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Hat die Bremse eventuell einen kleinen Hebel irgendwo?
Meine haben einen mit dem man das nen bisschen korrigieren kann.
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Die Bremse sieht so aus :
Bildlinks ( bei mir auf der rechten Seite ) is der Zug eingehängt, (oben bei der "schraube" und unten an dem Loch )
Wie man sieht ist dort nur diese eine Schraube in der Mitte, die durch die Lenkstange geht. von hinten sieht man nur die Federn der Bremse, ohne Einstellmöglichkeiten soweit ich das erkannt habe.
Und unten an den Bremsschuhen nur zum einstellen der Höhe. :/
Liegt das vllt an dem Alter des Rads ? Würde sich wahrscheinlich nich lohnen dafür ne neue Bremse zu holen ( das übersteigt den Wert des Rads bestimmt  )
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ich glaube du musst die schraube lockern dann einstellen und dann festziehen. die Hutmutter dient da als art kontermutter. Ich hab das irgendwann mal hinbekommen. Mit ein bisschen experimentieren klappt das irgendwie. Mein Rad war 55 Jahre alt.
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Ich hab mir schon fast gedacht das es in Try&Error endet.
Aber nun der "Trick" : Man muss die Bremse festziehen, und dann die Position verändern, und dann festziehen, sonst zieht man "in die Feder" und es bringt nichts.
Ich weiß nicht wie geschickt Andere sind, aber ich hatte das Gefühl 3 Hände zu wenig zu haben dafür
Aber danke für die Tips hier
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| | Zitat von Kebap
Es hat nich zufällig jemand diese Schuhe und kann mir sagen ob die halbwegs bequem sind? 
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Ich empfehle Sidi Dominator 5 - probier die mal an. Die haben nur 2 Klettverschlüsse und eine Ratsche.
Aber das ist wie bei jedem Schuhkauf einfach eine Frage des Fußes.
Die Sidi sind dafür Pling-approved. 
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Zwei Klettverschlüsse und eine Ratsche haben meine Shimano M085 auch. Für mich völlig unverständlich, dass die neuen Shimano Schuhe keine Ratsche mehr haben, ich würd keinen Fahrradschuh ohne fahren. Aber letzten Endes egal, die M085 hab ich als Auslaufmodelle für 70 Euro bekommen - bis jetzt bin ich hochzufrieden.
Heute das erste mal dieses Jahr Grundlagenausdauer auf ner 40km Tour durch den Schönbuch trainiert, nachdem ich das letzte Jahr praktisch ausschließlich Kraftsport gemacht hab. Ich denke, ich verschiebe meinen Sportfokus weiter Richtung Bike.
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| | Zitat von Kebap
Es hat nich zufällig jemand diese Schuhe und kann mir sagen ob die halbwegs bequem sind?
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Bester Schuh von Welt, zumindest in dem Preissegment. Sehr leichter, luftiger Schuh, Fahre den das ganze Jahr.Im Winter natürlich mit Überschuhen
Hab den seit 3 Jahren, er hält und hält und hält.
Zurzeit verkaufen wir Northwave Blizzard ohne Ende. Northwave Schuhe sind am Vorderfuss etwas schmaler als "Normale". Gibts übrigens auch mit Rätsche, nennt sich dann Northwave "Blizzard SBS" und kostet 120¤
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An meiner HS11 gibt es am Ende der Leitung einen Metallpropfen der verhindert, dass ich die Leitung durch die Kabelführungen am Rahmen ziehen und demontieren kann.
Die Leitungen durch den Schlitz an der Führung rausdrücken geht nicht da zu klein.
Bekommt man den irgendwie raus? Oder hilft nur abschneiden?
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| | Zitat von Flashhead
Heute das erste mal dieses Jahr Grundlagenausdauer auf ner 40km Tour durch den Schönbuch trainiert, nachdem ich das letzte Jahr praktisch ausschließlich Kraftsport gemacht hab. Ich denke, ich verschiebe meinen Sportfokus weiter Richtung Bike.
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Durch den Schönbuch hab ich dieses Jahr auch schon paar Touren gemacht. Nur ist das mit den Marathon Supreme stellenweiße doch ein wenig Grenzwertig.
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Fixie fahrn ist mal sowas von geil. <3
Nur ist ein Bunnyhop jetzt absoluter Krieg, keine Ahnung wie das fixed gehn soll.
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Die Strecke, die ich gefahren bin (Schaichhof, Ochsenweiher, Teufelsbrücke, Bebenhausen, Rittweg), war größtenteils Feldweg und am Ende sogar gepflastert. Ist der Marathon ein reiner Straßenreifen?
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Jo ist ein reiner Straßenreifen, aber solangs trocken bleibt gehn auch mal Singletrails, man sollte es halt nicht übertreiben.
Auf dem Bild sieht man denk ich ganz gut, dass der Reifen nicht unbedingt auf Offroadausflüge ausgelegt ist.
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Austauschbare Schaltaugen sind ja ne supertolle Erfindung ... nur was nützt einem der Mist, wenn es nach ein paar Jahren keine mehr zum Tauschen gibt?
FFUUUUU!
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Super, die Stevens-Listen fangen 1999 an, mein Rad ist von 98.
Aber in dem Shop könnte was dabei sein, danke.
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| | Zitat von Kaioshin
Super, die Stevens-Listen fangen 1999 an, mein Rad ist von 98.
Aber in dem Shop könnte was dabei sein, danke.
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Mach mal n Foto von dem Teil.
@Crux
Da hilft nur abschneiden, leider.
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<3
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Was, wo kommen plötzlich die ganzen Schönbuchfahrer her?
Hallo nachbarn
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Von dir weiß ich, dass du sogar in der gleichen Stadt mal gewohnt hast.
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Um die Bremse einzustellen Mill drehst du die einstellschraube bis auf Max raus, ziehst den Zugdurch die Halteschraube, drücst beide Bremsschenkel an die Felge und klemmst den Zug dann mit der Hutmutter fest. Nun sollte sich dein LR nicht mehr bewegen können. Jetzt einfach die Einstellschraube wieder runter drehen und zack isse eingestellt!
funtzt logischerweise auch bei neuen RR Bremsen mit dem "kleinen Hebel"" dran. der ist im grunde nur dafür da die bremse zu entspannen, damit du das LR ausbauen kannst ohne Luft ablassen zu müssen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von VonBach am 05.07.2009 13:21]
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Yeah, gestern nen Überschlag gemacht und dabei das Schaltauge verbogen (neben nem gestauchten Handgelenk und nem gezerrten Oberarm  ). Ist nicht sonderlich viel, aber wenn ich in den 24en schalte, dann verklemmt sich die Kette. Wie verkraftet das Material sowas, kann ich einfach mal mit ner Zange mein Glück versuchen oder sollte ich mich direkt nach nem neuen Schaltauge umsehen?
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kommt darauf an, wie stark ist das Schaltauge verbogen und ist es eingerissen? Normalerweise kann eine gute Werkstatt das wieder richten.
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Naja, das macht ein paar Millimeter unterschied aus. Genug um die Kette zu verklemmen, wenn ich aufs kleinste Blatt schalte. Risse sind soweit keine sichtbar.
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Ich sag mal nen paar milimeter machen die normalerweise mit. und mal ehrlich wenns dabei kauptt geht und du neu kaufen musst ist es auch nicht schlimmer als gleich neu zu kaufen.
Zuhause steck ich da dann T-Schlüssel rein und ziehe in die Richtung die nötig ist das Schaltaugenrichtwerkzeug aus der Firma is mir zu teuer zum kaufen
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Ok, habs wieder zurückgebogen. Dafür hat die Kassette auch nen Schlag weg. Ich wollte ja eh mal alles tauschen...
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Geht jemand von Euch eigentlich mit CO2-Pumpe auf Tour und kann irgendwas dazu berichten? Ich find die Lösung eigentlich ganz attraktiv, weil sie nicht teuer und relativ klein ist. Den Airchamp von SKS bekommt man z.B. mit 2 Patronen schon für 19 Euro bei H&S.
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kacke, hab die 1x ausprobiert.
(vom vermieter ausgeliehen bekommen) bei dem ding ging mehr daneben als in den schlauch, lieber ne kleine handpumpe nehmen. ist auch günstiger und leichter!
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| | Zitat von steamed
| | Zitat von Kaioshin
Super, die Stevens-Listen fangen 1999 an, mein Rad ist von 98.
Aber in dem Shop könnte was dabei sein, danke.
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Mach mal n Foto von dem Teil.
@Crux
Da hilft nur abschneiden, leider.
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Raster ist 1cm.
Ich glaube es ist das hier.
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| | Zitat von pesto
kacke, hab die 1x ausprobiert.
(vom vermieter ausgeliehen bekommen) bei dem ding ging mehr daneben als in den schlauch, lieber ne kleine handpumpe nehmen. ist auch günstiger und leichter!
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Musste jetzt mal einen meiner 2.25 NNs unterwegs aufpumpen. Hab mich gewundert wie schnell der mit der Topeak Pocket Rocket voll war. Ganz gut das Teil.
e: Wichtig ist bei den kleinen Pumpen aber auch die richtige Technik. Hinsetzen, Laufrad aufn Schoß nehmen (Ventil über einen der Oberschenkel als Abstützung) und dann kann man mit der gewohnten Wichsbewegung ganz gut Luft da rein haun
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Pitron am 06.07.2009 10:52]
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Jop, das isses.
Hätte dir im zweifels fall angeboten, das ich dir eins besorge und dir zuschicke aber jetzt haste ja das richtige
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Hurra, endlich neue Bremsen! Endlich kommt das Hinterrad wieder hoch, wenn ich das will.
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| Thema: Der Mountainbike-Thread ( Racing is for Kids - Tricks are the Ultimate ) |
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