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das ist a) quasi unmöglich und b) gibts noch die batterie.
aber klar, komplettausfall der elektrik bedeutet den sicheren tod, ist aber in der praxis quasi unmöglich.
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Strom erzeugt notfalls die RAT(te).
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Im Meer Notwassern ist davon unabhängig nicht so einfach wie auf einem Fluss (wie z.B. damals im Hudson). Dass das klappt ist aufgrund der höheren Wellen schon Glückssache.
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Irgendwo hab ich gestern gelesen, dass Flugzeuge wie dieses auch so ne Art Notfallsender an Bord haben, der automatisch aktiviert werden soll bei Kontakt mit Wasser (evtl. auch bei hohen G-Kräften, da bin ich mir aber nicht sicher) und dann Funksignale aussendet. Das wäre also auch ne mögliche Quelle um das Flugzeug finden, aber is die Frage wie groß die Reichweite davon ist (besonders wenn das Ding irgendwo im Wasser treibt, evtl. sogar unter Wasser).
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klarer fall, der pilot oder co-pilot wollten die maschine entführen und damit nach genf fliegen um in der schweiz asyl zu beantragen. die Royal Malaysian Air Force hat danach das flugzeug abgeschossen und nun wirds verschleiert.
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| | Zitat von mc.smurf
Irgendwo hab ich gestern gelesen, dass Flugzeuge wie dieses auch so ne Art Notfallsender an Bord haben, der automatisch aktiviert werden soll bei Kontakt mit Wasser (evtl. auch bei hohen G-Kräften, da bin ich mir aber nicht sicher) und dann Funksignale aussendet. Das wäre also auch ne mögliche Quelle um das Flugzeug finden, aber is die Frage wie groß die Reichweite davon ist (besonders wenn das Ding irgendwo im Wasser treibt, evtl. sogar unter Wasser).
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Das macht in der Regel der Fahrtenschreiber aka Black Box.
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Sagen wir mal das Flugzeug wurde, warum auch immer, abgeschossen und jetzt soll es verschleiert werden. Ist das machbar ?
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Dann würden doch irgendwo Trümmer rumschwimmen.. oder Gepäck..oder oder oder... deswegen glaub ich auch nich das es abgestürzt ist.. keine Trümmerteile.. nix.. und die suchen ja schon 3 Tage mit Flugzeugen und Schiffen und haste nich gesehen.
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| | Zitat von Kebap
Dann würden doch irgendwo Trümmer rumschwimmen.. oder Gepäck..oder oder oder... deswegen glaub ich auch nich das es abgestürzt ist.. keine Trümmerteile.. nix.. und die suchen ja schon 3 Tage mit Flugzeugen und Schiffen und haste nich gesehen.
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Das ist das Problem. Aber wenn wir mal tiefer in die Verschwörungstrickkiste greifen, was wenn man das Flugzeug (wie auch immer) erst dazu bringt weit genug vom geplanten Kurs abzugehen, und es dann abschießt? Da könnte man dann lange nach Trümmern suchen...
Die Frage wäre nur, warum würde jemand sowas machen wollen? Wenn es nur darum ginge eine einzige Person zu beseitigen gäbe es da sicher unkompliziertere, ungefährlichere Varianten. Von daher keine wirklich plausible Theorie.
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| | Zitat von mc.smurf
Irgendwo hab ich gestern gelesen, dass Flugzeuge wie dieses auch so ne Art Notfallsender an Bord haben
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Jo, die EPIRB. Gibt es in der Seefahrt auch. Funktioniert via Satellit allerdings auch nur, wenn das Teil nach dem Absturz/Untergang aus der Halterung heraus kommt und an die Oberfläche treibt.
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interessante theorie, falls das flugzeug wirklich gedreht hat:
- What if there was a pressurization issue slowly reducing the amount of oxygen.
- Cockpit crew is stressed/not thinking clearly b/c of the lack of oxygen
- Want to land in VVCT in Vietnam as it is close and on their flightpath
- They enter "TRN" into the FMS and instead of selecting TRN in Vietnam, select TRN in Thailand (it shows up first because it is closer)
- They go to squak that they have an emergency and turn their transponder to 'standby' as they select the four digit squak code but forget to turn the transponder back on. As I understand it, some A/L require standby when selecting squak codes to avoid a distress code in error (I don't know if this is the procedure for this airline here).
- Plane flies by AP until it runs out of fuel over the Andaman Sea or farther west.
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| | Zitat von Müsli_Män
| | Zitat von mc.smurf
Irgendwo hab ich gestern gelesen, dass Flugzeuge wie dieses auch so ne Art Notfallsender an Bord haben
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Jo, die EPIRB. Gibt es in der Seefahrt auch. Funktioniert via Satellit allerdings auch nur, wenn das Teil nach dem Absturz/Untergang aus der Halterung heraus kommt und an die Oberfläche treibt.
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dh. wenn das Flugzeug in einem Stück abgesoffen ist empfängt man nix? Warum baut man so nen Sender nicht ins Dach vom Flieger ein der sich beim Absaufen automatisch ablöst und nach oben treibt?
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| | Zitat von NTGhost
dh. wenn das Flugzeug in einem Stück abgesoffen ist empfängt man nix? Warum baut man so nen Sender nicht ins Dach vom Flieger ein der sich beim Absaufen automatisch ablöst und nach oben treibt?
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Überleg dir mal wie hoch die Chancen von etwas was du außen an ein Flugzeug baust sind einen Absturz unbeschädigt zu überstehen 
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Das macht mich noch verrückt. Das heißt doch Squawk, wieso schreiben die da squak?
@über mir: Theoretisch könnte man eine garantiert funktionierende Lösung einbauen, aber das wird vielleicht einfach zu komplex als dass es sich "lohnt".
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von hardCoreGEN am 12.03.2014 14:59]
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| | Zitat von NTGhost
| | Zitat von Müsli_Män
| | Zitat von mc.smurf
Irgendwo hab ich gestern gelesen, dass Flugzeuge wie dieses auch so ne Art Notfallsender an Bord haben
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Jo, die EPIRB. Gibt es in der Seefahrt auch. Funktioniert via Satellit allerdings auch nur, wenn das Teil nach dem Absturz/Untergang aus der Halterung heraus kommt und an die Oberfläche treibt.
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dh. wenn das Flugzeug in einem Stück abgesoffen ist empfängt man nix? Warum baut man so nen Sender nicht ins Dach vom Flieger ein der sich beim Absaufen automatisch ablöst und nach oben treibt?
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Keine Ahnung, wie das bei Flugzeugen gehandhabt wird, bei Schiffen sitzen die Teile meist ganz oben, so das sie beim Untergang frei aufschwimmen können.
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| | Zitat von Bragg
Sagen wir mal das Flugzeug wurde, warum auch immer, abgeschossen und jetzt soll es verschleiert werden. Ist das machbar ?
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| | Zitat von Kebap
Dann würden doch irgendwo Trümmer rumschwimmen.. oder Gepäck..oder oder oder... deswegen glaub ich auch nich das es abgestürzt ist.. keine Trümmerteile.. nix.. und die suchen ja schon 3 Tage mit Flugzeugen und Schiffen und haste nich gesehen.
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Das liegt daran, dass das Flugzeug einfach verdampft ist.
http://rt.com/usa/navy-warfare-laser-ponce-454/
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| | Zitat von Müsli_Män
Keine Ahnung, wie das bei Flugzeugen gehandhabt wird, bei Schiffen sitzen die Teile meist ganz oben, so das sie beim Untergang frei aufschwimmen können.
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Schiffe fahren aber auch nur sehr selten mit mehreren hundert km/h irgendwo dagegen
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| | Zitat von -Delta-
Überleg dir mal wie hoch die Chancen von etwas was du außen an ein Flugzeug baust sind einen Absturz unbeschädigt zu überstehen
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Die meisten Flugzeug landen nicht mit dem Heck zuerst auf dem Rücken, insofern: relativ weit hinten oben wäre schon nicht doof. Und weicher ist der Aufprall innen auch nicht. Und wenn die Kiste komplett abfackelt ist innen eh ungünstig, das sieht man ja auch immer wieder bei Abstürzen, der Flugschreiber muss schnell geborgen werden weil er die Hitze wenn das Flugzeug komplett ausbrennt nicht unbegrenzt aushält.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TheRealHawk am 12.03.2014 15:11]
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| | Zitat von -Delta-
| | Zitat von NTGhost
dh. wenn das Flugzeug in einem Stück abgesoffen ist empfängt man nix? Warum baut man so nen Sender nicht ins Dach vom Flieger ein der sich beim Absaufen automatisch ablöst und nach oben treibt?
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Überleg dir mal wie hoch die Chancen von etwas was du außen an ein Flugzeug baust sind einen Absturz unbeschädigt zu überstehen
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Eine kleine 30 cm große Scheibe mit Elektronik in Kohlefaser/epoxitharz verpackt sollte schon einiges aushalten denke ich.
/¤: TRH: Gerade moderne Blackboxen halten einiges aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von NTGhost am 12.03.2014 15:34]
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| | Zitat von NTGhost
| | Zitat von -Delta-
| | Zitat von NTGhost
dh. wenn das Flugzeug in einem Stück abgesoffen ist empfängt man nix? Warum baut man so nen Sender nicht ins Dach vom Flieger ein der sich beim Absaufen automatisch ablöst und nach oben treibt?
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Überleg dir mal wie hoch die Chancen von etwas was du außen an ein Flugzeug baust sind einen Absturz unbeschädigt zu überstehen
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Eine kleine 30 cm große Scheibe mit Elektronik in Kohlefaser/epoxitharz verpackt sollte schon einiges aushalten denke ich.
/¤: TRH: Gerade moderne Blackboxen halten einiges aus.
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http://de.wikipedia.org/wiki/Flugschreiber
| | | welche die Aufzeichnungen vor mechanischer Belastung und vor Feuer mit Temperaturen von mehr als 1.000 °C (30 Min.) schützt. | |
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Wenn man dich 30 Min in ein 1000°C heisses feuer steckt bist du danach ein Häufchen Asche.  also jo da geht einiges.
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Das meinte TRH nur mit, dass so eine Blackbox nicht ewig was aushält wenns mal brennt.
Aber im Grunde hast du recht, die halten doch einiges aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von krak0s am 12.03.2014 15:47]
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und im Artikel steht das die Dinger Standardmässig auch mit unterwasserpingern ausgestattet sind. Sollte also nicht alzuschwer sein da was zu finden...es sei denn die Maschine ist nie abgestürzt...und der Pilot is im Teifflug ganz woanders hingeflogen.
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Kerosin verbrennt bei um die 1000°C, gerade wenn die Box innen liegt wird die Temperator erreicht. Und wenn das Flugzeug nicht gerade direkt auf oder nebem dem Flugfeld abschmiert sind 30 Minuten extrem wenig. Kam iirc auch schon mehrfach bei Mayday – Alarm im Cockpit vor.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TheRealHawk am 12.03.2014 15:53]
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Naja.
Aus dem Wikiartikel zum Air-France Flug 447 steht
| | | ... Die Reichweite der Schallsignale beträgt im Wasser etwa 2 km... | |
Ist jetzt nicht unbedingt das beste, wenn man nicht weiß, wo man suchen soll.
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| | Zitat von krak0s
Naja.
Aus dem Wikiartikel zum Air-France Flug 447 steht
| | | ... Die Reichweite der Schallsignale beträgt im Wasser etwa 2 km... | |
Ist jetzt nicht unbedingt das beste, wenn man nicht weiß, wo man suchen soll.
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Im Wiki artikel steht was von 4,2 km okay ist nicht wirklich besser wenn man nicht mal ungefähr weiss wo man suchen soll.
Was Vincent schreibt ist mal wieder bestes Futter für Aluhüte wie mich. Die Maschine wurde nach NK entführt um die Passagiere schuften mom in den Arbeitslagern weil die eigenen Bevölkerung mittlerweile verhungert ist.
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| | Zitat von NTGhost
| | Zitat von krak0s
Naja.
Aus dem Wikiartikel zum Air-France Flug 447 steht
| | | ... Die Reichweite der Schallsignale beträgt im Wasser etwa 2 km... | |
Ist jetzt nicht unbedingt das beste, wenn man nicht weiß, wo man suchen soll.
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Im Wiki artikel steht was von 4,2 km okay ist nicht wirklich besser wenn man nicht mal ungefähr weiss wo man suchen soll.
Was Vincent schreibt ist mal wieder bestes Futter für Aluhüte wie mich. Die Maschine wurde nach NK entführt um die Passagiere schuften mom in den Arbeitslagern weil die eigenen Bevölkerung mittlerweile verhungert ist.
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Ja... So 300 wohlgenährte Zwangsarbeiter steigern das BIP schnell mal um 600%. Das ist Fakt.
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| Thema: Mysteriöser Malaysia Airlines Flug MH370 ( Was ist wirklich passiert? ) |
