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Viel zu teuer, lieber Mitsubishi Colt fahren
/cain fährt leopard
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 11.02.2019 19:33]
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Ja habe ich, meine alte E90 Limousine war 22 24 23 daher bin ich nicht "verwöhnt" was Typklassen angeht. Glücklicherweise kann ich über meinen Vater versichern mit SF28 (oder so um den Dreh) und ÖD Konditionen. Dann geht das schon. Hoffe ich zumindest, morgen telefniere ich soweiso mit der Versicherung.
Trotzdem vielen Dank für die Info!
¤/
Wieso Colt, gibts nix von Xiaomi?
Ach ja, weiß jemand zufällig ob "Renault Sport Dynamic Management" für den RS Monitor steht? Google ist nicht so wieklich eindeutig
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von dlx am 11.02.2019 19:36]
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| | Zitat von dlx
| | Zitat von Abtei*
Renault?
Dann mach n bogen um Nordschleife, nicht AUF der Nordschleife.
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Wie meinen?
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Ist halt direkt am Einfülldeckel angebracht. 
Medic
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Ach, die Franzosenlösung. Ist gar nicht so dumm, stimmt. Sofern man vom Ventildeckel aus relativ gerade in die Ölwanne runter kommt.
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Sieht n bisschen aus wie so ein Senkblei 
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DER HAT N REIFEN VERLOREN!!!!!
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Aspe
Samstag für einen halben Tag den Hyundai Kona Elektro.
Bin echt gespannt. 
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Wo ist das Review?
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Kommt sogar vor Mittwoch.
Zusammengefasst: Der Kono Elektro ist ein BEV, dass nicht nur als Zweitwagen taugt.
Der Wagen hatte die mittlere Ausstattung, aber mit dem großen Motor (204 PS an der Vorderachse) und dem großen Akku (ca. 65 kWh)
Es hatte knappe 7 Grad und der Wagen war auf Winterrädern.
Ich wäre an dem Tag 380-400km weitgekommen mit einer ruhigen Fahrweise innerorts und Autobahn bei ~120 - 140 km/h.
Hab mit dem Wagen ein paar Einkäufe erledigt und bin eine Runde durch/um München gefahren, so war dann dabei viel Stadt und etwas Autobahn.
Für den Alltag sicher ein vollkommen anständiges, durchschnittliches Auto. Leider gibt's doch ein paar Punkte die selbst die BEV Konkurrenz besser kann.
BEV relevante positive Punkte:
- Gute Ausstattung
- Brauchbares Infotainmentsystem
- Erst bei 175 km/h abgeregelt
Allgemeine positive Punkte:
- Tolle Preisleistung. In der höchsten Linie kostet der vollausgestattet ~46.000 EUR Listenpreis. Die Verkäufer geben den wohl für 38-40k ab. Dann gibt's danach noch 2.000 vom Staat (Umweltprämie)
BEV relevante negative Punkte:
- DC Ladeleistung nur 80 kW, die dann auch sehr schnellein
runter geregelt wird (schon bei 50% SoC)
Zum Vergleich das Model 3 lädt mit 125 kw und bei 75% SoC immernoch mit ca. 50 kW)
- AC Ladeleistung auch nur bei 7,2 kW
- Auf der Autobahn ab 120 doch recht laut
- Kein dedizierter Platz für das Ladekabel
- Keine App / Connectivity
Allgemeine negative Punkte:
- Verstellbereich des Lenkrads zu knapp (wie fast immer)
- Kleiner Kofferraum
- Traktion durch fehlendes Allrad nicht so genial
- Im Innenraum in den Details doch ein Hyundai (z.B. sehr einfache Kunststoffe)
Habe leider nicht wirklich Fotos gemacht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 11.02.2019 20:16]
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Bayerische Energieversorgungsgesellschaft ?
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| | Zitat von [UFP]Sobrek
Bayerische Energieversorgungsgesellschaft ?
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Hoffentlich nicht, die sind seit dem 29.1. insolvent 
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Batterielektrisches Vehikel.
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Läuft bei Mazda. 
Mazda-Car-Sharing Fahrzeuge in Kooperation mit LIDL. (auf dem gemeinsamen LIDL/BurgerKing Parkplatz)
Auf dem Schild hintendran stand sowas wie:
"Leihen Sie sich ihren Einkaufswagen!"
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Mmmhh blöd, hab mir bei Lidl gerade erst einen Fiat 500 gekauft.
https://lidl-autos.de
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 11.02.2019 21:18]
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Das Mazda-Carsharing gibts schon über ein halbes Jahr. Nette Sache, weil man sich unter anderem auch MX-5 stundenweise leihen kann. Kraftstoff-Pauschale pro Kilometer ist aber 5 Cent höher als bei Flinkster, Stundenpreise in etwa gleich.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 11.02.2019 21:37]
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Danke für die Eindrücke!
Hast du ein bissl auf den Verbrauch achten können?
Bzw. sind die 65 kWh des Akkus der Netto- oder Bruttowert? Bei den geschätzten 380 bis 400 km Reichweite käme man bei ca. 16-17 kWh/100 km raus.
| | Zitat von Aspe
- Im Innenraum in den Details doch ein Hyundai (z.B. sehr einfache Kunststoffe)
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Bei nichtdeutschen Herstellern schreibt man übrigens "Plastik", das haben mich AB, AMS und Co. gelehrt.
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| | Zitat von dlx
DER HAT N REIFEN VERLOREN!!!!!
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Wie gesagt, ich hab (gefühlt) ne höhere Zahl an wirklich schweren Renault Unfällen aufm Ring gesehen als von anderen.
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| | Zitat von -=Charon=-
Danke für die Eindrücke!
Hast du ein bissl auf den Verbrauch achten können?
Bzw. sind die 65 kWh des Akkus der Netto- oder Bruttowert? Bei den geschätzten 380 bis 400 km Reichweite käme man bei ca. 16-17 kWh/100 km raus.
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Das habe ich noch nicht ganz raus.
Ich dachte die 64kWh sind netto. Aber die Zahlen hauen so oder so nicht hin.
Ich bin mit 390km Reichweite gestartet und habe den BC resetted.
Nach meiner Runde sah es so aus:
Also 20 kWh/100km Verbrauch, aber 380km Gesamtreichweite 
Das der Kona aber 500km weit kommen kann, hat Björn Nyeland ja schon gezeigt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 11.02.2019 22:11]
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| | Zitat von Abtei*
| | Zitat von dlx
DER HAT N REIFEN VERLOREN!!!!!
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Wie gesagt, ich hab (gefühlt) ne höhere Zahl an wirklich schweren Renault Unfällen aufm Ring gesehen als von anderen.
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Ist halt viel Dampf für wenig Geld, und Megane RS werden ja auch häufig auf der Nordschleife gefahren.
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| | Zitat von Aspe
Das der Kona aber 500km weit kommen kann, hat Björn Nyeland ja schon gezeigt.
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Ja, ist halt witzlos. Mit meinem Diesel kann ich auch 1200 km weit kommen, aber dann muss ich halt überall 80 fahren. Bei einem normalen Nutzungsprofil von jemandem, der auch irgendwann ankommen will, bleiben von den 400 bzw. 500 km dann vielleicht noch 250 km über, die man wirklich erreicht. Und selbst dann darf man nicht lange über 150 gefahren sein, wenn es denn überhaupt geht (Negativbeispiel i3). Für Innenstädte etc. sicher prima, aber nach wie vor imho keine wirkliche Alternative zu ICEs, allentfalls eine Ergänzung. Und damit Gesamtökologisch wieder Unsinn.
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hm. es gibt ja tatsächlich einen "neuen" i3. so langsam werden die reichweiten interessant.
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| | Zitat von Abtei*
| | Zitat von dlx
DER HAT N REIFEN VERLOREN!!!!!
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Wie gesagt, ich hab (gefühlt) ne höhere Zahl an wirklich schweren Renault Unfällen aufm Ring gesehen als von anderen.
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Was wohl der Zahl an Megane Rs am Ring geschuldet ist.
Gefühlt neben E36 das häufigste Fahrzeug oben.
Und zu Abflügen am Flugplatz kann man relativ leicht zu jeder Automarke ein Video finden.
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Trophy hat (je nach Baujahr) 265 oder 275PS.
Dazu mech. Sperre, Recaros, Öhlins FW und Akrapovic Auspuff.
"Volle" Leistung wird durch einmaligen Druck der Sporttaste (Sportmodus) freigeschaltet. Damit geht auch gleichzeitig das ESP in Sport.
In "normal" gibt weniger Drehmoment + Leistung und weniger aggressive Gaspedalkennlinien.
/e
Glückwunsch zur Wahl, du wirst viel Spaß haben.
Aber schon mal Geld für Vordereifen und Querlenkerteile weglegen 
(Btw wenn die Querlenker fertig sind, fahr zu Van Loon, die tauschen im Gegensatz zum Wald und Wiesenhändler nur die Lager statt dem ganzen Lenker -》 150 statt 500¤)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 12.02.2019 8:43]
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| | Zitat von shekk
Ja, ist halt witzlos. Mit meinem Diesel kann ich auch 1200 km weit kommen, aber dann muss ich halt überall 80 fahren. Bei einem normalen Nutzungsprofil von jemandem, der auch irgendwann ankommen will, bleiben von den 400 bzw. 500 km dann vielleicht noch 250 km über, die man wirklich erreicht. Und selbst dann darf man nicht lange über 150 gefahren sein, wenn es denn überhaupt geht (Negativbeispiel i3). | |
Und im Winter ziehste nochmal 50 Prozent ab und dann kannste eigentlich auch Zuhause bleiben.
Witzlos ist es, mit irgendwelchen Parametern an der Reichweite rumzurechnen, um sie aufzuhübschen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 12.02.2019 8:41]
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| | Zitat von Noxiller
[quote=217610,1248121839,"Abtei*"][b]
[quote=217610,1248121547,"dlx"][b]
[quote=217610,1248121476,"GraveDiggeR"][b]
[quote=217610,1248121439,"dlx"][b]
[quote=217610,1248121333,"Abtei*"][b]
------
Trophy hat (je nach Baujahr) 265 oder 275PS.
Dazu mech. Sperre, Recaros, Öhlins FW und Akrapovic Auspuff.
"Volle" Leistung wird durch einmaligen Druck der Sporttaste (Sportmodus) freigeschaltet. Damit geht auch gleichzeitig das ESP in Sport.
In "normal" gibt weniger Drehmoment + Leistung und weniger aggressive Gaspedalkennlinien.
/e
Glückwunsch zur Wahl, du wirst viel Spaß haben.
Aber schon mal Geld für Vordereifen und Querlenkerteile weglegen
(Btw wenn die Querlenker fertig sind, fahr zu Van Loon, die tauschen im Gegensatz zum Wald und Wiesenhändler nur die Lager statt dem ganzen Lenker -》 150 statt 500¤)
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Oh super vielen Dank für die Infos. Und ja, ich denke das wird echt lustig mit dem RS. Hab eben mit der Versicherung telefoniert, mit 150/1000 SB Teik- Vollkasko sind das 630¤ im Jahr. Das kann man schon mal machen. Hoffe nur das Vorderreifen und Sprit sich irgendwo in Grenzen halten.
Baujahr istr 2015 und er hat 265 PS, dann wird es kein Trophy sein. Die Sporttaste habe ich eider erst nach der Probefahrt gefunden, wird dadurch jeder RS lauter oder nur der Trophy?
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Mir dünkt als hätte Aspe auch Aktien im BEV Business.
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| | Zitat von dlx
| | Zitat von Noxiller
[quote=217610,1248121839,"Abtei*"][b]
[quote=217610,1248121547,"dlx"][b]
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[quote=217610,1248121439,"dlx"][b]
[quote=217610,1248121333,"Abtei*"][b]
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Trophy hat (je nach Baujahr) 265 oder 275PS.
Dazu mech. Sperre, Recaros, Öhlins FW und Akrapovic Auspuff.
"Volle" Leistung wird durch einmaligen Druck der Sporttaste (Sportmodus) freigeschaltet. Damit geht auch gleichzeitig das ESP in Sport.
In "normal" gibt weniger Drehmoment + Leistung und weniger aggressive Gaspedalkennlinien.
/e
Glückwunsch zur Wahl, du wirst viel Spaß haben.
Aber schon mal Geld für Vordereifen und Querlenkerteile weglegen
(Btw wenn die Querlenker fertig sind, fahr zu Van Loon, die tauschen im Gegensatz zum Wald und Wiesenhändler nur die Lager statt dem ganzen Lenker -》 150 statt 500¤)
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Oh super vielen Dank für die Infos. Und ja, ich denke das wird echt lustig mit dem RS. Hab eben mit der Versicherung telefoniert, mit 150/1000 SB Teik- Vollkasko sind das 630¤ im Jahr. Das kann man schon mal machen. Hoffe nur das Vorderreifen und Sprit sich irgendwo in Grenzen halten.
Baujahr istr 2015 und er hat 265 PS, dann wird es kein Trophy sein. Die Sporttaste habe ich eider erst nach der Probefahrt gefunden, wird dadurch jeder RS lauter oder nur der Trophy?
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Ich fahre den Megane zum Glück nur in meiner Freizeit und im Alltag einen Dieselbomber.
Leider verleitet das Ding nämlich ständig zum Gas geben -> der Spritverbrauch ist also nicht zu vernachlässigen. Wobei ich im Durchschnitt wohl auch nur mit 10,5l unterwegs bin.
Die Sporttaste selbst hat keine Auswirkung auf den Klang (afaik hat der alte Trophy mit Akra noch keine Klappe, die kommt/kam erst mit dem Megane 4RS Trophy).
Hast du einen Link zu dem Auto? Dann kann man mal schauen.
Klassische Trophyanzeichen sind übrigens auch Alcantara Lenkrad und Sitze.
/e
Der Trophy kommt auch Serie auf 19 Zöllern. Die sollten aber zur Liebe der Fahrdynamik gegen 18" getauscht werden (steht bei mir auch noch aus).
/e^2
Der Trophy hat übrigens die gleiche Leistung wie die "normalen" RS Modelle, daran kannst du das nicht festmachen.
Es gibt 3 Leiststungsstufen (alles der gleiche Basismotor).
Älteste Bauhreihe bis glaube 2011 (Phase1) -> 250PS
Dann Phase 2 (ab 2011 bis ca. 2013)-> 250PS in normal, 265 im Sportmodus
Ab Phase 3 auch 250PS in normal und 275 in Sport.
Heißen dann auch teilweise nach Klasse Tce 250, Tce265 und Tce275.
Allerdings auch mit gefährlichem Halbwissen vermischt, da die ganzen Modell teilweise etwas zusammengewürfelt wurden.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 12.02.2019 10:45]
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| | Zitat von Noxiller
/e^2
Der Trophy hat übrigens die gleiche Leistung wie die "normalen" RS Modelle, daran kannst du das nicht festmachen.
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Das ist beim aktuellen wohl aber anders... Autobild
Die machen ja echt ein Durcheinander 
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| | Zitat von Huckel
| | Zitat von Noxiller
/e^2
Der Trophy hat übrigens die gleiche Leistung wie die "normalen" RS Modelle, daran kannst du das nicht festmachen.
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Das ist beim aktuellen wohl aber anders... Autobild
Die machen ja echt ein Durcheinander
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Jap, der neue Trophy ist stärker als das RS Modell.
Da ist aber auch tatsächlich ein anderer Turbo (zumindest in der Konfiguration) verbaut.
Bei den alten Fahrzeugen finde ich es aber auch extrem schwierig alles zuzordnen. Insbesondere wenn man dann noch alle Sondermodell berücksichtigt.
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| | Zitat von Noxiller
Und zu Abflügen am Flugplatz kann man relativ leicht zu jeder Automarke ein Video finden.
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Das ist Schwedenkreuz
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| | Zitat von caschta
Mir dünkt als hätte Aspe auch Aktien im BEV Business.
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Nope. Ich verfolge aber die Veränderungen im Mobilitätsbereich (beruflich und privat) recht intensiv.
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| Thema: Autothread ( Turboedition ) |
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