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Ne Coladose mehr Hubraum ergibt bei Japanern ca. 250 Mehr-PS, dann sollten selbest Amerikaner in der Lage sein, 13 herauszukitzeln...
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| | Zitat von no_man_alive
| | Zitat von GandalfDerPinke
Papas Mopped gewachst. Gott ist das eine Scheiss Arbeit. 
Ich hab nicht mal mehr die Kraft ne Runde zu brettern. 
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Leder-, Kunststoff- oder Lackpflege? Falls Kunststoff - hast du eine Idee, was fuer ein Wachs sich fuer Gummidichtungen etc. im Innen/Aussenraum anbietet? Ich moechte mal demnaechst meine ganzen Tuergummis und so einschmieren.
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Die Gummis mit Talkum, sieht zwar nicht so schön aus, ist aber effektiv, gerade im Winter. Für den Innenraum gibbet was nettes von Amor'all oder wie die Marke heisst. Generell kann man aber den Innenraum auch prima mit warmen Wasser+Spüli sauber machen. Glänzt halt nicht ganz so, zieht dafür keinen Staub dann an 
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Du traust dich was!
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Ich? 
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Grad auf die techn. Daten des HMMWV gestoßen
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# 110 kW (150 PS) 6,2 l Duramax-6200 V8-Saugdiesel alle übrigen M998; 110 kW (150 PS) bei 3600 U/min; 339 Nm bei 2.000 U/min
# 120 kW (163 PS) 6,5 l Duramax-6500 V8-Turbodiesel AM General (Modell A2); 120 kW (163 PS) bei 3400 U/min; 395 Nm bei 1.700 U/min | |
Ich wette, die Daten des neuen, zweiten Triebwerks hätte man auch ohen Turbo hinbekommen 
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für 13 PS haben die den aufgebohrt UND einen Turbo draufgesetzt?! Wie geht das denn?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 08.08.2008 20:06]
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WTF?
Das bekommt man ja mit vergleichbarem Drehmoment schon bei jedem beliebigen 2.0 Turbodiesel hier.
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naja, die Technik ist eben nicht die modernste. Den 6,2 Liter Diesel gibt es vermutlich schon länger als es Autos gibt. Aber die Leistungssteigerung ist unglaublich.
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Wie kann ein Land einerseits so modern sein und andererseits so primitive Motoren bauen.
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Ein Hoch auf unser "Frettchen".
Bemängelt wird zudem der hohe Treibstoffvebrauch von 20 - 50l/100km. Und ne angepeilte Zeit von 37 Stunden für den Motorwechsel. Wie man sowas hinkriegt, ist mir schleierhaft - außer die Inst liegt unter Beschuß...
Wir halten fest:
Die können nix am Reißbrett, die Amerikaner.
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37 Stunden? 
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Naja, der Duramax nimmt notfalls auch Pipi als Treibstoff...
/Ist eigentlich die TopGear-TV Page vor zwei Jahren das letzte Mal aktualisiert worden? Da wollte ich mir gerade mal Stiggi's Zeiten reinziehen und der Gumpert ist noch nicht drin  .
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 08.08.2008 20:14]
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| | Zitat von Jellybaby
37 Stunden?
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Wartung
Die zunächst geforderte Wartungsfreundlichkeit wurde nie erreicht und ist für die US-Army weiterhin ein bestehendes Problem. Der wohl bekannteste Beweis für die fehlende Wartungsfreundlichkeit ist der Austausch des Motors, für den beim HMMWV um die 37 Stunden gerechnet werden müssen. [...] | |
/e
Wiki sagt 37, ich habe n neueres Dokument gefunden, da ist von 10 Stunden die Rede.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 08.08.2008 20:22]
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Naja, der Duramax nimmt notfalls auch Pipi als Treibstoff...
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Most common failures
-50% defective fuel injection pumps
-30% abnormal oil pressure
-10% engine block cracks
-10% general leaks
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Scheint oft mit Pipi zu laufen
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| | Zitat von Jellybaby
naja, die Technik ist eben nicht die modernste. Den 6,2 Liter Diesel gibt es vermutlich schon länger als es Autos gibt. Aber die Leistungssteigerung ist unglaublich.
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Der ist von 1982. Also nicht soooo superalt.
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Naja, der Duramax nimmt notfalls auch Pipi als Treibstoff...
/Ist eigentlich die TopGear-TV Page vor zwei Jahren das letzte Mal aktualisiert worden? Da wollte ich mir gerade mal Stiggi's Zeiten reinziehen und der Gumpert ist noch nicht drin .
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Klick mich.
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Jellybaby
37 Stunden?
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Wartung
Die zunächst geforderte Wartungsfreundlichkeit wurde nie erreicht und ist für die US-Army weiterhin ein bestehendes Problem. Der wohl bekannteste Beweis für die fehlende Wartungsfreundlichkeit ist der Austausch des Motors, für den beim HMMWV um die 37 Stunden gerechnet werden müssen. [...] | |
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Wenn man da die...30 Minuten? für nen Leopard daneben legt...
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von no_man_alive
| | Zitat von GandalfDerPinke
Papas Mopped gewachst. Gott ist das eine Scheiss Arbeit.
Ich hab nicht mal mehr die Kraft ne Runde zu brettern.
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Leder-, Kunststoff- oder Lackpflege? Falls Kunststoff - hast du eine Idee, was fuer ein Wachs sich fuer Gummidichtungen etc. im Innen/Aussenraum anbietet? Ich moechte mal demnaechst meine ganzen Tuergummis und so einschmieren.
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Mit Hirschtalg oder Glyzerin oder mit Kunststoff-Pflegemittel auf Silikonbasis einschmieren.
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Merke: Hirschtalg verflüssigt sich bei hoher Temperatur.
Logische Schlußfolgerung: NIEMALS IM SOMMER IM HANDSCHUHFACH LIEGEN LASSEN!!! 
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Ich will den Humvee jetzt nicht schönreden, keineswegs.
Aber der Motor ist doch net für alltägliche Aufgaben gebaut wie der 3l TDI in nem SUV. LKWs haben doch auch, verglichen mit dem was sie leisten, wenig PS.
Ich kenn mich jetzt nicht sooo mit Motorentechnik aus, aber irgendwas muss dieser Motor doch haben das die Army dem Karren den Zuschlag gegeben hat.
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| | Zitat von Natanael
Ich will den Humvee jetzt nicht schönreden, keineswegs.
Aber der Motor ist doch net für alltägliche Aufgaben gebaut wie der 3l TDI in nem SUV. LKWs haben doch auch, verglichen mit dem was sie leisten, wenig PS.
Ich kenn mich jetzt nicht sooo mit Motorentechnik aus, aber irgendwas muss dieser Motor doch haben das die Army dem Karren den Zuschlag gegeben hat.
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Also unsere Busse ham teilweise 12l große R6-Motoren mit rund 300 PS.
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| | Zitat von Natanael
Ich will den Humvee jetzt nicht schönreden, keineswegs.
Aber der Motor ist doch net für alltägliche Aufgaben gebaut wie der 3l TDI in nem SUV. LKWs haben doch auch, verglichen mit dem was sie leisten, wenig PS.
Ich kenn mich jetzt nicht sooo mit Motorentechnik aus, aber irgendwas muss dieser Motor doch haben das die Army dem Karren den Zuschlag gegeben hat.
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das er halt EINFACH ist.
keine komplizierte Mechanik/Elektrik, die Defekte hervorrufen kann
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| | Zitat von Natanael
Ich will den Humvee jetzt nicht schönreden, keineswegs.
Aber der Motor ist doch net für alltägliche Aufgaben gebaut wie der 3l TDI in nem SUV. LKWs haben doch auch, verglichen mit dem was sie leisten, wenig PS.
Ich kenn mich jetzt nicht sooo mit Motorentechnik aus, aber irgendwas muss dieser Motor doch haben das die Army dem Karren den Zuschlag gegeben hat.
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Die LKW-Motoren haben dann aber Drehmomente im 4stelligen Bereich. Das Ding hat aber grad mal 400 NM
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| | Zitat von Pling
| | Zitat von Natanael
Ich will den Humvee jetzt nicht schönreden, keineswegs.
Aber der Motor ist doch net für alltägliche Aufgaben gebaut wie der 3l TDI in nem SUV. LKWs haben doch auch, verglichen mit dem was sie leisten, wenig PS.
Ich kenn mich jetzt nicht sooo mit Motorentechnik aus, aber irgendwas muss dieser Motor doch haben das die Army dem Karren den Zuschlag gegeben hat.
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Die LKW-Motoren haben dann aber Drehmomente im 4stelligen Bereich. Das Ding hat aber grad mal 400 NM
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Mercedes Atego:
4.250 cm³ | 95 kW (130 PS) bei 2.200 U/min | 500 Nm bei 1.200-1.600 U/min
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| | Zitat von Natanael
Ich will den Humvee jetzt nicht schönreden, keineswegs.
Aber der Motor ist doch net für alltägliche Aufgaben gebaut wie der 3l TDI in nem SUV. LKWs haben doch auch, verglichen mit dem was sie leisten, wenig PS.
Ich kenn mich jetzt nicht sooo mit Motorentechnik aus, aber irgendwas muss dieser Motor doch haben das die Army dem Karren den Zuschlag gegeben hat.
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Nein, es ist ein GM-Diesel von der Stange.
Und "einfach und robust" gilt nicht, dafür ist die Ausfallquote deutlich zu hoch.
Es ist einfach ne Kack-Maschine
| | Zitat von Natanael
Mercedes Atego:
4.250 cm³ | 95 kW (130 PS) bei 2.200 U/min | 500 Nm bei 1.200-1.600 U/min
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Ist n Vierzylinder, dazu noch der alte
Inzwischen siehts n bißchen anders aus:
Atego x18: 4.250 cm³ | 130 kW (177 PS) | 675 Nm bei 1.200-1.600 U/min
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 08.08.2008 20:45]
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Naja, der Duramax nimmt notfalls auch Pipi als Treibstoff...
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Most common failures
-50% defective fuel injection pumps
-30% abnormal oil pressure
-10% engine block cracks
-10% general leaks
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Scheint oft mit Pipi zu laufen
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Seit die das Ding aufgebohrt haben soll der wohl ziemlich oft Risse kriegen.
Bei denen läuft nicht mal die Hälfte der Kisten.
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Ein Atego ist der VW Polo der LKWs 
Guck mal nach nem Actros.
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| | Zitat von Lucifer
Ein Atego ist der VW Polo der LKWs
Guck mal nach nem Actros.
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Ja gut, aber ein Militär Geländefahrzeug wird nie 40 Tonnen ziehen müssen.
Ich denke nen 7,5 Tonner kommt da schon eher hin.
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Lucifer
Ein Atego ist der VW Polo der LKWs
Guck mal nach nem Actros.
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Ja gut, aber ein Militär Geländefahrzeug wird nie 40 Tonnen ziehen müssen.
Ich denke nen 7,5 Tonner kommt da schon eher hin.
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Allein dass kein Hersteller außer dem Amerikanern nen Diesel mit ähnlichem Format gebaut hat zeigt doch, dass das Ding der totale Fehlschuß ist.
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hey der diesel war auch im a-team van also kann der nur gut sein
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| | Zitat von Feuerlöscher
hey der diesel war auch im a-team van also kann der nur gut sein
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Watt?
Der A-Team Van klang immer nach Benzin.
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| | Zitat von Natanael
Aber der Motor ist doch net für alltägliche Aufgaben gebaut wie der 3l TDI in nem SUV.
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wenn ich mich richtig erinnere ist das der Motor der auch in jedem zweiten Chevy Blazer drinsteckte. Nur das es da keiner geschafft hat annähernd so viel zu verbrauchen. Oder den dauernd kaputt zu bekommen.
Anscheinend gehen die mit ihren Fahrzeugen nicht gerade sanft um.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 08.08.2008 20:56]
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Lucifer
Ein Atego ist der VW Polo der LKWs
Guck mal nach nem Actros.
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Ja gut, aber ein Militär Geländefahrzeug wird nie 40 Tonnen ziehen müssen.
Ich denke nen 7,5 Tonner kommt da schon eher hin.
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Allein dass kein Hersteller außer dem Amerikanern nen Diesel mit ähnlichem Format gebaut hat zeigt doch, dass das Ding der totale Fehlschuß ist.
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Audi schickt sich mit dem V12TDI aber an...
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| Thema: Autothread ( What's golden? ) |
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