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Da bei mir auch Blemsbeläge anstehen, sollte ich demnach die Finger von den Ferodo lassen? Mein Auto steht manchmal 1-2 Wochen unter freien Himmel.
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Da hattest du doch auch auf Stahlflexbremsleitungen umgestellt. Würdest du es wieder tun? 
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| | Zitat von Atello
Nach der Servoflüssigkeit ging der C4 heute auf der A9 ganz aus und nimmer an. Verdacht auf Kurbelwellensenor oder AGR Ventil. Keine Ahnung was das kosten wird.
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Motorschalteinheit defekt. 450,- EUR. Hachja.
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| | Zitat von LoneLobo
Hinten auf Böcke gestellt, Räder, Bremsanlage, Scheiben demontiert (...)
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Kann man so stehen lassen:
Warum? Rundum EBC Turbo Groove und EBC Greenstuff, dazu Stahlflexleitungen und nen kompletten Bremsflüssigkeitswechsel. Ganz schön zeitintensiv, Hebebühne und Schlagschrauber hätten geholfen, aber geht ja auch so.
Bremse hinten runter:
This is a Bremsenrücksteller. It rückstells Bremsen. Quite good!
Das Set ist von Amazon, 23¤, absolut hochwertig und wirklich schön zu benutzen. Gute Investition, selbst wenn man keine blöden Dreh-Drück-Bremskolben hat.
Die Scheiben sehen ganz manierlich aus:
Das gilt auch fürs ganze Auto. Die 19" RS-Felgen sollen aber weg (Seppl0r, Ice?), dafür kommen OZ irgendwas in 18" drauf. Gut so!
| | Zitat von LoneLobo
btw harm: Du hast ein unglaubliches Talent mich immer dann anzuschreiben wenn ich grad unterm Auto lieg, das is echt beeindruckend 
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Seit wann sind die Turbo Groove dunkel beschichtet?
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Seit....EBC da dunkle Beschichtung drauf macht?
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von LoneLobo
Hinten auf Böcke gestellt, Räder, Bremsanlage, Scheiben demontiert (...)
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Kann man so stehen lassen:
http://abload.de/image.php?img=img_20170326_123519727iu3k.jpg
Warum? Rundum EBC Turbo Groove und EBC Greenstuff, dazu Stahlflexleitungen und nen kompletten Bremsflüssigkeitswechsel. Ganz schön zeitintensiv, Hebebühne und Schlagschrauber hätten geholfen, aber geht ja auch so.
Bremse hinten runter:
http://abload.de/image.php?img=img_20170326_13233146paual.jpg
This is a Bremsenrücksteller. It rückstells Bremsen. Quite good!
http://abload.de/image.php?img=img_20170326_1502231887ukf.jpg
Das Set ist von Amazon, 23¤, absolut hochwertig und wirklich schön zu benutzen. Gute Investition, selbst wenn man keine blöden Dreh-Drück-Bremskolben hat.
Die Scheiben sehen ganz manierlich aus:
http://abload.de/image.php?img=img_20170326_165302442zujg.jpg
Das gilt auch fürs ganze Auto. Die 19" RS-Felgen sollen aber weg (Seppl0r, Ice?), dafür kommen OZ irgendwas in 18" drauf. Gut so!
http://abload.de/image.php?img=img_20170326_185053085zuot.jpg
| | Zitat von LoneLobo
btw harm: Du hast ein unglaubliches Talent mich immer dann anzuschreiben wenn ich grad unterm Auto lieg, das is echt beeindruckend
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Nee, danke, die brauch ich nicht.
Was habt ihr da für Bremsflüssigkeit reingehauen? Linkz0r?
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Motul DOT 5.1, ganz normal. Alles andere ist Blödsinn.
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Ja, viele machen da halt auch einfach wieder die größte Wissenschaft draus.. hätte jetzt sonst einfach "irgendwas" von ATE genommen :x
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| | Zitat von shekk
| | Zitat von Expressreiskocher
Danke Nox & shekk - sind praktischerweise auch die günstigsten Beläge, läuft.
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Oh, ok. Beim E36 kosteten die gut 200% vom Preis der ATE Serienbeläge.
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Bei meinem hab ich glaub ich 20-30¤ mehr als für ATE gezahlt. Absolut im Rahmen 
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Hat hier wer Zugriff auf etwas "mehr Details" im Bereich von BMW TIs und Teilenummern?
Mich treibt gerade umher, dass es in den USA scheinbar 2 verschiedene Inejktoren für meinen Kahn gibt.
Dabei ist der Preisunterschied nicht gerade unerheblich.
Allerdings finde ich die günstige P/N bei keinem deutschen Händler.
Sollte jemand etwas mehr wissen bzw herausfinden können, hier die relevanten Links/Daten.
P/N Injektor günstig: 13538648937
P/N Injektor teuer: 13538616079
Veröffentlicht in BMW TI: B13 08 15
Quelle: Link
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| | Zitat von fiffi
Da hattest du doch auch auf Stahlflexbremsleitungen umgestellt. Würdest du es wieder tun? :o
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Jop, definitiv. Habe mir die damals von Melvin.de geholt, da gab es passende Sets in verschiedenen Farben, ~65 ¤ für beide Achsen. Einbau war einfach, nur das Entlüften danach hat hart genervt. Mit nem Druckentlüfter war es dann eine Sache von fünf Minuten.
Achja, wenn du noch keinen Maulschlüssel hast für die Bremsleitungen - hol dir den von Hazet. Die haben eine spezielle Form, damit bekommst du die Muttern auch auf. Habe den direkten Vergleich gehabt...mit normalem Werkzeug alles nur vernudelt, mit dem Hazet, den ein Kollege dann angeschleppt hat - ansetzen, einmal ziehen, offen.
Bremsen sprechen danach direkter an und sind feiner modulierbar. Kam mir auch vor, als wäre der Pedalweg etwas kürzer geworden. Kann allerdings auch sein, dass meine alten Schläuche schon hart ausgedudelt waren und der Unterschied darum einfacher zu bemerken war.
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Fuckin' Melvin, macht nur noch Stahlflex für Motorräder und alte Porsche 911 
/Ich kauf jetzt keinen alten Porsche. Der Satz e34-Stahlflex kostet ~150¤, und sowas kann ich mir erst erlauben wenn ich das Geld für die kommenden Studiengebühren beiseite geschafft habe
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 28.03.2017 9:06]
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| | Zitat von harmlos
Fuckin' Melvin, macht nur noch Stahlflex für Motorräder und alte Porsche 911
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Ich bin doch nicht zu doof für die website!
Bremsleitungen sind mir allerdings zu heikel, da lasse ich lieber meinen Schrauber ran.
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| | Zitat von fiffi
| | Zitat von harmlos
Fuckin' Melvin, macht nur noch Stahlflex für Motorräder und alte Porsche 911
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Ich bin doch nicht zu doof für die website!
Bremsleitungen sind mir allerdings zu heikel, da lasse ich lieber meinen Schrauber ran.
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| | Zitat von harmlos
Warum? Rundum EBC Turbo Groove und EBC Greenstuff, dazu Stahlflexleitungen und nen kompletten Bremsflüssigkeitswechsel.
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Well hello there.
Ist eigentlich ganz einfach.
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Was hast du zum Entlüften genommen? Könnte beim Cabrio eigentlich auch direkt die Bremsflüssigkeit tauschen, da ist das sicher keine Rocket Science wie beim Golf.
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Meine Bremsflüssigkeitskonfiguration könnte ich mal darstellen, guter Punkt.
Benötigt wird:
- zweite Person
- Marmeladenglas mit Deckel
- Flexibler, transparenter Schlauch
- Laborflasche mit Hals
- der von Shekk empfohlene Schlüssel. Wer mutig ist nimmt nen Maulschlüssel.
Aufbau:
1) transparenten Schlauch an Entlüfternippel anschließen, das andere Ende durch ein Loch im Deckel des Marmeladenglases (leer) einführen
2) Bremsflüssigkeitsbehälter auffüllen. Um nicht herumzusauen (Bremsflüssigkeit ist bäh) am besten mit Laborspritzflasche.
3) Jemanden pumpen lassen
4) die Entlüfterschraube öffnen und schließen
5) fertig
Schritt 4 optional: bei Neubefüllung lässt man erst mal kräftig durchlaufen, dabei darf der Ausgleichsbehälter niemals trocken fallen. Zur Entlüftung schaut man dass keine Luftblasen mehr rauskommen, schließt die Schraube, lässt kräftig Druck aufbauen und noch mal nen halben Bremspedalweg an Flüssigkeit raus. Fertig.
Ich werd das mal dokumentieren wenn ich das am BMW mache. Wenn er Stahlflex bekommt. Also spätestens im Sommer, vor'm Falztreffen.
/Also, es ist wirklich einfach. Natürlich ist es noch einfacher den Apparat mit Druck zu beaufschlagen, aber so oft mach ich das nicht und die Ausstattung die ich benutze hat ungefähr 2 Euro gekostet und ist zuverlässig. Erdbeermarmelade war inklu.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 28.03.2017 10:21]
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Bei einigen Wagen ists noch so dass man das Bremspedal beim Pumpen nicht ganz durchdrücken sollte (bei offenem Ventil) weil man sonst ne Membran im HBZ beschädigen könnte.
Ich hab mir ja so n geiles Entlüftergerät, so mit Druck draufpumpen und so, geholt. Fun Fact: Es gibt für die Mistdinger echt keine Miata-Deckel für NA/NB. Der eine, den es gibt, kostet mehr als der Gerät gesamt.
Aber fürn Volvo passts, da muss ich auch als Nächstes ran.
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Ich hab halt kein Geld um mir ein Gerät zu kaufen was ich nicht mal an all meinen Autos nutzen kann.
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ich hab das Ding inzwischen an mehr fremden Autos genutzt als an meinem 
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Gibt im Netz auch irgendwo ne Anleitung wie man diese Bremsenreiniger Pumpflaschen zum Entlüfter umbaut.
Statt des Hazet Schlüssel tut es meist auch ein entsprechender Ringschlüssel.
/e
Wenn mit Fußkraft gepumpt wird, erst Nippel zu und dann Pedal zurückkommen lassen, sonst ist ruck zuck Luft im System.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 28.03.2017 18:06]
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Shekk meinte wohl eher den Schlauchanschluss.
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| | Zitat von harmlos
Ich hab halt kein Geld um mir ein Gerät zu kaufen was ich nicht mal an all meinen Autos nutzen kann.
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Ich hab ein Eezibleed bei mir in der Garage, falls du mal wieder in der Nähe bist.
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| | Zitat von harmlos
Shekk meinte wohl eher den Schlauchanschluss.
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Recht hast du, ist mir auch gerade aufgefallen.
Da ist der entsprechende Leitungsschlüssel wirklich eine sinnvolle Investition.
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Ich wusste nicht ob ich es hierhin oder in den allgemeinen Autothread packen sollte, aber was denkt ihr bzgl dieser zwei Dellen. Würde sie gerne behandeln lassen, da sich Rost bildet. Lack abgeplatzt und noch mehrere, kleinere Kratzer an der Türecke:
Ich denke die Kratzer kann man wegpolieren, aber die "Löcher"?
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Ist da Rost? Ich seh es auf dem Handy leider nicht. Wenn nicht, Lackstift und mit einem Pinsel Schritt für Schritt auftragen. Mit Ruhe wird es 1A
E: OK ist Rost
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Raster am 28.03.2017 19:22]
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| | Zitat von Raster
Ist da Rost? Ich seh es auf dem Handy leider nicht. Wenn nicht, Lackstift und mit einem Pinsel Schritt für Schritt auftragen. Mit Ruhe wird es 1A
E: OK ist Rost
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Ja
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Dann vorher mit nem Dremel blank machen, das ist ja nur oberflächlich. Dann Grundierung, Farblack und diverse Schichten Klarlack mit feinem Pinsel oder Wattestäbchen reintupfen
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| | Zitat von harmlos
Dann vorher mit nem Dremel blank machen, das ist ja nur oberflächlich. Dann Grundierung, Farblack und diverse Schichten Klarlack mit feinem Pinsel oder Wattestäbchen reintupfen
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Dankeschön! ATU macht beide für 160¤
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Ich machs für die Hälfte
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| Thema: Autoschrauber ( Winter is coming... ) |
