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Mahlzeit,
Ich freue mich, dass Henrer postet. Ich habe, ungelogen, sogar einmal in die Hände geklatscht, als ich den Bender gesehen habe.
Kann mir jemand erklären, weshalb Bremssattel öfters fest gehen, wenn Scheiben und Beläge neu sind? Ich habe das mehrfach gelesen, bei youtube gehört und jetzt auch selber festgestellt. Ich kann mich nicht mehr an die Erklärung erinnern. Nur, dass der Kolben dann wohl weiter drinne ist und irgendwie spielt dann vorherige Korrosion eine Rolle. somehow.
Der Tiger, der quietscht auch ohne Bremsen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dieselrakete am 26.04.2019 13:48]
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| | Zitat von MvG
Schönster M3 fehlt halt:
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So gut die vordere Hälfte aussieht, so abstrus grausig ist die ganze Heckpartie geworden. 
Das Stufenheck sieht drölfzig mal besser aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von grufti am 26.04.2019 14:12]
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In natura ist die C-Säule gar nicht so schlimm. Echt ein nicer Autowagen.
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"Gar nicht so schlimm" ist aber leider auch nicht "super nice". :/
Auch wenn's in Natura nicht so auffällt, grufti hat schon Recht imo.
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Huhu
Ab nun duplex life. Die paar Tage mistwetter bleibt der frisch poliert und gewachste Miati noch drin, dann kommt der fette von meinen Eltern direkt in die TG.
Tut mir schon bisschen weh, dass der Miati nun wieder Laternenparker lifestyle lebt. Aber dafür den ganzen Winter zum Kumpel in die Garage. Immerhin.
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| | Zitat von grufti
So gut die vordere Hälfte aussieht, so abstrus grausig ist die ganze Heckpartie geworden.
Das Stufenheck sieht drölfzig mal besser aus.
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Ich hab mich mal in das Ding reingesetzt und war erschreckt, wie eng und unübersichtlich der bei den Ausmaßen ist. Und ich bin großer Fan von Mazda. Das Heck sieht leider scheiße aus. Von vorne ist er richtig geil, breit und aggressiv.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tabara am 26.04.2019 17:54]
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Ich hab heute mein Auto aus der werkstatt geholt für ein paar sachen, u.A. der Unfall+fahrerflucht (was nach nur 4 1/2 monaten und 2 zeugen nun ENDLICH geregelt wurde).
Dabei wurde ich darauf hingewiesen das meine Bremsscheiben (tarox F2000 mit ATE 0815 klötzern) vorn so langsam fällig werden.
Ich, der seeehr schlecht zeit abschätzen kann, erzähl ihm "watt? die sind doch erst 10kkm gelaufen oder so!!"...
grad gecheckt wann ich die scheiben gekauft hab, 08.06.17, mit 81kkm montiert. jetzt hab ich knapp 108k auf der uhr.
(Ich) dum.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 26.04.2019 21:39]
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Nach 27k Km sollten die Bremsscheiben aber noch nicht runter sein.
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Bei nem BMW, und der ist ja premium, halten die 5k.
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Seit ich den Wagen habe sind schon 30K runter, CHECKMATE!
Sind vermutlich nicht die Originalen, anders kann ich mir das nicht erklären.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Phiasm am 26.04.2019 21:48]
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immer noch besser als nach 10.
und "runter" sind se nicht, nur halt n auge drauf haben.
5kkm stecken mindestens noch drin.
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Ist trotzdem bemerkenswert wenig, 50000 sollten bei normaler Fahrweise mindestens drin sein.
Fährst du gerne Rennen mit dem Auto? 
Kurze Recherche ergibt, dass das ziemlich gute Scheiben sind, die eigentlich deutlich länger halten sollten.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Phiasm am 26.04.2019 22:12]
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Rennen, nö. Sportlicher halt.
Wo hastn diese Zahl her wenn man fragen darf.
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Krass.
Meine Turbogroove sind nun 53.000km drauf, und da kann ich fast kein Verschleiß erkennen. Mit ATE Ceramic und hauptsächlich Stadtverkehr.
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Am MX-5 musste ich die Beläge vorne bei etwa 30.000, 35.000 tauschen.
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| | Zitat von Abtei*
Rennen, nö. Sportlicher halt.
Wo hastn diese Zahl her wenn man fragen darf.
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Google: "tarox F2000 Erfahrungen" 
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AT-Logistik gesucht. Ich würde gern Felgen in 45711 schießen, bräuchte die irgendwo rund um Karlsruhe (oder bei Jay, dem schulde ich eh nochn Besuch). Fährt jemand das zufällig?
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Ich hab jetzt meine Michelin pilot Sport 4 aufm St. Welche reifendrücke würdet ihr damit fahren? Ich fahr in der Regel mit 2,5 überall.
Gestern erzählte mir n Kollege mit seinem punto Sport, er würde seine hankook mit 3,2 oder so fahren weil sich das Profil dann gleichmäßiger abnutzen würde. Macht das Sinn?
Wenn ich fahre, dann ja meist längere Strecken, Autobahn und Landstraße. Selten Stadtverkehr. Meistens ist das Auto auch nur mit wenig Gepäck und zwei Personen bestückt.
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Ich fahre immer so 0,2 Bar über der Empfehlung.
Hängt ja auch stark von den Dimensionen ab. Ein Blick ins Handbuch hilft.
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Die Reifenindustrie verflucht diesen Mann
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Nein das macht bei dem Auto keinen Sinn. Nimm die angaben von Ford +0-0,2 oder schau bei Michelin auf der Webseite was die für Dein Auto empfehlen. Wird wahrscheinlich den Ford-Angaben ähneln.
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Lt. Ford fährt man beim Mk7 ST mit 205/40 R17 vorne 2,5 bar und hinten 1,8 im normal beladenen Zustand.
Wieso hast rund herum 2,5 bar?
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| | Zitat von Kung Schu
Hängt ja auch stark von den Dimensionen ab. Ein Blick ins Handbuch hilft.
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2bar in 175/60/15 sind auch 2 bar in 235/35/19.
| | Zitat von h3llfir3
Ich hab jetzt meine Michelin pilot Sport 4 aufm St. Welche reifendrücke würdet ihr damit fahren? Ich fahr in der Regel mit 2,5 überall.
Gestern erzählte mir n Kollege mit seinem punto Sport, er würde seine hankook mit 3,2 oder so fahren weil sich das Profil dann gleichmäßiger abnutzen würde. Macht das Sinn?
Wenn ich fahre, dann ja meist längere Strecken, Autobahn und Landstraße. Selten Stadtverkehr. Meistens ist das Auto auch nur mit wenig Gepäck und zwei Personen bestückt.
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Dein Freund ist nicht sehr kluk oder?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 27.04.2019 9:39]
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Gilt natürlich nicht bei gut angehangenen Reifen.
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Mit 3,2 Bar sehen die doch aus wie Motorradreifen?
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Kung Schu
Hängt ja auch stark von den Dimensionen ab. Ein Blick ins Handbuch hilft.
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2bar in 175/60/15 sind auch 2 bar in 235/35/19.
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Nein, bei 19 Zoll entsprechen die 2 bar zufällig genau 3 bar.
Mal ernsthaft: meine 19 Zoll fahre ich vorne wirklich mit 3 bar.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 27.04.2019 10:12]
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| | Zitat von JohnsonDoe
Wieso hast rund herum 2,5 bar?
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Für mehr Übersteuern!
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Und um das auszugleichen wiederum Sandsäcke im Kofferraum.
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Je niedriger der Querschnitt desto höher ist generell der Druck, aber das Handbuch ist die beste Quelle. Und dann eben leicht drüber.
Wo steckt Shekk schon wieder?
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| Thema: Autothread ( Belt up! ) |
