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Motor weiss ich nicht, gucke ich nachher mal.
Da ich recht kurzfristig ein Auto brauche, muss ich vermutlich dieses Exemplar nehmen. Da es von einer befreundeten Familie ist wird man sich mit dem Geld irgendwie einig, vermutlich geschenkt, aber sie wollen ihn dann auch nicht zurück haben weil sie eigentlich schon ein Auto zu viel haben.
Plan wäre die Kiste zu fahren bis 7/2020 der TÜV abläuft und in der Zeit in Ruhe etwas anderes zu suchen.
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Dann kannste den "Kaufpreis" ja in die Reparaturen stecken. Eventuell in einer anderen Werkstatt.
Ist die Ölleuchte vielleicht an, weil tatsächlich zu wenig Öl drin ist?
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Oder, wenn tatsächlich die Leuchte spinnt, einfach regelmäßig Öl prüfen, notfalls zwei Mal anlassen, und auffahren bis der Tüv leer ist. Gschenkt kann man da nicht viel falsch machen.
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das klingt nach so einem typischen Jellyübergangsmobil. Sowas kauft man für maximal 500¤, lebt mit den Macken, steckt überhaupt nix an geld mehr rein und wenn der Tüv abgelaufen ist holt man sich 200¤ vom Schrotthändler zurück.
/wenn man unterwegs liegen bleibt lässt man den adac die Karre zum nächsten Verwerter schleppen und gut is.
Und in der Zwischenzeit sucht man nach was schönem funktionierenden. Einem MX-5, CRX, MGF oder MR2 zum Beispiel. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 01.09.2019 13:20]
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| | Zitat von Jellybaby
CRX, MGF oder MR2 zum Beispiel.
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plingsmilie
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Das Problem an Jellys Wunschzettel ist halt immer, dass er ein Auto in einem 10.000¤-Zustand für 3.000¤ möchte 
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ich behaupte nicht einen zu haben. Ich schau nur ab und zu mal.
Ein Händler hier will für einen NB in echt schickem blau mal eben 6700.- 
| | Zitat von Jay666
Das Problem an Jellys Wunschzettel ist halt immer, dass er ein Auto in einem 10.000¤-Zustand für 3.000¤ möchte
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früher oder später habe ich das auch immer gefunden.
Ich suche aber nicht so wirklich ernsthaft. Wenn ich zufällig mal einen viel zu günstigen sehe ok, aber sonst nicht. Es reicht wenn sich ein Auto kaputt steht.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 01.09.2019 21:34]
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Das ist relativ viel für einen NB. Ist das ein 1.9 mit seltenem 6-Gang?
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ich kann morgen mal nachsehen.
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Ölstand ist laut Messstab OK. Im "So mache ichs mir selbst" Buch steht es könnte der Öldruck sein, was man überprüfen könne indem man ein Manometer anschliesst. Mehr steht da leider nicht, nichteinmal was es im Normalfall denn anzeigen soll. Ohne Öl hätte sich der Motor doch längst selbst zerstört oder?
Jedenfalls blinkt die Ölleuchte und ca. 20s nach anlassen biept er dreimal. Er biept auch wenn man nur Elektrik anmacht aber nicht den Schlpssel ganz dreht. Anlassen braucht 1-2 Versuche.
random Bilder: https://abload.de/gallery.php?key=jrB7F9rd
sorry, am Handy ging imgur nicht und bbcode fummeln ist auxh zu doof am Handy.
Habe jetzt auch vergessen was genau für ein Model es ist. Gucke ich morgen nochmal.
Ich habe den Luftfilter und diese Luftklappe sauber gemacht und Stand von Kühlwasser, Servoöl, Motoröl geguckt. Mehr ist mir nicht eingefallen. Ein zweiter Anlasser ist noch dabei gewesen.
Ich denke nochmal in der Werkstatt nachzufragen die den Sensor getauscht hat.
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Ich hatte mal im Golf 1.6 von 1995 ein ähnliches Problem. Ein Öldrucksensor war wohl defekt und hat das Theater veranstaltet, der wurde dann in einer Werkstatt getauscht, allerdings gegen einen falschen vom 2.0 . Problem noch immer da. Eine sehr umfangreiche Suche hat dann irgendwann ergeben, dass die Dinger farbcodiert sind. Richtigen Sensor eingebaut, alles paletti. Wenigstens wusste ich danach, dass der Öldruck im ordentlichen Bereich ist, denn der 2.0 hat höhere Werte.
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Das klingt ja wirklich ähnlich.
Regelt der Sensor denn irgendwas? Drehzahl der Ölpumpe oder so?
Ich bin mir gar nicht sicher ob der Vorbesitzer danach nochmal in der Werkstatt war. Kam mir bischen so vor als wäre er zufrieden dass es von dauernd biepen auf manchmal biepen "repariert" wurde. 
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Wichtig: es gibt zwei Öldrucksensoren, manchmal heißen die auch Schalter. Keine Ahnung ob die was schalten, ich vermute eher nicht. Außer halt "Signal". Man könnte mal ein Manometer eindrehen und gucken, ob das mit den Werten passt. Dann liegt der Fehler irgendwo anders. Evtl. die Kabel überprüfen und mal durchmessen, abhängig von deinen skills.
Wenn die Kiste geschenkt ist, könnte man sie halt einfach fahren, solange sie hält.
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Schalter heissen die meist, weil sie ein signal schalten und keinen messbaren wert zurückgeben. Also grob nur öldruck ja/nein.
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VW hat da einfach Schalter in Autos geschmissen wie sie lustig waren. In den T4 aus der Zeit gibt es >6 unterschiedlich schaltende Öldruckschalter mit teils identischer Teilenummer, wirren "x ersetzt y" und nicht verlässlichen Farbcodierungen. Da kann man nur nach dem eingeprägten Schaltdruck Neuteile bestellen und hoffen.
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VAG-Teilenummer rant hatten wir ja schön öfters. Ich zuletzt mit nach TN bestellter Pumpe mit anders geformtem Stecker.
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Momentan bin ich beeindruckt davon wie gut der T5 die Vergewaltigung auf Wellblechpisten mitmacht, in einigen Wochen werde ich hier umfangreich hassen wenn ich die Kiste überhole und Teile bestellen muss:
- Domlager vorn (reiben und sind fest, Feder rechts springt)
- Koppelstangen und Stabis
- ATW-Manschette VR
- Ölwannendichtung (dafür muss das Verteilergetriebe raus)
- Tempomat geht nicht
- Klimaanlage geht nicht
- Rückfahrlichtschalter mutmaßlich hin. Lässt sich nicht so recht identifizieren da die Elektronik derber Abfuck ist
- Dementsprechend sind Parkpiepser und Kamera auch ohne Funktion
- Bremsen vorne verschlissen
- Bremsbeläge hinten auch, Sättel brauchen prophylaktisch ne Wartung damit sie nicht bald (unweigerlich) fest sind
- Alle Glühkerzen neu
- Abgaskrümmer neu, da undicht
- Airbagfehler irgendwo
Aber grundsätzlich rennt die Kiste und der Allradantrieb funktioniert, ich hab nur echt keine Lust darauf wenn der Wagen wieder im TÜV-Land ist. Puh.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 02.09.2019 5:53]
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Typisch harm: Halbes Auto im Sack, hold my beer!
Geile Sache 
Hat keiner ne Vermutung zu meinem Tachoproblem?
Bremsen hinten sind bei mir einseitig fest, beim Wechsel dann festgestellt, dass nicht nur der Sattel neu muss, sondern auch noch der Träger, die Gleitbolzen sind nicht mehr rauszubekommen. Naja, dann ist auch fast die ganze Bremse neu /shrug
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Solang der Trip es Wert war (was ich bei so einer Reise mal fast als gegeben ansehe) klingt das ja eigentlich halb so wild. Hätte da doch mit wilderen Defekten an soner modernen Plaste-Elektronik-Kiste gerechnet.
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Ich hab gestern am Chrysler den Anlasser gewechselt.
Das ist auch schon recht wartungs-unfreundlich konstruiert, das ganze. Dafür muss erstmal das Motorlager raus und dann geht direkt davor der Abgasstrang runter, so dass man kaum Platz hat um den Anlasser rauszufummeln. Ging aber mit etwas Gefluche.
Leider ist mir dabei dann aufgefallen, dass das Motorlager nicht mehr gut ist.
Also erstmal ein neues bestellt.
Meh.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 02.09.2019 7:52]
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| | Zitat von Schnudelhuber
Als ich dann rausgefahren bin, gemerkt das die Kupplung nicht mehr öffnet.
Scheint wohl was mit dem Reibbelag zu sein.
Werde ich morgen mal demontieren und sehen was da los ist.
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Samstag also mal auf den Lift.
Getriebe runter und Kupplung ausgebaut:
Das das so nicht kann, liegt wohl auf der Hand.
Aber wie das genau passieren kann ist mir immer noch ein Wunder.
Meine Vermutung geht dahin, dass die Kupplung nicht mit den Drehzahlen klar kommt. Aus irgendeinem Grund haben sich die Federn angefangen in den Korb zu arbeiten.
Und zwar haben sie sich dabei noch um ihre Längsachse gedreht.
Irgendwann war dann halt irgendwo das Material zu dünn.
Ich werde jetzt wohl eine Kupplung ohne diese Federn einbauen. Dann sollte Ruhe bzw. dieser Schwachpunkt eliminiert sein.
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| | Zitat von Mr.AK
Solang der Trip es Wert war (was ich bei so einer Reise mal fast als gegeben ansehe) klingt das ja eigentlich halb so wild. Hätte da doch mit wilderen Defekten an soner modernen Plaste-Elektronik-Kiste gerechnet.
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Definitiv. Aber der Motor läuft, auch auf 4500m, und lässt sich durch nix beirren. Und das Seikel-Fahrwerk ist auf Pisten etwas straff, aber ansonsten genial.
Seilwinde, Nebelscheinwerfer und Dieselstandheizung gehen auch nicht, das hat aber mit einer zurückliegenden misslungenen Flussdurchfahrt zu tun, das war ich nicht
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Meinten Sie vielleicht: Defender
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Danke für die Tips zum Öldruckschalter.
So Poloforen sind ja auch geil ala: "Hat sich erledit habe jetzt den 3.0L Motor ausm Audi eingebaut." ja lol Denverschrauber9.
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Foren sind generell scheiße
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| | Zitat von Gutholz
ja lol Denverschrauber9.
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Für die Politur von Chrom war mal Nevr Dull eine Empfehlung, wenn ich mich richtig entsinne. Ist das noch aktuell? Geht in meinem Fall nicht um Chrom am Auto, sondern an Möbeln (USM Regale)...
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| | Zitat von any
Für die Politur von Chrom war mal Nevr Dull eine Empfehlung, wenn ich mich richtig entsinne. Ist das noch aktuell? Geht in meinem Fall nicht um Chrom am Auto, sondern an Möbeln (USM Regale)...
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NevrDull eher nur für den Außenbereich, ich würde für innen eher Autosol-Politur fürs Grobe und sonst CapeCod empfehlen. Letztere wird auch gern von den Armbanduhren-Hochglanz-Freaks verwendet.
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Habe ich Bock, den Turbo auszubauen? Irgendwie nicht. Und ich müsste noch einkaufen, danach ist der so warm.
Wieso habe ich so wenig Motivation, an meiner eigenen Kiste zu schrauben?
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Weil die Kiste langweiliger ist als n Sack Kartoffeln. Wenn die fährt fährt sie halt.
Wäre das ein S4 würdest du vergleichbar fluchen, aber die Arbeiten eher durchführen da der anschließende Spass deutlich entschädigt.
Also lieber spaßige Autos kaufen!
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| Thema: Autoschrauber ( Drehmoment ist keine Zeiteinheit ) |
