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Die Rechenleistung von 150 Macbooks aus dem Jahr 2021? Dann ist das ziemlich viel, muss ich nach einem Blick in die Glaskugel sagen.
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Der CLS53 hat wieder normale Endrohre, ist der fürchterliche Trend endlich vorbei?
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Ich bin noch lange nicht fertig damit, die runden Rohre fürchterlich zu finden 
Aber solang die 63er real bleiben ist alles ok.
E53:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Merl1n am 15.01.2018 20:27]
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Und warum steht hier nichts zur neuen G-Klasse?
Haben sie gut gemacht.
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Mercedes macht sich echt zum "kaufbar"-Hersteller 
Hatten in Florida zum 10 Tage nen E550 Cabrio von 2014 oder so und einen GLE 400 von 2017 - beide zum Haus dazugehörend und beides wirklich überraschend gute Autos
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Aber 53 hört sich übrigens scheisse dran. Muss man sich wohl erstmal dran gewöhnen.
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| | Zitat von Merl1n
Ich bin noch lange nicht fertig damit, die runden Rohre fürchterlich zu finden | |
Solange die runden Röhrchen dann nicht auch nur irgendwelche Blenden sind, die im A.T.U.-Style ohne Verbindung zur eigentlichen Abgasanlage frei in der Heckschürze hängen, ist doch alles nice.
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Bis auf die Vorderachse. 
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Und runde Tagfahrlichter.
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Was ist neu an der G-Klasse?
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| | Zitat von Bullitt
Was ist neu an der G-Klasse?
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Ist erstmals seit '79 ne komplette Neuentwicklung.
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| | Zitat von Bullitt
Was ist neu an der G-Klasse?
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Erkennungsmerkmal sind die runden Türkanten.
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| | Zitat von Bullitt
Was ist neu an der G-Klasse?
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Die Vorderachse ist nicht mehr starr sondern double wishbone.
Für die Straße natürlich deutlich besser, aber nicht mehr true Offroad leider.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 15.01.2018 21:07]
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| | Zitat von Merl1n
| | Zitat von Bullitt
Was ist neu an der G-Klasse?
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Erkennungsmerkmal sind die runden Türkanten.
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Das sehe ich ja jetzt erst, mir waren nur die stärker gerundeten Fensterecken aufgefallen. Ganz schön Wranglerstyle.
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Böse Zungen behaupten, die Front ist eine Mischung aus MX-5 und Aston Martin
Würde aber definitiv knallen.
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| | Zitat von Bullitt
Böse Zungen behaupten, die Front ist eine Mischung aus MX-5 und Aston Martin
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 15.01.2018 21:30]
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Scheint ne größere Kampagne zu sein.
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Und innen braucht man wieder eine Kotztüte.
Die Amis können einfach nix.
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Endrohre auf Vordermann bringen für 0¤ (Edelstahl-Reiniger aus der Küche) und eine halbe Stunde Zeit:
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| | Zitat von una
Auch die 3.0si in brauchbarem Zustand kosten da ziemliches Geld. Die Entwicklung zeigt dort, ähnlich wie beim Z3 Coupe, allmählich nach oben. Allerdings gibt es am Markt, auch hier ähnlich wie beim Vorgänger, relativ wenig Bewegung. Die Autos sind teilweise fast ein Jahr auf den einschlägigen Börsen inseriert und wollen anscheinend nicht für die hoch angesetzten Preise weggehen. Einen brauchbaren 3.0si Handschalter wirst du derzeit kaum unter 17.500 Euro kriegen, Tendenz steigend.
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Ausgezeichnet.
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| | Zitat von Bullitt
Böse Zungen behaupten, die Front ist eine Mischung aus MX-5 und Aston Martin
Würde aber definitiv knallen.
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Mein erster gedanke 
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| | Zitat von m0h4
| | Zitat von Bullitt
Was ist neu an der G-Klasse?
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Die Vorderachse ist nicht mehr starr sondern double wishbone.
Für die Straße natürlich deutlich besser, aber nicht mehr true Offroad leider.
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Trotzdem in allen relevanten Disziplinen besser. Wattiefe, Böschungs-, Neigungs- und Rampenwinkel höher, dazu signifikant weniger Gewicht (170kg). Dazu drei 100% Sperren, was eh der shit ist, damit kommt man auch trotz Einzelradaufhängung ganz gut voran.
Würd mich mal interessieren, ob sich was am Wendekreis geändert hat, rangieren ist mit dem G schon ziemlich LKWesque.
Scheiße ist nur das neue Dynamic Select, was in den „G-Modus“ (offroad-Mode) geht, sobald man in den Low-Range wechselt. Damit versägst du im G63 auch den ein oder anderen Porsche von 0-100 km/h. 
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Die drei 100% Diffs sind aber nicht neu. Die bringen aber bestimmt noch Mal so was wie den 4x4². Ich kann mir also gut vorstellen dass es da noch eine Variante ohne Einzelradaufhängung geben wird, für over 9000.
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Nein, neu sind sie nicht aber auch mit Einzelradaufhängung genauso nützlich. Dass es für den neuen Umbauten mit Portalachsen geben wird, ist ja quasi logisch aber eher nicht mit Starrachse. Ich weiß auch nicht, was sich alle so auf Starrachsen einbilden, lebt auch mehr vom Mythos. Ubd ja, ist ein bisschen robuster, mei.
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Ziemlich gut. Vorallem da BMW ja designtechnisch full retard geht.
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| Thema: Autothread ( 2018er Edition ) |
