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| | Zitat von jonny
auja, moralapostel
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Meine Frage ist nun nicht beantwortet. Wollte nur wissen, ob man so etwas vom TÜV und der Polizei her darf.
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ich hab immer noch nicht den sinn der dinger erkannt, außer das icefeldt sie schicker findet
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| | Zitat von fatal-x
ich hab immer noch nicht den sinn der dinger erkannt, außer das icefeldt sie schicker findet
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Weniger Stromverbrauch als das Abblendlicht.
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| | Zitat von Q.
| | Zitat von fatal-x
ich hab immer noch nicht den sinn der dinger erkannt, außer das icefeldt sie schicker findet
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Weniger Stromverbrauch als das Abblendlicht.
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Jetzt hör mal auf, den Scheiss anderer nachzuplappern. Das ganze ist doch völlig unerheblich für den Verbrauch... das ist ne rein optische Sache.
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Und mehr als gar keins 
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Wenn du rein nach den offiziellen Vorschriften gehst, ist es NICHT erlaubt.
TÜV würde meckern, wenn du zusätliche "Dimmer" oder so verbaut hast.
Is aber bei mir nicht, das wird übers serienmäßige Steuergerät reguliert.
Polizei und TÜV sehen es aber eher als Sicherheitsplus an und meckern nicht. (solange es natürlich nicht blendet)
Wenn sie sich doch dafür entscheiden rumzumeckern, dann haben sie die nötige Grundlage dazu und du hast Pech gehabt.
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Angeblich gehen die Birnchen bei Fernlicht als TFL schneller kaputt: "Bei Halogenlampen ist es übrigens auch möglich, das Fernlicht als Tagfahrlicht zweckzuentfremden, wenn man die Spannung reduziert. Bei diesen Betriebsbedingungen würden die Lampen dann aber schneller altern, warnen Licht-Experten: Die Glühwendel der Lampe braucht hohe Temperaturen, um sich zu regenerieren. Wird das Licht gedimmt, ist dieser Prozess gestört."
Aber keine Ahnung welchen Effekt das in der Realität hat, kannst ja mal berichten.
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| | Zitat von fatal-x
ich hab immer noch nicht den sinn der dinger erkannt, außer das icefeldt sie schicker findet
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Als ob das bei einem Ka nötig wäre... dessen Anwesenheit merkt man am stechendem Schmerz im Hirn
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Wobei der doch eher Abblendlicht an hat.
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Du solltest vielleicht eher ein Vergleich von Abblendlicht und deiner Variante posten.
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Links ist kein Auto zu sehen. Eindeutig frei zum überholen!
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| | Zitat von Buxxbaum
Du solltest vielleicht eher ein Vergleich von Abblendlicht und deiner Variante posten.
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Nö.
Denn niemals habe ich gesagt, dass ich ansonsten mit Abblendlicht rumgefahren bin. Das haben andere behauptet.
Tagsüber muss das ganze andere Geraffel (hinten/innen) nicht an sein. Ich will ja von den Leuten gesehen werden auf die ich zukomme und nicht von denen ich wegfahre. Die interessieren mich da nicht
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Jaja, aber Star Wars.
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| | Zitat von darkimp
| | Zitat von Q.
| | Zitat von fatal-x
ich hab immer noch nicht den sinn der dinger erkannt, außer das icefeldt sie schicker findet
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Weniger Stromverbrauch als das Abblendlicht.
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Jetzt hör mal auf, den Scheiss anderer nachzuplappern. Das ganze ist doch völlig unerheblich für den Verbrauch... das ist ne rein optische Sache.
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Das ist aber die Idee dahinter, das Fernlicht gedimmt zu brauchen. Und der Stromverbrauch ist sehrwohl relevant für den Verbrauch. Die Energie für den Strom kommt ja auch von irgendwo.
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Omg 200 Watt, da bringt es wohl spartechnisch mehr, wenn die Mitfahrer vor der Abfahrt noch schnell kacken gehen...
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Buxxbaum
Um wie viel niedriger ist denn der Stromverbrauch? Kann mir nicht vorstellen, dass das viel ausmacht. Und selbst wenn spart er damit doch höchstens 0,1L/100km.
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Gedimmtes Fernlicht = 2x 21 Watt
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Normale Beleuchtung = 2x 35 Watt Xenon vorne, 2x 5W Standlicht vorne, 4x 21 Watt Heckleuchten, 2x 5 Watt Kennzeichenleuchte. Dazu dann noch Tachobeleuchtung und Amaturenbeleuchtung im Innenraum. = 174 Watt + Innenraum
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Diese Zahlen werden natürlich äußerst relevant, wenn man sie neben die 90 Kilowatt* Leistung des Motors hält. Grafisch wird das Einsparpotantial da sehr deutlich:
(*: kleinster verfügbarer Benziner, 3er BMW, neuste Baureihe)
\: Ich habe übrigens mal großzügig mit 200 Watt für die Beleuchtung gerechnet, schließlich muss der Buttplug des Fahrer auch einkalkuliert werden.
\\imb4: Zomg, ich habe Wirkungsgrade der Lichtmaschine und die diversen Verlustleitungen nicht gerechnet. Omg!
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Achsel-des-Bösen am 08.08.2011 12:16]
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| | Zitat von darkimp
Omg 200 Watt, da bringt es wohl spartechnisch mehr, wenn die Mitfahrer vor der Abfahrt noch schnell kacken gehen...
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Oder einen sparsamen Wagen fahren, z.B. einen VW Lupo.
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| | Zitat von darkimp
Omg 200 Watt, da bringt es wohl spartechnisch mehr, wenn die Mitfahrer vor der Abfahrt noch schnell kacken gehen...
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| | Zitat von Wikipedia
Bei der Verwendung der normalen Beleuchtungsanlage summiert sich die Leistung von Frontscheinwerfern, Kennzeichen- und Instrumentenbeleuchtung je nach Fahrzeugmodell auf 150 bis 200 Watt. Da der Generator diese Leistung zusätzlich aufbringen muss, steigt der Kraftstoffverbrauch. Das Ausmaß des Mehrverbrauchs hängt stark vom Fahrprofil ab. Als Mittelwert nennen hier der TÜV-Rheinland sowie die Bundesanstalt für Straßenwesen 0,2 l auf 100 km. Ein moderner Dieselmotor verbraucht bei ungünstigen Betriebsbedingungen ungefähr 300 g/kWh, das wären also 60 g/h, im Optimum des Betriebes nur 40 g/h, also etwa 0,05 l/h. Bei einem Wirkungsgrad zwischen Dieselmotor und Lichtquelle (also vor allem Verlust des Generators) von 75 % und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h kommt man im günstigsten Fall auf (0,05 l/h * 1/50 km/h * 1/0,75 * 100 km =) 0,133 l/100 km, bei nicht optimalem Betriebspunkt und bei Ottomotoren entsprechend höher (die Jahresfahrleistung eines Pkw in Deutschland liegt im Schnitt bei 16.500 km).
Aktuell erhältliche LED-Tagfahrleuchten haben bei gleicher Lichtausbeute 95 % weniger Verbrauch. Das Kraftstoffäquivalent sinkt so auf einen Wert um 0,01 l/100 km. | |
Immerhin 0.2l/100km.  Klar, es ist nicht die Welt. Aber ein Anfang.
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immer diese Opfers mit Tagfahrlicht.
Wir sind ja nicht in Österreich oder Tschechien.
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| | Zitat von IceTom
immer diese Opfers mit Tagfahrlicht.
Wir sind ja nicht in Österreich oder Tschechien.
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Grundsätzlich nicht verkehrt, so lange es jedoch keine Pflicht ist, wird das Licht nur dann angemacht, wenn es nötig ist.
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Man könnte ja 50ct in Nachteil sein, nicht wahr.
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| | Zitat von Icefeldt
und sieht imho noch dazu gut aus.
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Das Du da eine sehr, hmm, nennen wir sie mal eigenständige, Meinung hast, ist ja nicht gänzlich unbekannt.
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| | Zitat von hödyr
Man könnte ja 50ct in Nachteil sein, nicht wahr.
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Das hat mit Kosten nur sekundär etwas zu tun. Ich bin persönlich zu faul bei jedem start Licht anzumachen, da meines eh immer auf "Auto" steht und selbstständig entscheidet, wann es an geht. 
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| | Zitat von TheDarkDog
| | Zitat von hödyr
Man könnte ja 50ct in Nachteil sein, nicht wahr.
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Das hat mit Kosten nur sekundär etwas zu tun. Ich bin persönlich zu faul bei jedem start Licht anzumachen, da meines eh immer auf "Auto" steht und selbstständig entscheidet, wann es an geht.
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Ist bei Xenon aber nicht so wirklich gesund, wenns dauernd an & Aus geht
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von TheDarkDog
| | Zitat von hödyr
Man könnte ja 50ct in Nachteil sein, nicht wahr.
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Das hat mit Kosten nur sekundär etwas zu tun. Ich bin persönlich zu faul bei jedem start Licht anzumachen, da meines eh immer auf "Auto" steht und selbstständig entscheidet, wann es an geht.
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Ist bei Xenon aber nicht so wirklich gesund, wenns dauernd an & Aus geht
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Habs auch bemerkt. Jedenfalls ging bei mir die Standlichtbirne kaputt, was bei meinem Modell scheinbar nicht vorgesehen war. 
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N Auto mit Xenon und Lichtautomatik, welches aber das Abblendlicht nicht automatisch ausmacht, wenn man den Schlüssel abzieht resp. das Auto abschliesst? Das werd' ich nie verstehen...
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Neue Treter:
Nike Flash Leather
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| Thema: Ich hab' was Neues! ( New is always better... ) |
