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Da ja hier auch viele Autonarren sind, crossposte ich mal eben meinen Beitrag aus dem Car-Hifi-Thread:
| | Zitat von Waltraud
[...] und überlege, das Hifi-System eventuell zu erneuern. Aktuell ist das von Werk verbaute drin und ein Radio mit einem 6-fach-CD-Wechsler. Der steht allerdings im Kofferraum.
Ich hätte ja gern ein MP3-Radio und einen angenehmen Sound, da ich die nächsten Jahre viele Autobahnkilometer (ergo viel Zeit im Auto verbringen werde) fahren werde und das in aller Regel mit Mitfahrern hinten (Mitfahrgelegenheit zum Studienort und zurück).
Was müsste man denn für grundsolide Technik finanziell einplanen? Ich würde mich nicht sooo unbedingt als audiophil im Autobereich einordnen, ich mag einfach einen guten Klang und auch einen netten Bass aber ohne, dass die Leute an der 100m entfernten Ampel nur noch den Kopf schütteln.
Im Endeffekt müsste wohl alles nach und nach ausgewechselt und zudem professionell verbaut werden. Zwar denke ich, ich bin handwerklich nicht unbegabt, aber mit Sicherheit nicht in diesem Bereich. Ich meine vor allem, dass ja z.B. an der A-Säule eine völlig neue Box entsteht und das muss man ja erstmal eingebaut bekommen.
Also, was denkt Ihr, müsste eingeplant werden oder lohnt es sich gar nicht, etwas im Mazda zu verbauen?
Voraussichtliche Fahrzeit werden wohl mindestens 5 weitere Jahre.
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| | Zitat von LoneLobo
Interferenzrohre
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Erklär mal bitte, was das ist. Ich hab ein sog. Resonanzgehäuse in der Ansaugspinne. Aber womöglich ist das so üblich  .
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| | Zitat von J666
Wie viel kg kann der Antrieb denn heben?
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Das kann ich dir nicht genau sagen (es sei denn es steht irgendwo drauf, kann ich nochmal gucken).
Aber auf jeden Fall ist er stark genug gewesen für ein massives uraltes Metall Garagentor.
| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von J666
Wie viel kg kann der Antrieb denn heben?
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Wichtiger ist doch die Frage, mit wieviel KG dein Schädel belastet wird, wenn der Antrieb nachgibt.
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HAHA 
In meiner Garage war kein Antrieb verbaut, die war manuell.
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Interferenzrohre sind im Grunde nix anderes als ne starre Verbindung zwischen 2 Auspuffrohren.
Der Motor schiebt das Zeug ja nich kontinuierlich raus, sondern Stoßweise, und dadurch fängt das Rohr an zu schwingen.
Verbindet man 2 Auspuffrohre an passenden Stellen (müssen sehr genau ausgerechnet werden), koppelt man die 2 Schwingungen und kann damit erreichen, dass das Zeug was der Brennraum nicht mehr will, geradezu rausgesaugt wird. Dadurch wird der Wirkungsgrad gut nach oben getrieben - je nach dem wieviel da halt noch möglich ist. Das ist auch so ne Sache, ich bezweifle, dass alte Motorrad-Motoren beim Wirkungsgrad ansatzweise mit heutigen Autos mithalten können 
Harley Davidsons hatten damals allein durchs Interferenzrohr ~30 PS mehr. Durch eine einzige starre Verbindung zwischen den Rohren. Find ich sehr geil und beeindruckend irgendwo 
In die andere Richtung gehts übrigens auch - wenn du da einen auf Baumarkt machst und einfach mal n Rohr reinschweisst, kann die Leistung deiner super Maschine brachial in' Keller gehn ;D
Problem: beim Auto sind die Auspuffrohre eigentlich nur noch beim Krümmer getrennt, deshalb weiß ich nich, obs da noch einigermaßen oder überhaupt geht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 21.12.2008 13:25]
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| | Zitat von Blobfish
| | Zitat von J666
Wie viel kg kann der Antrieb denn heben?
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Das kann ich dir nicht genau sagen (es sei denn es steht irgendwo drauf, kann ich nochmal gucken).
Aber auf jeden Fall ist er stark genug gewesen für ein massives uraltes Metall Garagentor.
| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von J666
Wie viel kg kann der Antrieb denn heben?
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Wichtiger ist doch die Frage, mit wieviel KG dein Schädel belastet wird, wenn der Antrieb nachgibt.
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HAHA
In meiner Garage war kein Antrieb verbaut, die war manuell.
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warum haust du dir selbst dein Garagentor auf den Kopf?! 
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| | Zitat von LoneLobo
..und kann damit erreichen, dass das Zeug was der Brennraum nicht mehr will, geradezu rausgesaugt wird..
Problem: beim Auto sind die Auspuffrohre eigentlich nur noch beim Krümmer getrennt, deshalb weiß ich nich, obs da noch einigermaßen oder überhaupt geht.
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Is das nicht in etwa der gleiche Effekt, den ein Fächerkrümmer erzeugt?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von J666 am 21.12.2008 13:30]
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Genau, deshalb weiß ich ja auch nicht, ob das beim Auto auch klappt 
Krümmerrohre werden ja auch extra so lang berechnet, dass da am Schluss alles zampasst. Kann gut sein, dass das so n Interferenzrohr komplett redundant machen würde. Is mir eben nur eingefalln, weil du ne billige Methode suchst, und so n Stück Stahl + 2 Schweißpunkte sind jetzt nicht derart hochpreisig
[e] Ich weiß halt nicht, ob ein Interferenzrohr am Krümmer noch was bringen würd.
Kommt drauf an, was das Ding im Endeffekt macht - gleichts nur Probleme aus, oder sorgts wirklich für ne Erhöhung des Wirkungsgrads übers Normmaß? Weiß ich nicht.
Da nachm Krümmer eh schon alles zusammenpasst, würde so n extra Rohr am Krümmer nur was bringen, wenn der den Abgasfluss wirklich nochmal beschleunigt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 21.12.2008 13:38]
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Ich such nicht zwingend ne "billige Methode" um irgend einen bestimmten Effekt zu erzielen. Ich werd früher oder später auch nen ordentlichen Fächerkrümmer aus den USA holen, oder mich mal dran versuchen, ne Auspuffanlage selber zu bauen, also das is schon ein Hobby, das auch mal was kosten darf.
Mir gehts eher darum, dass der Sunny seit 12 Monaten kein Tüv mehr hat, und mit 15000km weniger und MIT Tüv im November 07 schon nur 370 ¤ gekostet hat, und ich daher an dem Ding rumbastel was das Zeug hält, und auf jegliche Zulassung scheiße. Das is quasi mein "Learning by Doing"-Projekt.
Nur wenn irgendwas einfach nicht ohne Spezialausrüstung und professionelle Skills zu machen ist, wird die Maßnahme halt einfach ersatzlos gestrichen
Wär halt schön, wenn der Wagen hinterher noch fährt. Wenn ich ihn einfach nur kaputt machen will, kann ich ihn auch zum Schrott bringen.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von J666 am 21.12.2008 13:43]
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Ah, ok
Kannst ja mal anfangen mit Kat ausbaun, Abgasfilter und Schalldämpfer rausreissen, Ansaugtrakt von Ecken und Windungen befreien usw.
Schlussendlich alles weg, was den Strom zum und vom Motor weg behindert
[e] Front cleanen, alles was "Spalt" heißt wegmachen, Diffusor hinten dran, Spoiler weg, Radhäuser verkleiden, Reifen ohne Stollen/krasses Profil drauf...
Alles was Gewicht heißt, raus usw, aber das weißte eh alles.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 21.12.2008 13:49]
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Erstmal müssen Fred und ich die Halle fertig renovieren
Deswegen intressiert mich auch der Torantrieb von Schiddy, die Federn vom Rolltor sind net wirklich gut gespannt, weil die Halle nicht die erforderliche Einbauhöhe aufweist. Bloß, die billigen Torantriebe für 3,50 ausm Baumarkt die ziehn das Tor selbst net.
Aber wenn ich mich dann mal an den Sunny ranmachen kann, hab ich in etwa überlegt, ab dem Flammrohr ein Edelstahlrohr nach hinten zu führen, dann müsst ich irgendwie ein Y-Stück hinbasteln, und vielleicht noch für links und rechts irgend nen günstigen ESD ohne Zulassung in der Bucht holen. Wenns auch vielleicht Leistung kostet, wirds zumindest lustig klingen..
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Das hier keiner mit dem zufrieden ist was er hat, tsätsätsä! 
*zerbeulten Probe streicheln geh*
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 21.12.2008 14:09]
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Warum? Weil die Lampen so furchtbar hässlich sind? Bleib mal bei deinem 350er der sieht um Welten besser aus.
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| | Zitat von Paladin
Warum? Weil die Lampen so furchtbar hässlich sind? Bleib mal bei deinem 350er der sieht um Welten besser aus.
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Bis auf die bekackten Leuchten vorne und hinten find ich den 370 von den Proportionen her super. Gut, das pisskleine "Fenster" hinter der B-Säule hätte man sich auch sparen können .
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Hat Bleifresser nicht so einen?
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Ich glaub, der hat nen W202 T
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| | Zitat von J666
Erstmal müssen Fred und ich die Halle fertig renovieren
Deswegen intressiert mich auch der Torantrieb von Schiddy, die Federn vom Rolltor sind net wirklich gut gespannt, weil die Halle nicht die erforderliche Einbauhöhe aufweist. Bloß, die billigen Torantriebe für 3,50 ausm Baumarkt die ziehn das Tor selbst net.
Aber wenn ich mich dann mal an den Sunny ranmachen kann, hab ich in etwa überlegt, ab dem Flammrohr ein Edelstahlrohr nach hinten zu führen, dann müsst ich irgendwie ein Y-Stück hinbasteln, und vielleicht noch für links und rechts irgend nen günstigen ESD ohne Zulassung in der Bucht holen. Wenns auch vielleicht Leistung kostet, wirds zumindest lustig klingen..
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Andere Nockenwellen wären noch ne Maßnahme, die man ohne Spezialwerkzeug packt. Ist das schon ein Einspritzer? Ansonsten könnte man am Vergaser noch was machen
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| | Zitat von J666
Ich glaub, der hat nen W202 T
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Hat der nicht schon die runden Leuchten vorne?
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von J666
Ich glaub, der hat nen W202 T
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Hat der nicht schon die runden Leuchten vorne?
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Nein. W202 ist die erste C-Klasse.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von J666
Ich glaub, der hat nen W202 T
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Hat der nicht schon die runden Leuchten vorne?
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Nein. W202 ist die erste C-Klasse.
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Nein, ich mein der Mercedes von Bleif, das ist afaik nen W210.
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| | Zitat von J666
Ich glaub, der hat nen W202 T
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Nope, Bleifresser hat nun ne E-Klasse.
(so ne alte eckige, riesige)
W124
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 21.12.2008 14:34]
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W210 is doch ne E-Klasse  . Und dann ist die C-Klasse mit den runden Leuchten der W203. Und Bleifresser fährt soviel ich mich erinnere das gleiche Modell wie MvG.
¤: Oha. Da will ich der Mannheim-Connection mal glauben. Hat er den neu?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von J666 am 21.12.2008 14:35]
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Keine Ahnung, ich hab nur noch sein C-Klasse T-Modell mit HiFi-Ausbau im Kopf.
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| | Zitat von J666
W210 is schonmal ne E-Klasse . Und dann ist die C-Klasse mit den runden Leuchten der W203. Und Bleifresser fährt soviel ich mich erinnere das gleiche Modell wie MvG.
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Bleifresser hat nun einen W124!
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Keine Ahnung, ich hab nur noch sein C-Klasse T-Modell mit HiFi-Ausbau im Kopf.
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Ich hab nur T-Modell mit zwei einzelnen runden Lichtern vorn im Kopf
Der soll sich mal zu Wort melden,d er is doch grad online
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die tage hat er doch mal in irgend einem thread? (NT)
geschrieben das der nun soo viel platz hat
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Keine Ahnung, ich hab nur noch sein C-Klasse T-Modell mit HiFi-Ausbau im Kopf.
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Ich hab nur T-Modell mit zwei einzelnen runden Lichtern vorn im Kopf
Der soll sich mal zu Wort melden,d er is doch grad online
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Der gehört Kakaogwc oder so.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 21.12.2008 14:38]
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Keine Ahnung, ich hab nur noch sein C-Klasse T-Modell mit HiFi-Ausbau im Kopf.
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Ich hab nur T-Modell mit zwei einzelnen runden Lichtern vorn im Kopf
Der soll sich mal zu Wort melden,d er is doch grad online
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Der gehört Kakao oder so.
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nee, blei hatte vorher auch so ne runde c-klasse :P
/e: ne runde C klasse aber ohne runde lichter
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 21.12.2008 14:40]
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| Thema: Autothread ( Es röhrlt der Hirsch ) |
