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Nö, ich finds plausibel. Wart ihr mal in einem brennenden Haus? Es dauert im Zweifelsfall 30 Sekunden, und ein großes Zimmer füllt sich mit Rauch und man sieht _nichts_ mehr. Und so ein Cokpit ist echt eng. Erinnert Euch an die Leuchtstreifen am Boden für den Notfall - weil die Passagiere sich sonst bei Brand nicht zurechtfinden sind die da, nicht zur Deko. Verrauchung ist also offenbar eine echte Gefahr an Bord.
Und so weit verstanden ist das Problem dass man eben generell keinen Sauerstoff aus den Tanks lassen sollte, wenn es brennt. Man atmet das ja auch weitgehend wieder aus, das nährt dann auch das Feuer, selbst wenn kein Schlauch schmort bleibt das O2 ja irgendwo im Flugzeug.
Und das abschalten u.A. der diversen Sender im Verlauf einer Prüfroutine, wo man alle Systeme runterfährt um beim widerhochfahren das kaputte zu isolieren leuchtet mir auch ein. Dass man beim Versuch nicht zu ersticken, was zu sehen und einen Notfallplan zu entwickeln nicht daran denkt nicht-vitale Systeme zu reaktivieren ist mir plausibel, man versucht verzweifelt zu überlebn und weiß die Chancen stehen schlecht.
Also alles in allem ist das das plausibelste und fachlichste was ich gehört hab bisher.
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Jap und in dem Fall steigst du noch auf eine Höhe wo das Ding grade noch fliegt, stürzt dich wieder runter und aktivierst dann den Autopiloten. Dann fällst sofort in Ohnmacht und das Flugzeug fliegt mit einem Feuer, das innerhalb 30 Sek Besatzung und Kommunikationsmittel „zerstört“ hat noch 6 Stunden weiter.
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| | Zitat von RushHour
Und das abschalten u.A. der diversen Sender im Verlauf einer Prüfroutine, wo man alle Systeme runterfährt um beim widerhochfahren das kaputte zu isolieren leuchtet mir auch ein.
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Die sind am ersticken und verbrennen. Statt sich die Sauerstoffmasken aufzusetzen und bei klarem Kopf noch eine Weile zu überleben fangen die Piloten an, ein System nach dem anderen auszuschalten um das mit dem Brand zu isolieren (Hint: es ist das mit den Flammen). Leider geht das Feuer davon nicht aus. Wenn sie nicht gestorben sind, fliegen sie noch heute.
Also alles in allem ist das das plausibelste und fachlichste was ich gehört hab bisher.
quake.
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| | Zitat von vuxi
Jap und in dem Fall steigst du noch auf eine Höhe wo das Ding grade noch fliegt, stürzt dich wieder runter und aktivierst dann den Autopiloten. Dann fällst sofort in Ohnmacht und das Flugzeug fliegt mit einem Feuer, das innerhalb 30 Sek Besatzung und Kommunikationsmittel „zerstört“ hat noch 6 Stunden weiter.
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du schaust eindeutig zu wenig mayday.
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| | | Finde es trotzdem komisch, dass ein Flugzeug, bei dem die Besatzung durch ein Feuer ausser Gefecht gesetzt wird und das innerhalb kurzer Zeit sämtliche Kommunikation zerstört noch 7 Stunden mit Autopilot weiterfliegen soll. Vor allem wird der Autopilot nicht das seltsame Manöver mit dem Steigen in große Höhen und wieder runter gemacht haben. | |
Erinnerst du dich noch an diesen Learjet? 
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| | Zitat von Steelhurz
| | | Finde es trotzdem komisch, dass ein Flugzeug, bei dem die Besatzung durch ein Feuer ausser Gefecht gesetzt wird und das innerhalb kurzer Zeit sämtliche Kommunikation zerstört noch 7 Stunden mit Autopilot weiterfliegen soll. Vor allem wird der Autopilot nicht das seltsame Manöver mit dem Steigen in große Höhen und wieder runter gemacht haben. | |
Erinnerst du dich noch an diesen Learjet?
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Da hat aber nicht ein Feuer angefangen die Flugzeugelektronik zu zerstören.
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und der autopilot fliegt auch nur nach den flugsystemen. hätte zb. ein kabelbrand oder sonstiges dazu geführt, dass der ap falsche daten bekommt, wäre es nicht unmöglich, dass er lustige dinge macht.
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Und was willst du uns damit sagen? Wenn das Flugzeug ein U-Boot gewesen wäre, könnte es getaucht weiterfahren?
quake.
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Das Autopiloten durchaus mehr können als nur einen Kurs zu fliegen. Sofern man diese regelarisch auch lässt. Ist wie die Einparkhilfe beim Auto in der Luft wäre das deutlich einfacher.
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Jetzt auf Phoenix: "Wer, wo, wie, warum? - Das Rätsel um Flug MH 370"
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Die Theorie mit dem Elektro-Brand ist definitiv die plausibelste die ich bisher gelesen habe.
Davon mal abgesehen. Krass wäre, wenn sich diese Augenzeugen-Sichtung auf den Malediven bestätigen würde. Das läge quasi schon auf dem Kurs richtung Iran. Die beiden Passagiere mit falschen Pässen waren Iraner, vielleicht stecken die Mullahs dahinter!
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Immer doch
Es ist echt erstaunlich. Das ist historisch einmalig dieser Fall. Aber wenn sie über Land geflogen sind kann es nicht sein, dass kein Militär dies bemerkt haben will. No way.
Heutzutage wird alles überwacht und ich glaube ja dass es kein video von allen ecken gibt aber radar-saatelliten-irgendwas wird es ja wohl geben.
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| | Zitat von [Krasser]Lord Nagash
Die Theorie mit dem Elektro-Brand ist definitiv die plausibelste die ich bisher gelesen habe.
Davon mal abgesehen. Krass wäre, wenn sich diese Augenzeugen-Sichtung auf den Malediven bestätigen würde. Das läge quasi schon auf dem Kurs richtung Iran. Die beiden Passagiere mit falschen Pässen waren Iraner, vielleicht stecken die Mullahs dahinter!
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Und den Maledivern fällt ne nicht zu ihnen passende 777 nicht auf? Ernsthaft, das ist ne... komische Theorie.
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Seit der idee mit der Entführung denk ich schon daran, dass es für eine schmutzige Bombe genutzt werden soll. Und jetzt diese Augenzeugeberichte? Oh gott oh gott.
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Tolles Feuer.. setzt die Besatzung außer gefecht um dann anschließend 6 Stunden lang vor sich hinzubrodeln ohne irgendwas anderes auszurichten.
Sehr plausibel.
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Die Elektrobrandtheorie ist Bullshit.
Man hat auch in einem Flugzeug zeitweise Handyempfang, irgendwer hätte da mit Sicherheit versucht Verwandte/Freunde/Reichsarmee zu kontaktieren.
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Elektrobrand wäre durchaus plausibel. Muss ja nicht sein, dass der sich weiter ausbreiten konnte(wie zb. bei Swissair 111) und muss ebenfalls nicht sein, dass man den direkt "sehen" konnte.
Und ob die Crew durch den Rauch oder ein sonstiges Ereignis erledigt wurde, sei mal dahingestellt.
http://www.aeroinside.com/incidents/type/b773/boeing-777-300
http://www.aeroinside.com/incidents/type/b772/boeing-777-200
enjoy.
und auch wenn nicht 1:1 passend:
http://www.avherald.com/h?article=44078aa7&opt=0
cockpitbrand
The aircraft was found to differ from Boeing's design in that a clamp supporting the first officer's wiring to the oxygen mask light panel was missing. The wiring was not sleeved and a large loop of unsupported wire was found. The investigation determined that about 280 aircraft including all of Egyptair's Boeing 777s were delivered that way.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Vincent am 19.03.2014 10:36]
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| | Zitat von Phiasm
Die Elektrobrandtheorie ist Bullshit.
Man hat auch in einem Flugzeug zeitweise Handyempfang, irgendwer hätte da mit Sicherheit versucht Verwandte/Freunde/Reichsarmee zu kontaktieren.
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Sehe ich auch so. Vorallem da jetzt bekannt ist, das die Boing ihren Kurs bereits geändert hatte als der letzte Funkspruch kamm.
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| | Zitat von Sun007
Sehe ich auch so. Vorallem da jetzt bekannt ist, das die Boing ihren Kurs bereits geändert hatte als der letzte Funkspruch kamm.
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quelle?
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| | Zitat von Vincent
| | Zitat von Sun007
Sehe ich auch so. Vorallem da jetzt bekannt ist, das die Boing ihren Kurs bereits geändert hatte als der letzte Funkspruch kamm.
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quelle?
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denke er meint das hier
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Neue Beilage auf dem Gerüchtebuffet: Der Pilot hatte in seinem Flugsimulator zu Hause Landebahnen auf den Malediven, Sri Lanka und Indien "programmiert".
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und diego garcia nicht zu vergessen 
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| | Zitat von Vincent
und diego garcia nicht zu vergessen
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bitte!
777 neben ganz vielen B1Bs
"Day 12 and they still believe..."
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| | Zitat von Wedge
| | Zitat von Vincent
| | Zitat von Sun007
Sehe ich auch so. Vorallem da jetzt bekannt ist, das die Boing ihren Kurs bereits geändert hatte als der letzte Funkspruch kamm.
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quelle?
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denke er meint das hier
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mir sind die spekulationen bekannt. allerdings ist die ganze FMS geschichte in keinster weise bestätigt.
die theorie sagt, dass wohl in der letzten ACARS übermittlung um 01:07 bereits informationen über die nächsten 2 waypoints vom FMS drin gewesen sind.
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| | Zitat von Vincent
| | Zitat von Wedge
| | Zitat von Vincent
| | Zitat von Sun007
Sehe ich auch so. Vorallem da jetzt bekannt ist, das die Boing ihren Kurs bereits geändert hatte als der letzte Funkspruch kamm.
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quelle?
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denke er meint das hier
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mir sind die spekulationen bekannt. allerdings ist die ganze FMS geschichte in keinster weise bestätigt.
die theorie sagt, dass wohl in der letzten ACARS übermittlung um 01:07 bereits informationen über die nächsten 2 waypoints vom FMS drin gewesen sind.
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Ist nicht alles nur spekulation? Das einzige was bisher zweifelsfrei feststeht ist dass das Flugzeug weg ist. Alles andere ist reine spekulation
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die ermittlungen der NTSB haben ebenfalls zweifelsfrei festgestellt, dass du ein troll bist.
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Nö, so schauts aus. Da kann jeder mit seinen halbwissen prahlen, solange niemand über das Flugzeug stolpert und die Daten auswerten kann ist alles nun mal Spekulation.
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| Thema: Mysteriöser Malaysia Airlines Flug MH370 ( Was ist wirklich passiert? ) |
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