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Kein Quattro?
*Aufschrei*
Oder haben die vorne kein Quattro Emblem mehr im Grill?
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Kein Quattro. Kein PDC+, nix DKG. Aber Leder und MMI+.
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Kein DKG? Etwa Multitronic? 
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| | Zitat von Immortalized
Kann mir keiner erzählen, dass er nicht zumindest mal für ein Wochenende mit so einer rollenden Absurdität durch die Gegend fahren würde: | |
[Mutterwitz]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von DVS2XLC
Harmlos hat glaube ich manchmal so mini Schlaganfälle. Erst letztens der Autobild Kummerkasten und jetzt das
/e:
Mal was anderes. Es steht die Überlegung bei meiner Freundin und ihrer Freundin an, ein Zugfahrzeug für einen Pferdeanhänger anzuschaffen. Das Fahrzeug muss also ziehen können, um die 2 Tonnen circa. Was kommt da in Frage? Budget erstmal bis maximal 5000¤, gerne weniger, technisch gut, optisch muss es nicht das ranzigste sein. Oft kommen mit der Zuglast ja nur Diesel im Frage, oder? Da das Auto dann hauptsächlich ausserhalb der Umweltzonen bewegt würde, geht halt auch Euro4 etc.
Ideen?
Danke!
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Mondeo, natürlich. Bei Pferdemädchen im ganzen Lande erste Wahl.
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Danke.
Welches Modell? Ab 2003 oder später? Was ziehen die so an Müttern Kilos? Weisst du das aus dem Kopf?
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Mk3 ab Facelift (2005), bevorzugt mit der großen Maschine. 1800 ziehen alle Diesel, der 2.2 ist auf 2000 kg auflastbar. Die Automatik ist aber nicht besonders gut für den Anhängerbetrieb.
Da Verschleißteile nix kosten ist der Wartungsstand nicht so wichtig, Hauptsache die rosten nicht. Ich hab auch zuerst nach 2007er Mondeo gesucht, die bekommt man auch schon günstig. Problem: die Diesel sind von Peugeot und haben allesamt Zahnriemen (10j/240tkm), die Mk3-Diesel sind alle mit Kette. Und bei den billigen Wagen ist der Riemen fällig.
Wie gesagt: ich hab gerade nen praktisch rostfreien 2.2er mit etwas Wartungsstau für 825¤ erstanden. Das ist so lächerlich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 24.03.2019 8:29]
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| | Zitat von harmlos
Mk3 ab Facelift (2005), bevorzugt mit der großen Maschine. 1800 ziehen alle Diesel, der 2.2 ist auf 2000 kg auflastbar. Die Automatik ist aber nicht besonders gut für den Anhängerbetrieb.
Da Verschleißteile nix kosten ist der Wartungsstand nicht so wichtig, Hauptsache die rosten nicht. Ich hab auch zuerst nach 2007er Mondeo gesucht, die bekommt man auch schon günstig. Problem: die Diesel sind von Peugeot und haben allesamt Zahnriemen (10j/240tkm), die Mk3-Diesel sind alle mit Kette. Und bei den billigen Wagen ist der Riemen fällig.
Wie gesagt: ich hab gerade nen praktisch rostfreien 2.2er mit etwas Wartungsstau für 825¤ erstanden. Das ist so lächerlich.
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Ich unterschreibe die Mk3 Empfehlung.
Mein 2.0 tdci hat in meinem Besitz nun knapp 50k km gemacht und insg. fast 200k voll.
Feder vorne gebrochen und alle 10k km AGR reinigen, sonst noch nie Probleme gehabt.
Allerdings bekommt er nun mal eine runde Verschleißteile neu und das Heckklappenschloss mag wohl den Winter nicht.
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| | Zitat von Noxiller
Heckklappenschloss mag wohl den Winter nicht.
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Was macht es? Wenn's per Schlüssel aufgeht, per Schalter aber nicht, ist's der Schalter. Bekannte Macke.
/Schalter = Taster an der Heckklappe
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GraveDiggeR am 24.03.2019 9:22]
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Den Schalter an der Heckklappe kann man idR zerlegen und den Mikroschalter tauschen, aber die Dinger gibt's als komplette Einheit für 10-15¤ bei eBay, der Aufwand lohnt sich kaum. Hat der Focus auch gern.
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| | Zitat von AndRaw
Audi A6, EZ 9/2009, 2.0 TFSI. Bis auf PDC+, Automatik und Schiebedach alles drin. Was sind da die Schwachstellen, worauf sollte ich achten? Gucke mir morgen früh einen an, Schwarz Metallic Perleffekt, 120k gelaufen.
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https://www.youtube.com/watch?v=_Eey12h5OB0
/hoffe du hast den noch nicht gekauft 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Feuerlöscher am 24.03.2019 13:13]
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| | Zitat von Feuerlöscher
| | Zitat von AndRaw
Audi A6, EZ 9/2009, 2.0 TFSI. Bis auf PDC+, Automatik und Schiebedach alles drin. Was sind da die Schwachstellen, worauf sollte ich achten? Gucke mir morgen früh einen an, Schwarz Metallic Perleffekt, 120k gelaufen.
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https://www.youtube.com/watch?v=_Eey12h5OB0
/hoffe du hast den noch nicht gekauft
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2l sind normverbrauch. kein grund zur sorge.
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2L/1000km horyfudge
ich weime bei meinen 0,2l/5000km
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| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von Feuerlöscher
| | Zitat von AndRaw
Audi A6, EZ 9/2009, 2.0 TFSI. Bis auf PDC+, Automatik und Schiebedach alles drin. Was sind da die Schwachstellen, worauf sollte ich achten? Gucke mir morgen früh einen an, Schwarz Metallic Perleffekt, 120k gelaufen.
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https://www.youtube.com/watch?v=_Eey12h5OB0
/hoffe du hast den noch nicht gekauft
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2l sind normverbrauch. kein grund zur sorge.
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STAND DER TECHNIK
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| | Zitat von GraveDiggeR
| | Zitat von Noxiller
Heckklappenschloss mag wohl den Winter nicht.
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Was macht es? Wenn's per Schlüssel aufgeht, per Schalter aber nicht, ist's der Schalter. Bekannte Macke.
/Schalter = Taster an der Heckklappe
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Das tut es auch, aber problematischer ist das von selbst öffnen 
Tritt tatsächlich nur bei Minusgraden auf.
Werde wohl mal alles aufmachen und schauen was da los ist. Habe eh ein paar Werkstatttage vor mir.
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| | Zitat von Feuerlöscher
| | Zitat von AndRaw
Audi A6, EZ 9/2009, 2.0 TFSI. Bis auf PDC+, Automatik und Schiebedach alles drin. Was sind da die Schwachstellen, worauf sollte ich achten? Gucke mir morgen früh einen an, Schwarz Metallic Perleffekt, 120k gelaufen.
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https://www.youtube.com/watch?v=_Eey12h5OB0
/hoffe du hast den noch nicht gekauft
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Zufälle gibts, bei dem Kerl hat ein Kumpel seinen E36 Kopf machen lassen
Ist wohl ne winzige Bude, aber scheinbar sehr präsent bei Yt wie ich nun sehe
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 24.03.2019 18:09]
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Karre angeguckt, sehr guter Zustand. Kein nennenswerter Ölverbrauch. Keilriemen gemacht, Zündkerzen, Bremsen, alles neu.
Lambdasonde muss gewechselt werden, und einer der Sensoren des PDC hinten hat n Kurzschluss. Ansonsten bis auf eine Lackstelle ein gutes Auto. Morgen mal KVA einholen, dann Verkäufer anrufen mit Angebot. Schaun wir mal, wie weit er runter geht.
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Das Ding hat aber schon die Multitronic?
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Jepp. Leider. Aber die wurde überholt, neues Öl, schaltet ruckfrei.
Bei Tempomat 130 verbraucht der gemütliche 7,3 Liter und dreht knapp 2k.
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Warum muss die Lambdasonde denn gewechselt werden, und macht der Verkäufer das noch?
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| | Zitat von AndRaw
Jepp. Leider. Aber die wurde überholt, neues Öl, schaltet ruckfrei.
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"schaltet"
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Nein, ist aber direkt n paar Hunderter mit dem Preis runter. Vermutlich ist da nur n Stecker lose. Es kommt n falscher Wert an, Motorkontrollleuchte geht an, im Fehlerspeicher steht Luft-Benzin Gemisch falsch oder so.
Beliebter Fehler ist auch angeschmortes Kabel.
Ich wusste, dass das "schalten" jemanden schaltet.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von AndRaw am 24.03.2019 18:59]
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| | Zitat von AndRaw
Jepp. Leider. Aber die wurde überholt, neues Öl, schaltet ruckfrei.
Bei Tempomat 130 verbraucht der gemütliche 7,3 Liter und dreht knapp 2k.
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Im Alltag wird der doch bei 10+ l/100km liegen?
Zusammen mit der Multitronic für mich nicht so das attraktive Paket.
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Nö, eher bei 9. Das verbraucht unser A3 auch. Macht also keinen großen Unterschied.
Paket hin oder her, es gibt keine tiptronic im A6 C6 mit dem 2.0 TFSI. Und such mal nach A6 Avant mit Benziner. Da ist die Auswahl arg begrenzt.
Wenn mein Budget größer wäre, würde ich direkt den Nachfolger mit dem deutlich stärkeren 2.0 TFSI und DSG (?) nehmen.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von AndRaw am 24.03.2019 19:17]
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| | Zitat von Seppl`
| | Zitat von TheMedic(SUI)
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Medic
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Sehr geile Bilder!
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Danke.
Medic
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TheMedic(SUI) am 24.03.2019 19:19]
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| | Zitat von AndRaw
Vermutlich ist da nur n Stecker lose. Es kommt n falscher Wert an, Motorkontrollleuchte geht an, im Fehlerspeicher steht Luft-Benzin Gemisch falsch oder so.
Beliebter Fehler ist auch angeschmortes Kabel.
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Beliebte Ursache bei sowas ist auch oft Falschluft. Dann wird ein viel magereres Gemisch gezündet als der Luftmassenmesser suggeriert, die Lambdaregelung regelt nach, repeat. Bis zur Regelgrenze, und dann steht die Lambdasonde im Fehlerspeicher.
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| Thema: Autothread ( Belt up! ) |
