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| | Zitat von kawu
| | Zitat von McClane
Edit: Bei dem Performance Kit hab ich auch gerade dran gedacht, wie mein Kollege mir immer im Ohr hängt von wegen "Alter der Motor (N55, bin ja M135 LoPo) hat so viel Reserven, mach mal Chip, das hält der ohne Probleme aus, der hat Serie ja kaum Ladedruck, 400PS ohne weiteres, blablub..."
Was ist denn die p0tsche Meinung zu dem Thema?
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Ich fahr den M135 auch und habe ein paar Tuner mal angefragt. Mit Wagner LLK und HJS Downpipe (mit ABE) sind 400PS laut deren Aussagen ohne Probleme standfest machbar.
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Der N54 lief nur mit MHD auf 350PS etwa, keine HW nix.
Der 55 soll zwar weniger vertragen (bzw prodduzieren) aber ich bin da voll bei kawu und sehe mit DP und LLK 400PS als unkritisch.
Kann da nur das n54tech.com Forum (auf keinen Fall das deutsche Forum) empfehlen. Da gibts auch Topics zum N55.
/ns ohne Probleme
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 15.09.2018 9:16]
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Kann man machen, gratuliere.
Aber silber 
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Tres chic!  Nettes erstes Auto nach dem Studium.
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Glückwunsch  BMW Tage hier momentan?
Ich war zuerst unsicher, aber durch das tiefere Fahrwerk ist es nicht ganz so schlimm mit der Hängebauchschweinoptik wie beispielsweise bei den Vorgängermodellen.
Die Frage wo die blauen Akzente herkamen kann jetzt auch eindeutig geklärt werden: Vom Blitz der Kamera beim Händler
Hier mal im direkten Vergleich zum Vorgängermodel (2014) mit anderem Heck. Auf jeden Fall die richtige Entscheidung getroffen und einen Facelift genommen.
Fazit bisher:
Sehr entspannt zu fahren mit der Automatik, die Lenkung ist eventuell sogar ein wenig zu leichtgängig. Die Sportsitze und das Interieur geben dem ganzen eine wertige Anmutung, nur zunehmen darf ich nicht  Navi usw ist BMW/IDrive-gemäß gut, und im direkten Vergleich zu dem neueren 2er vermisse ich den größeren Bildschirm nicht. Das einzige was nicht verfügbar ist ist die geteilte Anzeige wo bspw. Navi rechts und Musik links gleichzeitig angezeigt werden. Alles in allem auf jeden Fall zufrieden.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von alexis-machine am 15.09.2018 15:44]
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| | Zitat von kawu
| | Zitat von McClane
Edit: Bei dem Performance Kit hab ich auch gerade dran gedacht, wie mein Kollege mir immer im Ohr hängt von wegen "Alter der Motor (N55, bin ja M135 LoPo) hat so viel Reserven, mach mal Chip, das hält der ohne Probleme aus, der hat Serie ja kaum Ladedruck, 400PS ohne weiteres, blablub..."
Was ist denn die p0tsche Meinung zu dem Thema?
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Ich fahr den M135 auch und habe ein paar Tuner mal angefragt. Mit Wagner LLK und HJS Downpipe (mit ABE) sind 400PS laut deren Aussagen ohne Probleme standfest machbar.
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Was kostet der Spaß dann?
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| | Zitat von SirHenry
| | Zitat von kawu
| | Zitat von McClane
Edit: Bei dem Performance Kit hab ich auch gerade dran gedacht, wie mein Kollege mir immer im Ohr hängt von wegen "Alter der Motor (N55, bin ja M135 LoPo) hat so viel Reserven, mach mal Chip, das hält der ohne Probleme aus, der hat Serie ja kaum Ladedruck, 400PS ohne weiteres, blablub..."
Was ist denn die p0tsche Meinung zu dem Thema?
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Ich fahr den M135 auch und habe ein paar Tuner mal angefragt. Mit Wagner LLK und HJS Downpipe (mit ABE) sind 400PS laut deren Aussagen ohne Probleme standfest machbar.
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Was kostet der Spaß dann?
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1xDP mit HJS Kat liegt meist im bereich von 700-1000¤ (weiß grad nichtmal mehr, ob ein oder zwei Kats verbaut sind ).
Wagner LLK auch nochmal 6-700¤.
Bei der SW kommts dann drauf an. Einzelanpassung kann bis zu 1000¤ gehen, alles drunter ist nur Kennfeld aufspielen. Da würde ich dann direkt zu MHD greifen, das kostet dich ca. 150¤ und ein Tablet mit OBD Kabel.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 15.09.2018 15:57]
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Nicht schlecht und Maximalbudget nur um 2000¤ überschritten
Ist ein schönes Auto Glückwunsch, aber das Lenkrad ist maximal grausig bei dem Modell 
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Bei dem Lenkrad bräuchte ich auch immer ne Kotztüte nebendran.
Kumpel sucht grad nach nem 2er und Modelle mit dem Lenkrad schaue ich überhaupt nicht weiter an
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| | Zitat von caschta
Bei dem Lenkrad bräuchte ich auch immer ne Kotztüte nebendran.
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Sind wir heute wieder etwas dramatisch unterwegs?
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Ne, ich bin ich bei Lenkrädern etwas sensibel. Aus dem Grund wäre regelmäßig Ford fahren ne sehr große Herausforderung
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Der N20 drückt ganz gut.
Die Automatik ist eh super.
Aber auch kein Navi?
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| | Zitat von alexis-machine
Hier mal im direkten Vergleich zum Vorgängermodel (2014) mit anderem Heck. Auf jeden Fall die richtige Entscheidung getroffen und einen Facelift genommen.
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Also auch wenn das alte Heck bisschen nach Polo aussieht, aber die Optik der neuen Rücklichter ist irgendwie komisch.
/Aber allein für die Motor-/Getriebekombination würde ich alles mögliche in Kauf nehmen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DJDeath am 15.09.2018 16:37]
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| | Zitat von harmlos
Aber silber
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Seh ich ähnlich, aber wenn die restlichen Parameter passen, muss man halt manchmal auch silberne Autos kaufen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 15.09.2018 16:41]
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Ja, ist wie mit Straßenhunden oder Freibier: wenn einem etwas zuläuft kann man ja nicht herzlos sein
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<3 silber
hab ich irgendwie voll bock drauf in den letzten jahren. wenns nicht unbedingt sein muss, wird mein nächster nicht mehr schwarz (auto).
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Jaaaaaanaja, der is aber nicht wirklich silber.. heisst das net lachsgrau oder so? 
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von SirHenry
| | Zitat von kawu
| | Zitat von McClane
Edit: Bei dem Performance Kit hab ich auch gerade dran gedacht, wie mein Kollege mir immer im Ohr hängt von wegen "Alter der Motor (N55, bin ja M135 LoPo) hat so viel Reserven, mach mal Chip, das hält der ohne Probleme aus, der hat Serie ja kaum Ladedruck, 400PS ohne weiteres, blablub..."
Was ist denn die p0tsche Meinung zu dem Thema?
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Ich fahr den M135 auch und habe ein paar Tuner mal angefragt. Mit Wagner LLK und HJS Downpipe (mit ABE) sind 400PS laut deren Aussagen ohne Probleme standfest machbar.
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Was kostet der Spaß dann?
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1xDP mit HJS Kat liegt meist im bereich von 700-1000¤ (weiß grad nichtmal mehr, ob ein oder zwei Kats verbaut sind ).
Wagner LLK auch nochmal 6-700¤.
Bei der SW kommts dann drauf an. Einzelanpassung kann bis zu 1000¤ gehen, alles drunter ist nur Kennfeld aufspielen. Da würde ich dann direkt zu MHD greifen, das kostet dich ca. 150¤ und ein Tablet mit OBD Kabel.
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Der HJS kostet 1300-1500¤ (300 Zellen, mit ABE), der LLK 700-800¤. Bist Du alleine bei der Hardware bei 2000-2300¤ + Einbau. Der Preis war dann mit der Softwareanpassung auf einem Prüfstand ab 3500¤ aufwärts.
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/e: Silber beste Farbe. Hab ich mit Absicht gekauft.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 15.09.2018 17:03]
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| | Zitat von Jay666
Jaaaaaanaja, der is aber nicht wirklich silber.. heisst das net lachsgrau oder so?
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Lachssilber Metallic.
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| | Zitat von harmlos
Kann man machen, gratuliere.
Aber silber
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Danke! Das sieht auf den Bildern sehr nach silber aus, aber ist eigentlich "Liquid Blue Metallic". In echt merkt man den Blauton sehr deutlich.
| | Zitat von [GHF]Cop
Tres chic! Nettes erstes Auto nach dem Studium.
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Danke. Irgendwie muss sich das jahrelange büffeln ja gelohnt haben, oder?
| | Zitat von alexis-machine
Glückwunsch BMW Tage hier momentan?
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Scheint so. Dir auch Glückwunsch zum 1er. Der mit Facelift ist auf jeden Fall die hübscere Variante.
| | Zitat von DVS2XLC
Nicht schlecht und Maximalbudget nur um 2000¤ überschritten
Ist ein schönes Auto Glückwunsch, aber das Lenkrad ist maximal grausig bei dem Modell
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Ich habe meine Suche mi 13000¤ angefangen, so viel dazu...
Das Lenkrad finde ich aber eigentlich hübsch. Viel hübscher als im E90 auf jeden Fall.
| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von caschta
Bei dem Lenkrad bräuchte ich auch immer ne Kotztüte nebendran.
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Sind wir heute wieder etwas dramatisch unterwegs?
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So schlimm sieht der ja jetzt nicht aus.
| | Zitat von Aspe
Der N20 drückt ganz gut.
Die Automatik ist eh super.
Aber auch kein Navi?
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Die Automatik ist echt geil, und die Schaltwippen machen Spaß.
Nein, der hat auch kein Navi. War mir dann am Ende aber egal, da ich den Motor mit der km-Zahl und in Sport-Automatik und direkt neben dem Heimatkaff vermutlich nicht so schnell wieder finden würde. Navi an sich brauche ich eh nicht, hätte nur gerne das Handy mit Bluetooth verbunden. Aber so kritisch ist das für mich nicht.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Jay666
Jaaaaaanaja, der is aber nicht wirklich silber.. heisst das net lachsgrau oder so?
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Lachssilber Metallic.
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damn.
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Jay666
Jaaaaaanaja, der is aber nicht wirklich silber.. heisst das net lachsgrau oder so?
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Lachssilber Metallic.
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damn.
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Nicht Individual Pure Metal Silver?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von alexis-machine am 15.09.2018 17:34]
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Ist Lachs nicht en zartes rosa?
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wenn er sich was rosafarbenes anzieht, oder auf deinem brötchen liegt - dann j0!
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| | Zitat von alexis-machine
Mal eine andere Frage: Was sind so die potschen Empfehlungen für Dashcams? Welche Funktionen sind sinnvoll, was nicht? Welche Methoden gibt es für die Verkabelung? Was gibt man so aus?
Funktionen die ganz interessant wären:
-Automatische Aufnahme wenn man losfährt
-Erschütterungssensor der die Aufnahme auslöst wenn das Auto geparkt ist
-Möglichkeit übers Handy oder Bildschirm Aufnahmen anzusehen
-Nummernschilder sollten lesbar sein tags und nachts
Lohnt sich eine Kamera hinten? Mit oder ohne Audio?
Wie ist das mit dem aufnehmen geregelt? Wird wenn sagen wir mal der Speicher der 5 Stunden Videokapazität hat voll ist von Minute 1 wieder überschrieben? Oder ist das in Segmenten? Ich überlege halt was sinnvoller ist, wenn man mal durch fremdverschulden nen Abgang macht und nicht dazu kommt auf "Speichern" zu klicken.
Wie einfach ist es sowas dezent und ohne nachbleibende Schäden anzubringen? Ich hab noch nie einen Dachhimmel entfernt
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ct hat in der aktuellen ausgabe einen grossen test dazu.
ich empfehle die itracker mini 0906. plmässig unschlagbar.
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| | Zitat von uniQ
wenn er sich was rosafarbenes anzieht, oder auf deinem brötchen liegt - dann j0!
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Oder der aus der Hose LOLOL
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Son bisschen der Inbegriff des Matchbox-Autos. Und mit Mustang-Teilen!
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Hallo!
Ich fahr seit 5000km oder einem Monat meinen E91 325d. Super Auto, soweit bin ich sehr zufrieden.
Was mir allerdings aufgefallen ist, als es jetzt ab und an etwas kühler draußen war: Wenn der Motor kalt ist reagiert der Startknopf nicht wie gewöhnlich (Motor springt an), sondern ich hör nur für 2-3 Sekunden ein sehr leises Summen, und dann passiert nixmehr.
Ich muss den Startknopf dann manchmal 3 oder 4mal drücken bis der Anlasser losjuckelt und der Motor anspringt. Wenn der Anlasser denn dann mal losgeht springt der Motor aber auch völlig problemlos an.
Was kann da los sein?
Fehlerspeicher sagt er hat Probleme mit Glühkerzen auf 2 Zylindern. Kanns das schon sein? Oder ist das ein völlig normales Verhalten bei dem Fahrzeug?
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| Thema: Autothread ( Kauf nen Mercedes, wenn Du es unbequem willst ) |
![AUP [GHF]Cop 08.11.2018](./avatare/upload/U1367--cop_subnautica.png)
