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| | Zitat von Malleck
Die britischen Sender sind da doch viel angenehmer: vllt 30-40% McLaren, 40% WM-Kampf, 5% diResta (respektive andere britische Fahrer im Feld) und 15-25% Rest des Feldes und Infos zur Strecke. Und das ganze noch Werbefrei.
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Nächstes Jahr alle Rennen live auf der BBC, da muss ich nichtmal irgendwelche unseriösen Quellen befragen \o/
Und di Resta mag ich, der macht auch die Späße mit und nimmt sich ein wenig Zeit für den Quatsch den die Moderatoren so vor haben. Klar kann der auch mehr Presse mit der BBC machen als ein Hamilton, weil er nicht so gefragt ist, aber er macht das dann auch.
Also ich freu mich auf die BBC und frage mich nur wer Jake Humphrey ersetzen wird.
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| | Zitat von mirc00
| | Zitat von Skgoa
selbst aus dem Technischen Regelwerk kopiert
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Gratulation. 
Und was sagt uns das Bild nun? Die Nase wird sich verändern, neue Kamera-Positionen, noch was?
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- Wenn ich das Regelwerk richtig interpretiere, dann gibts keine Turning Vanes unter der Nase und keine Barge Boards vor den Seitenkästen mehr.
- Die Endplatte des Frontflügels muss durchgängig und gerade sein. Und entgegen des Bildes etwas mehr als 10cm weiter innen als momentan. D.h. der Frontflügel wird insgesamt um ca. 25cm dünner.
- Es wird keinen "Coandă"-Auspuff mehr geben.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Skgoa am 27.11.2012 13:13]
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Ich versteh nur Bahnhof. Kann das bitte mal Heiko Wasser erklären.
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und das entnimmst du alles dem geposteten bild?!
wenn nicht, warum postest dus dann ohne zusatzinfos?
für ich sieht das irgendwie aus wie ein gp2 auto.
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Weil ich das Regelwerk vielleicht auch erst einmal lesen musste? 
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| | Zitat von h3llfir3
und das entnimmst du alles dem geposteten bild?!
wenn nicht, warum postest dus dann ohne zusatzinfos?
für ich sieht das irgendwie aus wie ein gp2 auto.
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Kann man alles hier nachlesen.
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| | Zitat von pinnback
Nächstes Jahr alle Rennen live auf der BBC, da muss ich nichtmal irgendwelche unseriösen Quellen befragen | |
Erm... Die BBC uebertraegt seit diesem Jahr nur noch die Haelfte der Rennen live?
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| | Zitat von Skgoa
| | Zitat von mirc00
| | Zitat von Skgoa
selbst aus dem Technischen Regelwerk kopiert
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Gratulation.
Und was sagt uns das Bild nun? Die Nase wird sich verändern, neue Kamera-Positionen, noch was?
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- Wenn ich das Regelwerk richtig interpretiere, dann gibts keine Turning Vanes unter der Nase und keine Barge Boards vor den Seitenkästen mehr.
- Es wird keinen "Coandă"-Auspuff mehr geben.
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Wo hast du den Teil mit den Bargeboards und Turning Vanes her? Ich habe nur folgendes gefunden:
| | In order to avoid the spread of debris on the track following an accident, the outer skins of the
front wing endplates and any turning vanes in the vicinity of the front wheels [...] must be made predominantly from materials | |
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Turning Vanes:
| | 3.12.10 In an area lying 650mm or less from the car centre line, and from 385mm rearward of the front
wheel centre line to 350mm forward of the rear wheel centre line, any intersection of any
bodywork visible from beneath the car with a lateral or longitudinal vertical plane should form
one continuous line which is visible from beneath the car.
D.h. die Turning Vanes müssten in der Vertikalen vollkommen gerade sein.
3.12.11 When intersected by a horizontal plane, all sprung parts of the car which are between 450mm
forward and 325mm rearward of the front wheel centre line and less than 200mm above the
reference plane may contain no more than one single section which must be symmetrical
about the car centre line.
D.h. die Turning Vanes müssten höher als 20cm über der Referenzebene sein. 32,5 cm braucht das vordere Shott mindestens, dessen obere Kante höchstens 55cm hoch sein darf. Das ergibt 2,5cm für Turning Vanes. | |
Die Bargeboards schlussfolgere ich daraus, dass es gar keine Löcher mehr im Boden geben darf. Außer der Spiegel darf man aber kein Bodywork haben, unter dem kein Boden ist.
e/
| | 3.12.5 All parts lying on the reference and step planes, in addition to the transition between the two
planes, must produce uniform, solid, hard, continuous (no fully enclosed holes), rigid (no
degree of freedom in relation to the body/chassis unit), impervious surfaces under all
circumstances. | |
Der Boden liegt auf der Referenz- bzw. auf der Step-Ebene, jenachdem wie weit man von der Mittelachse entfernt ist.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Skgoa am 27.11.2012 15:00]
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| | Zitat von weissbrot
| | Zitat von pinnback
Nächstes Jahr alle Rennen live auf der BBC, da muss ich nichtmal irgendwelche unseriösen Quellen befragen | |
Erm... Die BBC uebertraegt seit diesem Jahr nur noch die Haelfte der Rennen live?
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Ach, ficken, sie hatten bei der letzten Übertragung eingeblendet, dass sie 2013 alle Rennen zeigen ... und ich hab natürlich gleich an "gescheit und live" gedacht. Tun sie natürlich bis 2018 nicht, es bleibt so wie dieses Jahr, die Hälfte wird live übertragen, der Rest in "Highlights" und so 
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| | Das Deutsche Tourenwagen Masters verzichtet 2013 auf ein Rennen in Spanien und geht deswegen in die kürzeste DTM-Saison seit der Neuauflage vor zwölf Jahren.
Zwischen dem Auftakt in Hockenheim am 5. Mai und dem Saisonfinale an gleicher Stelle liegen nur 133 Tage - 21 weniger als beim DTM-Comeback 2000.
Die zehn Läufe im kommenden Jahr finden mit einer Ausnahme alle zwei Wochen statt, teilte DTM-Rechteinhaber und -vermarkter ITR am Mittwoch (21.11.2012) mit. Höhepunkt der Tourenwagenveranstaltung, vergangene Woche als "Europäische Rennserie des Jahres 2012" ausgezeichnet, soll die Premiere vor den Toren Moskaus am 4. August werden.
"Im Zuge der Internationalisierung freuen wir uns auf den neuen und hoch attraktiven Markt in Russland, zu dessen Gunsten wir auf ein Rennen in Spanien verzichten", sagte der ITR-Vorsitzende, Hans Werner Aufrecht. Ursprünglich wollte die DTM mit den Herstellern Audi, BMW und Mercedes auch auf der iberischen Halbinsel antreten.
Durch den Verzicht kommen die Piloten um Titelverteidiger Bruno Spengler (BMW) nun deutlich früher nach Oschersleben (1. September) und zum Finale an den Hockenheimring (15. September). Der Automobilweltverband FIA muss dem Rennkalender noch zustimmen.
DTM Termine 2013 aktualisiert
Termin Rennstrecke
05. Mai 2013 Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
19. Mai 2013 Brands Hatch (GB)
02. Juni 2013 Red Bull Ring Spielberg (A)
16. Juni 2013 Lausitzring (D)
07. Juli 2013 Norisring (D)
21. Juli 2013 Circuit Park Zandvoort (NL)
04. August 2013 Moskau (RUS)
18. August 2013 Nürburgring (D)
1. September 2013 Motorsport Arena Oschersleben (D)
15. September 2013 Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
21. November 2012
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Lausitzring ist jetzt nicht so weit von hier entfernt und das Geld hätte ich wohl... 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Skgoa am 28.11.2012 9:40]
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Wenn der Nürburgring dann auch noch wegfällt wirds arg kurz...
Aber Valencia braucht eh keine Sau, da hat Mercedes sowieso versagt diese Saison
e: Fahr ruhig mal hin, lohnt sich, auch das Rahmenprogramm mit Porsche Carrera Cup und Formel 3
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 28.11.2012 9:41]
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warum sindn das so wenig rennen? is doch lame. ich will moar dtm!
was gucken wir jetzt eigentlich in der winterpause?
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Skispringen, die Formel 1 des Winters!
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Lee McKenzie
The 2013 grid should look a little clearer this morning. Expect a few more pieces of the Formula One jigsaw to fit together today!
Wieviel Plaetze sind denn noch zu vergeben?
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webber im lotus fänd ich gut.
aber wird wohl nichts. :/
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| | Zitat von pesto
webber im lotus fänd ich gut.
aber wird wohl nichts. :/
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Webber hat seinen Vertrag bei Red Bull für 2013, wie auf dem Bild zusehen.
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Die ersten zwei Luecken sind gefuellt:
Williams F1 Team
Williams F1 confirms Pastor Maldonado & Valtteri Bottas will be the team’s race drivers for 2013
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| | Zitat von weissbrot
Die ersten zwei Luecken sind gefuellt:
Williams F1 Team
Williams F1 confirms Pastor Maldonado & Valtteri Bottas will be the team’s race drivers for 2013
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Sehr schön. Ich denke Bottas hat sich's verdient. Der Junge ist schnell.
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Ich würde Glock mal ein Williams-Cockpit wünschen, oder FI. Was Glock dahinten regelmäßig zeigt, ist schon ziemlich beeindruckend.
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| | Zitat von Waltraud
Ich würde Glock mal ein Williams-Cockpit wünschen, oder FI. Was Glock dahinten regelmäßig zeigt, ist schon ziemlich beeindruckend.
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Der hat sich halt selber nicht ins Gespräch gebracht, als das Fahrerkarussell sich diese Saison drehte, weil er noch ein Jahr Vertrag bei Marussia hat.
Wirklich schade, wer weiß, wann mal wieder so viele Cockpits in der Formel 1 frei sind...
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Er hofft halt irgendwie sowas wie Sutil zu schaffen. Leider ist Virgin Marussia finanziell deutlich schlechter aufgestellt. Aber das sollte sich ja jetzt langsam mal ändern. Nächstes Jahr gibts KERS! 
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Dummerweise hat Caterham sie ja noch verdrängt in der Konstrukteurs-WM... sehr ärgerlich.
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Jo, also Glock ist imho einer der sympathischsten Fahrer. Fast immer gut drauf, reißt oft gute Witze und ist nebenbei noch schnell unterwegs. Immer wieder schade wenn man ihm nach Q1 bei RTL reden hört, er hat imho schon einen besseren Wagen verdient.
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Zum letzten Satz: Infiniti ist doch schon ewig Red Bull Sponsor
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Namenssponsor. Infinity Red Bull Racing.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von mirc00 am 28.11.2012 13:26]
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| | Zitat von Lucifer
Zum letzten Satz: Infiniti ist doch schon ewig Red Bull Sponsor
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Aber nicht Namenssponsor.
Aus Red Bull Racing wird Infiniti-Red Bull Racing
Oder so.
e: NeueSeite,Zwipo, raaaaah 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 28.11.2012 13:26]
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| Thema: Der Motorsport-Thread 2012 III ( gone, baby gone ) |
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