiegt mehr, Plinse.
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Aber nur bis er abfällt .
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Und dann wiegt er wieder weniger?
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Gib mal deine Adresse, ich schick dir nen Sack Erbsen. 
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von harmlos
Rost wiegt viel weniger = mehr Zuladung.
Geschickt!
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Rost wiegt mehr, Plinse.
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Aber nur bis er abfällt .
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Und dann wiegt er wieder weniger?
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Gib mal deine Adresse, ich schick dir nen Sack Erbsen.
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Ach, hast den den ich dir geschickt hab schon fertig gezählt?
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ist das geil oder ja?!
http://www.golem.de/0801/57135.html
| | | Einsetzen ließe sich die Linse im Spielebereich oder bei Autofahrern, die die gefahrene Geschwindigkeit eingeblendet bekommen. | |
Da hat William Gibson im Grunde bei seinen Büchern gar nicht so falsch gelegen. Irre.
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von harmlos
Rost wiegt viel weniger = mehr Zuladung.
Geschickt!
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Rost wiegt mehr, Plinse.
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Aber nur bis er abfällt .
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Und dann wiegt er wieder weniger?
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Gib mal deine Adresse, ich schick dir nen Sack Erbsen.
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Ach, hast den den ich dir geschickt hab schon fertig gezählt?
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Das ist mehr so ne Art Wanderpokal .
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Ich lehne dankend ab, ich ziehe ja den Zorn des gesamten Altersheims auf mich, wenn der Sack weg ist und die Nachmittage unendlich lang werden.
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Aaaaach, Futti hat da bestimmt ein bischen Wind reingebracht!
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| | Zitat von Toppi
"BBOOOOOOO, fette Karre.. und wo sind die fernseher?"
dass die schiddy so an nen rolls lassen...
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Oh nein was für ein Golf! Alles dran gemacht... mit richtig tollen Golf 3 ...Bis auf die Standartsitze mit dem Millionenfach verkauften Streifenmuster 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Skullcrunsher am 21.01.2008 16:15]
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| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von harmlos
Rost wiegt viel weniger = mehr Zuladung.
Geschickt!
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Rost wiegt mehr, Plinse.
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Ich hab noch überlegt "bei gleichem Volumen" mit reinzusetzen um den Erbsenzählern vorzubeugen, aber darauf hab ich verzichtet, schließlich kennen sich hier ja viele mit Rost gut aus.
/Was sich natürlich als Fehler herausgestellt hat, also das Weglassen.
Sucht euch ein hübsches Erbsenbild bei google.
Ich geh jetzt nen Gas-Bora probefahren.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 21.01.2008 17:07]
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So.
Verbrauch unter sparsamer Fahrweise mit Winterreifen, guten Wetterbedingungen und immer Licht: 3,7l/100km
Verbrauch unter "zügiger" Fahrweise mit Winterreifen, schlechten Wetterbedingungen, Stau, Steigungen, und auch immer Licht: 4,2l/100km
Damit kann ich ganz zufrieden sein.
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| | Zitat von Lorenzen
sprich: die Auto'n die noch von Ingeneuren gebaut wurden, nicht von Innenraum-Designern
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| | Zitat von Lorenzen
Ausserdem war der T3 der letzte transporter der von nem Ingeneur erdacht wurde, und nicht von zugekifften tonschabern
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Ingenieure heißen die Kerle.
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~UDP|AeGiS, irgendwann kommt der Moment, wo du so sparsam fährst, dass die Karre gar nichts mehr verbraucht (Garage).
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| Thema: Autothread ( *Testament-Vordrucke im Handschuhfach* ) |
