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| | Zitat von -=Charon=-
Ah, okay. Was genau meinst du mit Infrastruktur?
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Komm schon ....
Eigene Möglichkeit zum Laden Zuhause.
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Nicht einmal eine Schuko-Steckdose?
/e: Wollte ja nur dem potenziellen Missverständnis vorbeugen, dass man zum Laden immer eine Wallbox oder Ähnliches braucht. Bei den kleinen Akkus der PHEV (meist haben die ja nur so zwischen 8 und 15 kWh) reicht eine normale Schuko-Steckdose aus, um in 5-10 Stunden den Akku auf 80% oder mehr zu laden. Den Ladestrom kann man auch noch auf 6-8 A begrenzen, falls man Angst hat, dass bei 10+ A Dauerlast einem die Dose abfackelt.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 07.03.2019 0:49]
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Apropos Laden:
Der erste Supercharger V3.0 wurde nun eingeweiht.
Eckdaten:
- 250 kW maximale Ladeleistung (bestehende V2.0-Supercharger werden zukünftig leicht erhöht auf 145 kW)
- 120 km in 5 Minuten bzw. bis zu 1600 km pro Stunde möglich
- dünnere, flüssigkeitsgekühlte Kabel
- kein Aufteilen der Ladeleistung mehr, wenn sich ein zweites Fahrzeug an dieselbe Säule hängt
- die maximale Ladeleistung der neuen Säulen kann nach einem Softwareupdate von allen Model 3 genutzt werden (u.a. wird beim Navigieren zu einem SuC der Akku automatisch auf Temperatur gebracht), Softwareupdate für Model S und X wird folgen (die Ladeleistung der bestehenden Fahrzeuge wird vermutlich unterhalb der maximalen SuC-Leistung bleiben)
Vgl. auch: https://www.tesla.com/de_DE/blog/introducing-v3-supercharging
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 07.03.2019 6:41]
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Warum sind die 3er so günstig gegenüber 1er und 2er? Ich überlege. Hab mir die E90 angeschaut, selbst F30. Bin am überlegen, wollte eigentlich eher etwas Kleineres weil nur 25km Pendelweg am Tag und viel Innenstadt (Stuttgart). Ideen?
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3er kaufen 
HrHuss ist momentan noch Berliner Laternenparker. Ein Kabel zum Auto hält also etwa 3 Minuten.
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| | Zitat von harmlos
HrHuss ist momentan noch Berliner
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Okay, das ist in der Tat bedauerlich. 
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| | Zitat von -=Charon=-
Nicht einmal eine Schuko-Steckdose?
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Als Mieter eher schlecht.
Entweder hat man da gar keinen eigenen Stellplatz oder wenn man einen hat, dann hat der Vermieter möglicherweise kein Interesse daran dort eine Steckdose hinzulegen, weil dies mit großem Aufwand/Kosten verbunden ist.
Irgendwie scheint mir, dass es dir ziemlich schwer fällt aus deiner Elektroblase ein bisschen herauszudenken.
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| | Zitat von tabara
Warum sind die 3er so günstig gegenüber 1er und 2er? Ich überlege. Hab mir die E90 angeschaut, selbst F30. Bin am überlegen, wollte eigentlich eher etwas Kleineres weil nur 25km Pendelweg am Tag und viel Innenstadt (Stuttgart). Ideen?
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| | Zitat von harmlos
3er kaufen
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Kann ich so unterschreiben.
3er für ~16km städische Tagesstrecke ist wunderbar.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 07.03.2019 8:12]
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In zwei Wochen gehts ins Häusle aber auch da hab ich keine Infrastruktur.  In der Garage steht ein ein Anhänger und noch furchtbar viel anderer Krams, das lässt keine andere Möglichkeit kurzfristig zu. Irgendwann kommt die Garage weg, wird ersetzt oder umgebaut, da verschwende ich nur jetzt keinen Gedanken dran.
Ich hab jetzt mal bei VW Leverkusen nach dem Fabia-Angebot gefragt, die machen uns ein Angebot fertig. Morgen fahren wir noch zu Kia und/oder Hyundai.
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| | Zitat von -=Charon=-
| | Zitat von harmlos
HrHuss ist momentan noch Berliner
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Okay, das ist in der Tat bedauerlich.
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So, ich war jetzt das erste mal mit dem Chevy tanken. Was soll ich sagen, großes Auto, großer Tank. Aber den Verbrauch hatte ich mir schlimmer vorgestellt.
Ich bin zwar bestimmt 70% Landstraße gefahren, aber 15,3L sind völlig ok. 
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Nicht alle. Frankfurt und Berlin aber in jedem Fall.
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Frankfurt ist nicenstein, besser als Berlin und München aufjedenfall. Glaube Köln könnte ähnlich nice sein, leider nur so komische Jobs dort. Medien und so. Bä.
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| | Zitat von Jellybaby
So, ich war jetzt das erste mal mit dem Chevy tanken. Was soll ich sagen, großes Auto, großer Tank. Aber den Verbrauch hatte ich mir schlimmer vorgestellt.
Ich bin zwar bestimmt 70% Landstraße gefahren, aber 15,3L sind völlig ok.
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Wie lang hast Du den jetzt schon? Den haste doch schon seit Herbst, oder?
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Großer Tank, sagte er doch.
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Außerdem verdammt Jellys Fahrprofil doch seine Autos zum Leben als blechgewordenes Riesenfaultier
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 07.03.2019 9:22]
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| | Zitat von HrHuss
In zwei Wochen gehts ins Häusle aber auch da hab ich keine Infrastruktur. In der Garage steht ein ein Anhänger und noch furchtbar viel anderer Krams, das lässt keine andere Möglichkeit kurzfristig zu. Irgendwann kommt die Garage weg, wird ersetzt oder umgebaut, da verschwende ich nur jetzt keinen Gedanken dran.
Ich hab jetzt mal bei VW Leverkusen nach dem Fabia-Angebot gefragt, die machen uns ein Angebot fertig. Morgen fahren wir noch zu Kia und/oder Hyundai.
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Fahrt zu Hyundai, das wird ehrlich der bessere Vergleich zum Fabia finde ich.
Was halt bei Hyundai auch total interessant ist, man bekommt die kleinen Modelle alle mit Automatik. Hörte sich zwar nicht an, als wäre es relevant für Dich aber könnte ja sein.
Und sie haben alle Standardmäßig mehr Ausstattung als der Fabia derzeit, wenn ich es richtig im Kopf habe. 
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| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von Jellybaby
So, ich war jetzt das erste mal mit dem Chevy tanken. Was soll ich sagen, großes Auto, großer Tank. Aber den Verbrauch hatte ich mir schlimmer vorgestellt.
Ich bin zwar bestimmt 70% Landstraße gefahren, aber 15,3L sind völlig ok.
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Wie lang hast Du den jetzt schon? Den haste doch schon seit Herbst, oder?
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Ja seit September, hab aber noch keine 500km zusammengefahren.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von -=Charon=-
Nicht einmal eine Schuko-Steckdose?
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Als Mieter eher schlecht.
Entweder hat man da gar keinen eigenen Stellplatz oder wenn man einen hat, dann hat der Vermieter möglicherweise kein Interesse daran dort eine Steckdose hinzulegen, weil dies mit großem Aufwand/Kosten verbunden ist.
Irgendwie scheint mir, dass es dir ziemlich schwer fällt aus deiner Elektroblase ein bisschen herauszudenken.
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Ach, das weiß ich doch. So arrogant sollte das auch nicht rüberkommen, sorry. Ich habe nur in den letzten zweieinhalb Wochen bei vier Leuten das Missverständnis aus dem Weg geräumt, dass man gleich größere Summen für eine Wallbox o. Ä. ausgeben müsste, um zuhause laden zu können, daher war ich gedanklich wohl etwas vorbelastet.
Dazu kommt hier noch, dass die Idee, sich mittel- bis langfristig einen PHEV zuzulegen, sich meiner Meinung nach bei näherer Beschäftigung oft als die schlechtere Wahl entpuppt (im Vergleich zu einem Vollhybriden oder direkt einem BEV), kann sein, dass ich deshalb HrHuss Anliegen auch falsch eingeschätzt habe.
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PHEV ist halt als Firmenwagen geil geworden seit diesem Jahr.
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Ich weiß immer noch nicht was ein PHEV oder BEV ist und bin viel zu ignorant, um danach zu googlen.
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| | Zitat von MvG
Ich weiß immer noch nicht was ein PHEV oder BEV ist und bin viel zu ignorant, um danach zu googlen.
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HEV
PHEV
HIV
BEV
FCEV
Was passt nicht in diese Reihe?
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"PHEV", weil Krebs!
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AT-Logistics
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Wohnt hier jemand in der Nähe von Freigericht bei Hanau bei Frankfurt? Geht potentiell um die Abholung eines Paketes dort bis morgen Nachmittag.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 07.03.2019 12:10]
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| | Zitat von harmlos
Wohnt hier jemand in der Nähe von Freigericht bei Hanau bei Frankfurt? Geht potentiell um die Abholung eines Paketes dort bis morgen Nachmittag.
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Schafft es das Ding irgendwie nach Frankfurt?
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| | Zitat von MvG
Ich weiß immer noch nicht was ein PHEV oder BEV ist und bin viel zu ignorant, um danach zu googlen.
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*phevphev*
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Phteven.
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Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden, was für Radschrauben ich für ältere original Seat-Felgen brauche?
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| | Zitat von -=Charon=-
Apropos Laden:
Der erste Supercharger V3.0 wurde nun eingeweiht.
Eckdaten:
- 250 kW maximale Ladeleistung (bestehende V2.0-Supercharger werden zukünftig leicht erhöht auf 145 kW)
- 120 km in 5 Minuten bzw. bis zu 1600 km pro Stunde möglich
- dünnere, flüssigkeitsgekühlte Kabel
- kein Aufteilen der Ladeleistung mehr, wenn sich ein zweites Fahrzeug an dieselbe Säule hängt
- die maximale Ladeleistung der neuen Säulen kann nach einem Softwareupdate von allen Model 3 genutzt werden (u.a. wird beim Navigieren zu einem SuC der Akku automatisch auf Temperatur gebracht), Softwareupdate für Model S und X wird folgen (die Ladeleistung der bestehenden Fahrzeuge wird vermutlich unterhalb der maximalen SuC-Leistung bleiben)
Vgl. auch: https://www.tesla.com/de_DE/blog/introducing-v3-supercharging
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Die erhöhen ohne Hardwareänderung am Model 3 sie Ladeleistung von ca 130 auf 250 kW??
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Nein, die passen die Ladeleistung der Supercharger an die (neuen) Zellen an. Das Model 3 hat andere als S und X, dementsprechend ist das auch Model3-only.
Da Tesla über S und X schweigt in diesem Zusammenhang, kannste davon ausgehen dass aktuelle Modelle nicht an die 250KW rankommen werden.
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| Thema: Autothread ( Turboedition ) |
