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Startpreis: 270¤
Mindestpreis: 360¤
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sind die inkl. Werkzeug?
Bühnen wollen die nicht loswerden oder? (kann gerade nur mit crappy Handyinet surfen weil normales Internet Urlaub hat :-( )
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ahh, nun auch die Bilder gesehen, danke. Lohnen würde es sich aber glücklicherweise hab ich keinen Platz :-)
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Daran scheitert es bei mir auch. Da könnte man jetzt super die Erstausstattung für ne kleine privat Werkstatt kaufen.
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Mein Lenkrad steht wieder gerade! Und der Airbag sitzt formschöner drin!
Dafür gibt es offenbar nen Unterschied zwischen dem VFL und FL-Airbagsteuergerät beim MX5 NB. Mein "neues" ist vom VFL, hab aber nen FL bei dem die Gurtstraffer hinzukamen. Der Fehlercode den es wirft ist also offenbar fürn Arsch...
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Haben die Airbags/Gurtstraffer ausgelöst?
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Haben die Airbags/Gurtstraffer ausgelöst?
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Beim Unfall? Ja, Airbag Fahrerseite und Gurtstraffer Fahrerseite (Beifahrerseite nix wegen Sitzerkennungsbelegung).
Crashsensor vorn, Steuergerät (beinhaltet auch nen Crahsensor), Fahrerluftsack und Fahrergurt mit -straffer sind darum ja auch erneuert worden.
(geht um den MX, den hab ich ja aus dem gefalteten Etwas aufgebaut)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 27.09.2014 0:53]
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Chinaböller
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Hallo.
Hier bin ich glaub ich am besten mit meiner Frage aufgehoben.
Die Vorderradbremse am Roller geht nach meinem Bremsbelagwechsel nicht mehr richtig auf. Nach ca 1km fahren hat ein nasser Finger gezischt wenn man ihn hinhält. Das geht so nicht...
1. Bremssattel vom Vorderrad entfernt.
2. Alte Beläge raus.
3. Bremsenreiniger und alles sichtbare gereinigt.
4. Mit altem Belag und Rohrzange den Zylinder zurückgedrückt.
5. Per Betätigung der Bremse wieder n ganzes Stück raus und nochmal saubermachen.
6. Retour mit Zange.
7. Neue Beläge rein und montiert.
8. Bremsdruck aufgebaut und kurze Probefahrt...Bremst.
9. Ausgleichsbehälter vergessen. Auf, absaugen, zu. Bremst immernoch.
Nach den ganzen Aktionen schleift der Klotz an der Scheibe und diese wird sau heiss.
Was tun?
To do sowieso: Bremsleitung neu.
In dem Zuge auch gleich Zylinder raus und polieren?
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Hoppla.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kaiman am 27.09.2014 8:23]
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evtl dreck im zylinder? hat der sattel mal einen schlag abbekommen?
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Nunja. Also der Zylinder ist ja hohl und steht quasi wie eine umgedrehte Tasse auf dem Belag.
Die Innenseite des Zylinders ist ziemlich angegammelt. Sollte aber doch keine Rolle spielen?
Meines Wissens keinen Schlag abbekommen. Vor dem Belagtausch war das Problem ja auch Net da.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kaiman am 27.09.2014 8:41]
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Was kostet ein neuer Bremssattel? Wäre die einfachste Lösung.
Edit: Gleitpaste an der Kontaktfläche Beläge/Sattel?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Admiral Bohm am 27.09.2014 13:55]
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Gammel ist meist Volumenzunahme. Schleif mal den Kolben-Ring blank, das ist vielleicht der 1/10 mm der jetzt zu viel ist.
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Bei Motorrad und Auto stimme ich zu. Tauschen. Aber ich hab die Bremse eh komplett auseinander gemacht. Da waren im Sattel Kristalle drin. Der Zylinder an sich hatte an vielen stellen auch Ablagerungen. Mit dem Fingernagel abgekratzt und mit nevr dull poliert. Dann alles mit wd40 behandelt und mit Bremsenreiniger gesäubert. Raus ging der Kolben nichtmal mit Druckluft. Rein mit zwei Daumen. Denke das Ding sollte so gut sein.
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Geiler Thread. Hab mal ne kurze Frage: Ich fahre einen ziemlich abgefuckten Mazda 626 Kombi, meine hinteren Reifen sind ziemlich abgefahren und müssten mal neu.
Da ich nicht weiß, ob der gute Wagen nächstes Jahr noch mal über den Tüff geht, brauche ich eine möglichst kostenunintensive Lösung. Mein Vater sagte mal was von runderneuerten Reifen, wo kriegt man sowas?
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| | Zitat von Ball
Geiler Thread. Hab mal ne kurze Frage: Ich fahre einen ziemlich abgefuckten Mazda 626 Kombi, meine hinteren Reifen sind ziemlich abgefahren und müssten mal neu.
Da ich nicht weiß, ob der gute Wagen nächstes Jahr noch mal über den Tüff geht, brauche ich eine möglichst kostenunintensive Lösung. Mein Vater sagte mal was von runderneuerten Reifen, wo kriegt man sowas?
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Es gibt auch Leute, die sich Reifen vom Schrotti holen, aber da hab ich null Erfahrung zu - vielleicht wer anders (harm?)
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Wenn man etwas Zeit und Ahnung hat kann man Ebay (Kleinanzeigen) nach 1-2 Jahre alten Reifen im passenden Format absuchen. Bei einem guten Angebot kann man Markenreifen für 50-60% des Neupreises bekommen. Es wird aber auch viel Schrott angeboten (z.B. einseitig abgefahren, Sägezahn, nicht offensichtlich beschädigt).
Runderneuerte bekommt man eigentlich bei allen Versandhändlern. Bei reifen.com und reifendirekt.de kann man das auch direkt als Kategorie auswählen.
e: Bei 195/65 R15 M+S ist der Preisunterschied nur 15¤ von runderneuert (35¤) zu günstigem Markenreifen (Vredestein, 50¤), da würde ich definitiv den Markenreifen kaufen...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tr4x0r am 27.09.2014 20:16]
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Oder Reifen in Allerweltsgröße kaufen und auf das nächste Fahrzeug mitnehmen.
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| | Zitat von derlore
srlsy. Der Reifen ist das einzige am Auto, das Kontakt zum Boden hat
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Schön wärs!
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Ja, schön wär's...
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Waren die Diebe zu arm für Ziegelsteine?
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Funfact: Die Felgen hat Kalli noch.
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Ich hab aufm Schrott für 2 fast neue Conti in meiner Wunschgröße 60¤ bezahlt. Zusammen.
Die wollen die gebrauchten Reifen von den angelieferten Wagen los werden, gerade bei Unfallern sind das oft nur 2 intakte Reifen-entsprechend günstig gibt's die in Allerweltsgrößen.
Ich bin 2 Tage lang mit Chinareifen gefahren. Nicht alt, volles Profil vorne. Auf nasser Straße war die Bremswirkung wie auf Schnee mit guten Winterreifen. Absolut untragbar.
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| | Zitat von [HDK+]BigBoss
Waren die Diebe zu arm für Ziegelsteine?
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Wäre das wenigstens im Stand passiert, hätte mir 'ne Menge dämliche Gaffer im Berufsverkehr erspart 
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| Thema: Autoschrauber ( How hard can it be? ) |
