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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von Rhabarberbrot*
| | Zitat von Wickeda
Das macht mich sehr neidisch.
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Das ist wirklich toll.
Ich fand das schon sehr beeindruckend mit nem normalen Linienflugzeug irgendwann über den Wolken zu fliegen, aber das ist nur noch genial.
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Wahnsinn. Einfach nur Wahnsinn...
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unglaublich!
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Phänomenal!
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| | Zitat von LoneLobo
(...)
See my spirit on the wind
across the lines beyond the hill
friend and foe will meet again
those who died at Paschendale...
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Der Film ist auch sehr gut und sogar Cain-approved!
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Das mit der U-2 ist cool, die hat eine Flughöhe von ca. 25.000m.
Beeindruckend sind aber auch die Rekorde der MiG-25:
Der absolute Höhenrekord aller Flugzeuge, wenn auch nur im Parabelflug: 37.650m!
Steigzeit auf 30.000 m: 3 min 10 s (17. Mai 1975) (E-266M)
Und das Teil schafft als "normales" Kampfflugzeug knapp Mach 3,2 was sonst eher nur von Aufklärern wie der SR-71 geschafft wird.
http://www.youtube.com/watch?v=izIClWYKK1o
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von [ACPS]Turrican am 23.06.2009 2:40]
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| | Zitat von [ACPS]Turrican
Beeindruckend sind aber auch die Rekorde der MiG-25:
Steigzeit auf 30.000 m: 3 min 10 s (17. Mai 1975) (E-266M)
Und das Teil schafft als "normales" Kampfflugzeug knapp Mach 3,2 was sonst eher nur von Aufklärern wie der SR-71 geschafft wird.
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Denkfehler, die MiG25 ist als Abfangjäger gegen eben diese SR71 und andere hoch und schnell einfliegende Flugzeuge konzipiert worden und kann nicht mit anderen Kampfflugzeugen verglichen werden. Die fällt definitiv in die Kategorie Nischenflugzeug für eng begrenzte und spezielle Aufgaben.
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Sozusagen ein SUV unter den Kampfflugzeugen 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 23.06.2009 11:29]
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Wer mag ins All?
Weltallflug um nur 99.990
Zwar nur 5min, aber immerhin fast leistbar 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Pago am 23.06.2009 11:36]
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| | Zitat von HinkefußJoe
| | Zitat von Cal .50 BMG
| | Zitat von [ACPS]Turrican
Beeindruckend sind aber auch die Rekorde der MiG-25:
Steigzeit auf 30.000 m: 3 min 10 s (17. Mai 1975) (E-266M)
Und das Teil schafft als "normales" Kampfflugzeug knapp Mach 3,2 was sonst eher nur von Aufklärern wie der SR-71 geschafft wird.
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Denkfehler, die MiG25 ist als Abfangjäger gegen eben diese SR71 und andere hoch und schnell einfliegende Flugzeuge konzipiert worden und kann nicht mit anderen Kampfflugzeugen verglichen werden. Die fällt definitiv in die Kategorie Nischenflugzeug für eng begrenzte und spezielle Aufgaben.
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Welche Schwächen hat das Ding eigentlich?
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Geringe Reichweite, kaum Luftkampffähigkeiten, die kann nur auf die Entfernung Raketen abschiessen, weniger als 5G belastbar bevor Schäden entstehen, die Triebwerke nehmen bei mehr als Mach 2,5 sehr schnell Schaden. Die ist im Grunde nur eine sau schnelle Raketenabschussbasis.
Aus dem Kopf, ohne Anspruch auf Vollständigkeit.
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| | Zitat von Cal .50 BMG
Denkfehler, die MiG25 ist als Abfangjäger gegen eben diese SR71 und andere hoch und schnell einfliegende Flugzeuge konzipiert worden
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Meinte halt dass das Teil eben das Design eines normalen Kampfflugzeugs hat, hat ja eben auch Raketen usw. dabei. Also eben kein Raumschiffdesign wie die SR-71 oder sowas mit riesigen Flügeln um da oben überhaupt noch steuern zu können, etc.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [ACPS]Turrican am 23.06.2009 12:06]
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Hast du eine Vorstellung von der Grösser einer MiG25? Kaum, oder?
Das ist ein Monster. Und die SR71 hat schon gewisse Stealth Eigenschaften, deswegen sieht die so aus.
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Sieht halt trotzdem aus wie ne übergroße F15 und nicht wie ein Segelflieger odern Raumschiff, das mein ich
Edit: Obwohl, so viel größer als ne F15 ist die nichtmal...  Naja die ist allerdings auch schon recht groß.
Gegen die Flügelfläche der U2 und SR-71 stinkt die Mig25 trotzdem total ab. 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von [ACPS]Turrican am 23.06.2009 12:23]
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Das die russischen Flugzeuge irgendwann aussahen wie die amerikanischen ist übrigens kein grosses Wunder. Der KGB hat die Software geklaut, mit der die Amis designed haben.
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| | Zitat von Cal .50 BMG
Das die russischen Flugzeuge irgendwann aussahen wie die amerikanischen ist übrigens kein grosses Wunder. Der KGB hat die Software geklaut, mit der die Amis designed haben.
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Afaik wurde die F-15 der MIG-25 nachempfunden.
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Man hat nach dem auftauchen der MiG noch mal kräftig die Leistung der F15 aufgebohrt. Aber wenn du dir die Materialien, die Konstruktion, die Flugeigenschaften, die Einsatzbereiche und Flugleistungen anschaust, bleibt ausser der Optik nicht viel was sich vergleichen lässt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Cal .50 BMG am 23.06.2009 12:42]
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| | Zitat von Cal .50 BMG
| | Zitat von [ACPS]Turrican
Beeindruckend sind aber auch die Rekorde der MiG-25:
Steigzeit auf 30.000 m: 3 min 10 s (17. Mai 1975) (E-266M)
Und das Teil schafft als "normales" Kampfflugzeug knapp Mach 3,2 was sonst eher nur von Aufklärern wie der SR-71 geschafft wird.
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Denkfehler, die MiG25 ist als Abfangjäger gegen eben diese SR71 und andere hoch und schnell einfliegende Flugzeuge konzipiert worden und kann nicht mit anderen Kampfflugzeugen verglichen werden. Die fällt definitiv in die Kategorie Nischenflugzeug für eng begrenzte und spezielle Aufgaben.
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Und eine SR-71 wurde doch angeblich nie abgeschossen? Also Zweck verfehlt.
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| | Zitat von Cal .50 BMG
Man hat nach dem auftauchen der MiG noch mal kräftig die Leistung der F15 aufgebohrt. Aber wenn du dir die Materialien, die Konstruktion, die Flugeigenschaften, die Einsatzbereiche und Flugleistungen anschaust, bleibt ausser der Optik nicht viel was sich vergleichen lässt.
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Das Projekt F-15 wurde erst vier Jahre nach dem ersten Dientsflug der MIG-25 gestartet. Das gesamte Projekt wurde gestartet um schnellstmöglich die F-4 zu ersetzen, weil diese der MIG vollkommen unterlegen gewesen wäre. Es wurde also keine Leistung aufgebohrt, weil die F-15 bis dahin nicht einmal als Entwurf existierte, sondern ein Neubau entwickelt, der der MIG entgegentreten konnte.
Die Russen haben es nur nicht geschafft das Flugzeug in Serienreife zu bringen, so dass die F-15 2 Jahre vor der MIG in Serienfertigung gehen konnte.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Peridan am 23.06.2009 13:27]
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| | Zitat von Wickeda
| | Zitat von Cal .50 BMG
| | Zitat von [ACPS]Turrican
Beeindruckend sind aber auch die Rekorde der MiG-25:
Steigzeit auf 30.000 m: 3 min 10 s (17. Mai 1975) (E-266M)
Und das Teil schafft als "normales" Kampfflugzeug knapp Mach 3,2 was sonst eher nur von Aufklärern wie der SR-71 geschafft wird.
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Denkfehler, die MiG25 ist als Abfangjäger gegen eben diese SR71 und andere hoch und schnell einfliegende Flugzeuge konzipiert worden und kann nicht mit anderen Kampfflugzeugen verglichen werden. Die fällt definitiv in die Kategorie Nischenflugzeug für eng begrenzte und spezielle Aufgaben.
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Und eine SR-71 wurde doch angeblich nie abgeschossen? Also Zweck verfehlt.
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ich behaupte einfach mal, dass WENN während dem kalten krieg eine SR71 abgeschossen worden wäre, die US Regierung einen teufel getan hätte, das zuzugeben.
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Sind die nicht mittlerweile auch eingemottet?
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| | Zitat von [RPD]-Biohazard
Sind die nicht mittlerweile auch eingemottet?
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ja, inzwischen machen die satelliten bessere bilder als diese vögel...
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Wer weiss wie oft die eigentlich eingesetzt wurden. Die U-2 hat in einigen Bereichen die SR-71 ja als Aufklärer abgelöst, weil sie wesentlich günstiger von den Flugkosten war. Die U-2 ist allerdings oft genug von Flugabwehrraketen abgeschossen worden.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [ACPS]Turrican am 23.06.2009 13:46]
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In 3 Minuten auf 30km Flughöhe, Höhenrekord bei 37km. Meine Güte, das ist schon was. Die ISS ist in 400km Höhe unterwegs, die müsste man mit dem Ding dank der extrem dünnen Atmosphäre da oben schon gut sehen
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| | Zitat von Peridan
| | Zitat von Cal .50 BMG
Man hat nach dem auftauchen der MiG noch mal kräftig die Leistung der F15 aufgebohrt. Aber wenn du dir die Materialien, die Konstruktion, die Flugeigenschaften, die Einsatzbereiche und Flugleistungen anschaust, bleibt ausser der Optik nicht viel was sich vergleichen lässt.
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Das Projekt F-15 wurde erst vier Jahre nach dem ersten Dientsflug der MIG-25 gestartet. Das gesamte Projekt wurde gestartet um schnellstmöglich die F-4 zu ersetzen, weil diese der MIG vollkommen unterlegen gewesen wäre. Es wurde also keine Leistung aufgebohrt, weil die F-15 bis dahin nicht einmal als Entwurf existierte, sondern ein Neubau entwickelt, der der MIG entgegentreten konnte.
Die Russen haben es nur nicht geschafft das Flugzeug in Serienreife zu bringen, so dass die F-15 2 Jahre vor der MIG in Serienfertigung gehen konnte.
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Quellen. Bitte.
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Laut Wiki war der Erstflug der Mig-25 1964, die ersten Studien der F-15 waren von 1965 und der Erstflug der F-15 war 1972, könnte also stimmen.
Das Cockpit der SR-71 sieht auch geil aus:
(ist das vom Copiloten oder das vom Piloten?)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [ACPS]Turrican am 23.06.2009 16:15]
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Eine Besonderheit dieses Flugzeugs war, dass Undichtigkeiten der Treibstoffleitungen und Tanks am Boden toleriert wurden, da der verwendete Treibstoff JP-7 schwer entzündlich war. Die undichten Stellen schlossen sich während des Fluges durch die Erhitzung des Rumpfes, während das Flugzeug am Boden förmlich "leckte". Die mit den Flügen zunehmende Leckage wurde durch regelmäßige Überholungen wiederum verringert, konnte aber nie verhindert werden.
muss ein komisches Gefühl sein und so ein tropfendes Ding einzusteigen
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das ist natürlich vom copiloten. wäre ja zu schön
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dem würde ich nun nicht unbedingt zustimmen.
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| | Zitat von taraba
dem würde ich nun nicht unbedingt zustimmen.
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Es gibt aber schon Konzepte mit Nurflüglern, bei denen die Piloten irgendwo im Body sitzen weil es so einfacher zu realisieren ist.
Wurde glaube ich auch schon mit herkömmlichen Verkehrsflugzeugen ausprobiert.
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| | Zitat von elkawe
| | Zitat von taraba
dem würde ich nun nicht unbedingt zustimmen.
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Es gibt aber schon Konzepte mit Nurflüglern, bei denen die Piloten irgendwo im Body sitzen weil es so einfacher zu realisieren ist.
Wurde glaube ich auch schon mit herkömmlichen Verkehrsflugzeugen ausprobiert.
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Irgend ne optische Verbindung MUSS es geben. Ist sonst ziemlich doof wenn der Strom ausfällt (Verkehrsflugzeuge bleiben da eingeschränkt fliegbar) - oder eben auch nur das System mit dem sich der Pilot orientiert.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Irgend ne optische Verbindung MUSS es geben. Ist sonst ziemlich doof wenn der Strom ausfällt (Verkehrsflugzeuge bleiben da eingeschränkt fliegbar) - oder eben auch nur das System mit dem sich der Pilot orientiert.
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Je nach der Definition von Stromausfall funktionieren die fly by wire Systeme nicht mehr, wenn gar nix mehr an Signalübertragung geht. Also sogesehen wird das Flugzeug unkontrollierbar, wenn du alle Elektronen festnagelst 
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