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So, eben kam mein DFGT an. \o/
Plötzlich ist das Fahren so schwer! /o\
Vielleicht ist die Nordschleife auch nicht der richtige Ort für die Eingewöhnung... 
e/ Und ja, macht unglaublich mehr Spaß. Durch das FFB fühlt man sich einfach so viel mehr mit dem Fahrzeug verbunden. Mittendrin statt nur dabei. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Skgoa am 31.12.2012 13:07]
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Sagt mal, ich schaue mir gerade Informationen über Lenkradsettings an und lese mich da ein wenig in die ganzen Optionen ein die man so in Spielen verstellen kann. Jetzt stoße ich auf folgendes Problem: Was genau ist Steering-Lock? Ich lese den Begriff gerade im Zusammenhang mit Steering Degree.
Wenn ich, sagen wir mal 300° Steering Degree habe, dann kann ich das Lenkrad 150° in die eine, und 150° in die andere Richtung drehen, das passt.
Jetzt gibt es hier folgenden Satz: "180degrees steering lock" - ist das einfach nur falsch beschrieben, oder wie?
Zum Steering-Lock konnte ich folgendes finden:
"1. The number of degrees that the front wheels can be turned from straight ahead before they are physically restrained from turning any further"
Bei rFactor kann man z.B den Steering-Lock bei jedem Auto einzeln einstellen, in Werten wie z.B 18 oder 25. Wie genau sind die Werte berechnet, bzw. was sagt dort eine 18 aus?
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Steering Lock ist die Lenksperre. Das sagt aus, um wieviel Grad sich die Raeder drehen koennen. Je mehr Steering Lock, bei gleichem Steering Degree, desto sensibler reagiert das Auto auf Lenkbewegungen.
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Ich habe mich langsam mit dem DFGT eingewöhnt. Es ist wirklich eine ganz andere Erfahrung als Gamepad, ich will nie wieder ohne Lenkrad fahren. Kurven wie z.B. Istanbul Turn 8 sind viel einfacher zu fahren. Das FFB hat mich am Anfang schon ziemlich eingeschüchtert. Weniger kräftige Leute sollten es wohl deutlich runter stellen, sonst hat man nach zwei Runden Muskelkater.
Ich habe dann gestern noch das Bremspedal modifiziert. Und zwar habe ich harte Schaumstoff-Streifen von Innen auf die Unterseite des Pedal-Gehäuses geklebt, sodass die beiden Federn des Bremspedals schon ca. einen Zentimeter vorgespannt sind. Viel schwerer zu treten ist das Pedal dadurch nicht, aber man fühlt imho deutlich besser, wie weit man tritt. (Genau genommen: das Pedal fühlt sich jetzt ziemlich so wie ne Kupplung in einem richtigen Auto an.)
Mein erster Versuch waren Schaumstoff-Golfbälle gewesen, die ich einfach hinter das Pedal geklemmt habe. Dadurch wurde es aber viel zu schwer und ich konnte nur noch ca. die Hälfte des Weges treten, bis der Ball vollkommen zusammengedrückt war.
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