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Bei nem GTR hätt ich nicht erst schauen müssen, wie das Ding heißt, schon das obere.
Dachte aber auch zuerst, dass das vielleicht ne Art GTR-Variante vom 209er CLK ist.
/NSGTR
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 22.09.2011 14:01]
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| | Zitat von Lucifer
Ich will endlich das FT-86 Serienmodell sehen 
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Tokio Auto Show.
Der Subaru-86 soll in LA schon serienah vorgestellt werden, endgültig wohl aber auch erst in Tokio.
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Ich weiß. Ich will aber jetzt 
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Ich hab Toyota auf der IAA irgendwie komplett verpasst.
Ich war zwar in der Halle, hab auch Opel und Citroen gesehen und bei Subaru ohne Erfolg einen normalen Impreza gesucht, aber scheinbar hab ich dabei nen Bogen um den Toyota-Stand gemacht... aber wenns den FT-86 nicht zu sehen gab hab ich ja eh nix verpasst 
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Lore, tut mir echt leid um Deinen Bus. War ne geile Schüssel, wenn auch mit dem falschen Motor...
Hab übrigens lange rumgebastelt an meinem 300D. Auf Diesel fuhr die Kiste ja 210 (205 real), auf 100% PÖL nur 190. Hab dann die Fördermenge raufgesetzt und er fuhr auch auf PÖL wieder 200 real, aber der Verbrauch ging um 1,5l rauf. Dann den Förderbeginn von 15°n.OT (Einstellwert, der Realwert liegt natürlich vor OT) auf 11°n.OT vorgestellt was einen echt genialen Durchzug aus dem Keller brachte. Leider fing die Kiste das Nageln an und erreichte keine 180 mehr, aber egal. Dann noch Einspritzdüsen mit 45 BAR höherem Einspritzdruck was durch noch mehr Fördermenge kompensiert werden muss. Leider läuft mir dadurch der Leerlauf nach oben weg, der muss bei 550U/Min liegen und lies sich so nicht mehr unter 900 drehen.
Alles Muff, daher jetzt gestern abend umgesetzter neuer Lösungsansatz: Originaler Düsenöffnungsdruck, Fördermenge Original, Förderbeginn nur noch um 2° richtung Früh gestellt (13° n.OT), dafür die Abregeldrehzahl von 5100U/Min auf 5800U/Min hochgeschraubt. Der mechanische Regler regelt ja nicht schlagartig ab, sondern reduziert so ca. 600U/Min vor Erreichen der Abregeldrehzahl schon die Einspritzmenge. Das tut er nun also erst bei deutlich über 5000U/Min, und schon fährt der Hobel wieder 200 
Den langfristigen Verbrauch muss ich jetzt noch abwarten. Wird aber wohl wieder bei den ursprünglichen 7l/100km liegen.
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| | Zitat von [GSG]Merlin
Alfa positioniert sich als premium-alternativ-Lifestyle Marke. Insofern sind die Preise vermutlich berechtigt. Die haben keine Absatzziele auf Volkswagen-Niveau, und ihre Käufer werden sie damit schon finden.
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Alfa, der neue Saab. 
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Naja, richtig billig nach Liste war Alfa doch nie oder täusch ich mich?
Gibt halt nen hohen Wertverlust bei den Karren.
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| | Zitat von K|eingedrucktes
| | Zitat von [GSG]Merlin
Alfa positioniert sich als premium-alternativ-Lifestyle Marke. Insofern sind die Preise vermutlich berechtigt. Die haben keine Absatzziele auf Volkswagen-Niveau, und ihre Käufer werden sie damit schon finden.
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Alfa, der neue Saab.
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Hat bei denen ja auch gut geklappt... wait
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| | Zitat von Lucifer
Naja, richtig billig nach Liste war Alfa doch nie oder täusch ich mich?
Gibt halt nen hohen Wertverlust bei den Karren.
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Wobei der 235PSler auch "nur" mit 28,8 in der Liste steht. Und das ist auf dem Niveau der Konkurrenz.
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Ich frag mich auch wie die die Preise auf der IAA so hochgetrieben haben... ich hab gerade mal versucht eine Guilietta zu konfigurieren und kam mit dem 170 PS Multiairmotor, Sportpaket 1 und roter Lackierung bisher auf 26.600 Euro... leider ist der Konfigurator so sprichwörtlich zuverlässig wie Alfas und lässt mich mein Auto leider nicht mit Ledersitzen ausstatten, deshalb kann ich keinen Endpreis nennen
Wenn man halt von Sportpaket 2 mit Leder in Canneloni-Optik (wer hat sich das eigentlich ausgedacht?) über die 8C Competizione Lackierung für 2500 Euro bis zum Sportpaket alles reinknallt kommt halt sowas dabei raus... mich hat nur gewundert dass jede Guiletta auf der Messe die 30.000 Euro weit überschritten hat. Klar ist das auch Show, zeigen was man hat und was möglich ist, aber mich als potenziellen Käufer schreckt das doch eher ab.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 22.09.2011 15:32]
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Niemanden schreckt das ab...die präsentieren ihre Autos halt bestmöglich. Bei VW stand z.b. beim Scirocco Grundpreis 23.000¤
und weiter unten: Wert des ausgestellten Fahrzeuges: 34.000¤
Man will halt erstmal die Kunden für das Modell begeistern, damit sie darauf aufmerksam werden...
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Als normaler Autokäufer weiß ich aber, dass der Grundpreis unrealistisch ist, grade bei VW... klar krieg ich jedes Modell schon "ab X Euro", aber mit ner halbwegs vernünftigen Ausstattung und mit einem anderem Motor als dem Basis-Antrieb kannste noch einiges draufrechnen. Und deswegen gucke ich eben nicht auf "Grundpreis" sondern darauf, was das Auto so kostet wie es dasteht.
klar muss man dann differenzieren "Okay, der hat jetzt Leder, das kostet sicher 3000 Euro extra", aber trotzdem bekommt man halt den Eindruck, dass das Modell teuer ist.
Und der verschissene Alfa-Konfigurator... schafft es irgendjemand, eine Guiletta mit 170 PS, Handschaltung, Stoffsitzen und mit Roter Lackierung zu konfigurieren? Spätestens bei Interieur gabs grade einen Fehler... und toll dass man nicht das Basis-Rot (was auch schon 490 Euro Aufpreis kostet) mit dem Sportpaket konfigurieren kann... *Rotanklick* -> "Um diese Ausstattung wählen zu können müssen sie folgendes hinzufügen: 8C Competizione rot: 2350 Euro".
Aha.
Nee danke.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 22.09.2011 15:38]
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ich war gestern auf der iaa.. war schon nich übel. habs erst um 16:30 hin geschafft und konnte demnach garnicht alles sehen. dennoch echt viele überragende autos gesehen... echt empfehlenswert da ma drüber zu latschen, is besser als ich dachte..
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| | Zitat von MvG
Als normaler Autokäufer weiß ich aber, dass der Grundpreis unrealistisch ist, grade bei VW... klar krieg ich jedes Modell schon "ab X Euro", aber mit ner halbwegs vernünftigen Ausstattung und mit einem anderem Motor als dem Basis-Antrieb kannste noch einiges draufrechnen. Und deswegen gucke ich eben nicht auf "Grundpreis" sondern darauf, was das Auto so kostet wie es dasteht.
klar muss man dann differenzieren "Okay, der hat jetzt Leder, das kostet sicher 3000 Euro extra", aber trotzdem bekommt man halt den Eindruck, dass das Modell teuer ist.
Und der verschissene Alfa-Konfigurator... schafft es irgendjemand, eine Guiletta mit 170 PS, Handschaltung, Stoffsitzen und mit Roter Lackierung zu konfigurieren? Spätestens bei Interieur gabs grade einen Fehler... und toll dass man nicht das Basis-Rot (was auch schon 490 Euro Aufpreis kostet) mit dem Sportpaket konfigurieren kann... *Rotanklick* -> "Um diese Ausstattung wählen zu können müssen sie folgendes hinzufügen: 8C Competizione rot: 2350 Euro".
Aha.
Nee danke.
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Geht bei mir auch nicht, wobei ich glaube, dass die da gerade alles neu machen. Außer Mito und Giulietta kann man nämlich nix konfigurieren .
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Außer MiTo und Guiletta kann man im Moment doch auch nix mehr neu kaufen, oder? Die Giulia kommt doch nächstes Jahr irgendwann als Nachfolger für den 159.
Wird der Spider noch gebaut?
Habs jetzt geschafft, 28.705 Euro...
Tollerweise gibts das Komfortpaket nur in Verbindung mit ner Lederausstattung für 1300 Euro.
Teurer Spaß.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 22.09.2011 15:47]
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| | Zitat von MvG
Ich hab Toyota auf der IAA irgendwie komplett verpasst.
Ich war zwar in der Halle, hab auch Opel und Citroen gesehen und bei Subaru ohne Erfolg einen normalen Impreza gesucht, aber scheinbar hab ich dabei nen Bogen um den Toyota-Stand gemacht... aber wenns den FT-86 nicht zu sehen gab hab ich ja eh nix verpasst
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Es gab den FT86, aber das war wieder das Concept-2.
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War denn der Alfa 4C nicht auf der IAA?
850kg, 200PS..
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| | Zitat von MvG
Außer MiTo und Guiletta kann man im Moment doch auch nix mehr neu kaufen, oder? Die Giulia kommt doch nächstes Jahr irgendwann als Nachfolger für den 159.
Wird der Spider noch gebaut?
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Hm...unter "Modell" sind aber noch alle gelistet.
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Doch, war er.
Kommt aber so im Leben nicht... Alfa verbockts bestimmt wieder irgendwie
Oder er kostet 50.000 Euro...
Und irgendwas stört mich... aber ich weiß nicht was.
e: Laut AMS soll er ab 45.000 Euro zu haben sein.
Da würd ich mein Geld lieber zu Lotus tragen
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 22.09.2011 15:54]
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Auf dem Foto sieht er scheisse aus.
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Dei Mudda!
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War das einzige Foto was ich gefunden habe was von der IAA war wo nicht irgendeine Messeschlampe das halbe Auto verdeckt.
Lotus hat ja auch eine lustige Seite...
Keine Preise, keine genauen technischen Daten (also Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung etc.) und ein Car Configurator der genau drei Optionen bietet:
Fahrzeugmodell
Außenfarbe
Innenfarbe
Dann sieht man wie das Modell in welcher Farbe aussieht, aber Preis weiß man trotzdem keinen.
Notiz an mich selbst: Wenn, dann noch vor 2015 eine Elise kaufen:
Brr.
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Matt ist der ja richtig lecker!
Aber bei dem Preis auf jeden Fall Lotus
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Die Farbe funktioniert schon besser, aber trotzdem ist da irgendwas an den Proportionen was mich stört.
Er ist einfach zu übertrieben irgendwie.
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Wieso? Wenn Lotus sich treu bleibt, dann hat jede Kante und jede Sicke einen technischen und/oder fahrdynamischen Sinn.
¤: Und "ab 45.000 ¤" bedeutet doch wieder "nackt". Und in der Region gehen auch noch ganz andere Autos als "'n schrabbeliger Alfa" los...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Absonoob am 22.09.2011 16:14]
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Und er sieht nicht so übel aus. Der Auspuff ist pfui, aber sonst
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Das macht das Auto aber nicht schöner
Wobei, es geht schon... es ist halt auf den ersten Blick keine Elise mehr, der Sprung von Mk1 auf das aktuelle Modell war designmäßig nicht ganz so groß... aber die verändern ja ihr komplettes Design, von daher wirds schon passen.
Vielleicht sollte man aber doch eher zum Alfa greifen, gerade wenn man aus Mitteldeutschland kommt:
Das Lotus-Händlernetz ist sehr überschaubar In Hamburg ist noch einer, das wars dann aber auch... zum Glück wohn ich bei Wiesbaden
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Samstag geht's auch auf die IAA. Irgendwelche Empfehlungen, was man sich dieses Jahr ansehen muss?
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| | Zitat von SpassCola
...850kg...
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Haha. Netter Witz. Der Alfa-Pressemensch am Genfer Autosalon musste herzhaft lachen.
Aber ernsthaft: Die wollen den schon bauen. Aber wie üblich gehen auf dem Weg vom Konzept zum Serienmodell wohl wieder 80% aller "Booooah!"-Features flöten.
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Samstag? Bring viel Geduld mit.
Ansonsten: Die Topmodelle der Premiumhersteller sind in der Regel komplett umringt von Publikum. In den Bereichen der Tuner stehen dieselben Modelle herum, ohne den Hochbetrieb drumherum
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