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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Prügelknabe
6-Ender
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320i 
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War bis zum (einschließlich) E46 immer so.
Ist zwar in keiner Baureihe ne Rakete, aber darum gehts ja nicht.
#soundporn #laufruhe #wieeinkätzchen
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Geht mit Drehzahl auch wirklich ganz überraschend voran, klingt dabei außerdem geil und ist nur mit großer Mühe über 10 Liter/100 km zu bringen.
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Dieses. Wobei letzteres im Stadtverkehr nicht so ein Akt ist, aber das will man ja sowieso nicht. Allgemein 1 empfehlenswertes Fahrzeug.
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Und dadurch, dass er in der allgemeinen Wahrnehmung lange verkannt war, ist er eben deutlich günstiger zu haben als vergleichbare 323 oder 328i. Die kosten in vergleichbarem Zustand schnell mal das doppelte.
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Audi hat die ersten e-trons an Youtuber/Blogger rausgegeben.
Die dürfen aber nix über das Auto sagen.
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Dürfen noch nichts sagen.
Auch wenn ein Embargo bis 27. Februar schon sehr merkwürdig ist.
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| | Zitat von una
Und dadurch, dass er in der allgemeinen Wahrnehmung lange verkannt war, ist er eben deutlich günstiger zu haben als vergleichbare 323 oder 328i. Die kosten in vergleichbarem Zustand schnell mal das doppelte.
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Hat aber (im Gegensatz zum 25i) erfreulicherweise auch das Update auf den M52 bekommen. 
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Der 325 wurde doch zugunsten des 323 ab 1995 aus dem Programm genommen.
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Umweltbilanz BEV:
| | Die Münchner Wissenschaftler kommen mit ihrer Studie zu dem Schluss, dass die Nutzung eines Elektroautos mit einer Batteriekapazität von 30 Kilowattstunden in Deutschland nach einer Gesamtstrecke von 50 000 Kilometern oder bei einer durchschnittlichen Jahreskilometerzahl von 14 000 nach dreieinhalb Jahren ökologisch besser abschneidet als jeder
herkömmliche Benzin- oder Dieselmotor.
In Ländern mit einem umweltfreundlicheren Energiemix als Deutschland liege die ökologische "Amortisationsdauer" eines Elektroautos, verglichen mit einem Benziner oder Diesel, nur bei 2,8 Jahren. Ein ausschließlich mit Elektrizität aus Photovoltaikanlagen betanktes E-Auto schneidet sogar nach nur 1,6 Jahren besser ab als jeder Spritschlucker. | |
Ist aus einer Studie der "Forschungsstelle für Energiewirtschaft"
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| | Zitat von SwissBushIndian
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Prügelknabe
6-Ender
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320i
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War bis zum (einschließlich) E46 immer so.
Ist zwar in keiner Baureihe ne Rakete, aber darum gehts ja nicht.
#soundporn #laufruhe #wieeinkätzchen
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Geht mit Drehzahl auch wirklich ganz überraschend voran, klingt dabei außerdem geil und ist nur mit großer Mühe über 10 Liter/100 km zu bringen.
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Dieses. Wobei letzteres im Stadtverkehr nicht so ein Akt ist, aber das will man ja sowieso nicht. Allgemein 1 empfehlenswertes Fahrzeug.
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Wie sieht das denn mit Ölverbrauch aus?
Mein vergleichbarer Lexus IS 200 auch 2.0L, Reihensechser und 155PS verbraucht so im Durchschnitt 9L. Gerne aber auch mal mehr wenn richtig getreten. Ich würde eher sagen, es bedarf Anstrengung ihn unter 10L/100km zu halten. Ist aber natürlich auch ein bischen schwerer.
Dafür hat er grade mal 400ml ÖL auf 15tkm verbraucht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=|RV|=-Polykarpov am 23.01.2019 15:00]
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| | Zitat von una
Der 325 wurde doch zugunsten des 323 ab 1995 aus dem Programm genommen.
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Stimmt, hast Recht.
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Und wie lange halten die BEVs durch? Nicht zu vernachlässigen wenn ein Benziner 300kkm rennt (oder deutlich mehr nach Export) und ein E Auto nach 150kkm Sondermüll ist.
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| | Zitat von -=|RV|=-Polykarpov
Wie sieht das denn mit Ölverbrauch aus?
Mein vergleichbarer Lexus IS 200 auch 2.0L, Reihensechser und 155PS verbraucht so im Durchschnitt 9L. Gerne aber auch mal mehr wenn richtig getreten. Ich würde eher sagen, es bedarf Anstrengung ihn unter 10L/100km zu halten. Ist aber natürlich auch ein bischen schwerer.
Dafür hat er grade mal 400ml ÖL auf 15tkm verbraucht.
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Ölverbrauch ist tief. Und beim Verbrauch kommt es halt sehr drauf an. Auf der Bahn um die 7 ist ziemlich normal. Der wirkliche Killer ist eigentlich nur Stop & Go oder zügiges Bergfahren. Ich habe das eine Weile lang in Excel verfolgt und bin durchschnittlich immer zwischen 8 & 9 gewesen bei meiner normalen Fahrweise (viel Autobahn, tendenziell längere Strecken, wenig Stadt).
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Wird hier gerade ein 320i als 6ender gefeiert?
Bin ich im falschen Forum?
320i als 6Zylinder ist ein Level mit Indiana Jones 4.
Hat es zum Glück beides nie gegeben 
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| | Zitat von -=|RV|=-Polykarpov
Wie sieht das denn mit Ölverbrauch aus?
Mein vergleichbarer Lexus IS 200 auch 2.0L, Reihensechser und 155PS verbraucht so im Durchschnitt 9L. Gerne aber auch mal mehr wenn richtig getreten. Ich würde eher sagen, es bedarf Anstrengung ihn unter 10L/100km zu halten. Ist aber natürlich auch ein bischen schwerer.
Dafür hat er grade mal 400ml ÖL auf 15tkm verbraucht.
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Ölverbrauch hat meiner keinen messbaren. Spritverbrauch bei meinem Fahrprofil* im Winter tiefe 8,x, im Sommer hohe 7,x.
*) an Arbeitstagen 2x21 Kilometer, ausschließlich Überland, ca. 6 Kilometer 100er Zone, Rest gleichmäßig 50/70er Zone
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von una am 23.01.2019 15:15]
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| | Zitat von caschta
Und wie lange halten die BEVs durch? Nicht zu vernachlässigen wenn ein Benziner 300kkm rennt (oder deutlich mehr nach Export) und ein E Auto nach 150kkm Sondermüll ist.
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Wieoso sollte ein BEV nach 150kkm Sondermüll sein? Akkus mit reduzierter Kapazität können im stationären Einsatz weiterbetrieben werden.
Theoretisch könntest du nach 150kkm den Akku gegen einen neuen austauschen und wärst selbst mit dem "doppelten Akku" immernoch besser in der Umweltbilanz als ein ICE mit 150kkm auf der Uhr.
edit: Die Weiterverwendung von Akkus nach Lebenzeitende des BEV ist in der Rechnung übrigens nicht enthalten. Es geht hier nur um den CO2 Ausstoß durch Produktion und Betrieb der Fahrzeuge.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 23.01.2019 15:16]
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| | Zitat von Noxiller
Wird hier gerade ein 320i als 6ender gefeiert?
Bin ich im falschen Forum?
320i als 6Zylinder ist ein Level mit Indiana Jones 4.
Hat es zum Glück beides nie gegeben
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Nox mit Schlaganfall 
Hast du einen GTI gekauft?
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| | Zitat von Aspe
Wieoso sollte ein BEV nach 150kkm Sondermüll sein? Akkus mit reduzierter Kapazität können im stationären Einsatz weiterbetrieben werden.
Theoretisch könntest du nach 150kkm den Akku gegen einen neuen austauschen und wärst selbst mit dem "doppelten Akku" immernoch besser in der Umweltbilanz als ein ICE mit 150kkm auf der Uhr.
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Gibt's die Rechnung auch mit 50 oder 100KWh?
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von caschta
Und wie lange halten die BEVs durch? Nicht zu vernachlässigen wenn ein Benziner 300kkm rennt (oder deutlich mehr nach Export) und ein E Auto nach 150kkm Sondermüll ist.
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Wieoso sollte ein BEV nach 150kkm Sondermüll sein? Akkus mit reduzierter Kapazität können im stationären Einsatz weiterbetrieben werden.
Theoretisch könntest du nach 150kkm den Akku gegen einen neuen austauschen und wärst selbst mit dem "doppelten Akku" immernoch besser in der Umweltbilanz als ein ICE mit 150kkm auf der Uhr.
edit: Die Weiterverwendung von Akkus nach Lebenzeitende des BEV ist in der Rechnung übrigens nicht enthalten. Es geht hier nur um den CO2 Ausstoß durch Produktion und Betrieb der Fahrzeuge.
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Naja das eine ist das theoretische Modell, das andere die Realität. Handy Akkus halten theoretisch ja auch länger, praktisch geht denke relativ schnell die Puste aus. Und wenn, dann rapide. Auch ist das Recycling der Batterien immer so ein Argument. Aber wirklich was stichhaltiges hab ich davon noch nicht gehört.
Das kann generell natürlich in beide Richtungen gehen. Ich bin eher konservativer Kalkulierer und wenn man gewisse Faktoren einfach nicht erwähnt werd ich erstmal hellhörig.
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| | Zitat von una
| | Zitat von -=|RV|=-Polykarpov
Wie sieht das denn mit Ölverbrauch aus?
Mein vergleichbarer Lexus IS 200 auch 2.0L, Reihensechser und 155PS verbraucht so im Durchschnitt 9L. Gerne aber auch mal mehr wenn richtig getreten. Ich würde eher sagen, es bedarf Anstrengung ihn unter 10L/100km zu halten. Ist aber natürlich auch ein bischen schwerer.
Dafür hat er grade mal 400ml ÖL auf 15tkm verbraucht.
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Ölverbrauch hat meiner keinen messbaren. Spritverbrauch bei meinem Fahrprofil* im Winter tiefe 8,x, im Sommer hohe 7,x.
*) an Arbeitstagen 2x21 Kilometer, ausschließlich Überland, ca. 6 Kilometer 100er Zone, Rest gleichmäßig 50/70er Zone
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Interessant. Habe es mal mit Spritmonitor.de vergleichen und da liegen die Häufungen der beiden Modelle näher aneinander.
Vielleicht habe ich aber auch einfach nur einen Bleifuss.
Einmal habe ich 7l geschafft, da bin ich aber 3 Stunden hinter einem Transporter im Windschatten auf der Autobahn gefahren.
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| | Zitat von caschta
| | Zitat von Aspe
| | Zitat von caschta
Und wie lange halten die BEVs durch? Nicht zu vernachlässigen wenn ein Benziner 300kkm rennt (oder deutlich mehr nach Export) und ein E Auto nach 150kkm Sondermüll ist.
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Wieoso sollte ein BEV nach 150kkm Sondermüll sein? Akkus mit reduzierter Kapazität können im stationären Einsatz weiterbetrieben werden.
Theoretisch könntest du nach 150kkm den Akku gegen einen neuen austauschen und wärst selbst mit dem "doppelten Akku" immernoch besser in der Umweltbilanz als ein ICE mit 150kkm auf der Uhr.
edit: Die Weiterverwendung von Akkus nach Lebenzeitende des BEV ist in der Rechnung übrigens nicht enthalten. Es geht hier nur um den CO2 Ausstoß durch Produktion und Betrieb der Fahrzeuge.
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Naja das eine ist das theoretische Modell, das andere die Realität. Handy Akkus halten theoretisch ja auch länger, praktisch geht denke relativ schnell die Puste aus. Und wenn, dann rapide. Auch ist das Recycling der Batterien immer so ein Argument. Aber wirklich was stichhaltiges hab ich davon noch nicht gehört.
Das kann generell natürlich in beide Richtungen gehen. Ich bin eher konservativer Kalkulierer und wenn man gewisse Faktoren einfach nicht erwähnt werd ich erstmal hellhörig.
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Wo ist denn das ein theoretisches Modell? Tesla beweist gerade, dass mit einer guten Leistungselektronik, 150.000km für einen BEV Akku kein Thema sind. Wir reden dann da am Ende noch von 80-90% Kapazität.
Artikel dazu: https://winfuture.de/news,102773.html
Ausgediente Batterien können als stationärer Speicher weiterbenutzt werde. Die speichern also den Strom aus deiner PV Anlage oder in größeren Clustern Windstrom, etc.
Handyakkus altern schneller als TRHs Muddi, weil wir Konsumenten maximale Laufzeit je Ladung haben möchten und die Hersteller die Akkus entsprechend auspressen. Gleichzeitig kaufen wir uns alle 2 Jahre ein neues Telefon, wieso also overengineeren?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 23.01.2019 15:34]
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von Noxiller
Wird hier gerade ein 320i als 6ender gefeiert?
Bin ich im falschen Forum?
320i als 6Zylinder ist ein Level mit Indiana Jones 4.
Hat es zum Glück beides nie gegeben
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Nox mit Schlaganfall
Hast du einen GTI gekauft?
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Invisible 320i:
Fuck, wie komm ich dann morgen zur Arbeit?
Oder zählt der als 322i? 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 23.01.2019 15:45]
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| | Zitat von -=|RV|=-Polykarpov
| | Zitat von una
| | Zitat von -=|RV|=-Polykarpov
Wie sieht das denn mit Ölverbrauch aus?
Mein vergleichbarer Lexus IS 200 auch 2.0L, Reihensechser und 155PS verbraucht so im Durchschnitt 9L. Gerne aber auch mal mehr wenn richtig getreten. Ich würde eher sagen, es bedarf Anstrengung ihn unter 10L/100km zu halten. Ist aber natürlich auch ein bischen schwerer.
Dafür hat er grade mal 400ml ÖL auf 15tkm verbraucht.
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Ölverbrauch hat meiner keinen messbaren. Spritverbrauch bei meinem Fahrprofil* im Winter tiefe 8,x, im Sommer hohe 7,x.
*) an Arbeitstagen 2x21 Kilometer, ausschließlich Überland, ca. 6 Kilometer 100er Zone, Rest gleichmäßig 50/70er Zone
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Interessant. Habe es mal mit Spritmonitor.de vergleichen und da liegen die Häufungen der beiden Modelle näher aneinander.
Vielleicht habe ich aber auch einfach nur einen Bleifuss.
Einmal habe ich 7l geschafft, da bin ich aber 3 Stunden hinter einem Transporter im Windschatten auf der Autobahn gefahren.
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Mit Bleifuss säuft aber halt jede Karre, insbesondere ein Reihensechser  Deswegen ja auch mein Verweis auf die Fahrweise. Wenn ich eine Passtour oder sowas mache nimmt der sich auch 20 Liter, aber das ist ja nicht nah am normalen Gebrauch. Ich denke das einzige was mich über die 8 drückt sind die Strecken aus Zürich raus und wieder rein
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Du hast den aber auch mit der besonders spaßarmen sparsamen Automatik, oder?
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Ja, äusserst Sparsam . Wobei die tatsächlich weniger schlimm ist als ich erwartet hätte. Den davor hatte ich ja als Schalter, und hatte das schlimmste angenommen. Aber wenn man sich mal an das Profil gewöhnt hat ist es erstaunlich okay, da finde ich zum Beispiel die Automatik im Vito deutlich schlimmer. Hat ja aber immerhin auch verschiedene Modi.
¤: Also ja, ich finde mit dem "kleinen" Motor ist die Automatik total okay, vor allem wenn man bedenkt, dass die Kiste über 25 ist.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von SwissBushIndian am 23.01.2019 16:00]
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| | Zitat von Aspe
Handyakkus altern schneller als TRHs Muddi, weil wir Konsumenten maximale Laufzeit je Ladung haben möchten und die Hersteller die Akkus entsprechend auspressen. Gleichzeitig kaufen wir uns alle 2 Jahre ein neues Telefon, wieso also overengineeren?
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Es kommt, gerade im Bereich Mobilfunk, aber auch ganz auf die Ladegeschwindigkeit an. Wenn wir heute mit 2-3 A die Lithium-Zellen auf 100% pressen isses kein Wunder dass nach 500 Ladezyklen nix mehr machbar ist. Da kann man mit entsprechend sanfter Ladung und ohne großen Komfortverlust noch Wunder bewirken, wenn maximal täglich geladen werden muss.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von MvG
| | Zitat von Noxiller
Wird hier gerade ein 320i als 6ender gefeiert?
Bin ich im falschen Forum?
320i als 6Zylinder ist ein Level mit Indiana Jones 4.
Hat es zum Glück beides nie gegeben
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Nox mit Schlaganfall
Hast du einen GTI gekauft?
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Invisible 320i:
https://i.imgur.com/NVWeMThl.jpg
Fuck, wie komm ich dann morgen zur Arbeit?
Oder zählt der als 322i?
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Fake News!!!
Und ja tatsächlich habe ich mal geguckt was so ein Cupra kostet, istja quasi ein besserer Gti
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Himmel, jetzt ist mir einer in die Nuckelpinne gefahren 
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Hoffentlich auch nur Blech/Plastik?
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Ja, nix wildes. Wird in Nubert reinvestiert.
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| Thema: Autothread ( Turboedition ) |
