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| | Zitat von Raw-Deal
Hat jemanden Erfahrungen mit diesen Speigeln die nach unten hängend angebracht sind (wie heißen die Dinger eigentlich?)
Auf meiner Suzuki GSF 1250 sind die normalen Spiegel sehr umständlich korrekt zu positionieren, es gibt hierfür extra höherlegungssätze aber die Spiegel nach unten gefallen mir optisch besser.
Sind die Dinger im Verkehr auch praktisch und sieht man da gut oder ist das eher so ein "sieht gut aus aber völlig nutzlos" Ding. klar, hängt immer bisschen vom Fahrer ab aber wenn das absoluter Käse ist muss ich das ja nicht bestellen, montieren und testen.
Und gibt es hier Modelle / Hersteller welche besonders empfehlenswert sind bzw. Dinge auf die man achten sollte beim Kauf?
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Hab einer Speed Triple Lenkerendenspiegel, aber nach oben gerichtet.
Hatte sie auch testweise auch mal nach unten...hat mir nicht getaugt.
1. Musste den Kopf neigen um den Spiegel zu checken, was mir gefühlt länger den Blick nach vorne verwehrt hat. Ich möchte meine Spiegel mit einer Augenbewegung checken können.
2. Einstellen war nicht gerade einfach so dass ich vollen Lenkumfang habe und nicht gegen meine Knie und den Tank komme.
Habe Lenkerendenspiegel von Highsider (waren bereits an der Triple dran). Die Original Triumph haben ja leider keine Zulassung.
So, jetzt ist schon fast mitte April, das Mopped steht immer noch in der Garage, hat nichtmal TÜV und bis Ende April ist schon wieder alles verplant. Ich hoffe ich komm mal im Mai dazu...ach und ein Blinker ist mal wieder mit Gaffa drangetaped weil ich ihn mit der Motorradgarage abgebrochen hab. Hass.
Und ob die Lederkombi noch passt ist auch so eine Frage...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Bleifresser am 08.04.2019 21:10]
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Uuuuund Auftritt una und Semmel...
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Wärst Du mal beim letzten MotoGW gewesen.....
Würdest Du mal zum nächsten MotoGW kommen.....
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Na da lasse ich Una den Vortritt, was ausgiebige Beurteilungen angeht, Kurzform wäre folgende:
Die Maschine macht erstmal nen tauglichen Eindruck, von den verbauten Teilen und dem Pflegezustand. Muss man sich natürlich in persona genau angucken.
Der Motor der RSV ist von Rotax und seit jeher sehr solide und langlebig, da würde ich mir keine Sorgen machen.
Gibt ein paar Macken, die die alten Tuono Modelle hatte, unter anderem verreckende Anlasserfreiläufe, Ständig zu entlüftende Hinterradbremsen und durchschmorende Lichtmaschinenregler. Hier wäre ggf. interessant zu wissen wa davon schon mal in Angriff genommen wurde.
Fahrtechnisch und meiner Meinung nach vorallem optisch, hat sich allerdings auch eingies getan beim Nachfolger Tuono RR, da bekommt man für nicht wesentlich mehr glaube ich auch schon die ein oder andere frühe 2006er.
E: Und ja...kommt zum GW, dann kannst du Tuono V4 und V2 begutachten und vielleicht sogar fahren?!
Plätze haben wir noch reichlich, auch an alle anderen.25. - 28.07. im Harz, mehr Infos gerne über mich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [TDE]Killersemmel am 10.04.2019 18:14]
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Lieber zweite Generation kaufen. Kostet (ohne Factory) das gleiche bei mehr Leistung, gefaelligere Optik, modernere Komponenten und weniger konstruktiven Mist.
Sofern es nicht aus emotionalen Gruenden ne fruehe sein muss, nimm die spaetere Version.
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Vielen Dank für die Antworten.
Zum Treffen in den Harz würde ich auf jeden Fall mal kommen, ist gleich um die Ecke. Wenn alles klappt, ist dann auch die CB Four im Racerlook endlich fahrbereit. Habe jetzt meine R26 verkauft und für das Geld suche ich jetzt was aus der heutigen Zeit bis 5000,- Eher bis 4000,- damit noch was für Klamotten, Helm usw. übrig ist (hab bis jetzt alles nur im Oldtimerlook). Ich brauch was für den Alltag, wo man nicht gefühlt jede Woche was nachstellen oder reparieren muss. Ich schaue mal nach neueren Modellen der Aprilia.
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Ich glaube tatsächlich, dass die zweite Generation V2 Tuono ein hervorragendes Alltagsmotorrad ist. Ich kann zwar nur für die Factory-Version sprechen, aber das Handling ist ungemein wuselig, sodass man kaum Kraft fürs Kurvenfahren aufwenden muss. Schub ist in jeder Lebenslage mehr als ausreichend vorhanden. Der Sound ist zwar Welten von anderen V2 Maschinen entfernt (zumindest mit Akrapovic Pötten), aber dadurch nervt sie auch die Mitmenschen weniger. Das ist schon ein Segen für die Nachbarn, wenn man oft fährt 
Was die konstruktiven Sachen anbelangt, gibt es eine Handvoll Dinge, die man beachten sollte. Am besten liest du dich mal in die Kontrollliste des Apriliaforums ein. Die deckt eigentlich alles Wichtige ab.
In Sachen Sitzposition ist die Tuono auf jeden Fall absolut europäisch ausgerichtet. Sie ist verhältnismäßig hoch, hat aber nahezu den gleichen Kniewinkel wie die RSV1000R.
Was mich nach einigen Kilometern etwas nervt ist das quasi nicht vorhandene Ansauggeräusch (hier muss ich mal bisschen basteln ) und die viel zu lange Übersetzung. Auf der Landstraße brauchst du eigentlich nur die ersten drei Gänge. Ab dem vierten ist das Drehzahlniveau einfach zu gering für einen großvolumigen V2.
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Was macht man mit einem altem, quasi unbenutztem Motorrad, dass langsam auf die zwanzig Jahre zubewegt in der Garage stehen zukommt. Zum Jahresmotto "Garage aufräumen" gehört es, dieses eigentlich schöne Motorrad irgendwie loszuwerden. Es wurde in keiner Weise "eingemottet" oder sowas, sondern einfach hingestellt, irgendwann abgemeldet und folglich irgendwann als "das war da schon immer" im Gefüge akzeptiert. Es geht um eine K1200LT, Baujahr '98 oder '99, die vermutlich um die 5.000km haben dürfte. Irgendwelche Vorschläge, was für Spezialisten sich mit sowas auseinandersetzen könnten?
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Wenns ne Honda wäre, hätte ich gesagt: Reifen aufpumpen, volltanken und fahren. Bei ner BMW eher: 500¤, hole morgen ab
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hm, ne alte K. Öl wechseln, Kühlflüssigkeit wechseln, Bremsleitungen wechseln, neue Reifen drauf, starten, fahren. Wenn sie nicht startet, kann ein Spritzer (!) Öl durchs Zündkerzenloch in alle 4 Kammern helfen.
¤: vielleicht sollte man auch schauen, in welchem Zustand der Tank samt Inhalt ist. Wobei da ja kein E-Sprit drin sein dürfte...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GarlandGreene am 12.04.2019 16:14]
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Naja - und so eine Scheibe wird kurz saubergewischt und dann ist das vergilbte wieder weg oder was? Ich habe es noch nicht getestet muss ich zugeben - würde mich aber wundern
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nee, Plastik kann halt altern, das muss man dann ggf. tatsächlich aufarbeiten oder eher ersetzen. Aber davon bin ich mal ausgegangen, das ist eher motorradunspezifisch.
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Da es eine BMW ist, kannst du die für Neupreis + 2000¤ auf Mobile inserieren. Die werden nur besser mit dem Alter. Aber nur bei Vollausstattung. 
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Neuzugang 
Jetzt nur noch den Führerschein fertigmachen
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Da sind zwei Staubsaugerrohre für gestorben.
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Immerhin müssen wir jetzt nicht immer nur über BMW-Fahrer herziehen.
Siehste, sogar Kernschrott hat noch Nutzwert.
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Herzlichen Glück... Herzlichen Glückwun.. herzlichen Glückwu...
Mein Beileid zur Harley.
Nee. Viel Erfolg beim restlichen Führerschein. Gibt keine bessere Motivation als das mopped schon in der Garage zu haben.
Edith: auch an dieser Stelle nochmals eine herzliche Einladung zum diesjährigen Moto gw im Harz. Bei Interesse gerne PM an mich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [TDE]Killersemmel am 15.04.2019 11:51]
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Eventplanung beginnt mit Erhalt der Fahrerlaubnis
So much pressure!
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| | Zitat von [TDE]Killersemmel
Herzlichen Glück... Herzlichen Glückwun.. herzlichen Glückwu...
Mein Beileid zur Harley.
Nee. Viel Erfolg beim restlichen Führerschein. Gibt keine bessere Motivation als das mopped schon in der Garage zu haben.
Edith: auch an dieser Stelle nochmals eine herzliche Einladung zum diesjährigen Moto gw im Harz. Bei Interesse gerne PM an mich.
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Oh ja, dann gibt's endlich ne Harley Gruppe beim MotoGW!
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Ich habe mir am WE nen neuen Helm gekauft, erstes Mal mit Doppel D Verschluss. Jooooonge ist das frickelig
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Protipp den Verschluss nie ganz öffnen sondern nur lösen und dann übers Kinn Ziehen.
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pOT-Tipps = best Tipps
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hat bei meinem HJC immer funktioniert, beim Scorpion klappt das ganz knapp nicht. Aber man gewöhnt sich auch an den Doppel D-Anschluss...
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hat bei mir nie funktioniert
#justgroßkopfthings 
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Fuer das Geld gibt es mit etwas Geduld auch ne Factory. Das wuerde ich mir ganz genau ueberlegen. Wie gesagt, meine Factory hat mit 29.000 km 4.000¤ gekostet.
Wenn ne normale Tuono, dann sollte die auch guenstig sein. Die fragliche Maschine hat kaum Zubehoer, kein Oehlins, keine Schmiedefelgen, kein Carbon und definiert ihren hohen Preis nur ueber die Laufleistung. Wenn die nicht deutlich(!) reduziert wird, waere mir das zu teuer.
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276500733&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios
Aprilia RSV Tuono 1000 Factory
Erstzulassung: 08/2007
Kilometer: 33.000 km
Kraftstoffart: Benzin
Preis: 5.190 ¤
Der schreibt schon, dass er verhandlungsbereit ist, also wird die sicher fuer 4.600 oder so hergehen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von una am 15.04.2019 17:50]
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Schmiedefelgen und Öhlins sind schon nette Addons für den Aufpreis...
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Vorallem auch das Carbon, klar ist nicht funktional, aber was da an Carbon verbaut ist and er Factory ist schon heftig, da würde man heute im Zubehör locker nochmal 2k latzen.
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| Thema: Motorradthread [51] ( Chrome never brings you home. ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
