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Isch guck, thx!
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Haben 2016er Modelle nicht auch schon den zweiten Port unter dem Klimabedienteil? (Oder haben das nur die F30 bekommen?)
Edit: ansonsten unter der Mittelarmlehne.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 04.01.2019 19:51]
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Im Sichtbereich ist nix, deshalb die Frage.
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Niemand wenn man den 2 anderen Artikeln auf der selben Seite glauben schenkt.
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Leider alles noch nie zugelassene Exemplare, damit nur noch als Teileträger tauglich.
Die pragmatische Lösung wäre, zu jedem Exemplar ein passendes Wrack zu kaufen und die FIN zu wechseln. Sollte sich durchaus rechnen.
Der e90 klingt nach völlig klassischer kaputter Batterie.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 04.01.2019 20:31]
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Glaub da geht es eher auch um das Problem Werterhalt vs. Wunsch des Fahrens, und dass man in einen Wagen wenn er kaum was gelaufen hat tendenziell sehr viel Kohle reinsteckt, ohne ihn zu "genießen" weil das ja den Wert mindern würde.
Siehe dazu auch As bad as new - ein Artikel darüber wie jemand ein Fahrzeug so pedantisch restauriert, dass er den miserablen Zustand, in dem aus der Fabrik kam, so genau nachahmt, dass er damit das gesamte Bewertungssystem sprengt.
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| | Zitat von Lunovis
schon mal die batteriespannung gemessen? tönt ein wenig nach defektem alternator so über meine glaskugel.
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War auch mein erster Gedanke, bzw halt einfach Batterie mit Wintertod. Steuergeräte usw. sind verständlicherweise etwas empfindlich, sobald sie nicht ihre gewohnten 12-14V kriegen.
Als die letzte Batterie im E39 meiner Eltern am sterben war, kam auf einer einzigen Proberunde um den Block erst ABS/DSC-Ausfall, dann Getriebenotprogramm, dann Airbaglampe und zum Schluss Motornotprogramm. Sehr unwahrscheinlich, dass das alles binnen rund 1,5 km kaputt geht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 04.01.2019 20:52]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Siehe dazu auch As bad as new - ein Artikel darüber wie jemand ein Fahrzeug so pedantisch restauriert, dass er den miserablen Zustand, in dem aus der Fabrik kam, so genau nachahmt, dass er damit das gesamte Bewertungssystem sprengt.
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uff. Das mit dem Valiant kannte ich schon, aber die haben noch mehr in der Art restauriert?!  Das ist schon nicht mehr leicht irre.
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wtf
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von Lunovis
schon mal die batteriespannung gemessen? tönt ein wenig nach defektem alternator so über meine glaskugel.
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War auch mein erster Gedanke, bzw halt einfach Batterie mit Wintertod. Steuergeräte usw. sind verständlicherweise etwas empfindlich, sobald sie nicht ihre gewohnten 12-14V kriegen.
Als die letzte Batterie im E39 meiner Eltern am sterben war, kam auf einer einzigen Proberunde um den Block erst ABS/DSC-Ausfall, dann Getriebenotprogramm, dann Airbaglampe und zum Schluss Motornotprogramm. Sehr unwahrscheinlich, dass das alles binnen rund 1,5 km kaputt geht.
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Nicht zu vegessen die parksensoren, die nölten als erstes.
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Batterie wird getestet, danke euch!
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Das Heft ist leider vergriffen.
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| | Zitat von harmlos
Leider alles noch nie zugelassene Exemplare, damit nur noch als Teileträger tauglich. | |
weil ich keine ahnung davon habe, warum?
kriegt man sowas in deutschland nicht mehr zugelassen?
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Weil es die aktuellen Normen nicht erfüllt.
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und wenn er schon mal zugelassen war gilts als oldtimer und sonst nicht?
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ja, weil wegen böse alte Drecksschleudern und Abgasnormen.
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Falls ähnlich wie in der Schweiz: Es gilt die Inverkehrssetzung, nicht das Alter.
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irgendwie albern. obwohl die in der schweiz ja 30 jahre alt sein müssten für den "veteranenstatus". kriegt man die dinger in der schweiz noch normal zugelassen? wir sind ja nicht so abgasnormennazis.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Vincent am 05.01.2019 13:26]
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Veteranenstatus wäre für sowas ja eh unpraktisch, weil 2000-3000km / Jahr Limite.
TCS sagt:
| | | Grundsätzlich kann jedes Fahrzeug in die Schweiz eingeführt werden. Für eine erfolgreiche Zulassung ist jedoch nachzuweisen, dass das Fahrzeug die zur Zeit ihrer ersten Inverkehrsetzung gültigen Vorschriften in der Schweiz erfüllt. | |
Könnte also klappen, würde aber mein Geld nicht drauf setzen.
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ja könnte wohl an reifendrucksensoren und so schnickschnack scheitern.
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| | Zitat von Vincent
irgendwie albern. obwohl die in der schweiz ja 30 jahre alt sein müssten für den "veteranenstatus". kriegt man die dinger in der schweiz noch normal zugelassen? wir sind ja nicht so abgasnormennazis.
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Es gibt halt einen rechtlichen Unterschied zwischen Zulassung und Erstzulassung. Es zwingt dich auch in Deutschland niemand, einen >30 Jahre alten Wagen als Oldtimer zuzulassen. Aber für eine ERSTzulassung im Jahre 2019 kannst du keinen E34 mit bestensfalls Euro 1 oder so bringen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 05.01.2019 13:54]
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Vielleicht wird bei dem ganzen Nachrüstchaos jetzt aus Versehen ein Euro6-Kit für n E34 entwickelt.
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| | Zitat von Jay666
Aber für eine ERSTzulassung im Jahre 2019 kannst du keinen E34 mit bestensfalls Euro 1 oder so bringen.
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Aber die hatten damals doch 'ne Tageszulassung vom deutschen Händler der sie ursprünglich auf dem Hof stehen hatte. Ist nur leider der Brief verloren gegangen. 🙃
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von HrHuss
Ich komm immer noch nicht drauf klar, dass ein 220d günstiger sein soll, als ein Touran. 
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Touran fände ich rein praktisch besser, weil mehr Platz. Aber DSG nervt mich.
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Wieso? Ist das ein anderes DSG als im aktuellen Caddy?
Bin letztens den Caddy gefahren und der schaltet deutlich smoother als unser Abteilungs-Panamera 4S Diesel mit PDK
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Buxxbaum am 05.01.2019 14:32]
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| | Zitat von hoppelhase
| | Zitat von Jay666
Aber für eine ERSTzulassung im Jahre 2019 kannst du keinen E34 mit bestensfalls Euro 1 oder so bringen.
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Aber die hatten damals doch 'ne Tageszulassung vom deutschen Händler der sie ursprünglich auf dem Hof stehen hatte. Ist nur leider der Brief verloren gegangen. 🙃
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Das liese sich doch dann per VIN überprüfen?
Ergo wohl eher nicht drin.
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| | Zitat von hoppelhase
| | Zitat von Jay666
Aber für eine ERSTzulassung im Jahre 2019 kannst du keinen E34 mit bestensfalls Euro 1 oder so bringen.
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Aber die hatten damals doch 'ne Tageszulassung vom deutschen Händler der sie ursprünglich auf dem Hof stehen hatte. Ist nur leider der Brief verloren gegangen. 🙃
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Und damit kommt man durch? 
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cool.
nicht gewusst, dass das irgendwann gelöscht wird.
na denn ignge das ja wirklich
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Nach sieben Jahren ist allerdings ne Vollannahme nötig. Und dafür benötigt man irgendein EZ-Datum, auf irgendetwas muss man sich dabei berufen. Das kann man sich nicht aus den Fingern saugen, aber ich frage Montag mal wie das in diesem Fall aussähe.
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