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Demo und Retail sind ein Unterschied wie Tag und Nacht. Fährt sich ziemlich konstant, sehr direkt, sehr feedbackreich. Lässt sich schön fahren bisher und ist dabei nicht einfach. Da haben sie wohl doch ordentlich was geändert am Handling nach der Demo.
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KI ist auf Legende sehr stark. Leider liegt der Unterschied der KI zwischen Profi und Legende ungefähr bei 6 Sekunden, also ziemlich viel. Eben nochmal ein 25% Rennen mit TheElement gefahren, hat Spaß gemacht, nur das mit dem tyre wear scaling stimmt. Die Reifen halten bei 25% sehr lange, wir sind 18 Runden gefahren und ich konnte locker 10+ Runden mit dem Option-Tyres fahren. Aber andersrum muss man sagen, 2x an die Box bei 25% ist auch nicht so toll.. und wir sind 'n Sauber gefahren. Wenn man den Entwicklern glaubt, dann haben verschiedene Autos unterschiedlichen Reifenabbau. Sauber ist ja ziemlich gut darin, die Reifen am Leben zu halten.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von SoTD am 18.09.2012 21:46]
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Und auch die neuen Menüs sind sehr schön umgesetzt, alles geordnet und schnell erreichbar. Der Champions-Mode, wo man die 6 Weltmeister herausfordert scheint zwar schnell durchgezockt zu sein, aber macht Spaß. Die erste Challenge mit Räikkönen habe ich erledigt. Die "UBER"-Setups von F1 2011 mit maximalem Downforce funktionieren nicht mehr so gut in F1 2012. In Spa sollte man tatsächlich weniger DF fahren als in Monaco, ist, soweit ich das gesehen habe gut umgesetzt. Man kann nun auch endlich mit gebrauchten Reifen im Qualifying wieder rausfahren und bekommt nicht automatisch einen neuen frischen Reifensatz. Der Race-Engineer ist nun hilfreicher, erzählt einen mehr Informationen über das Geschehen im Rennen, hilft einen die Brake-Bias einzustellen, ziemlich nett soweit. Der Sprit scheint schneller aufgebraucht zu werden wenn man Mix 3 (maximal) fährt. Mit 5 Runden Sprit schafft man 2 Runden mit Mix 3. Dafür muss man sich, soweit ich gesehen habe, keine Sorgen mehr um zu wenig Sprit machen. Ich konnte das gesamte 25% Rennen mit Sprit 2 fahren und hatte am Ende noch "Sprit +1 Runde" über.
Bis jetzt würde ich sagen: Davon abgesehen, dass einige Features entfernt wurden (FP2/FP3, GP-Mode) ist F1 2012 in allen Bereichen besser als F1 2011. Würde das tyre-scaling Problem nicht bestehen, wäre es (bisher!!) perfekt.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von SoTD am 18.09.2012 22:01]
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Mmmhh, noch mal eine Frage zum Lenken und dem Problem mit dem Untersteuern in der Demo. Du hast vorhin geschrieben, daß wenn man zu viel einlenkt, das Auto einfach grade ausfährt. Aber es nicht so schlimm wie in der Demo ist. Spürt man das rechtzeitig im Force-Feedback? Und kannst du das mal ohne Force-Feedback probieren, ob man genügend Input via Bildschirm bezüglich dem Problem hat. Lässt sich das denn irgendwie dann noch abfangen, wenn man dann doch zu schnell in die Kurve geht und das Auto nicht mehr "rumreißen" kann?
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Man merkt definitiv, dass das Auto über die Vorderache schiebt, wenn man zu schnell in ne Kurve gefahren ist.
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So ist es. Wenn du zu schnell in eine Kurve faehrst kannst du abbremsen und die Lenkung oeffnen bis du wieder Grip hast.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SoTD am 18.09.2012 22:20]
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Habe gerade einen brainfart, aber was ist das nochmal? 
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Erstes und zweites Freites Training bei nem langen Rennwochenende.
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 Macht Sinn!
Kann ich nicht verstehen, wieso die so Features wieder raushauen. Langsam weiß ich nicht mehr, ob ichs mir wirklich holen soll. Ich zocke, wenn, auch nur mit Controller. Und da es relativ wenige Änderungen zum Vorgänger gibt, ist es mir das Spiel trotz niedrigerem Preis eventuell nicht wert. Mal sehen. 
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nach der beschreibung von SoDT mache ich mir keine sorgen, das spiel wird mir gefallen.
und wer weiss, vielleicht bringt patch 1 ja noch ordentlichen reifenverschleiss.
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Ich erwarte dann mal die ersten Rennen am WE mit euch, oder?
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Ich finde es nicht gerade vorteilhaft sein Rennerlebnis niederzuschreiben und damit überzeugen zu wollen, dass man sehr wohl früher stoppen sollte und nicht erst kurz vorm Rennende. Es gibt einige Fahrer welche weitaus mehr Zeit in das Spiel investieren und die so ein Rennen locker gewonnen hätten, auch wenn sie zur gleichen Zeit wie Steve Hood an die Box gekommen sind. Und er ist nur auf 25%-Rennen eingegangen, die Problematik das man wohl(!) nur einmal stoppen muss bei 50% hat er komplett ausgelassen. Aber da muss ich auch erstmal ein 50%-Rennen mit Mercedes fahren und schauen, bevor ich jetzt sage er hat Unrecht.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von SoTD am 19.09.2012 14:37]
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ach fuck this, lasst uns einfach 100% fahren
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| | Zitat von Vincent
ach fuck this, lasst uns einfach 100% fahren
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Die Argumentation, warum man das Scaling weggelassen hat, finde ich schon einleuchtend. Wird sich halt über die Zeit zeigen, ob sich der Vorteil des Wissens über die Reifen rentiert oder ob die Action durch mehr Stops wegen Scaling besser ist.
Bin gerade mein erstes Karriererennen gefahren im Toro Rosso. Bin auf Profi gefahren, also zweitschwerste KI-Stufe. Im Qualifying überraschend auf P1 gelandet, obwohls gestern bei mir im MP gar nicht lief auf der gleichen KI-Stufe. Habe dann in den ersten Runden leider zwei Plätze an die McLaren hinter mir verloren, hatte mich aber mit dem Rest ganz gut abgesetzt. Nach 17 Runden meine Prims gegen Option gewechselt und auf P4 direkt hinter Perez wieder rausgekommen. Konnte den dann recht schnell auf Option überholen, kam aber nicht weg. Drei Runden vor Schluss waren meine Option aber ziemlich hinüber, hatte sie wohl doch etwas zu hart rangenommen. Hatte in den Kurven Probleme mit blockierenden Reifen, Bremsbalance verstellen hat leider auch nicht mehr geholfen. Bin dann in den letzten Runde auf P7 zurück gefallen und konnte mich gerade noch so vor Rosberg auf P8 ins Ziel retten.
Wenn ich das jetzt mit dem diesjährigen Rennen im Melbourne vergleiche, dann passt das doch ganz gut. Da haben die Teams zweimal gewechselt, ich einmal. Wäre ich etwas defensiver gefahren, hätte ich wohl ~P5 rausholen können. Auf den Primes vom Start weg durchzufahren wäre unmöglich gewesen, die waren kurz vorm Stop auch schon ordentlich durch.
Wird sich also zeigen, wer der Reifenflüsterer ist und dementsprechend strategisch mehr rausholen kann. Machte zumindest jetzt in dem Rennen schon den Eindruck, als läge der hohe Reifenverschleiß an meiner doch recht aggressiven Fahrweise.
Alles in allem machts soviel Spaß wie kein F1-Spiel davor direkt nach Release. Gibt bisher absolut gar nix, was mich stört. Freu mich schon auf die ersten MP-Rennen 
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Steve Hood schreibt, er mochte es nicht, dass man nicht weiß wie die Reifen auf verschiedenen Strecken halten bzw. performen. Er findet es besser, wenn man weiß wie die Reifen halten, egal bei welcher Strecke, aber gerade das ist nicht die Formel 1. Jede Strecke ist in der F1 einzigartig, die Teams haben eine Ahnung wie die Reifen performen könnten, sind sich aber nicht sicher, deswegen muss man testen, ganz einfach. Gerade das ist das spannende in der F1 2012 Saison.
Aber ich kann damit leben, nur einmal an die Box kommen zu müssen bei einem 50% Rennen, denn es zählt nicht nur der Boxenstopp, sondern man muss eben seine 30-35 Runden ohne Fehler fahren um Erster zu sein. Von daher okay.
Padde, heute etwas fahren?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SoTD am 19.09.2012 16:12]
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Er schreibt vorallem, dass es ihm nicht gefallen hat, dass man von Renndistanz zu Renndistanz nie wirklich Erfahrungen übertragen konnte. Das Scaling hat doch nix mit der Art der Rennstrecke zu tun. Das wurde entfernt, damit man IMMER weiß, wie lang die jeweilige Reifenmischung hält, egal ob man nun 25% oder 100% fährt. Dass die Reifenmischungen natürlich dann nochmal von Strecke zu Strecke unterschiedlich halten, ist ne andere Sache und hat eher was mit der Tyre Wear zu tun. Da bin ich auch ziemlich optimistisch, dass die dieses Jahr nicht nur von der Anzahl der Runden bzw. der gefahrenen Zeit abhängt.
Ob wir heute fahren können, weiß ich noch nicht. Bin aber bei Steam online, meld dich wenn du online bist.
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Hättst mal sehen müssen wie aggressiv ich gestern gefahren bin (4x schnellste Runde hintereinander) und wie schön "weiß" meine Reifen am Ende noch waren.
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Na bei dir kann ich mir eh generell gar nichts erklären. Du bist ein Phänomen. Und nu geh arbeiten!
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Arbeiten, lol. Noch 20 Minuten rumsitzen, dann wird geraced, ob mit oder ohne dich ist mir völlig wurscht, so!
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| | Zitat von SoTD
Arbeiten, lol. Noch 20 Minuten rumsitzen, dann wird geraced, ob mit oder ohne dich ist mir völlig wurscht, so!
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bin leider erst gegen 20 Uhr zu Hause..mal sehen was dann noch geht
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| | Zitat von *Viper*
| | Zitat von SoTD
Arbeiten, lol. Noch 20 Minuten rumsitzen, dann wird geraced, ob mit oder ohne dich ist mir völlig wurscht, so!
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bin leider erst gegen 20 Uhr zu Hause..mal sehen was dann noch geht
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warum ist das Game in D noch nicht freigeschaltet ?
Edit sagt ...es steht der 20te da..war das nicht der 19 te ?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von *Viper* am 19.09.2012 20:13]
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| | Zitat von SoTD
Nein, am 20.09.2012.
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tja und mit US VPN komm ich es auch nicht mehr zum laufen
benutzt du einen bestimmten ?
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Die "24h" kannst du auch noch warten
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| | Zitat von Kebap
Die "24h" kannst du auch noch warten
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Nö ..hatte ja schon gespielt und wollte ansich mit SoTD ne Runde drehen
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Ja, ich denke Sonntag nach dem F1-Rennen sollten wir ein paar Leute zusammenbekommen für ein paar Runden.
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Hmm, irgendwie habe ich das Problem, dass ich auf Legende kein Land sehe und Profi viel zu einfach und unrealistisch ist. Was tun?
Mit Controller ist es nun aber irgendwie blöd, weil der Wagen trotz Traktionskontrolle häufig beim Kurvenausgang ausbricht und beim Eingang weiterhin leicht untersteuert und man damit einfach nicht so gut Bremse/Gas und Lenkung dosieren kann. Grml.
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Unterschied Profi/Legende ist ziemlich groß. Geht mir genauso, Profi zu einfach, Legende etwas zu schwer, aber ich bin noch nicht genug gefahren. Ich denke mit etwas Übung sollte Legende dann auch machbar sein.
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| Thema: Codemasters - F1 2012 ( Das Spiel zur Saison ) |
