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| | Zitat von Prügelknabe
Garage dabei idealerweise offen lassen, oder?
Nächstes Problem: Wenn ich das Schiebedach öffne, verschwindet das nasse Schiebedach-Abdeck-Dings nach hinten im Dachhimmel. Naja, ich stell die Karre erstmal in die Garage.
Danke
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Bei "Manta, Manta" gings mit Hakan und seinem Gebläse.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Prügelknabe
Garage dabei idealerweise offen lassen, oder?
Nächstes Problem: Wenn ich das Schiebedach öffne, verschwindet das nasse Schiebedach-Abdeck-Dings nach hinten im Dachhimmel. Naja, ich stell die Karre erstmal in die Garage.
Danke
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Bei "Manta, Manta" gings mit Hakan und seinem Gebläse.
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Gebläse..ts! Die Dame hat auch einen Namen!!
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
/Also ansaugen ginge, da ist wohl eher der wirtschaftliche Faktor entscheident.
Da ansaugen oder mehr Gewicht aber nicht geht und man die Karre lenkbar halten will...
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Nicht missverstehen, mein Post bezieht sich NUR auf dein "zu VIEL Druck".
SO isses halt nich, das Auto könnte besser bremsen wenn da NOCH mehr Druck drauf is. Kann also nicht zuviel sein.
Das geht so lange bis die Bremsanlage es nicht mehr schafft, blockierende Reifen zu produzieren.
Relativ gesehn haste schon recht - es ist schade, dass die Vorderachse beim Bremsen so viel mehr Druck hat als die Hinterachse. Könnt man das ausbalancieren, könnte man den ganzen Bremsvorgang optimieren. 
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| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von Tobulus
Du kannst das aber nicht einfach ins Verhältnis setzen.
Wenn es nach der Logik geht hätte man mit Fahrradrädern auf der S-Klasse die gleiche Bremswirkung wie mit den Standardrädern.
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Äh...
nein?
Das sind komplett unterschiedliche sachen...
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Doch.
Ihr sagt dass man wenn die Räder sowieso blockieren ja gar nicht mehr Bremskraft durch eine zusätzliche Druckfläche erzeugen kann. Weil dadurch die Bremskraft die über die Räder übertragen wird im gleichen Maße gesenkt wird.
Wenn so eine S-Klasse mit Fahrradreifen bremsen würde, und die blockieren, würde dieser Logik nach der Umstieg auf die Standardbereifung nichts bringen. Weil die größere Anpressfläche durch den sinkenden Anpressdruck ausgeglichen würde. Wird sie aber nicht, nur zu einem Teil.
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Ja, man müsste einfach Lores Mama schnell von vorne nach hinten verschieben können.
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| | Zitat von Tobulus
Doch.
Ihr sagt dass man wenn die Räder sowieso blockieren ja gar nicht mehr Bremskraft durch eine zusätzliche Druckfläche erzeugen kann. Weil dadurch die Bremskraft die über die Räder übertragen wird im gleichen Maße gesenkt wird. | |
Nein, sagen wir nicht.
Ich zumindest nicht.
[e] Das KANN sein.
Muss aber nicht. Hängt davon ab, wie Reifenbremskraft und "Sonstige" Bremskraft im Verhältnis stehen.
Muss man halt gut machen, dann kann sich das schon lohnen. Und Mercedes trau ich das eigentlich auch zu...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 11.06.2009 13:26]
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Ja, man müsste einfach Lores Mama schnell von vorne nach hinten verschieben können.
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Man setzt sie in Lores Lore \o/
Allerdings hat die nächste S-Klasse dann Actros-Maße :-/
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Wird halt mal Zeit das die Physiker zu Rande kommen.
Im heck ne Singularität die je nach Pedaldruck massereicher wird und schon wär das Problem gelöst.
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Weiß jemand zufällig, ab welcher Version das TomTom One Classic schon diese EasyPort Halterung hatte?
Ein Bild davon gibt's hier: Klick
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| | Zitat von Natanael
Wird halt mal Zeit das die Physiker zu Rande kommen.
Im heck ne Singularität die je nach Pedaldruck massereicher wird und schon wär das Problem gelöst.
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Dann kannst dir den ganzen Sermon aber eh sparen und einfach nen Apparat einbaun der die kinetische Energie des Fahrzeugs in Masse umwandelt 
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Spätestens dann kann man nen Q7 aber nicht mehr mit B fahren.
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Mein Mitsubishi Sigma
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1. Verkaufsversuch
Der Käufer kam zu mir und was machte der Sigma? Er sprang nicht mehr an. Also haben wir ihn den berg runterrollen lassen und irgendwie ging er auch dann an. Drehte aber nicht mehr über 3.000. Später hat sich herausgestellt, dass das MSG kaputt war.
2. Verkaufsversuch
Der Käufer kam (Auto fuhr nicht), hat aber gesagt ihm schaut des Auto zu verlebt aus. Er kann mir aber ein MSG Verkaufen. Ich nahm das MSG und behielt den Sigma und nach ca 150km ging auch dieses kaputt.
3. Verkaufsversuch
Ich habs in Ebay reingestellt und ein Kumpel hat einfach mal bis 300¤ mitgeboten.  Naja, der Preis bliebt bei 163¤.
4. Verkaufsversuch
Kumpel setzt das Auto in ebay rein, es findet sich ein Käufer für 159¤. Heute war der abholtermin, dem Kumpel fliegt auf dem Weg zum AUto der Brief aus der mappe und war nicht mehr auffindbar.
Das Auto will mich nun wirklich nicht verlassen.
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großes dudu zu 3. sonst, vermutlich wirds einfach nich viel mehr, oder vielleicht ginge mehr wenn du ihn zum winter reinsetzt, er vielleicht noch winterreifen drauf hat und genug tüv um es bis in den frühling zu packen dann kannste ihn als winterauto anbieten ;-).
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 11.06.2009 13:44]
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| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Mach ruhig weiter.
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Er hat aber eigentlich recht.
Solange mans hinkriegt, die Räder zum Stillstand zu zwingen, hat man - ausgehend von der Bremsanlage - "zu wenig Druck" auf der Vorderachse.
Die Bremswirkung der Räder könnte man z.B. dadurch erhöhen indem man die Karre an den Boden ansaugt oder sowas 
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Du kannst das aber nicht einfach ins Verhältnis setzen.
Wenn es nach der Logik geht hätte man mit Fahrradrädern auf der S-Klasse die gleiche Bremswirkung wie mit den Standardrädern.
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und wenn man es mit dem Druck übertreibt brechen die Räder auch irgendwann mal ab.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Ja, man müsste einfach Lores Mama schnell von vorne nach hinten verschieben können.
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ich stelle es mir spannen d vor zu sehen, wie die Vorderräder beim bremsen abheben.
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| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von Natanael
Wird halt mal Zeit das die Physiker zu Rande kommen.
Im heck ne Singularität die je nach Pedaldruck massereicher wird und schon wär das Problem gelöst.
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Dann kannst dir den ganzen Sermon aber eh sparen und einfach nen Apparat einbaun der die kinetische Energie des Fahrzeugs in Masse umwandelt
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meinten sie: "Wand"?
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Das es gefährlicher als Autofahren ist bezweifelt niemand, es ist aber - und das ist meine feste Überzeugung - besser überlegt und rücksichtsvoll Motorrad zu fahren als wie ein gestörter mit dem tiefergelegten Golf GTI über die Landstraße zu heizen. | |
PAH!
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Deiner ist doch gar nicht tiefergelegt? Ich mag deinen Golf! 
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Hey, der von uinQ ist doch tiefer
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| | Zitat von harmlos
Hey, der von uinQ ist doch tiefer
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\o/
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Ich mag deinen Golf!
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Du magst alle Schüsseln hier, kann das sein? 
Oder behauptest es zumindest
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| | Zitat von LoneLobo
Du magst alle Schüsseln hier, kann das sein?
Oder behauptest es zumindest
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Jupp. Ich mag einfach Autos an sich. Ich kann nen Lupo fahren und darin Spaß haben, genau wie ich mir nen Ast freue wenn ich dazu komme nen Ferrari zu bewegen.
Ich lauf über den Parkplatz, seh nen Corsa Automatik und denke: Hmm, sowas würde mich ja auch mal interessieren. Wie sich der wohl fährt? (Wobei, dank Toppi ist der Corsa Automatik wohl mittlerweile ziemlich raus ).
Ich finde einfach fast alle Autos toll und wenn ich die Möglichkeit bekomme fahre ich auch alles was da ist.
Aber ich vermute ich bin da einfach nicht sehr anspruchsvoll. Bei Motorrädern ist das ähnlich, bin letztens 50er Roller gefahren und fand das wirklich witzig. Solange ein Motor drin und Räder dran sind wirds gefahren, fertig
PS: Deinen 520er würde ich ja mal wirklich gerne fahren
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von kleiner blauer Schlumpf am 11.06.2009 14:38]
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Solange ein Motor drin und Räder dran sind wirds gefahren, fertig
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Nicht mal unbedingt das, solang's um Fortbewegung geht ist eigentlich alles cool. Natürlich jeweils die schnellstmögliche Methode, Kajak ist gegenüber Schwimmen stark zu bevorzugen, so wie Biken > Laufen.
Vorwärtskommen rockt einfach.
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Normalerweise waere so eine Aussage cool und maennlich, aber du schaffst es irgendwie, dass sie lappig und weibisch klingt. Ist auch eine Faehigkeit, irgendwie.
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Ach geh doch shekken.
/Du hippie!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 11.06.2009 14:33]
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Das ende verbogener zündkerzen und zündaussetzern...hoffe ich
Das teil hat man in der werkstatt aus dem 1.zylinder geholt.. 
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
genau wie ich mir nen Astra freue wenn ich dazu komme nen Ferrari zu bewegen.
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*Duden aufschlag*
Sich einen Astra freuen ist aber nichts positives
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lolwut?
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| Thema: Autothread ( Dreck macht glücklich! ) |
